超级军网T-50也就是3.5代机，称不上4代。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:40:34
4代机的特征是4S。
而T-50从外型等各细节看，隐身绝对达不到4代机的标准。
另外对他的超信息化能力也表示怀疑。。
4个S，T-50只能达到2个S。。所以说最多只能是3.5代机4代机的特征是4S。
而T-50从外型等各细节看，隐身绝对达不到4代机的标准。
另外对他的超信息化能力也表示怀疑。。
4个S，T-50只能达到2个S。。所以说最多只能是3.5代机
而T-50从外型等各细节看，隐身绝对达不到4代机的标准。
另外对他的超信息化能力也表示怀疑。。
4个S，T-50只能达到2个S。。所以说最多只能是3.5代机4代机的特征是4S。
而T-50从外型等各细节看，隐身绝对达不到4代机的标准。
另外对他的超信息化能力也表示怀疑。。
4个S，T-50只能达到2个S。。所以说最多只能是3.5代机
楼主 你又说真话了
LZ很有喜感啊，不知按LZ得标准，现在的J-20算是几代呢？~~~
它那一身的铆钉确实很失分[:a3:]
revolutionzz 发表于 2011-3-7 08:46 
J-20的全状态当然是标准的4代！
而T-50的2号机已经试飞，它的气动外型已经无法更改了，，就这样的气动绝对够不上4代的隐身标准。
J-20的全状态当然是标准的4代！
而T-50的2号机已经试飞，它的气动外型已经无法更改了，，就这样的气动绝对够不上4代的隐身标准。
J-20的全状态当然是标准的4代！
而T-50的2号机已经试飞，它的气动外型已经无法更改了，，就这样的气动绝对够不上4代的隐身标准。 cctt6 发表于 2011-3-7 08:58
嗯，啥叫“气动绝对够不上4代的隐身标准”？！解释、解释~~~~
T-50-2离真正的量产原型机还早，
真要是拿T-50-2和2001比的话，离五代机状态更近的恐怕是T-50-2~~~
J-20的全状态当然是标准的4代！
而T-50的2号机已经试飞，它的气动外型已经无法更改了，，就这样的气动绝对够不上4代的隐身标准。 cctt6 发表于 2011-3-7 08:58
嗯，啥叫“气动绝对够不上4代的隐身标准”？！解释、解释~~~~
T-50-2离真正的量产原型机还早，
真要是拿T-50-2和2001比的话，离五代机状态更近的恐怕是T-50-2~~~
revolutionzz 发表于 2011-3-7 09:00
你也不用扣字眼。T-50的外型如果想达到4代的隐身标准，除非推倒重来，重新设计，，可这是不可能的了
你也不用扣字眼。T-50的外型如果想达到4代的隐身标准，除非推倒重来，重新设计，，可这是不可能的了
很想知t50进气道怎麼补救,四代4s,正面隐身是硬性标准
很想知t50进气道怎麼补救,四代4s,正面隐身是硬性标准
借用：
T50的问题主要是:
1没有整体座仓盖,
2进气道直通,
3加来特进气口与机身和机翼都有凹槽,
4机腹凹陷,
5发动机仓外露,
6喷口无侧面遮挡,
7机体表面有很多突出器件,甚至还有辅助进气,保形弹仓
。。。。。。。。。。。。。。。。。
........................................
T-50这样的状态怎么能达到4代的隐身标准？
如果把上述问题解决掉，那跟重新设计有啥区别？
T50的问题主要是:
1没有整体座仓盖,
2进气道直通,
3加来特进气口与机身和机翼都有凹槽,
4机腹凹陷,
5发动机仓外露,
6喷口无侧面遮挡,
7机体表面有很多突出器件,甚至还有辅助进气,保形弹仓
。。。。。。。。。。。。。。。。。
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T-50这样的状态怎么能达到4代的隐身标准？
如果把上述问题解决掉，那跟重新设计有啥区别？
管他是几代飞机，能忽悠三哥掏钱摊销成本的飞机就是好飞机，这点上，我觉得哪天我们也得适当学习学习。
那些三代改的飞机也是3.5代，这毛机就跟他们差不多？
个人认为比F-35还是强点，虽然都是3.5带
你给它测过隐身？你对T50很了解？包括J20，其实大家都不是很了解。
y0y0 发表于 2011-3-7 08:50
又说铆钉，想黑也要黑对地方
又说铆钉，想黑也要黑对地方
cctt6 发表于 2011-3-7 09:12
又见人脑数值模拟
又见人脑数值模拟
又多了一个眼判教主啊 路过拜一下
又多了一个眼判教主啊 路过拜一下
还有人说J-20现在只有2代机的水平呢。要变成4代，需要漫长的进化时间