利比亚危机波及全球市场 中国公司千亿业务遭重创

石油生产国利比亚危机冲击全球金融市场，投资者纷纷抛售股票和商品，追捧石油和黄金避险，金价重回1400美元/盎司，石油价格重回100美元之上。3万多中国工人从利比亚大撤退，中国公司数百亿美元海外业务面临损失，中铁建海外业务继沙特41亿
相关公司股票走势

中国建筑3.64-0.02-0.55%中国铁建7.32-0.07-0.95%高铁项目巨亏之后，不得不因政治风险因素再次陷入利比亚铁路项目巨额亏损的泥潭。

　　中国铁建(601186,股吧)董事会秘书局一位人士告诉记者，公司正在统计调查利比亚项目的损失情况，如果有重大事项会进行公告，但如果只是鸡毛蒜皮的小事就没有必要公告。

　　中国公司海外业务

　　再遭重创

　　中国铁建、中国建筑(601668,股吧)等一大批中国公司在利比亚有数百亿美元的海外工程项目，3万多中国工人奋战在利比亚的铁路和市政工程等项目；如今，不得不放弃利比亚的项目撤回全部人员，大型设备被抢，工程陷入瘫痪，中国公司迅猛扩张的海外业务面临巨大损失。

　　记者了解到，中国建筑全资子公司中建八局是利比亚班加西岗得富和哈德拉新城两万套地产项目的总包商，一共十家公司分包，中建八局属下二公司、四公司、青岛公司、天津公司和土木公司，另外，还有青岛建设集团、北京国都集团、南通海门、万年竑成和云峰等10家公司，上万人参与项目建设，投资金额数十亿美元。目前后期装修的大宗材料几乎全部进场了；撤离之后，中国建筑在班加西的项目将面临巨大的损失。这仅仅是中建一家公司，在利比亚的中字头公司就至少有10家。

　　中国铁建是海外业务合同签约金额成长最快，海外工程最多的上市公司，中国土木工程集团是中国铁建的全资子公司，主要负责非洲市场的开拓，签约了利比亚沿海线铁路项目和南北铁路项目，签约金额近40亿美元，这些工程都处于大规模建设之中，还未交付使用。

　　2010年4月17日上午，中国铁建所属的中土集团公司、铁四院、铁五院、十一局、十四局、二十三局等利比亚西线铁路项目参建施工单位主要负责人及工程技术人员在距利比亚首都的黎波里以西约40公里的扎维亚车站隆重举行了利比亚西线铁路项目开工仪式。

　　利比亚西线铁路全长172正线公里，东起首都的黎波里，西至与突尼斯共和国接壤的加迪尔角，属于利比亚沿海铁路的第三标段，该合同项目于2009年1月18日由中土集团公司董事长林荣新与业主利比亚铁路机构主席赛义德在的黎波里铁路机构总部签约，合同额8.05亿美元，工期36.5个月。

　　根据中国铁建公布的资料，利比亚沿海铁路贯通利比亚东西全境，连接突尼斯和埃及。工程分为3个标段，另外两个标段分别是:第一个标段是西尔持至胡姆斯，合同投资18亿美元；第二个标段是胡姆斯至的黎波里，合同投资8.3亿美元。利比亚南北铁路，单线铁路返长802公里，设计时速160公里。黑舍至塞卜哈段，2008年2月3日签约，合同额8亿美元，工期36个月，2008年12月29日，由中国土木工程集团公司开工。

　　目前，中国铁建还没有公布2010年报，因为沙特高铁项目41亿元的亏损，2010年第三季报，中国铁建净利润出现13.6亿元的亏损，第四季度还会有亏损金额需要消化，中国铁建2010年业绩注定是直线下滑。

　　这次利比亚大撤离让中铁建2011年海外业务可能再次面临巨额的亏损，高达200多亿人民币的利比亚铁路在建项目全面停工，未来损失是否得到赔偿还是未知数，直接影响到2011年的业绩。

　　英大证券研究所所长李大霄一直坚定看好中国铁建和中国建筑，他认为，这些公司的海外业务增长迅速，表明中国公司正在进入全球化顶级跨国公司行列，利比亚项目在公司总收入中占的比例小，对于公司业绩影响不应该很大，这仅仅是一次偶然事件。

