超级军网L-15猎鹰属于“白象”级别，太贵了。L15如何才能取悦空 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:21:10
该干嘛就干嘛，一个教练机用的着这么先进么？这么高推重比么？
改改吧，小一点，便宜一点。
发动机太贵了，
不看好前景
现在空军需要装备的如歼10，歼11b，飞豹a,等等，军费紧张啊
海军要装备航母，军舰，等等，军费紧张啊。
猎鹰太贵了，就那个发动机也是很贵的。
jl9山鹰已经装备海空军部队了，如果好用还便宜，会大量采购的，极大的压缩了猎鹰的装备数量空间。
猎鹰出路在何方
该干嘛就干嘛，一个教练机用的着这么先进么？这么高推重比么？
改改吧，小一点，便宜一点。
发动机太贵了，
不看好前景
现在空军需要装备的如歼10，歼11b，飞豹a,等等，军费紧张啊
海军要装备航母，军舰，等等，军费紧张啊。
猎鹰太贵了，就那个发动机也是很贵的。
jl9山鹰已经装备海空军部队了，如果好用还便宜，会大量采购的，极大的压缩了猎鹰的装备数量空间。
猎鹰出路在何方
多做广告嘛。歼教9都大量服役了，这个L15还没完成试飞，够呛.......
歼教9也不便宜，太费油了吧。
白象大骨面，大骨营养在里面…
回复 3# napey
歼教9是一台发动机，加力是64？千牛，猎鹰是两台，加力共是84千牛，
看明白了么，是每小时飞行的耗油量，不是单纯的比耗油率。还是山鹰省。
回复 3# napey
歼教9是一台发动机，加力是64？千牛，猎鹰是两台，加力共是84千牛，
看明白了么，是每小时飞行的耗油量，不是单纯的比耗油率。还是山鹰省。
回复 5# duoluotianshi
耗油率和推力必然正相关吗？难道不是发动机性能的问题？我记得在一本杂志——《兵器知识》？——上看到过相关文章，说过歼教9太耗油。
回复 5# duoluotianshi
耗油率和推力必然正相关吗？难道不是发动机性能的问题？我记得在一本杂志——《兵器知识》？——上看到过相关文章，说过歼教9太耗油。
到时候J20服役了，TG还用山鹰来做教练机？用2.5代都不算的来做4代的教练机？
回复 6# napey
是山鹰wp13发动机的耗油率高，耗油率×时间×推力才是耗油量，
是山鹰wp13发动机的耗油率高，耗油率×时间×推力才是耗油量，
等自己的发动机批量生产了，L-15的价格应该下来一些。
回复 7# ruuyy
驾驶丝带歼20的飞行员，是从歼10，歼11的飞行员中优中选优，你以为是新手啊
驾驶丝带歼20的飞行员，是从歼10，歼11的飞行员中优中选优，你以为是新手啊
作为一款教练机，超音速性能纯属多余．．．
回复 9# mikestone
何年何月，时间不等人啊，如果06年是装备加力发动机首飞的，猎鹰现在早可以定型了，唉，还要好多年呀
何年何月，时间不等人啊，如果06年是装备加力发动机首飞的，猎鹰现在早可以定型了，唉，还要好多年呀
回复8楼，找来的资料
AI-222-25F
加力耗油率(kg/daN/h) 1.86
中间状态耗油率(kg/daN/h) 0.645
涡喷13耗油率１．０
0.645*84约为54，山鹰和猎鹰的使用时间应该是大致相当的，可见，山鹰更费油。
AI-222-25F
加力耗油率(kg/daN/h) 1.86
中间状态耗油率(kg/daN/h) 0.645
涡喷13耗油率１．０
0.645*84约为54，山鹰和猎鹰的使用时间应该是大致相当的，可见，山鹰更费油。
回复 13# napey
大哥，84千牛是加力啊
大哥，84千牛是加力啊
ruuyy 发表于 2011-3-13 16:26 
……美国的F22飞行员是拿什么飞机训练出来的？
……美国的F22飞行员是拿什么飞机训练出来的？
qzs_wyf 发表于 2011-3-13 16:36
纯教练型的是没有加力的亚音速型，有加力的超音速型是入门级的攻击机
纯教练型的是没有加力的亚音速型，有加力的超音速型是入门级的攻击机
ruuyy 发表于 2011-3-13 16:26
美帝干得（T-38），土鳖也干得；
和尚摸得，大家都摸得。
美帝干得（T-38），土鳖也干得；
和尚摸得，大家都摸得。
回复 14# duoluotianshi
哦，那涡喷13的耗油率1.0应该是中间状态的，而不是加力的。据查加力耗油率是2.29，涡喷13的加力推力是65千牛
2.29*65=148.65
AI-222-25F的加力推力是41*2=82千牛
1.86*82=152.52
但是，
AI-222-25F中间推力是24.7*2=49.4千牛
0.645*49.4=31.863
涡喷13的中间推力是39.2
