MD的鸭!!!!!!!!!!!!图较多,1600*1200为主 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 11:34:17


本来计划发一个图文贴子和各位高手一起聊聊美国的鸭翼研究的。

昨天发了一部分,今天事情多,周末也有事,没有时间搞这个啦,索性就改成图贴啦。

图不少,还比较大,本来全部是1600的,但是有的大了,发不上来,所以就有些1024的了。

收图党进,收后顶。

本来计划发一个图文贴子和各位高手一起聊聊美国的鸭翼研究的。

昨天发了一部分,今天事情多,周末也有事,没有时间搞这个啦,索性就改成图贴啦。

图不少,还比较大,本来全部是1600的,但是有的大了,发不上来,所以就有些1024的了。

收图党进,收后顶。


记得顶一下。

记得顶一下。


俺听说,鸭翼最大的好处就是能够提供直接升力,不像平尾,要抬头先得下压尾部产生负升力。所以理论上肯定比传统布局更有优势。

只不过鸭翼会带来许多“麻烦”,主要是对于主翼的干扰,造成升力曲线的某种“非线性”。所以在发动机足够强悍的前提下,甚至连前缘增升都可以不用的MD,当然不去找这样的麻烦啦。

还好有了F-16和18,MD才不好意思说“让前缘襟翼(缝翼)安装在敌人的机机上吧”这样的大话。同样,尽管TG率先让鼓包机机在小巴服役了,但是MD却不好意思再说“让鼓包装在敌人的机机上吧”这样的大话啦。

俺在想:假设有朝一日,其他国家的发动机水平跟MD相当了,丫毫无疑问会使用所有能够增加机动性、改善升阻比的一切措施,当然包括鸭翼。

俺听说,鸭翼最大的好处就是能够提供直接升力,不像平尾,要抬头先得下压尾部产生负升力。所以理论上肯定比传统布局更有优势。

只不过鸭翼会带来许多“麻烦”,主要是对于主翼的干扰,造成升力曲线的某种“非线性”。所以在发动机足够强悍的前提下,甚至连前缘增升都可以不用的MD,当然不去找这样的麻烦啦。

还好有了F-16和18,MD才不好意思说“让前缘襟翼(缝翼)安装在敌人的机机上吧”这样的大话。同样,尽管TG率先让鼓包机机在小巴服役了,但是MD却不好意思再说“让鼓包装在敌人的机机上吧”这样的大话啦。

俺在想:假设有朝一日,其他国家的发动机水平跟MD相当了,丫毫无疑问会使用所有能够增加机动性、改善升阻比的一切措施,当然包括鸭翼。
世界上第一个掌握鸭式布局的涡升力应用的飞机是saab的雷。
雷之前的鸭式机往往采取下置远耦的设计用以降低鸭翼对主翼的不良干扰
涡升力应用使得人们认识到鸭式布局的干扰不仅仅是不利的还有有利的。

鸭式布局的辉煌和电传息息相关
鸭式,水平舵前置,那么很显然,如果重心越靠后,那么前翼的舵效就越好,这恰恰需要飞机有着更大的静不安定度。
欧洲三剑客不约而同使用鸭式布局,和电传飞控在当时趋于成熟密不可分的。

当然,没有哪个布局是只有优点没有缺点的。

常常提到的鸭翼有利于机动,这是一个伪命题,鸭式布局对机动有好处也有坏处,鸭翼会在大迎角下失速,如果把鸭式往往和小展弦比主翼结合算进去,那鸭式布局的飞机的低速机动表现就更不好了。
鸭式布局的机动方面的好处是什么,其实最主要的还是前翼布局比较敏捷,简单的说,常规布局的机动响应是压尾巴-迎角增大-升力增大,而鸭式布局则是抬鸭翼-升力增大-迎角增大-升力进一步增大,飞机的响应速度就明显会提高。
如果细分的话,能量机动理论上是鸭式布局更好,但是鸭式布局的小展弦比三角翼这方面不突出,敏捷机动鸭式占优,过失速机动则是鸭式更差。
百臂巨人 发表于 2011-2-17 17:32