　　利比亚危机

　　冲击全球金融市场

　　利比亚危机标志左手印钞右手花钱的全球刺激政策已经走到尽头，金融海啸后连续爆发了两次大规模的余震欧债危机和中东北非南欧的社会动荡。从欧洲、日本到美国都持有大量的主权债务，大量花钱让本来财政赤字居高不下的发达国家陷入主权债务危机；而大量印钞票引发了全球性的通货膨胀，加剧了贫富分化，中东北非一些国家率先爆发了社会动荡。

　　石油生产国利比亚的社会暴乱再次重创全球金融市场，引起了全球投资者纷纷抛售商品和股票买入石油和黄金避险。2月24日，纽约原油价格冲到103美元/吨，收盘价回落到97美元，自金融危机以来第一次重新回到100美元，黄金重新登上1400美元/盎司。而中国股市从2月22日就开始暴跌，当天，中国铁建暴跌超过5%，中国建筑跌幅达到2.7%，中国股市的暴跌波及到当天晚上开盘的美国道琼斯指数。这一天，全球商品市场也出现暴跌，伦铜暴跌3.14%，美国棉花暴跌4.6%，2月24日，郑州棉花暴跌4.45%。

　　万达期货研究总监王晨告诉记者，全球投资者都在抛售股票和商品，买入石油和黄金避险。所以，全球股市和商品市场出现暴跌，即便与石油有关的PTA和塑料等商品也不能幸免，连沪燃油也没有跟随石油的涨势。

　　不过，这次与2008年金融海啸不同，全球经济复苏的步伐没有停止，利比亚危机并没有让美元成为避险货币受到投资者追捧，美国面临通缩问题，可能是全球最后一个退出刺激政策的国家，美元的下跌和全球通胀的趋势没有改变。

　　石油生产国利比亚的骚乱和中东北非的社会动荡正在引发新一轮的石油危机，石油和黄金都遭到投资者哄抢；一旦中东北非局势进一步蔓延，石油危机可能发展到粮食危机，全球经济将陷入滞胀的泥潭。

　　但王晨认为，商品的走势还没有走完，全球经济复苏是确定的，随着中东北非局势的稳定，商品和股票还会恢复上涨，暴跌是最好的买入机会。

　　利比亚大撤退 国家意识觉醒

　　比经济损失更重要的是人的生命安全，3万多中国同胞的生命受到威胁，随时都有劫匪冲进中国工人的营房，威胁他们的人身财产安全。

　　2月23日，在胡*锦*涛总书记和温家宝总理指示下，国务院成立以副总理张德江为首的应急指挥小组，商务部、外交部和中资机构全部动员起来，中东北非和南欧的中国使领馆参战，调动一切海陆空交通工具，对利比亚的3万多中国公民展开了一场自二战以来最大规模的撤退。

　　无论是对政府还是对跑马圈地海外市场的中国企业来说这是一场史无前例的考验，全球化时代政府如何保护海外的国家利益，利比亚大撤退也许是正在尝试最大领事保护权的一种范例；而对中国公司来说，在猛烈的海外市场扩张背后如何管理好海外业务类似利比亚危机的风险成为一门新课题。

　　利比亚大撤退背后的语境是中国国家意识的觉醒。最高领导层的重视迅速在各个层面得到反映，中国土木工程集团等单位原本无人负责撤退事宜，对媒体的第一反应是封锁利比亚的任何消息，现在也开始迅速行动起来，成立撤退小组，分工负责利比亚员工和国内亲属的联络、指挥前线人员的撤离等具体事务。中国土木工程集团利比亚撤离指挥小组的徐小姐告诉记者，一旦有消息我们会尽快和国内亲属取得联系。

　　中国建筑之前称自己在利比亚没有工程，而中国建筑旗下的子公司中建八局有上万人在利比亚政治风暴旋涡的中心班加西，巨大的工程损失在所难免，中建八局也迅速行动起来组织人员撤离班加西，首先确保人员的安全不受损失。

