超级军网印度拒绝联合研制MC-21
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:47:04
前不久结束的印度航展期间，俄罗斯伊尔库特飞机公司总裁奥列格·德姆申科说，该公司在与印度讨论联合研制MC-21的问题，但遭到印度斯坦航空公司（HAL）的拒绝。HAL总裁施瓦姆提说，他们对民用航空计划不感兴趣，公司首要目标是军用运输机，眼下没有生产客机的打算。
MC-21是俄罗斯2015年前发展民航技术联邦专项计划（FCAP）的一部分，计划用来更换老式的图-154和雅克-42客机，被业界认为是“振兴俄罗斯民用航空业的最大机会”。MC-21客机系列包括3种双发客机，座位数分别是150、181和212座，由雅科夫列夫设计局和伊尔库特飞机厂在雅克-242设计的基础上设计，生产将安排在联合飞机集团的有关工厂里进行。
据专家估计，仅俄罗斯市场便需要800多架MC-21飞机。伊尔库特公司希望它能在世界市场得到同级飞机10%的份额，这就相当于总产量的65%～70%要出口。
MC-21巡航速度850千米/时，航程4700千米，飞行高度11600米，飞机寿命60000小时，最大起飞重量65000千克。
据称，MC-21复合材料将占结构重量的40%，这将是一大挑战。发动机有可能装国产的PD-14双转子涡轮风扇发动机或装进口的普惠PW1000G齿轮传动风扇发动机（单台推力11000～12000千克），采用后者能让运营成本比目前波音、空客单通道飞机下降12%～15%。
作为俄罗斯下一代干线客机，MC-21的模型2010年7月在范堡罗亮相。MC-21首次试飞定于2014年，2015年在俄罗斯取证，2016年投入使用并在欧洲取证。（黎时）
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2011-03/01/content_12976.htm前不久结束的印度航展期间，俄罗斯伊尔库特飞机公司总裁奥列格·德姆申科说，该公司在与印度讨论联合研制MC-21的问题，但遭到印度斯坦航空公司（HAL）的拒绝。HAL总裁施瓦姆提说，他们对民用航空计划不感兴趣，公司首要目标是军用运输机，眼下没有生产客机的打算。
MC-21是俄罗斯2015年前发展民航技术联邦专项计划（FCAP）的一部分，计划用来更换老式的图-154和雅克-42客机，被业界认为是“振兴俄罗斯民用航空业的最大机会”。MC-21客机系列包括3种双发客机，座位数分别是150、181和212座，由雅科夫列夫设计局和伊尔库特飞机厂在雅克-242设计的基础上设计，生产将安排在联合飞机集团的有关工厂里进行。
据专家估计，仅俄罗斯市场便需要800多架MC-21飞机。伊尔库特公司希望它能在世界市场得到同级飞机10%的份额，这就相当于总产量的65%～70%要出口。
MC-21巡航速度850千米/时，航程4700千米，飞行高度11600米，飞机寿命60000小时，最大起飞重量65000千克。
据称，MC-21复合材料将占结构重量的40%，这将是一大挑战。发动机有可能装国产的PD-14双转子涡轮风扇发动机或装进口的普惠PW1000G齿轮传动风扇发动机（单台推力11000～12000千克），采用后者能让运营成本比目前波音、空客单通道飞机下降12%～15%。
作为俄罗斯下一代干线客机，MC-21的模型2010年7月在范堡罗亮相。MC-21首次试飞定于2014年，2015年在俄罗斯取证，2016年投入使用并在欧洲取证。（黎时）
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2011-03/01/content_12976.htm
MC-21是俄罗斯2015年前发展民航技术联邦专项计划（FCAP）的一部分，计划用来更换老式的图-154和雅克-42客机，被业界认为是“振兴俄罗斯民用航空业的最大机会”。MC-21客机系列包括3种双发客机，座位数分别是150、181和212座，由雅科夫列夫设计局和伊尔库特飞机厂在雅克-242设计的基础上设计，生产将安排在联合飞机集团的有关工厂里进行。
据专家估计，仅俄罗斯市场便需要800多架MC-21飞机。伊尔库特公司希望它能在世界市场得到同级飞机10%的份额，这就相当于总产量的65%～70%要出口。
MC-21巡航速度850千米/时，航程4700千米，飞行高度11600米，飞机寿命60000小时，最大起飞重量65000千克。
据称，MC-21复合材料将占结构重量的40%，这将是一大挑战。发动机有可能装国产的PD-14双转子涡轮风扇发动机或装进口的普惠PW1000G齿轮传动风扇发动机（单台推力11000～12000千克），采用后者能让运营成本比目前波音、空客单通道飞机下降12%～15%。
作为俄罗斯下一代干线客机，MC-21的模型2010年7月在范堡罗亮相。MC-21首次试飞定于2014年，2015年在俄罗斯取证，2016年投入使用并在欧洲取证。（黎时）
