超级军网大大爆下:扇子15很逆天!军推12吨,加力183KN!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:47:26
很多人不信扇子15 军推这么牛X,
不可能吧,,BKC乱喊!
真理只掌握在少数人手里. 说一句: 这么BT的JJ 是真的! PU爷巳证实 流量30改为35 ,更BT了
这个是转的, 有个证据吧
很多人不信扇子15 军推这么牛X,
不可能吧,,BKC乱喊!
真理只掌握在少数人手里. 说一句: 这么BT的JJ 是真的! PU爷巳证实 流量30改为35 ,更BT了
这个是转的, 有个证据吧
明显,现在扇子一定不会再是183KN,
更高点
更高点
人家F135都22吨推力了，当然阻力大点儿，但到了2011年，18吨也不再是什么了不起的水平。
Bearcat 发表于 2011-3-13 06:53 
F135那是试验推力，是不计寿命的极限值，最后的设计推力肯定比那个低得多。
而且F-135一大涵道比涡扇，跟WS-15的小涵道比17吨多有可比性吗？
F119涵道比0。3，推力15吨，F-135就是F119的核心机加个大直径外涵道而已，连超巡都不能，严格意义就不能算4代空优先动力，只能说是运用了4代技术设计制造的3代思路的动力系统。
F135那是试验推力，是不计寿命的极限值，最后的设计推力肯定比那个低得多。
而且F-135一大涵道比涡扇，跟WS-15的小涵道比17吨多有可比性吗？
F119涵道比0。3，推力15吨，F-135就是F119的核心机加个大直径外涵道而已，连超巡都不能，严格意义就不能算4代空优先动力，只能说是运用了4代技术设计制造的3代思路的动力系统。
希望如此
80010 发表于 2011-3-13 07:06
F119的真实推力肯定不止纸面上的15.5吨，应该有16吨以上。再考虑F119的二元矢量喷管为了隐身外形使推力损失了不少，如果用普通圆形喷管的话，推力还会更大。
F119的真实推力肯定不止纸面上的15.5吨，应该有16吨以上。再考虑F119的二元矢量喷管为了隐身外形使推力损失了不少，如果用普通圆形喷管的话，推力还会更大。
Bearcat 发表于 2011-3-13 07:13
怎么肯定呢？权威数据都是指向15。5吨，无论是美国空军，LM还是普惠官网。
至于什么2D/3D nozzle，就不要夸大其词了，找你这么说，毛子的117S如果去掉3D nozzle实际推力是多少， 实际推比是多少？
怎么肯定呢？权威数据都是指向15。5吨，无论是美国空军，LM还是普惠官网。
至于什么2D/3D nozzle，就不要夸大其词了，找你这么说，毛子的117S如果去掉3D nozzle实际推力是多少， 实际推比是多少？
80010 发表于 2011-3-13 07:15
官网还说：F-22最大速度才M2，但超巡都M1.7~1.8了，F-22挂副油箱最大航程才3000公里，这谁信啊？
官网还说：F-22最大速度才M2，但超巡都M1.7~1.8了，F-22挂副油箱最大航程才3000公里，这谁信啊？
这些指标是一回事，寿命呢？可靠性呢？连续跑车实验多少小时了呢？
观望学习中~~~{:wugu:}
希望如此～～
观望学习
照LZ说起码在推力上WS-15要比F-119牛咯？那还真是值得高兴啊，最哈把发动机的重量给降多点，推比才是重点啊
不是说跟F119一个级别的么？ 等解毒。
希望如此啊
又是一个发动机去适应飞机的典型，悲剧。
图里说是隐身攻击机，那J20应该是战轰了，弹舱深度至少能容纳LS-6和LT-3。
谁有ws15函道比的数据？谁敢说ws15大推力不是靠增加函道比获得的？说不定函道比跟f135差不多，还嘲笑f135。
一些人hkc，思维都不正常了。
一些人hkc，思维都不正常了。
虽然有差距，但是已经很欣慰了~
nimbostratus 发表于 2011-3-13 08:55
推力根本不会这么大，16.5就很HKC了，至于加大涵道比这种事情，其实可以这样认为——加大涵道比的改型推力才会到表格的上限。毕竟已经把机体做得如此偏向超巡来再去搞个大涵道比的发动机，江和甫疯了不成。
推力根本不会这么大，16.5就很HKC了，至于加大涵道比这种事情，其实可以这样认为——加大涵道比的改型推力才会到表格的上限。毕竟已经把机体做得如此偏向超巡来再去搞个大涵道比的发动机，江和甫疯了不成。
