超级军网波音777v.s 大运y-20
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:58:38
有个疑问，就是商用飞机和大型军用运输机的有效载荷量相差巨大，比如c17与b777，b777，两发，商载100+吨，而c17，四发，载货量小于b777。
按论坛说法，大运也就是50+吨的载货量，比起b777，差距更大。
对比b777与y-20的载货量，为什么有这么大的差距，原因是发动机不力，还是军用运输机考虑的其它因素多所导致？有个疑问，就是商用飞机和大型军用运输机的有效载荷量相差巨大，比如c17与b777，b777，两发，商载100+吨，而c17，四发，载货量小于b777。
按论坛说法，大运也就是50+吨的载货量，比起b777，差距更大。
对比b777与y-20的载货量，为什么有这么大的差距，原因是发动机不力，还是军用运输机考虑的其它因素多所导致？
按论坛说法，大运也就是50+吨的载货量，比起b777，差距更大。
对比b777与y-20的载货量，为什么有这么大的差距，原因是发动机不力，还是军用运输机考虑的其它因素多所导致？有个疑问，就是商用飞机和大型军用运输机的有效载荷量相差巨大，比如c17与b777，b777，两发，商载100+吨，而c17，四发，载货量小于b777。
按论坛说法，大运也就是50+吨的载货量，比起b777，差距更大。
对比b777与y-20的载货量，为什么有这么大的差距，原因是发动机不力，还是军用运输机考虑的其它因素多所导致？
小白只知道军用运输机对飞机起降性能要求更高，直接造成运载量的减少。
军用的需要更加可靠，战事能够应付各类苛刻条件，起降也非常重要的，这些都会影响运载能力
deepspace 发表于 2011-3-3 20:44 
C-17A的引擎F117-PW-100型，每具是40440Ib的出力。
B777-300ER的引擎GE90-115B型，每具的出力是115000Ib。
总出力的话，C-17A都是没有777来的大的
C-17A的引擎F117-PW-100型，每具是40440Ib的出力。
B777-300ER的引擎GE90-115B型，每具的出力是115000Ib。
总出力的话，C-17A都是没有777来的大的
deepspace 发表于 2011-3-3 20:44
GE90是目前人类最猛的大涵道比发动机。。。。。。
而且不需要像C17那样考虑野战起降。
GE90是目前人类最猛的大涵道比发动机。。。。。。
而且不需要像C17那样考虑野战起降。
军用的要求结构强,所以很重,另外还有热带,高原高温的特殊要求.发动机功率富裕度要大
是的，777用两台滑动机就可以达到850-1100千牛的推力。
不过C-5M换发以后的运载能力比777还要多三四十吨。
不过C-5M换发以后的运载能力比777还要多三四十吨。
大客和大货的区别
正是俺们的痛处
回复 1# deepspace
b777最大商载是五十几吨，你说的最大载荷是包括油料的。
b777最大商载是五十几吨，你说的最大载荷是包括油料的。
回复 1# deepspace
如果按照你的算法，c17的最大载荷超过150吨了，y20也铁定超过100顿
如果按照你的算法，c17的最大载荷超过150吨了，y20也铁定超过100顿
deepspace 发表于 2011-3-3 20:44
发动机推力水平，重量水平有影响。不过军机和民机要求有差别。当然气动设计上可能也存在差距！
发动机推力水平，重量水平有影响。不过军机和民机要求有差别。当然气动设计上可能也存在差距！
777的商载是包括油料的，所以100多吨。
DSDDMD 发表于 2011-3-4 11:10
商载一般不算油料在内！
商载一般不算油料在内！
民用和军用不好比吧。
回复 3# fengzeyu
军用运输机在主要指标上和民机相比，差距最大的是航程，主要原因是军机机身粗短，阻力大。而载荷通常是通级别军机占优。
军用运输机在主要指标上和民机相比，差距最大的是航程，主要原因是军机机身粗短，阻力大。而载荷通常是通级别军机占优。
回复 14# zhang3wood
b747货机商载也就一百多吨
b747货机商载也就一百多吨
如果按D30-KP2推力，117.7kNX4=48吨，四发大运最大起飞重量174-192吨（0.25-0.28），可以需要推力更大的国产发动机才能超过200吨的最大起飞重量。因此，载重量也就差不多定下来了。
rainy_heart79 发表于 2011-3-4 11:17
Also offered is the 747-8 Freighter or 747-8F, which derives from the 747-400ERF. The 747-8F can accommodate 154 tons (140 tonnes) of cargo. To aid loading and unloading, it features an overhead nose-door. It has 16 percent more payload capacity than the 747-400F and can hold seven additional standard air cargo containers.[163] The first 747-8F is to be delivered its first customer in mid-2011.[162]
Several units are under construction at Boeing's Everett facility. The 747-8 has received 109 total orders with 76 for the -8F, 32 for the -8I and 1 for the -8VIP as of June 2010.[2]
说747-8F货机，载重量装达到154吨~~~还没有出来吧？:D
Also offered is the 747-8 Freighter or 747-8F, which derives from the 747-400ERF. The 747-8F can accommodate 154 tons (140 tonnes) of cargo. To aid loading and unloading, it features an overhead nose-door. It has 16 percent more payload capacity than the 747-400F and can hold seven additional standard air cargo containers.[163] The first 747-8F is to be delivered its first customer in mid-2011.[162]
Several units are under construction at Boeing's Everett facility. The 747-8 has received 109 total orders with 76 for the -8F, 32 for the -8I and 1 for the -8VIP as of June 2010.[2]
说747-8F货机，载重量装达到154吨~~~还没有出来吧？:D
回复 18# zhang3wood
滑跑距离长一点，再加气动优化的话，Y20用D30最大起飞重量达到200吨没问题的。