　　2月25日，中国决定派出索马里护航的导弹护卫舰前往利比亚海域，为中国撤离人员和船只护航。石油生产国利比亚危机冲击全球金融市场，投资者纷纷抛售股票和商品，追捧石油和黄金避险，金价重回1400美元/盎司，石油价格重回100美元之上。3万多中国工人从利比亚大撤退，中国公司数百亿美元海外业务面临损失，中铁建海外业务继沙特41亿
相关公司股票走势

中国建筑3.64-0.02-0.55%中国铁建7.32-0.07-0.95%高铁项目巨亏之后，不得不因政治风险因素再次陷入利比亚铁路项目巨额亏损的泥潭。

　　中国铁建(601186,股吧)董事会秘书局一位人士告诉记者，公司正在统计调查利比亚项目的损失情况，如果有重大事项会进行公告，但如果只是鸡毛蒜皮的小事就没有必要公告。

　　中国公司海外业务

　　再遭重创

　　中国铁建、中国建筑(601668,股吧)等一大批中国公司在利比亚有数百亿美元的海外工程项目，3万多中国工人奋战在利比亚的铁路和市政工程等项目；如今，不得不放弃利比亚的项目撤回全部人员，大型设备被抢，工程陷入瘫痪，中国公司迅猛扩张的海外业务面临巨大损失。

　　记者了解到，中国建筑全资子公司中建八局是利比亚班加西岗得富和哈德拉新城两万套地产项目的总包商，一共十家公司分包，中建八局属下二公司、四公司、青岛公司、天津公司和土木公司，另外，还有青岛建设集团、北京国都集团、南通海门、万年竑成和云峰等10家公司，上万人参与项目建设，投资金额数十亿美元。目前后期装修的大宗材料几乎全部进场了；撤离之后，中国建筑在班加西的项目将面临巨大的损失。这仅仅是中建一家公司，在利比亚的中字头公司就至少有10家。

　　中国铁建是海外业务合同签约金额成长最快，海外工程最多的上市公司，中国土木工程集团是中国铁建的全资子公司，主要负责非洲市场的开拓，签约了利比亚沿海线铁路项目和南北铁路项目，签约金额近40亿美元，这些工程都处于大规模建设之中，还未交付使用。

　　2010年4月17日上午，中国铁建所属的中土集团公司、铁四院、铁五院、十一局、十四局、二十三局等利比亚西线铁路项目参建施工单位主要负责人及工程技术人员在距利比亚首都的黎波里以西约40公里的扎维亚车站隆重举行了利比亚西线铁路项目开工仪式。

　　利比亚西线铁路全长172正线公里，东起首都的黎波里，西至与突尼斯共和国接壤的加迪尔角，属于利比亚沿海铁路的第三标段，该合同项目于2009年1月18日由中土集团公司董事长林荣新与业主利比亚铁路机构主席赛义德在的黎波里铁路机构总部签约，合同额8.05亿美元，工期36.5个月。

　　根据中国铁建公布的资料，利比亚沿海铁路贯通利比亚东西全境，连接突尼斯和埃及。工程分为3个标段，另外两个标段分别是:第一个标段是西尔持至胡姆斯，合同投资18亿美元；第二个标段是胡姆斯至的黎波里，合同投资8.3亿美元。利比亚南北铁路，单线铁路返长802公里，设计时速160公里。黑舍至塞卜哈段，2008年2月3日签约，合同额8亿美元，工期36个月，2008年12月29日，由中国土木工程集团公司开工。

　　目前，中国铁建还没有公布2010年报，因为沙特高铁项目41亿元的亏损，2010年第三季报，中国铁建净利润出现13.6亿元的亏损，第四季度还会有亏损金额需要消化，中国铁建2010年业绩注定是直线下滑。

　　这次利比亚大撤离让中铁建2011年海外业务可能再次面临巨额的亏损，高达200多亿人民币的利比亚铁路在建项目全面停工，未来损失是否得到赔偿还是未知数，直接影响到2011年的业绩。

　　英大证券研究所所长李大霄一直坚定看好中国铁建和中国建筑，他认为，这些公司的海外业务增长迅速，表明中国公司正在进入全球化顶级跨国公司行列，利比亚项目在公司总收入中占的比例小，对于公司业绩影响不应该很大，这仅仅是一次偶然事件。

