超级军网老板来了之沃尔沃CEO帮中国老板李书福脱衣
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:25:35
<br /><br />2011年2月25日，沃尔沃中国战略发布会在北京召开，沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生、沃尔沃汽车公司全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布(Stefan Jacoby)先生、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖先生，以及沃尔沃汽车集团中国区全体高管出席了当天的发布会。图为沃尔沃CEO雅各布帮沃尔沃董事长李书福脱衣。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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<br /><br />2011年2月25日，沃尔沃中国战略发布会在北京召开，沃尔沃汽车公司全球董事长李书福先生、沃尔沃汽车公司全球总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅各布(Stefan Jacoby)先生、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖先生，以及沃尔沃汽车集团中国区全体高管出席了当天的发布会。图为沃尔沃CEO雅各布帮沃尔沃董事长李书福脱衣。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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怎么没有脱光？万恶的标题党
当年老李要汽车生产牌照的时候可怜巴巴地请求:"给我一次失败的机会."
山寨出来的夏利引来一汽二汽上汽好一阵嘲讽+鄙视.
如今一汽二汽上汽依旧在"舐秦王痔,得车五乘"中沾沾自喜.
吉利俨然已有诸侯模样...
PS:一汽二汽上汽日后会不会来"舐吉利痔"?
山寨出来的夏利引来一汽二汽上汽好一阵嘲讽+鄙视.
如今一汽二汽上汽依旧在"舐秦王痔,得车五乘"中沾沾自喜.
吉利俨然已有诸侯模样...
PS:一汽二汽上汽日后会不会来"舐吉利痔"?
shiny1225 发表于 2011-2-27 15:22 
老李若赌沃尔沃赢了，老李可以称王，赌输了，老李怕是就剩裤衩了
不管怎么说，老李都是中国汽车业界的一个神话
老李若赌沃尔沃赢了，老李可以称王，赌输了，老李怕是就剩裤衩了不管怎么说，老李都是中国汽车业界的一个神话
fengxiang 发表于 2011-2-27 15:36
奥迪如果没中国市场----说直白点就是官车市场,就根本不会有今日高档车中ABB三家的局面.
沃尔沃口碑比宝马奔驰强不少,在官车市场还是有很大潜力,只要操作没太大问题,赢面就很大.
奥迪如果没中国市场----说直白点就是官车市场,就根本不会有今日高档车中ABB三家的局面.
沃尔沃口碑比宝马奔驰强不少,在官车市场还是有很大潜力,只要操作没太大问题,赢面就很大.
shiny1225 发表于 2011-2-27 15:48
认同这种看法，不过政策引导还是非常重要，否则难以撼动奥迪的官车霸主地位
认同这种看法，不过政策引导还是非常重要，否则难以撼动奥迪的官车霸主地位
shiny1225 发表于 2011-2-27 15:48
沃尔沃商务和公务市场
呵呵，就看吉利怎么搞上层营销了，花40万买奥迪A6被群众骂腐败，花40万买沃尔沃支持民族企业
这效果，哈哈，吉利要好好引导
沃尔沃商务和公务市场
呵呵，就看吉利怎么搞上层营销了，花40万买奥迪A6被群众骂腐败，花40万买沃尔沃支持民族企业
这效果，哈哈，吉利要好好引导
沃尔沃商务和公务市场
呵呵，就看吉利怎么搞上层营销了，花40万买奥迪A6被群众骂腐败，花40万买沃尔沃 ...
fengxiang 发表于 2011-2-27 16:22
这是敌富润特一休：
（1）40万是主人的钱，该不该花在给佣人买40万的，还是5万的
（2）就算是40万，买什么牌子的，40万里面会有更多的一部分拉动自己的
老百姓的生活水平的，还是有区别的。唯一纠结的，比方A车是外国所有，但
在长春制造的，B车是中国老板所有，但在哥德堡或根福制造的。
不过也可以算一算。
沃尔沃商务和公务市场
呵呵，就看吉利怎么搞上层营销了，花40万买奥迪A6被群众骂腐败，花40万买沃尔沃 ...