ertert 发表于 2011-3-13 08:45
如果没钱没技术去为大飞机另搞核心机，也只有如此了。
如果没钱没技术去为大飞机另搞核心机，也只有如此了。
现在看图表和性能指标有什么用啊，还是先做出来上天再说吧，TH那几年前的7.5到现在还实现不了呢
淡定淡定，很多都是未来计划，最终做不做、能否做得出，我们只有等。。。
machineussr 发表于 2011-3-13 09:08
这和大飞机有什么关系？
这和大飞机有什么关系？
ertert 发表于 2011-3-13 09:16
我可能误解了，我以为你是说30流量的核心机参数过于为四代机优化却还要去衍生为大飞机的动力。
我可能误解了，我以为你是说30流量的核心机参数过于为四代机优化却还要去衍生为大飞机的动力。
发动机适应飞机，比飞机将就发动机正常。
可以做到200+千牛。
不开加力135-140千牛。
那么，超巡2.2-2.4，最大3真的不是梦了。
不开加力135-140千牛。
那么，超巡2.2-2.4，最大3真的不是梦了。
machineussr 发表于 2011-3-13 09:36
原来预计的WS-15就比F119-PW-100推力低。
压气机改进后，能比F119大多少，还是未知。
原来预计的WS-15就比F119-PW-100推力低。
压气机改进后，能比F119大多少，还是未知。
WS15现阶级推力不可能达到183千牛。16X。。比F119要高一些。不过WS15比F119自身重量要重。
ertert 发表于 2011-3-13 09:46
还包括低压涡轮。推力差不多我就很开心了。
你的第一个回复什么意思，能解释一下吗？
毕竟这个核心机首要的就是服务四代机的特殊需要吧。
还包括低压涡轮。推力差不多我就很开心了。
你的第一个回复什么意思，能解释一下吗？
毕竟这个核心机首要的就是服务四代机的特殊需要吧。
呵呵呵 呵呵呵
machineussr 发表于 2011-3-13 09:48
研制武器，必须是飞机适应发动机啊。如果J-20太重，推力不够，那应该是去要求J-20减重，而不是要求发动机增推。
研制武器，必须是飞机适应发动机啊。如果J-20太重，推力不够，那应该是去要求J-20减重，而不是要求发动机增推。
好牛啊！
另外大涵道比的滑动机怕是要做到250千牛，
才能满足929和更大的客机的需要。
929如果二发的话需要三百四十多千牛的，如果四发也需要200千牛左右的。
才能满足929和更大的客机的需要。
929如果二发的话需要三百四十多千牛的，如果四发也需要200千牛左右的。
WS15现阶级推力不可能达到183千牛。16X。。比F119要高一些。不过WS15比F119自身重量要重。
huzhigeng 发表于 2011-3-13 09:47
LZ杯具了！ 嘎嘎，昆明虎变成昆明唬咯
既然自称体制内的，又不拿点有说服力的料来。183KN在“空军头头很自信”帖里发过一次了，见没几个人鸟你，又拿到这里来单独发个贴。这不，当场被胡大打脸了吧！胡大大说的话，历来都是经过无数次事实验证的~~~
WS15现阶级推力不可能达到183千牛。16X。。比F119要高一些。不过WS15比F119自身重量要重。
huzhigeng 发表于 2011-3-13 09:47
LZ杯具了！ 嘎嘎，昆明虎变成昆明唬咯
既然自称体制内的，又不拿点有说服力的料来。183KN在“空军头头很自信”帖里发过一次了，见没几个人鸟你，又拿到这里来单独发个贴。这不，当场被胡大打脸了吧！胡大大说的话，历来都是经过无数次事实验证的~~~
观望学习
希望如此
F119这种BT东东我朝短时间内是搞不定了。
machineussr 发表于 2011-3-13 09:08
最好是变循环的
逆天吧
最好是变循环的
逆天吧重型航母 发表于 2011-3-13 11:58
本兔子尽管也有红裤衩的时候，比如YY黑丝腹部可以上八中距，为此还建立了一个光杆的“八中距弹神教”，但对于一些无理由太过分的YY者，要坚决把他们的堆芯给融化了！！
本兔子尽管也有红裤衩的时候，比如YY黑丝腹部可以上八中距，为此还建立了一个光杆的“八中距弹神教”，但对于一些无理由太过分的YY者，要坚决把他们的堆芯给融化了！！