滑跑距离长一点，再加气动优化的话，Y20用D30最大起飞重量达到200吨没问题的。
777 Freighter
The first 777 Freighter, destined for Air France, beginning a test flightThe 777 Freighter (777F) is an all-cargo version of the twinjet. It shares features with the -200LR, using its airframe, engines,[148] and fuel capacity.[85] With a maximum payload of 226,000 lb (103,000 kg),[85] cargo capacity is similar to the 243,000 lb (110,000 kg) of the 747-200F.[79] The freighter has a range of 4,900 nmi (9,070 km) at maximum payload,[85] although greater range is possible if less cargo weight is carried.[149] As the aircraft promises improved operating economics compared to existing freighters,[79] airlines have targeted the 777F as a replacement for older freighters including the 747-200F and MD-11F.[84][150]
777F的载重量也不小，103吨，跟大运不是一个级别的。
The first 777 Freighter, destined for Air France, beginning a test flightThe 777 Freighter (777F) is an all-cargo version of the twinjet. It shares features with the -200LR, using its airframe, engines,[148] and fuel capacity.[85] With a maximum payload of 226,000 lb (103,000 kg),[85] cargo capacity is similar to the 243,000 lb (110,000 kg) of the 747-200F.[79] The freighter has a range of 4,900 nmi (9,070 km) at maximum payload,[85] although greater range is possible if less cargo weight is carried.[149] As the aircraft promises improved operating economics compared to existing freighters,[79] airlines have targeted the 777F as a replacement for older freighters including the 747-200F and MD-11F.[84][150]
777F的载重量也不小，103吨，跟大运不是一个级别的。
rainy_heart79 发表于 2011-3-4 11:13
有道理。。学习了
有道理。。学习了
rainy_heart79 发表于 2011-3-4 11:26
参考推重比
IL-76 0.305
AN-225 0.234
AN-124 0.230
C-5 0.205
C-17 0.277
是不是76级别的飞机推重比应该要大一些？
参考推重比
IL-76 0.305
AN-225 0.234
AN-124 0.230
C-5 0.205
C-17 0.277
是不是76级别的飞机推重比应该要大一些？
回复 21# zhang3wood
装103吨货这个飞机还能装多少油啊？这个载重量指标感觉没多大意义嘛
装103吨货这个飞机还能装多少油啊？这个载重量指标感觉没多大意义嘛
回复 23# zhang3wood
因为有短距起飞要求
因为有短距起飞要求
rainy_heart79 发表于 2011-3-4 11:48
一般MTOW限制, 某些时候, 多装油少装货或者反过来多装货少装油, 有一定的灵活性.
一般MTOW限制, 某些时候, 多装油少装货或者反过来多装货少装油, 有一定的灵活性.
回复 26# zhang3wood
所以楼主光比较最大商载意义不大，如果把c17的货仓地板结构加强下，装100吨以上的货也没问题，可油料就少得可怜了，目前C17在满载情况下，足以从美国东海岸飞到西海岸。
所以楼主光比较最大商载意义不大，如果把c17的货仓地板结构加强下，装100吨以上的货也没问题，可油料就少得可怜了，目前C17在满载情况下，足以从美国东海岸飞到西海岸。
rainy_heart79 发表于 2011-3-4 12:02
去伊留申查了一下:http://www.ilyushin.org/eng/products/cargo/96400t.html
II-96-400T就有这个说明:
range with payload (km) of 92t – 5000
of 40t – 12000
装不同地业载，航程不一样．
去伊留申查了一下:http://www.ilyushin.org/eng/products/cargo/96400t.html
II-96-400T就有这个说明:
range with payload (km) of 92t – 5000
of 40t – 12000
装不同地业载，航程不一样．
回复 24# rainy_heart79
772F 载货103吨时侯飞行距离是9070公里，c17满载后飞行4600公里。而同一平台的772LR，最大商载54吨时侯飞行距离14000公里，只载301名乘客和他们的行李（此时商载约30吨）飞行17000公里。
772F 载货103吨时侯飞行距离是9070公里，c17满载后飞行4600公里。而同一平台的772LR，最大商载54吨时侯飞行距离14000公里，只载301名乘客和他们的行李（此时商载约30吨）飞行17000公里。
抗曹 耐用 环境多样化 军用的要求高啊 重很自然
sude1418 发表于 2011-3-3 21:47
正解啊！
正解啊！
民用的要宣传，往大了说。最大载量只能飞短途
军用的保守，超载30%很常见
军用的保守，超载30%很常见
回复 32# yawen
77F满载103吨时侯比C17满载77吨时侯飞行距离远一倍。你看两架飞机的起飞重量就不同，一个347吨，一个是265吨（据说可达285吨）。超载也不能超过最大起飞重量，只能上到货舱地板的极限承重，少加油这样飞。
77F满载103吨时侯比C17满载77吨时侯飞行距离远一倍。你看两架飞机的起飞重量就不同，一个347吨，一个是265吨（据说可达285吨）。超载也不能超过最大起飞重量，只能上到货舱地板的极限承重，少加油这样飞。
回复 27# rainy_heart79
所以单纯的比较缺乏意义。退役歼6的发动机可以在石油消防队使用多年，军民用诧异没法比
所以单纯的比较缺乏意义。退役歼6的发动机可以在石油消防队使用多年，军民用诧异没法比