fengxiang 发表于 2011-2-27 16:22
这是敌富润特一休：
（1）40万是主人的钱，该不该花在给佣人买40万的，还是5万的
（2）就算是40万，买什么牌子的，40万里面会有更多的一部分拉动自己的
老百姓的生活水平的，还是有区别的。唯一纠结的，比方A车是外国所有，但
在长春制造的，B车是中国老板所有，但在哥德堡或根福制造的。
不过也可以算一算。
把红旗也收购了吧，以后就是吉利沃尔沃红旗或是吉利红旗沃尔沃，在阅兵式上就开这个车阅兵
介于牛A和牛C之间了
介于牛A和牛C之间了
vbxlw 发表于 2011-2-27 17:36
红旗是一汽压箱底的宝贝，阅兵专车，在中国现有体制下，这政治价值远比沃尔沃值钱
红旗是一汽压箱底的宝贝，阅兵专车，在中国现有体制下，这政治价值远比沃尔沃值钱fengxiang 发表于 2011-2-27 18:48
一汽就算了吧，就剩下这台检阅车。2界阅兵军用车辆就没一汽的影
一汽就算了吧，就剩下这台检阅车。2界阅兵军用车辆就没一汽的影
有钱就是老大:D
xiaolu 发表于 2011-2-27 19:02
一汽还是有实力的
一汽还是有实力的
楼上的评论感觉有点幼稚，设想如果官车采用了沃尔沃，那一汽的主子奥迪的利益势必受到巨大的影响，这是奥迪绝对不乐见的！主子势必给奴才势压，而这个奴才恰恰是中国官方的一份子，由此可知沃尔沃的官车之路，一汽是最大的一块石头，而就算李书福手眼通天，也绝对会被一汽那帮奴才以及一汽奴才出身的官员对沃尔沃成为官车所阻挠和遏制！！！在此，我只能祝吉利，祝李书福，祝沃尔沃好运
楼上的评论感觉有点幼稚，设想如果官车采用了沃尔沃，那一汽的主子奥迪的利益势必受到巨大的影响，这是奥迪绝对不乐见的！主子势必给奴才势压，而这个奴才恰恰是中国官方的一份子，由此可知沃尔沃的官车之路，一汽是最大的一块石头，而就算李书福手眼通天，也绝对会被一汽那帮奴才以及一汽奴才出身的官员对沃尔沃成为官车所阻挠和遏制！！！在此，我只能祝吉利，祝李书福，祝沃尔沃好运
要挤进官车，要么李叔福关系通天了，要么沃尔沃性价比妖孽了
who is boss~~李老板，爽了吧？啥时大陆沃尔沃卖帝豪的价？
吉利并购沃尔沃应该有些政府的影子吧？看上去不像完全的市场行为。看公开新闻报道：
“商务部发言人姚坚几次表示，吉利收购沃尔沃，有利于有效利用中国的资金和外汇储备。
此外，吉利从国内银行顺利融得了大量的收购资金，也同样离不开政府力量的推动。”
还有：
“观察家普遍认为，传言中的联合出资方与未来沃尔沃在中国的工厂紧密相关，无论最终联合出资方是谁，其背后的真正支持者都是当地政府。吉利在宣布最终协议的同时未披露其他出资方，这从一个侧面显示，吉利仍未敲定未来在工厂方面的安排。如果不是北京，吉利未来的中国工厂会花落谁家?”
“对于业内质疑沃尔沃在成都和大庆及上海建生产基地或技术中心是为回报当地政府在其收购沃尔沃中所给予的资金帮助时，李书福坦言，企业的商业行为，一定具有商业色彩，符合商业逻辑，但也符合法律，符合企业的发展战略。”
吉利有银行、商务部和几个省级地方政府的支持，官面上也不会太怎么为难，还是把车搞出来再说。只要成都、大庆两个工厂建成后能顺利运转，上海的研发中心也持续开发出压倒对手奥迪的车款，那沃尔沃的前景还是乐观的。
“商务部发言人姚坚几次表示，吉利收购沃尔沃，有利于有效利用中国的资金和外汇储备。
此外，吉利从国内银行顺利融得了大量的收购资金，也同样离不开政府力量的推动。”
还有：
“观察家普遍认为，传言中的联合出资方与未来沃尔沃在中国的工厂紧密相关，无论最终联合出资方是谁，其背后的真正支持者都是当地政府。吉利在宣布最终协议的同时未披露其他出资方，这从一个侧面显示，吉利仍未敲定未来在工厂方面的安排。如果不是北京，吉利未来的中国工厂会花落谁家?”