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2011-03/01/content_12976.htm前不久结束的印度航展期间，俄罗斯伊尔库特飞机公司总裁奥列格·德姆申科说，该公司在与印度讨论联合研制MC-21的问题，但遭到印度斯坦航空公司（HAL）的拒绝。HAL总裁施瓦姆提说，他们对民用航空计划不感兴趣，公司首要目标是军用运输机，眼下没有生产客机的打算。
MC-21是俄罗斯2015年前发展民航技术联邦专项计划（FCAP）的一部分，计划用来更换老式的图-154和雅克-42客机，被业界认为是“振兴俄罗斯民用航空业的最大机会”。MC-21客机系列包括3种双发客机，座位数分别是150、181和212座，由雅科夫列夫设计局和伊尔库特飞机厂在雅克-242设计的基础上设计，生产将安排在联合飞机集团的有关工厂里进行。
据专家估计，仅俄罗斯市场便需要800多架MC-21飞机。伊尔库特公司希望它能在世界市场得到同级飞机10%的份额，这就相当于总产量的65%～70%要出口。
MC-21巡航速度850千米/时，航程4700千米，飞行高度11600米，飞机寿命60000小时，最大起飞重量65000千克。
据称，MC-21复合材料将占结构重量的40%，这将是一大挑战。发动机有可能装国产的PD-14双转子涡轮风扇发动机或装进口的普惠PW1000G齿轮传动风扇发动机（单台推力11000～12000千克），采用后者能让运营成本比目前波音、空客单通道飞机下降12%～15%。
作为俄罗斯下一代干线客机，MC-21的模型2010年7月在范堡罗亮相。MC-21首次试飞定于2014年，2015年在俄罗斯取证，2016年投入使用并在欧洲取证。（黎时）
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2011-03/01/content_12976.htm
俄罗斯看来是将三哥当ATM了，不过这次三哥不上当了。
不是三哥不上当,三哥要能打仗的
是TG大客的竞争者啊。大客要加油了！
民用飞机对充当超级大国没有直接帮助，不干。:D
其实拥有干线民用飞机完整独立的研制生产体系才是超级大国最有力的标志之一。
开窍了？
毛子的客机的信誉被兔154给败光了,跟他合作毫无意义.三哥这会怎么干脆呢?国家实力还远达不到,三哥还要忙2014年带人或牛上太空,哪有工夫跟毛子扯这个啊
学精了
支持三哥决定.毛子应该去找南棒合作才行
三儿上了那么多的当,也学乖了.
估计这才是开始,我倒要看看以后老毛子怎么再去骗三锅的银子...
估计这才是开始,我倒要看看以后老毛子怎么再去骗三锅的银子...
最近几年阿三被CD的军迷喷得多了…多少得有点长不是…不过和毛子联研客机，多少太不给MD面子了…
学乖了
史玉柱出口脑白金到印度了吗？
阿三这才傻呢！走一次研发过程总会学到不少东西的，何况是大客，马虎不得的东西！
不过说真的！三锅真的做出来我也不敢坐……
不过说真的！三锅真的做出来我也不敢坐……
三哥 今天不买货
可惜了，三哥错过提升工业能力的机会了。
绿林好汉 发表于 2011-3-1 19:07 
+1
+1
三弟对民用的不感兴趣，光想军用的
HAL不生产客机实在太遗憾了。
三哥脑子缺根弦啊。民用能很好推动军用哟。
反正又不是很多人要坐客机, 坐火车不是很有趣吗
这回三哥学精了
三哥要是合作了大客再加上发改委扩编，人类航空史将进入悲壮的时代。三哥不上当鸟
adamth 发表于 2011-3-1 19:44
你猜呢？呵呵
你猜呢？呵呵
大海浪涛 发表于 2011-3-1 18:52
········ 三哥说· 不能打家劫舍的家什 · · 都不好意思带出去
········ 三哥说· 不能打家劫舍的家什 · · 都不好意思带出去
毛子死脑筋，忽悠三哥说是下一代超级预警机不就得了。先骗来钱再说嘛，一点都不耽误发展民机。
阿三火车够了，没人坐飞机的。
A3看来对民用不感兴趣啊
三哥跟着毛子合作下还是有好处的
笨!忽悠军用的,而且中国早已有了的....
pizzasalmon 发表于 2011-3-1 20:48
+1 不过三哥们喜欢挂火车
+1 不过三哥们喜欢挂火车
PD-14双转子涡轮风扇发动机
这个要比919给力阿!看TB动作要加快了!919才用15%的复合材料!
这个要比919给力阿!看TB动作要加快了!919才用15%的复合材料!
三儿长大了。
J20firetooth 发表于 2011-3-1 18:55
+1
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三哥说了，不比中国好的，坚决不要
是该小白兔上场的时候拉~
你们都错鸟，事实是：三哥问毛子，这飞机外面能挂人不？毛子说：有点困难。三哥果断走了
楼上的回复经典!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!