奇瑞上半年海外销量92494辆 同比增长28.8%

今年上半年，我国汽车业出口呈现快速增长态势，一定程度上缓解了国内市场增幅下滑的压力，其中，奇瑞更是一枝独秀，今年以来出口一路攀升，不断创出新高，5、6两个月出口更是连续突破2万辆，创造了我国汽车业出口的新纪录。今年上半年奇瑞累计出口量92494辆，同比增长28.8%。而在今年上半年国家海关公布的2011海外出口200强中，奇瑞汽车成为唯一入榜车企，这也预示着汽车产品在我国出口产品中将占据越来越重要的地位。

　　据奇瑞公司总经理助理金弋波介绍，奇瑞之所以在海外市场取得如此亮丽的成绩，是与奇瑞多年来持续推进海外市场体系建设分不开的，围绕海外市场的产品研发、营销网络建设和服务能力提升等三大主题，不断推进海外市场体系建设，同时推动国际化发展从自主国际化发展阶段向多元国际化发展阶段推进。

　　一、深入调研海外市场消费者需求，产品适应性开发能力不断增强

　　奇瑞公司董事长尹同跃说过，品牌的国际化不仅是出口市场的国际化，而更应该是包括市场调研、产品开发、销售服务体系建设以及品牌传播建设在内的整个体系的国际化。近年来，奇瑞公司高度重视对海外市场的消费者调研工作，一批熟悉市场的业务人员常驻海外，深入市场，了解终端需求，同时在熟悉公司产品的基础上提出确切的海外客户对产品的偏好性或特殊性需求，然后根据市场需求确定产品的适应性开发方案。目前，奇瑞针对80多个海外市场需求差异大、法规要求复杂等情况，结合公司的产品规划，共有数十个在研的适应性开发的产品。在产品的适应性开发方面，奇瑞目前取得了数百项成果，包括大到巴西的灵活燃料发动机开发、非洲酷热干燥气候下的产品适应性改进，小到针对个别市场的内饰改进等，有力地支持了海外市场的开拓工作。

　　二、加速建设海外生产基地，推动提高海外市场“本土化”水平

　　纵观全球各跨国汽车巨头，无不拥有着覆盖全球市场的海外生产体系，以提高自己的全球范围内的市场竞争力。在产品进入海外市场不久，奇瑞就开始了在海外建立生基地的步伐，从2003年2月奇瑞签署第一个海外建厂的协议开始，截至目前，奇瑞在海外已建成了16个生产基地，并通过这些海外基地辐射周边国家市场，从而避免了整车出口运输难、交货周期长以及关税税率高等各种弊端，提高了奇瑞产品在海外市场的竞争力。目前，在奇瑞的海外市场销售总量中，海外生产基地生产的产品已达50%左右，成为奇瑞海外月销量突破20000辆的有力武器。

　　根据奇瑞公司实施的“走出去”到“走进去扎根发展”的发展战略，以及部分海外市场关于“本土化”生产比例的要求，近年来奇瑞大力加强海外的零部件配套体系建设，例如，在乌克兰，奇瑞部分车型的零部件当地化生产比例达到51%，从而能够享受独联体国家相关优惠关税政策，以优惠的关税进入其它独联体国家市场，大幅提高了产品的市场竞争力。同样，在南美市场，奇瑞的乌拉圭生产基地的产品，也可以利用南美共同体市场政策，以优惠的关税进入阿根廷和巴西市场等。2010年，奇瑞投资4亿美元建设的巴西生产基地，预计将于2013年底建成投产，全部建成后产能将达15万辆/年，届时将成为奇瑞在海外最大的生产基地，并拥有先进的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，同时与此配套的还将建有零部件生产工业园，该基地的建成投产将成为奇瑞海外市场发展的一个重要里程碑。

　　三、销售服务网络建设 建立全面的海外市场培训体系

　　除了在海外建立了16个生产基地外，近年来，奇瑞还大力推进销售服务网络建设，有力地推动了奇瑞产品在海外市场的销售。截止到2011年底，奇瑞已经在海外建立销售网络1153家，服务网点1188家，有力地支撑了奇瑞海外市场战略的实施。

　　为了保证售后服务质量，提高奇瑞汽车海外售后服务水平和技术能力，奇瑞还在总部成立了国际培训中心，主要对海外代理商进行奇瑞产品知识、销售技能、备件业务、索赔业务、客户关系、服务管理、汽车电子和底盘发动机等知识的讲解，自成立以来，先后有来自80余个国家2000多名销售及服务人员参加了培训，取得了良好的效果，培养大批技术和业务骨干。