可见在中间推力时，AI-222-25F的推力和耗油量全面优于涡喷13，加力的话耗油稍高但是推力超出很多——作为教练机的话用加力的时间并不很多吧？
哦，那涡喷13的耗油率1.0应该是中间状态的，而不是加力的。据查加力耗油率是2.29，涡喷13的加力推力是65千牛
2.29*65=148.65
AI-222-25F的加力推力是41*2=82千牛
1.86*82=152.52
但是，
AI-222-25F中间推力是24.7*2=49.4千牛
0.645*49.4=31.863
涡喷13的中间推力是39.2
可见在中间推力时，AI-222-25F的推力和耗油量全面优于涡喷13，加力的话耗油稍高但是推力超出很多——作为教练机的话用加力的时间并不很多吧？
piranha 发表于 2011-3-13 16:47
好象不是吧，Ｌ１５从一开始就追求超音速性能，只是发动机没有跟上前几架才是亚音速．至于把Ｌ１５改成攻击机，偶不太看好．
好象不是吧，Ｌ１５从一开始就追求超音速性能，只是发动机没有跟上前几架才是亚音速．至于把Ｌ１５改成攻击机，偶不太看好．
实在不行干脆卖给陆军吧。这生意谁要是做成了，那绝对是营销之神
回复 15# lizyu
猎鹰是引进雅克130的技术资料和图纸么，虽然后机身有很大改动，
猎鹰还有机会么？如何才能取得海空军的订单
猎鹰是引进雅克130的技术资料和图纸么，虽然后机身有很大改动，
猎鹰还有机会么？如何才能取得海空军的订单
回复 20# chj321
陆军傻么？要飞豹要武直，也不要猎鹰，
陆军傻么？要飞豹要武直，也不要猎鹰，
突然发现，AI-222-25F作为强-5级别飞机的发动机很合适……
希望能早日装备
duoluotianshi 发表于 2011-3-13 16:21
问题是在多数情况下，教练机是不用开加力的，这时两台涡扇耗的油恐怕都没一台涡喷多吧？
而且l15能提供更接近三代机的性能。在训练中明显效费比更好。
问题是在多数情况下，教练机是不用开加力的，这时两台涡扇耗的油恐怕都没一台涡喷多吧？
而且l15能提供更接近三代机的性能。在训练中明显效费比更好。
回复 25# 悠游的鱼
数据我在18楼算出来了，中间状态的话L-15的单位时间耗油量比JL-9低20%左右。
回复 25# 悠游的鱼
数据我在18楼算出来了，中间状态的话L-15的单位时间耗油量比JL-9低20%左右。
{:se:}不是一开始还有上航母一说吗？
支持把L15搞下去，因L15代表了教练机的发展方向，现在不搞以后也要搞类似的东西。
支持把L15搞下去，还有上航母一说
回复 28# T62
不是吧，是雅克130吧。
作为教练机，太贵了，也大了一点，更要命的是发动机拖了后退，当初对发动机太乐观了，居然选择一款尚未研制的发动机
不是吧，是雅克130吧。
作为教练机，太贵了，也大了一点，更要命的是发动机拖了后退，当初对发动机太乐观了，居然选择一款尚未研制的发动机
napey 发表于 2011-3-13 17:10
……Q5的残值还不如AI222-25F发动机。
……Q5的残值还不如AI222-25F发动机。
duoluotianshi 发表于 2011-3-13 17:01
……不想涉及L15技术来源的东西了，不过按照目前的情况看，军队应该会接收L15，前提是那东西满足空军的要求。
……不想涉及L15技术来源的东西了，不过按照目前的情况看，军队应该会接收L15，前提是那东西满足空军的要求。
回复 31# lizyu
我说的当然不是强5本身，是这一“级别”，即空重，载弹量等方面相近的飞机。
我说的当然不是强5本身，是这一“级别”，即空重，载弹量等方面相近的飞机。
napey 发表于 2011-3-13 18:24
……没有国家现在会去发展这个等级的主战飞机，打下手的话就是教练机。
……没有国家现在会去发展这个等级的主战飞机，打下手的话就是教练机。
回复 34# lizyu
哦，那就算了呗。
哦，那就算了呗。
没听过一句广告吗？白象方便面，只要一块钱。
回复 34# lizyu
另外歪个楼，TG现在有没有新的强击机计划？
另外歪个楼，TG现在有没有新的强击机计划？
chj321 发表于 2011-3-13 17:01
各国的空军都恨不得把天上飞的都拿在手里，陆军搞直升机无人机已经是打擦边球了
如果装备你说的那些，陆军就改名叫机场修理军和机场保卫军吧
各国的空军都恨不得把天上飞的都拿在手里，陆军搞直升机无人机已经是打擦边球了
如果装备你说的那些，陆军就改名叫机场修理军和机场保卫军吧
山鹰猎鹰都要
duoluotianshi 发表于 2011-3-13 15:47
其实，猜测洪都可能更关心K-8与JL-9的份额升降。L-15并不是很着急！
其实，猜测洪都可能更关心K-8与JL-9的份额升降。L-15并不是很着急！