“对于业内质疑沃尔沃在成都和大庆及上海建生产基地或技术中心是为回报当地政府在其收购沃尔沃中所给予的资金帮助时，李书福坦言，企业的商业行为，一定具有商业色彩，符合商业逻辑，但也符合法律，符合企业的发展战略。”
吉利有银行、商务部和几个省级地方政府的支持，官面上也不会太怎么为难，还是把车搞出来再说。只要成都、大庆两个工厂建成后能顺利运转，上海的研发中心也持续开发出压倒对手奥迪的车款，那沃尔沃的前景还是乐观的。
还有，之前在和讯看过，福特卖给吉利的时候留下后手：
吉利沃尔沃并购陷阱
2009年12月23日,吉利控股宣布,公司与美国福特汽车公司就收购瑞典沃尔沃汽车的所有重要商业条款达成一致。
2009年10月底,在吉利控股获得沃尔沃优先竞购权的同时,有一个事实并未披露,在知识产权谈判上,福特与吉利控股陷入了停顿。根据协议,吉利控股收购的标的是沃尔沃百分之百的股权,吉利控股也渴望获得沃尔沃在安全方面的知识产权,这些代表了未来汽车行业的发展方向。
不过,事实并非完全如此。据了解,在沃尔沃关键技术和知识产权的所有权转让方面,福特正在拆分和规避,他们将组建一家全资子公司,接手并继续享有这些所有权及再开发权,仅将余下部分转让给吉利控股。
由于福特、马自达和沃尔沃存在平台技术的相互借用,福特完全保留三者共有部分,以及沃尔沃为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权和使用权。同时,沃尔沃为福特和它的其他品牌贡献了防撞预警系统、乘客约束技术和其他安全设备。
其实,知识产权归属才是沃尔沃并购案的核心,而吉利控股在这一点上可能会得不偿失。据悉,福特拆分的标准是:中美之间谁更有优势,谁更拥有可对接的技术以及未来开发前景。弦外之音是,福特有多大可能会把技术移交给一个预计将成为其在欧洲和北美市场的直接竞争对手？
我想，这应该也是传说中的两大出资方北京、上海政府不批准在本地建工厂的原因之一吧？
吉利沃尔沃并购陷阱
2009年12月23日,吉利控股宣布,公司与美国福特汽车公司就收购瑞典沃尔沃汽车的所有重要商业条款达成一致。
2009年10月底,在吉利控股获得沃尔沃优先竞购权的同时,有一个事实并未披露,在知识产权谈判上,福特与吉利控股陷入了停顿。根据协议,吉利控股收购的标的是沃尔沃百分之百的股权,吉利控股也渴望获得沃尔沃在安全方面的知识产权,这些代表了未来汽车行业的发展方向。
不过,事实并非完全如此。据了解,在沃尔沃关键技术和知识产权的所有权转让方面,福特正在拆分和规避,他们将组建一家全资子公司,接手并继续享有这些所有权及再开发权,仅将余下部分转让给吉利控股。
由于福特、马自达和沃尔沃存在平台技术的相互借用,福特完全保留三者共有部分,以及沃尔沃为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权和使用权。同时,沃尔沃为福特和它的其他品牌贡献了防撞预警系统、乘客约束技术和其他安全设备。
其实,知识产权归属才是沃尔沃并购案的核心,而吉利控股在这一点上可能会得不偿失。据悉,福特拆分的标准是:中美之间谁更有优势,谁更拥有可对接的技术以及未来开发前景。弦外之音是,福特有多大可能会把技术移交给一个预计将成为其在欧洲和北美市场的直接竞争对手？