　　培训中心的成立对提高海外经销商的销售服务技能，通过高质量的销售和售后服务工作，提高了奇瑞汽车用户的顾客满意度，提升了奇瑞汽车在海外的品牌知名度和品牌形象。

　　除了在奇瑞总部的国际培训中心外，奇瑞还在各大区域建立了区域培训中心，产品技术、销售和服务技能培训。以南美区域的智利培训中心为例，自2008年以来，共计组织了数十次区域培训，涵盖产品、销售、服务、索赔、备件、技术业务。通过这些培训，让拉美地区代理商更好地掌握奇瑞的产品知识、索赔及备件业务操作流程政策，也帮助代理商在技术方面不断地提升技术能力，为区域市场的销售服务提升起到了积极作用。

　　四、实现三个转变 迎接奇瑞“国际化”的新十年

　　2012年，是奇瑞国际之路的十周年，也是推动奇瑞海外市场持续良性发展的转型之年，将实现三个深刻转变：从贸易主导向营销管理的转变，从被动适应需求向主动规划市场的转变，从粗放运行向体系建设及能力提升的转变，紧随着一系列的产品创新、营销创新、管理创新、合作创新也将陆续出台；2012年，也是奇瑞国际“新十年”的起始之年，进入到国际化开拓的新阶段，奇瑞将着手打造海外两种“实力”——“软实力”和“硬实力”：以品牌管理能力，服务管理能力，海外生产管理能力来全面提升“软实力”；以全球化的技术视野，全产业链的体系化能力，引领国际化品牌发展的新征程，用“硬实力”造世界级中国车，去更好满足全球消费者对汽车的需求，向打造“国际名牌”这一战略目标迈进。

http://auto.sohu.com/20120710/n347787596.shtml



---------------分割线----------------------------------

楼下有人说奇瑞的出口是骗税的，外国根本没有人开奇瑞。

对此，我用一些图片做出回应。

奇瑞等自主品牌距离世界级车厂的确有差距，有不足，这点大家都明白。

但是我对一些国人对自己国家的企业肆意诋毁恶语相加，也实在看不下去。


这是我某天路上看到个奇瑞瑞虎，拿手机拍的，在澳洲。


这是澳洲9台top gear节目中，对奇瑞Ｊ１(就是国内的Ａ１）做的评测，澳洲９台是这边主流电视台。



以下是ＹＯＵＴＵＢＥ上的一些截图











今年上半年，我国汽车业出口呈现快速增长态势，一定程度上缓解了国内市场增幅下滑的压力，其中，奇瑞更是一枝独秀，今年以来出口一路攀升，不断创出新高，5、6两个月出口更是连续突破2万辆，创造了我国汽车业出口的新纪录。今年上半年奇瑞累计出口量92494辆，同比增长28.8%。而在今年上半年国家海关公布的2011海外出口200强中，奇瑞汽车成为唯一入榜车企，这也预示着汽车产品在我国出口产品中将占据越来越重要的地位。

　　据奇瑞公司总经理助理金弋波介绍，奇瑞之所以在海外市场取得如此亮丽的成绩，是与奇瑞多年来持续推进海外市场体系建设分不开的，围绕海外市场的产品研发、营销网络建设和服务能力提升等三大主题，不断推进海外市场体系建设，同时推动国际化发展从自主国际化发展阶段向多元国际化发展阶段推进。

　　一、深入调研海外市场消费者需求，产品适应性开发能力不断增强

　　奇瑞公司董事长尹同跃说过，品牌的国际化不仅是出口市场的国际化，而更应该是包括市场调研、产品开发、销售服务体系建设以及品牌传播建设在内的整个体系的国际化。近年来，奇瑞公司高度重视对海外市场的消费者调研工作，一批熟悉市场的业务人员常驻海外，深入市场，了解终端需求，同时在熟悉公司产品的基础上提出确切的海外客户对产品的偏好性或特殊性需求，然后根据市场需求确定产品的适应性开发方案。目前，奇瑞针对80多个海外市场需求差异大、法规要求复杂等情况，结合公司的产品规划，共有数十个在研的适应性开发的产品。在产品的适应性开发方面，奇瑞目前取得了数百项成果，包括大到巴西的灵活燃料发动机开发、非洲酷热干燥气候下的产品适应性改进，小到针对个别市场的内饰改进等，有力地支持了海外市场的开拓工作。

