跨越对不住家乡人民的期望，是湖北的千古罪人

clarkkenta 发表于 2011-2-21 18:32

罗马不是一天建成的，现在不把L拿下，可能再过几个月就，他的功绩一定很耀眼，那时候拿下就说不过去了

武汉真的是全国铁路网的中心？？
武汉不过三向350（其中武九客专还是跨越照顾家乡硬上的，不算大干线，而且还没开工，这下跨越倒了，十有八九会悲剧），一向250（合武客专），一向200（汉宜“高速”铁路，用的是T梁，而不是250客专的750吨箱梁，所以可以确定线下没有预留250，是全国范围内烂大街的200客货混跑铁路，我一直在奇怪湖北的媒体为什么可以睁着眼睛把这种铁路叫做“高速铁路”，要知道这年头全国新开工和扩能改造铁路中，标准低于200的，根本就不好意思和别人打招呼..莫非湖北的记者都被武汉晚报的著名铁路盲左大记者灵魂附体了？？？）...

在目前已经定下来的规划中即将实现4向350的城市有以下这些：沈阳，北京，天津，郑州，西安，成都，重庆，贵阳，长沙，上饶，杭州，南京...其中很多都是既有线与客运专线双十字交会，建成之后将会极大的释放铁路的客货运输能力，最突出的郑州已经达到五向350客专，未来很可能是八向..

确定建设规模大于武汉站的新高铁站有以下这些：西安北，虹桥，郑州东，长沙南，南京南，重庆西，成都东，杭州东，广州南，南宁东...武汉站几乎是汉人区省会城市的新建高铁站中规模最小的..

至于所谓亚洲最大的武汉北编组站，这里的人都知道是个笑话，武汉北的设计目标年度的年最高编组量，还达不到郑北株北现在的水平...

跨越为家乡人民留下来的唯一别人没有的东西，不过是一个动车段以及客运调度中心


大家说说，跨越算不算家乡人民的千古罪人

武汉真的是全国铁路网的中心？？
武汉不过三向350（其中武九客专还是跨越照顾家乡硬上的，不算大干线，而且还没开工，这下跨越倒了，十有八九会悲剧），一向250（合武客专），一向200（汉宜“高速”铁路，用的是T梁，而不是250客专的750吨箱梁，所以可以确定线下没有预留250，是全国范围内烂大街的200客货混跑铁路，我一直在奇怪湖北的媒体为什么可以睁着眼睛把这种铁路叫做“高速铁路”，要知道这年头全国新开工和扩能改造铁路中，标准低于200的，根本就不好意思和别人打招呼..莫非湖北的记者都被武汉晚报的著名铁路盲左大记者灵魂附体了？？？）...

在目前已经定下来的规划中即将实现4向350的城市有以下这些：沈阳，北京，天津，郑州，西安，成都，重庆，贵阳，长沙，上饶，杭州，南京...其中很多都是既有线与客运专线双十字交会，建成之后将会极大的释放铁路的客货运输能力，最突出的郑州已经达到五向350客专，未来很可能是八向..

确定建设规模大于武汉站的新高铁站有以下这些：西安北，虹桥，郑州东，长沙南，南京南，重庆西，成都东，杭州东，广州南，南宁东...武汉站几乎是汉人区省会城市的新建高铁站中规模最小的..

至于所谓亚洲最大的武汉北编组站，这里的人都知道是个笑话，武汉北的设计目标年度的年最高编组量，还达不到郑北株北现在的水平...

跨越为家乡人民留下来的唯一别人没有的东西，不过是一个动车段以及客运调度中心


大家说说，跨越算不算家乡人民的千古罪人

现在的沪汉蓉线路此时过渡线路，刘跨越早就有预谋要另建350的沪汉蓉，但由于没有既有双线，为慎重起见，所以先建200-250的线路。

林副统帅才是,跨越不是:D

clarkkenta 发表于 2011-2-21 19:01


教主您好,教主再见......

有地域大战的可能:D

我忘了 发表于 2011-2-21 19:23


    帽子店店主你好，帽子店店主再见

clarkkenta 发表于 2011-2-21 19:01

我没想到他短短几年，就把武汉的车站建得这么漂亮，更没想到其他城市的还建得更气派
:handshake

四向350又有什么用？上海也就双向350加一个300，有几个比上海强的？真是无聊

    魔都位置不对而已...魔都要是在华中，而且发展到了现在的水平，呵呵，路网条件绝对不比帝都差

四向350又有什么用？上海也就双向350加一个300，有几个比上海强的？真是无聊
千方残光剑 发表于 2011-2-22 10:34

    魔都位置不对而已...魔都要是在华中，而且发展到了现在的水平，呵呵，路网条件绝对不比帝都差

中心移到武汉？搞笑啊，郑州中国铁路中心的地位不是一两天奠定的，刘跨越前几年把郑州局的权限拆了好多给了武汉局，又在湖南硬上几条线，这已经是他能做的最好的了。问题是武汉位置不对，郑州地理位置得天独厚，现在全国南北高铁的大交叉还是在郑州，郑州北依然是全亚洲最大的编组站，并且没有被赶超的压力，气死你

又来了。。。