我想，这应该也是传说中的两大出资方北京、上海政府不批准在本地建工厂的原因之一吧？
ford对印度tata是相当的厚道，最新开发出来直喷发动机，变速箱和改进的底盘都留给了jaguar。现在的jaguar xf卖的不错，那是托了ford的福。要是a3自己搞，会搞出shit一般的东西。
ford对吉利不太厚道。怎么运营还是得看吉利了。
ford对印度tata是相当的厚道，最新开发出来直喷发动机，变速箱和改进的底盘都留给了jaguar。现在的jaguar xf卖的不错，那是托了ford的福。要是a3自己搞，会搞出shit一般的东西。
ford对吉利不太厚道。怎么运营还是得看吉利了。
原来外国人也会拍马屁的啊
回复 19# applepie123
是沃尔沃跟福特交叉授权 这个没办法的 还有不是北京不肯 当时北京是非常愿意的 结果是北汽闹了 如果沃尔沃去了北京 北汽还搞什么？？
是沃尔沃跟福特交叉授权 这个没办法的 还有不是北京不肯 当时北京是非常愿意的 结果是北汽闹了 如果沃尔沃去了北京 北汽还搞什么？？
FORD还是喜欢留一手的
回复 15# 背嵬军
买办误国啊
买办误国啊
支持老李！
背嵬军 发表于 2011-2-27 20:14
不能低估了吉利以及其它民营企业。对他们而言，什么时候最难？刚开始造车的时候最难，那个时候随便什么鸟人都有可能卡他们的脖子；其次呢？成长期最难，什么像样的资产都要从头开始，不仅仅受到行业内的鄙视，同样被消费者怀疑；到了现在，吉利都已经壮大到收购了沃尔沃，虽然说前面路途凶险，不确定因素很多，但是对一个从荆棘丛里爬出来的人来说，玫瑰花的小刺实在是太温柔了。
不能低估了吉利以及其它民营企业。对他们而言，什么时候最难？刚开始造车的时候最难，那个时候随便什么鸟人都有可能卡他们的脖子；其次呢？成长期最难，什么像样的资产都要从头开始，不仅仅受到行业内的鄙视，同样被消费者怀疑；到了现在，吉利都已经壮大到收购了沃尔沃，虽然说前面路途凶险，不确定因素很多，但是对一个从荆棘丛里爬出来的人来说，玫瑰花的小刺实在是太温柔了。
的确有这一幕。但好像是因为李书福先把衣服脱下来，然后拿掉身上的无线麦克风，而雅各布是去帮忙。不过雅各布还是没搞定，然后是沈晖上去的。中国人最喜欢过度解读这些东西，不太好。
话说在中国这些车企里我相当看好吉利，其次是奇瑞，再一个长城。因为这三个都很重视自主。很鄙视比压低，真心鄙视。
李老板好样的，好好干，把中国车市的外国车所占份额抢回来
李老板好样的，好好干，把中国车市的外国车所占份额抢回来
该吃饭喽 发表于 2011-2-28 19:17
长城有可能超越奇瑞，长城每一步都很扎实也很成功
奇瑞除了QQ和瑞虎，其他的折腾来折腾去都没什么起色
长城有可能超越奇瑞，长城每一步都很扎实也很成功奇瑞除了QQ和瑞虎，其他的折腾来折腾去都没什么起色
李书福是中国农民的最强者。
各级政府对吉利够支持的了，楼上诸位有必要这么担心吗？
看老李的脸色,似乎不喜欢这种拍马屁的举动.
