超级军网奇瑞一月销量86299辆 再创历史新高
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:33:49
<br /><br /> 新浪汽车讯 近日，奇瑞汽车公布了1月份的销量数据。1月份，奇瑞全球销量达到86299辆，同比增长17.52%，再创同期历史新高，这也是自主品牌乘用车企业月销量首次突破8万辆大关。其中，1月出口量达到10505辆，同比增长132.5%。奇瑞1月销量喜迎开门红，为奇瑞完成全年80万辆的销量目标开启和打下了一个良好的开端和坚实的基础。
数据显示，1月份，奇瑞旗下各品牌的销量为：旗云系列产品销量26975辆，位列榜首；奇瑞QQ销售16864辆，居于次席；风云2继续保持强劲势头，销量继续过万，达到10854辆；瑞虎3和A3凭借新瑞虎和新A3的出色表现，继续保持上升势头，分别销售9402辆和7471辆。分析奇瑞1月份的销量数据，一个显著特点就是QQ的销量仅占奇瑞总销量的比例为19.5%，是近年来首次跌至20%以下，这充分显示奇瑞在产品结构调整方面所取得的成效，也为公司实施战略转型打下了良好的基础。
奇瑞汽车新闻发言人金弋波在接受采访时表示，虽然奇瑞公司以及国内整体汽车市场1月销量数据相当不错，很多企业都创下历史新高，但对于全年的汽车市场走势，奇瑞还是持谨慎乐观的态度，认为全年市场增幅应该较为平稳。1月市场销量创新高，有两大因素，一是1月份一般是春节前，是国内汽车市场的传统销售旺季，销量一直较高。二是由于国家关于小排量汽车产品购置税优惠政策在去年底前取消，使得消费者购买力得到提前释放，12月份终端销售异常火爆，使各厂家消化了相当大的市场库存，1月份需要大量补充市场库存，这也是导致1月销量大幅增加的原因。
金弋波进一步表示，根据奇瑞“成长2011”年度发展战略，销量和规模目标已不是奇瑞单纯追求的目标，公司提出了明确的战略转型计划，其中一项重要内容就是产品研发要从“大而全”向“少而精”转变，奇瑞今年将推出的5款新车型，是近年来较少的一年，公司未来将更加注重产品品质、品牌价值和效益的提升。
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数据显示，1月份，奇瑞旗下各品牌的销量为：旗云系列产品销量26975辆，位列榜首；奇瑞QQ销售16864辆，居于次席；风云2继续保持强劲势头，销量继续过万，达到10854辆；瑞虎3和A3凭借新瑞虎和新A3的出色表现，继续保持上升势头，分别销售9402辆和7471辆。分析奇瑞1月份的销量数据，一个显著特点就是QQ的销量仅占奇瑞总销量的比例为19.5%，是近年来首次跌至20%以下，这充分显示奇瑞在产品结构调整方面所取得的成效，也为公司实施战略转型打下了良好的基础。
奇瑞汽车新闻发言人金弋波在接受采访时表示，虽然奇瑞公司以及国内整体汽车市场1月销量数据相当不错，很多企业都创下历史新高，但对于全年的汽车市场走势，奇瑞还是持谨慎乐观的态度，认为全年市场增幅应该较为平稳。1月市场销量创新高，有两大因素，一是1月份一般是春节前，是国内汽车市场的传统销售旺季，销量一直较高。二是由于国家关于小排量汽车产品购置税优惠政策在去年底前取消，使得消费者购买力得到提前释放，12月份终端销售异常火爆，使各厂家消化了相当大的市场库存，1月份需要大量补充市场库存，这也是导致1月销量大幅增加的原因。
金弋波进一步表示，根据奇瑞“成长2011”年度发展战略，销量和规模目标已不是奇瑞单纯追求的目标，公司提出了明确的战略转型计划，其中一项重要内容就是产品研发要从“大而全”向“少而精”转变，奇瑞今年将推出的5款新车型，是近年来较少的一年，公司未来将更加注重产品品质、品牌价值和效益的提升。
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奇瑞汽车新闻发言人金弋波在接受采访时表示，虽然奇瑞公司以及国内整体汽车市场1月销量数据相当不错，很多企业都创下历史新高，但对于全年的汽车市场走势，奇瑞还是持谨慎乐观的态度，认为全年市场增幅应该较为平稳。1月市场销量创新高，有两大因素，一是1月份一般是春节前，是国内汽车市场的传统销售旺季，销量一直较高。二是由于国家关于小排量汽车产品购置税优惠政策在去年底前取消，使得消费者购买力得到提前释放，12月份终端销售异常火爆，使各厂家消化了相当大的市场库存，1月份需要大量补充市场库存，这也是导致1月销量大幅增加的原因。
金弋波进一步表示，根据奇瑞“成长2011”年度发展战略，销量和规模目标已不是奇瑞单纯追求的目标，公司提出了明确的战略转型计划，其中一项重要内容就是产品研发要从“大而全”向“少而精”转变，奇瑞今年将推出的5款新车型，是近年来较少的一年，公司未来将更加注重产品品质、品牌价值和效益的提升。