　　利比亚危机

　　冲击全球金融市场

　　利比亚危机标志左手印钞右手花钱的全球刺激政策已经走到尽头，金融海啸后连续爆发了两次大规模的余震欧债危机和中东北非南欧的社会动荡。从欧洲、日本到美国都持有大量的主权债务，大量花钱让本来财政赤字居高不下的发达国家陷入主权债务危机；而大量印钞票引发了全球性的通货膨胀，加剧了贫富分化，中东北非一些国家率先爆发了社会动荡。

　　石油生产国利比亚的社会暴乱再次重创全球金融市场，引起了全球投资者纷纷抛售商品和股票买入石油和黄金避险。2月24日，纽约原油价格冲到103美元/吨，收盘价回落到97美元，自金融危机以来第一次重新回到100美元，黄金重新登上1400美元/盎司。而中国股市从2月22日就开始暴跌，当天，中国铁建暴跌超过5%，中国建筑跌幅达到2.7%，中国股市的暴跌波及到当天晚上开盘的美国道琼斯指数。这一天，全球商品市场也出现暴跌，伦铜暴跌3.14%，美国棉花暴跌4.6%，2月24日，郑州棉花暴跌4.45%。

　　万达期货研究总监王晨告诉记者，全球投资者都在抛售股票和商品，买入石油和黄金避险。所以，全球股市和商品市场出现暴跌，即便与石油有关的PTA和塑料等商品也不能幸免，连沪燃油也没有跟随石油的涨势。

　　不过，这次与2008年金融海啸不同，全球经济复苏的步伐没有停止，利比亚危机并没有让美元成为避险货币受到投资者追捧，美国面临通缩问题，可能是全球最后一个退出刺激政策的国家，美元的下跌和全球通胀的趋势没有改变。

　　石油生产国利比亚的骚乱和中东北非的社会动荡正在引发新一轮的石油危机，石油和黄金都遭到投资者哄抢；一旦中东北非局势进一步蔓延，石油危机可能发展到粮食危机，全球经济将陷入滞胀的泥潭。

　　但王晨认为，商品的走势还没有走完，全球经济复苏是确定的，随着中东北非局势的稳定，商品和股票还会恢复上涨，暴跌是最好的买入机会。

　　利比亚大撤退 国家意识觉醒

　　比经济损失更重要的是人的生命安全，3万多中国同胞的生命受到威胁，随时都有劫匪冲进中国工人的营房，威胁他们的人身财产安全。

　　2月23日，在胡*锦*涛总书记和温家宝总理指示下，国务院成立以副总理张德江为首的应急指挥小组，商务部、外交部和中资机构全部动员起来，中东北非和南欧的中国使领馆参战，调动一切海陆空交通工具，对利比亚的3万多中国公民展开了一场自二战以来最大规模的撤退。

　　无论是对政府还是对跑马圈地海外市场的中国企业来说这是一场史无前例的考验，全球化时代政府如何保护海外的国家利益，利比亚大撤退也许是正在尝试最大领事保护权的一种范例；而对中国公司来说，在猛烈的海外市场扩张背后如何管理好海外业务类似利比亚危机的风险成为一门新课题。

　　利比亚大撤退背后的语境是中国国家意识的觉醒。最高领导层的重视迅速在各个层面得到反映，中国土木工程集团等单位原本无人负责撤退事宜，对媒体的第一反应是封锁利比亚的任何消息，现在也开始迅速行动起来，成立撤退小组，分工负责利比亚员工和国内亲属的联络、指挥前线人员的撤离等具体事务。中国土木工程集团利比亚撤离指挥小组的徐小姐告诉记者，一旦有消息我们会尽快和国内亲属取得联系。

　　中国建筑之前称自己在利比亚没有工程，而中国建筑旗下的子公司中建八局有上万人在利比亚政治风暴旋涡的中心班加西，巨大的工程损失在所难免，中建八局也迅速行动起来组织人员撤离班加西，首先确保人员的安全不受损失。

　　2月25日，中国决定派出索马里护航的导弹护卫舰前往利比亚海域，为中国撤离人员和船只护航。