　　二、加速建设海外生产基地，推动提高海外市场“本土化”水平

　　纵观全球各跨国汽车巨头，无不拥有着覆盖全球市场的海外生产体系，以提高自己的全球范围内的市场竞争力。在产品进入海外市场不久，奇瑞就开始了在海外建立生基地的步伐，从2003年2月奇瑞签署第一个海外建厂的协议开始，截至目前，奇瑞在海外已建成了16个生产基地，并通过这些海外基地辐射周边国家市场，从而避免了整车出口运输难、交货周期长以及关税税率高等各种弊端，提高了奇瑞产品在海外市场的竞争力。目前，在奇瑞的海外市场销售总量中，海外生产基地生产的产品已达50%左右，成为奇瑞海外月销量突破20000辆的有力武器。

　　根据奇瑞公司实施的“走出去”到“走进去扎根发展”的发展战略，以及部分海外市场关于“本土化”生产比例的要求，近年来奇瑞大力加强海外的零部件配套体系建设，例如，在乌克兰，奇瑞部分车型的零部件当地化生产比例达到51%，从而能够享受独联体国家相关优惠关税政策，以优惠的关税进入其它独联体国家市场，大幅提高了产品的市场竞争力。同样，在南美市场，奇瑞的乌拉圭生产基地的产品，也可以利用南美共同体市场政策，以优惠的关税进入阿根廷和巴西市场等。2010年，奇瑞投资4亿美元建设的巴西生产基地，预计将于2013年底建成投产，全部建成后产能将达15万辆/年，届时将成为奇瑞在海外最大的生产基地，并拥有先进的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，同时与此配套的还将建有零部件生产工业园，该基地的建成投产将成为奇瑞海外市场发展的一个重要里程碑。

　　三、销售服务网络建设 建立全面的海外市场培训体系

　　除了在海外建立了16个生产基地外，近年来，奇瑞还大力推进销售服务网络建设，有力地推动了奇瑞产品在海外市场的销售。截止到2011年底，奇瑞已经在海外建立销售网络1153家，服务网点1188家，有力地支撑了奇瑞海外市场战略的实施。

　　为了保证售后服务质量，提高奇瑞汽车海外售后服务水平和技术能力，奇瑞还在总部成立了国际培训中心，主要对海外代理商进行奇瑞产品知识、销售技能、备件业务、索赔业务、客户关系、服务管理、汽车电子和底盘发动机等知识的讲解，自成立以来，先后有来自80余个国家2000多名销售及服务人员参加了培训，取得了良好的效果，培养大批技术和业务骨干。

　　培训中心的成立对提高海外经销商的销售服务技能，通过高质量的销售和售后服务工作，提高了奇瑞汽车用户的顾客满意度，提升了奇瑞汽车在海外的品牌知名度和品牌形象。

　　除了在奇瑞总部的国际培训中心外，奇瑞还在各大区域建立了区域培训中心，产品技术、销售和服务技能培训。以南美区域的智利培训中心为例，自2008年以来，共计组织了数十次区域培训，涵盖产品、销售、服务、索赔、备件、技术业务。通过这些培训，让拉美地区代理商更好地掌握奇瑞的产品知识、索赔及备件业务操作流程政策，也帮助代理商在技术方面不断地提升技术能力，为区域市场的销售服务提升起到了积极作用。

　　四、实现三个转变 迎接奇瑞“国际化”的新十年

　　2012年，是奇瑞国际之路的十周年，也是推动奇瑞海外市场持续良性发展的转型之年，将实现三个深刻转变：从贸易主导向营销管理的转变，从被动适应需求向主动规划市场的转变，从粗放运行向体系建设及能力提升的转变，紧随着一系列的产品创新、营销创新、管理创新、合作创新也将陆续出台；2012年，也是奇瑞国际“新十年”的起始之年，进入到国际化开拓的新阶段，奇瑞将着手打造海外两种“实力”——“软实力”和“硬实力”：以品牌管理能力，服务管理能力，海外生产管理能力来全面提升“软实力”；以全球化的技术视野，全产业链的体系化能力，引领国际化品牌发展的新征程，用“硬实力”造世界级中国车，去更好满足全球消费者对汽车的需求，向打造“国际名牌”这一战略目标迈进。

http://auto.sohu.com/20120710/n347787596.shtml



---------------分割线----------------------------------

楼下有人说奇瑞的出口是骗税的，外国根本没有人开奇瑞。

对此，我用一些图片做出回应。

奇瑞等自主品牌距离世界级车厂的确有差距，有不足，这点大家都明白。

但是我对一些国人对自己国家的企业肆意诋毁恶语相加，也实在看不下去。


这是我某天路上看到个奇瑞瑞虎，拿手机拍的，在澳洲。


这是澳洲9台top gear节目中，对奇瑞Ｊ１(就是国内的Ａ１）做的评测，澳洲９台是这边主流电视台。



以下是ＹＯＵＴＵＢＥ上的一些截图