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奇瑞汽车新闻发言人金弋波在接受采访时表示，虽然奇瑞公司以及国内整体汽车市场1月销量数据相当不错，很多企业都创下历史新高，但对于全年的汽车市场走势，奇瑞还是持谨慎乐观的态度，认为全年市场增幅应该较为平稳。1月市场销量创新高，有两大因素，一是1月份一般是春节前，是国内汽车市场的传统销售旺季，销量一直较高。二是由于国家关于小排量汽车产品购置税优惠政策在去年底前取消，使得消费者购买力得到提前释放，12月份终端销售异常火爆，使各厂家消化了相当大的市场库存，1月份需要大量补充市场库存，这也是导致1月销量大幅增加的原因。
金弋波进一步表示，根据奇瑞“成长2011”年度发展战略，销量和规模目标已不是奇瑞单纯追求的目标，公司提出了明确的战略转型计划，其中一项重要内容就是产品研发要从“大而全”向“少而精”转变，奇瑞今年将推出的5款新车型，是近年来较少的一年，公司未来将更加注重产品品质、品牌价值和效益的提升。
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A3销量依旧不给力还得靠老家伙撑门面。
自动挡啊，抓紧上吧，那可以让A3翻个倍
QQ何时能退休？？
今年全年一百万？
旗云竟然平均每个系列都有8000的销量。看来拉皮很成功啊。尤其是旗云拉皮最成功。
销量是不低，可是这利润。。。
本地奇瑞4S一销售顾问曰：卖QQ像卖大白菜一样
本地奇瑞4S一销售顾问曰：卖QQ像卖大白菜一样
ppengine 发表于 2011-2-15 21:10 
我就不明白，自己的自动挡没研发出来就不能先买别人的顶一阵？
我就不明白，自己的自动挡没研发出来就不能先买别人的顶一阵？
Mcnatsumi 发表于 2011-2-15 23:02
如果中国能买f22的发动机，大家就不用担心丝带的动力问题了
如果中国能买f22的发动机，大家就不用担心丝带的动力问题了
回复 8# Mcnatsumi
买不到。。。别人不肯卖，即使肯，也有N多附加条件。。
买不到。。。别人不肯卖，即使肯，也有N多附加条件。。
A3叫好不叫座很大的原因是它价钱直逼合资车了 这么出色的底盘 很多家用出发点的人 放弃 宁愿加点钱就可以买个合资的 车是好车 只是没有定好层次和市场
QQ3占了16800
qq比例下降折射奇瑞小车竞争力下降，不是啥好事
husheng6688 发表于 2011-2-16 01:08
A3叫贵？那十几万的荣威550，近10w的荣威350为啥卖得那好？A3要能把后座加长10cm，销量立马上万，QR的人不懂得调研市场
A3叫贵？那十几万的荣威550，近10w的荣威350为啥卖得那好？A3要能把后座加长10cm，销量立马上万，QR的人不懂得调研市场
profH 发表于 2011-2-16 11:04
这个运动性的底盘 本身已经可以的 牺牲点空间是必须的 空间不是最关键的问题 A3对手锁定为350是不对的 根据他自己的品牌 竞争对手应该是腾翼C30 菱悦V3 帝豪EC7 新赛欧之类的
这个运动性的底盘 本身已经可以的 牺牲点空间是必须的 空间不是最关键的问题 A3对手锁定为350是不对的 根据他自己的品牌 竞争对手应该是腾翼C30 菱悦V3 帝豪EC7 新赛欧之类的
A3的关键是轴距要加长。
husheng6688 发表于 2011-2-16 11:52
比350的品牌定位低就是了
比350的品牌定位低就是了
砰砰！ 发表于 2011-2-16 13:01
350这个牌子很唬人。。。。而且它的定位并不低 A3本就是小钢炮的范，奇瑞用它打天下 希望很大 只是高层变来变去 A3的定位犹豫不决
350这个牌子很唬人。。。。而且它的定位并不低 A3本就是小钢炮的范，奇瑞用它打天下 希望很大 只是高层变来变去 A3的定位犹豫不决
topis5 发表于 2011-2-15 23:56
军用航发和民用汽车发动机能一样吗？
军用航发和民用汽车发动机能一样吗？
天天上班 发表于 2011-2-16 00:46
怎么买不到？帝豪在自己的发动机没搞出来之前不也是拿别人发动机顶着？
奇瑞自己以前又不是没用过三菱的机子。
怎么买不到？帝豪在自己的发动机没搞出来之前不也是拿别人发动机顶着？
奇瑞自己以前又不是没用过三菱的机子。
回复 20# Mcnatsumi
1.爱信什么的条件苛刻，要价昂贵，只好用棒子的先 2.国家投资给你搞汽车工程研究院，不出成绩光外购是不行的。