李书福干的好
朕与先生解战袍……
中央不支持,地方政府支持嘛 吉利在甘肃搞了个自由舰的工厂, 甘肃不是也买了一批帝豪警车么? 成都重庆估计今后一段时间 都会采购吉利```
wsm545 发表于 2011-3-1 11:23
中央肯定是支持的
不然吉利收购沃尔沃，开发银行也不会支持那么多银弹。还有几家国有控股的投资公司也参与了融资，
包括吉利收购需要发改委的审批，沃尔沃在成都、大庆建厂的审批，都需要中央支持
中央肯定是支持的
不然吉利收购沃尔沃，开发银行也不会支持那么多银弹。还有几家国有控股的投资公司也参与了融资，
包括吉利收购需要发改委的审批，沃尔沃在成都、大庆建厂的审批，都需要中央支持
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8楼 发表于 2011-02-27 21:50 | 来自 汽车之家网页
印度阿三最近有点郁闷，本来同是福特顶级集团旗下的，因为有了路虎，所以福特压着沃尔沃不让他搞专业的大排量的越野车；因为有捷宝所以沃尔沃不得不放弃开发更豪华的、与奔驰S、宝马的7系车竞争的车。客观的说沃到今天不是沃没有这个研发能力，而是福特的布局需要，整个公司的全局考虑的需要，或者说沃的没落与福特一手相关。现在沃要放虎归山了，李书福又要造豪华车，这势必会与塔塔手中的路虎和捷宝公司形成直接的竞争，而且因为两者同在福特门下多年，双方技术上知根知底，而且沃中还有不少人来自路虎，或者顶级集团，现在沃要搞豪华车平台，捷宝是最好的捷径，在捷宝平台基础上搞可以省很多事，在路虎的一些顶级专业越野平台上搞比沃XC90更豪华的越野车也更省事，现在沃把捷宝的和路虎的原研发总监现在整个塔塔集团的品质总监给挖过来了，成为了沃的研发总监，这个对路虎和捷宝来说是很郁闷的一件事。更加麻烦的是塔塔要想在国内大卖路虎还碰到了吉利这个老冤家，吉利原想收购罗孚的，但被抢了，为此吉利早作准备，在1999年注册了陆虎商标，而且成立了陆虎汽车制造公司，这个公司现在还在正常的运营中。现在塔塔要来国内争夺高端市场，万一吉利出款路虎的山寨车，名字就叫陆虎，好事者如一些下作的4S私下里改个陆虎标，这个对路虎的打击太大了。这事估计私下里一定与吉利商量过的，但现在吉利大概不会放弃，或者出的价码不够。 .
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8楼 发表于 2011-02-27 21:50 | 来自 汽车之家网页
印度阿三最近有点郁闷，本来同是福特顶级集团旗下的，因为有了路虎，所以福特压着沃尔沃不让他搞专业的大排量的越野车；因为有捷宝所以沃尔沃不得不放弃开发更豪华的、与奔驰S、宝马的7系车竞争的车。客观的说沃到今天不是沃没有这个研发能力，而是福特的布局需要，整个公司的全局考虑的需要，或者说沃的没落与福特一手相关。现在沃要放虎归山了，李书福又要造豪华车，这势必会与塔塔手中的路虎和捷宝公司形成直接的竞争，而且因为两者同在福特门下多年，双方技术上知根知底，而且沃中还有不少人来自路虎，或者顶级集团，现在沃要搞豪华车平台，捷宝是最好的捷径，在捷宝平台基础上搞可以省很多事，在路虎的一些顶级专业越野平台上搞比沃XC90更豪华的越野车也更省事，现在沃把捷宝的和路虎的原研发总监现在整个塔塔集团的品质总监给挖过来了，成为了沃的研发总监，这个对路虎和捷宝来说是很郁闷的一件事。更加麻烦的是塔塔要想在国内大卖路虎还碰到了吉利这个老冤家，吉利原想收购罗孚的，但被抢了，为此吉利早作准备，在1999年注册了陆虎商标，而且成立了陆虎汽车制造公司，这个公司现在还在正常的运营中。现在塔塔要来国内争夺高端市场，万一吉利出款路虎的山寨车，名字就叫陆虎，好事者如一些下作的4S私下里改个陆虎标，这个对路虎的打击太大了。这事估计私下里一定与吉利商量过的，但现在吉利大概不会放弃，或者出的价码不够。 .
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