    这样说的话,是否可以作为四代并没有把超机动性、尤其是过失速机动放在最重要的位置的证明?
莱特兄弟为什么使用鸭式布局的原因我也说一下,因为当时的材料和结构的问题,无法同时布置水平和垂直的控制面,需要前后错开。

冯如的设计是比较有意思的,虽然也是前水平舵后垂直舵的设计,但是他在机身后面还放置一个很大的不可动的水平安定面,简单的说是类似有不可动的气动尾板的鸭式布局,飞行性能当时全球第一……
F-15 ACTIVE哪里还轮得到“第一个阶段”,往前再翻翻吧
还有F-18HARV,F-16CCV,不过这些都是从事三翼面超机动研究的机体,和标准抬式(鸭式)的耦合布局差距很大,比如配平和升力焦点就完全不同~~
鸭翅膀的F4怎么也比F15ACTIVE早吧。。。。{:yi:}
15那个鸭不能差动
飞控技术的进步是鸭翼成熟的必须重要基础。明天上班再更新啦。晚上过节呢。
美帝对鸭翼的气动特点掌握的也很全面
感谢楼主,图收了。
早在1972年老美的F-4CCV就玩鸭子了:o
http://military.china.com/zh_cn/ ... 723/14236474_1.html
wangyuewo56 发表于 2011-2-17 20:34
saab-37,雷,1967年首飞,全球第一款使用近耦鸭式布局的战斗机。
百臂巨人 发表于 2011-2-17 20:43
-------------------
对,“雷”式相当经典,特别是其反推装置,现在我们的机场涡喷消防车也准备引用这个创意,采用反推装置用于减速刹车。
http://fire.auto.topzj.com/thread-28636-1-2.html
军用的鸭式飞机有两次热
一次是80年代因为困扰鸭式设计的静不安定难题因为电传飞控的成熟而得以解决,然后那时候新启动的项目,鸭翼率极高,欧洲三剑客不用说了,苏联的1.44和S37,还有美国的ATF早期构型半池子鸭子,腊味、J10也是那时候。

但更早一次是为了高速,60年代的研究,为了达到高速,飞机构型趋向主翼靠后大后掠角,黑鸟、协和、Tu-144、XB-70、J9,这种,但是这个布局起降很困难,其中有些设计就加入了鸭翼来改善飞行性能。
巨人正解。战斗机的鸭翼研究和运用是飞控难关过后开始的。
根据美国空军和麦克唐纳·道格拉斯公司的联合研究计划,在F-4上加装前翼的试验机,用以鉴定随控布局技术在战斗机上的应用。装有全权电传飞行控制系统。为研究随控布局技术,需要减小安定性,为此在后机身下面装了铅块,使重心后移,也就是F-4CCV。
老美的基础研究,唉,牛的很!确实厉害。
老美养的鸭子全让别人吃了,只剩鸭架子。老美索性大方点连鸭架子也送人了。
MD的基础研究功力是非常深厚的
首先感谢楼主提供了大量的精美的图片。
其实,美国采用鸭式布局布局的现代飞机,远远不止那几架。在研制ATF的时候,美国佬认为隐形飞机不适宜采用该布局
另外,以色列的狮子和瑞典的JA-39都有美帝的帮助呀{:jian:}
哭吧。。。全世界都在玩美帝剩下的。
没有美帝的帮助,以色列的狮子和瑞典的JA-39也不能上天。{:jian:}
记得顶一下
记得顶一下
再来两个卡通滴

很可爱啊
记得顶一下
前掠翼的还有
下来来个小鸭子
下来发个小鸭子
楼上的老大相当给力,顶你。{:hao:}另外有没有F-16CCV的大图麻烦老大传上来{:Bingo:}
雷的鸭子不能动,所以,只能叫抬式布局,为了减少滑跑的增升措施,跟后来的这些鸭式布局的还是有很大区别的,你说他是双翼机也可以
大鸭子大家都见过了吧??、、
超级给力
XB-70的全动双垂尾相当给力呀,更科幻的还是那可向下偏转的机翼,就是现在也相当超前相当科幻呀{:hao:}
NASA可真有钱~
MD就是MD
我们还是需要好还努力追赶的
妈得,还得继续韬光养晦呀,一直不理解,这帮糕干为何都把自己子女送美帝那留学,不会是HKC的外表下BKC的内心吧{:yan:}