1.爱信什么的条件苛刻，要价昂贵，只好用棒子的先 2.国家投资给你搞汽车工程研究院，不出成绩光外购是不行的。
A3这么好的车卖的不温不火，好奇怪
奇瑞的车就是外形太脑残，现在的A3，风云2看起来不错，不过都不成系列，你看A3和A5，能看得出都属于A系列吗？
看看起亚怎么成功的吧，找了个设计大师过来，现在外形巨给力，那销量也是蹭蹭的上去。咱内在啥的不说，你脸不好看哥们儿心理上就排斥啊。
看看起亚怎么成功的吧，找了个设计大师过来，现在外形巨给力，那销量也是蹭蹭的上去。咱内在啥的不说，你脸不好看哥们儿心理上就排斥啊。
husheng6688 发表于 2011-2-16 13:39
荣威品牌营销非常成功，这个案例其他自主车厂真该好好研究研究
荣威品牌营销非常成功，这个案例其他自主车厂真该好好研究研究
lzneng 发表于 2011-2-16 15:39
不是说不自己搞，顶一阵而已。就像C919，先用GE的发动机，以后自己的搞出来了成熟了再装自己的，一个意思。毕竟市场摆在那里，与其让别人独占，不如先分一小块蛋糕。
不是说不自己搞，顶一阵而已。就像C919，先用GE的发动机，以后自己的搞出来了成熟了再装自己的，一个意思。毕竟市场摆在那里，与其让别人独占，不如先分一小块蛋糕。
A3新车明显见的比较多了
砰砰！ 发表于 2011-2-16 16:44
荣威也不是特别成功 550打天下 刚开始很响 英伦的外形 细腻的内饰 出色的底盘 可是发动机和变速箱太普通 而且油耗大 整个荣威系列都是如此。。。。。。350销量也不咋滴，它面对日系车占不到半点便宜 品牌的塑造 还在0.5。。。。。
奇瑞应该重点发展好A系 不要搞的模棱两可 多学学奥迪的A系
荣威也不是特别成功 550打天下 刚开始很响 英伦的外形 细腻的内饰 出色的底盘 可是发动机和变速箱太普通 而且油耗大 整个荣威系列都是如此。。。。。。350销量也不咋滴，它面对日系车占不到半点便宜 品牌的塑造 还在0.5。。。。。
奇瑞应该重点发展好A系 不要搞的模棱两可 多学学奥迪的A系
据说年中就会给A3装上自研的1.6T发动机。到时配合原本就强悍的底盘，A3就有些小钢炮的模样了。
回复 25# Mcnatsumi
所以先用棒子的嘛，之所以没大铺开是因为自己的快成了，今年的新车会广泛上cvt，6at年底
所以先用棒子的嘛，之所以没大铺开是因为自己的快成了，今年的新车会广泛上cvt，6at年底
砖家爱吃糖 发表于 2011-2-16 15:43
相比其他新产品来说，空间不足
相比其他新产品来说，空间不足
我怎么觉得路上的A3比荣威350多啊？550不算少，但也不算多。地区差异吗？
Mcnatsumi 发表于 2011-2-16 17:34
据说要买鬼子的变速箱就要连发动机一起买了，那奇瑞折腾出来的acteco发动机不是全浪费了，而且资金被套牢，没法进行研发，好不容易搞起来的发动机又要被套进去了，奇瑞精机的自动变速箱也快了。
据说要买鬼子的变速箱就要连发动机一起买了，那奇瑞折腾出来的acteco发动机不是全浪费了，而且资金被套牢，没法进行研发，好不容易搞起来的发动机又要被套进去了，奇瑞精机的自动变速箱也快了。
husheng6688 发表于 2011-2-16 11:52
A3的后座空间跟V3半斤八两，比C30和EC7小不少
A3的后座空间跟V3半斤八两，比C30和EC7小不少
husheng6688 发表于 2011-2-16 18:08
一月份350终于超过550，而且超了很多。
一月份350终于超过550，而且超了很多。
第一幻想 发表于 2011-2-16 20:19
A3从08年卖到现在了，保有量要大不少。
A3从08年卖到现在了，保有量要大不少。
zoomjet 发表于 2011-2-16 21:28
嗯，最近魔都光屁股的350不少。几个月前，看见一辆都不容易。
嗯，最近魔都光屁股的350不少。几个月前，看见一辆都不容易。
车车 发表于 2011-2-15 19:40
jutzht 发表于 2011-2-16 22:49
还算可以
http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/128813.shtml
还算可以
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A3性能是不错，悬挂稍许硬了点。最可惜的就是空间，后面坐2人放2个包就很局促了，膝盖顶着前座。要是长个10公分确实是国民级车了
回复 37# snowface
看清楚你这是轿车销量，suv mpv都不在内
看清楚你这是轿车销量，suv mpv都不在内