超级军网全球权威机构测评 奇瑞汽车再创新高
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:50:19
（记者 张逸潇）记者7月2日从奇瑞汽车公司获悉，全球权威性第三方评测机构J.D.Power亚太公司正式对外公布2014年度中国汽车销售满意度调查调研报告（SSI）。奇瑞汽车以总分692分位列主流品牌第9位，比去年跃升1个席位，在国内汽车制造企业中连续3年稳居第一。
调查报告显示，奇瑞汽车近三年来排名从第17位、第10位至第9位一路攀升，今年更比去年大幅攀升29分，再创历史新高。这个分数相比主流品牌行业平均得分高出21分，一举超越了广州本田、一汽大众等合资品牌，与日系和德系品牌的差距也进一步缩小，体现出奇瑞正向战略转型带来的积极变化。
奇瑞营销公司负责人表示，面对今年以来不利的市场形势，奇瑞进一步完善营销体系建设，实施产品品质和服务水平提升战略。尤其正向转型代表车型艾瑞泽7上市以后，奇瑞汽车对终端销售服务质量进行全面提升，进一步提高客户满意度。在今年自主品牌市场份额逐月下降的大环境下，奇瑞汽车销量始终保持稳步增长。奇瑞汽车在J.D.Power-SSI排行榜排名的稳健上升，将有助于推动奇瑞继续沿着正向营销体系转型方向良性发展，增强市场竞争力。
http://www.focus.cn/news/wuhu-2014-07-03/5221102.html
做车最终还是得做品质，否则无法突破合资的围杀，奇瑞终于懂了，其他几个自主呢？时间不多了（记者 张逸潇）记者7月2日从奇瑞汽车公司获悉，全球权威性第三方评测机构J.D.Power亚太公司正式对外公布2014年度中国汽车销售满意度调查调研报告（SSI）。奇瑞汽车以总分692分位列主流品牌第9位，比去年跃升1个席位，在国内汽车制造企业中连续3年稳居第一。
调查报告显示，奇瑞汽车近三年来排名从第17位、第10位至第9位一路攀升，今年更比去年大幅攀升29分，再创历史新高。这个分数相比主流品牌行业平均得分高出21分，一举超越了广州本田、一汽大众等合资品牌，与日系和德系品牌的差距也进一步缩小，体现出奇瑞正向战略转型带来的积极变化。
奇瑞营销公司负责人表示，面对今年以来不利的市场形势，奇瑞进一步完善营销体系建设，实施产品品质和服务水平提升战略。尤其正向转型代表车型艾瑞泽7上市以后，奇瑞汽车对终端销售服务质量进行全面提升，进一步提高客户满意度。在今年自主品牌市场份额逐月下降的大环境下，奇瑞汽车销量始终保持稳步增长。奇瑞汽车在J.D.Power-SSI排行榜排名的稳健上升，将有助于推动奇瑞继续沿着正向营销体系转型方向良性发展，增强市场竞争力。
http://www.focus.cn/news/wuhu-2014-07-03/5221102.html
做车最终还是得做品质，否则无法突破合资的围杀，奇瑞终于懂了，其他几个自主呢？时间不多了
调查报告显示，奇瑞汽车近三年来排名从第17位、第10位至第9位一路攀升，今年更比去年大幅攀升29分，再创历史新高。这个分数相比主流品牌行业平均得分高出21分，一举超越了广州本田、一汽大众等合资品牌，与日系和德系品牌的差距也进一步缩小，体现出奇瑞正向战略转型带来的积极变化。
奇瑞营销公司负责人表示，面对今年以来不利的市场形势，奇瑞进一步完善营销体系建设，实施产品品质和服务水平提升战略。尤其正向转型代表车型艾瑞泽7上市以后，奇瑞汽车对终端销售服务质量进行全面提升，进一步提高客户满意度。在今年自主品牌市场份额逐月下降的大环境下，奇瑞汽车销量始终保持稳步增长。奇瑞汽车在J.D.Power-SSI排行榜排名的稳健上升，将有助于推动奇瑞继续沿着正向营销体系转型方向良性发展，增强市场竞争力。
http://www.focus.cn/news/wuhu-2014-07-03/5221102.html
做车最终还是得做品质，否则无法突破合资的围杀，奇瑞终于懂了，其他几个自主呢？时间不多了（记者 张逸潇）记者7月2日从奇瑞汽车公司获悉，全球权威性第三方评测机构J.D.Power亚太公司正式对外公布2014年度中国汽车销售满意度调查调研报告（SSI）。奇瑞汽车以总分692分位列主流品牌第9位，比去年跃升1个席位，在国内汽车制造企业中连续3年稳居第一。
调查报告显示，奇瑞汽车近三年来排名从第17位、第10位至第9位一路攀升，今年更比去年大幅攀升29分，再创历史新高。这个分数相比主流品牌行业平均得分高出21分，一举超越了广州本田、一汽大众等合资品牌，与日系和德系品牌的差距也进一步缩小，体现出奇瑞正向战略转型带来的积极变化。
奇瑞营销公司负责人表示，面对今年以来不利的市场形势，奇瑞进一步完善营销体系建设，实施产品品质和服务水平提升战略。尤其正向转型代表车型艾瑞泽7上市以后，奇瑞汽车对终端销售服务质量进行全面提升，进一步提高客户满意度。在今年自主品牌市场份额逐月下降的大环境下，奇瑞汽车销量始终保持稳步增长。奇瑞汽车在J.D.Power-SSI排行榜排名的稳健上升，将有助于推动奇瑞继续沿着正向营销体系转型方向良性发展，增强市场竞争力。
http://www.focus.cn/news/wuhu-2014-07-03/5221102.html
做车最终还是得做品质，否则无法突破合资的围杀，奇瑞终于懂了，其他几个自主呢？时间不多了
不是说出口第一已经被吉利抢去了吗
建安公司签下奇瑞M16前副车架配套生产协议
http://news.beiww.com/ 2014-07-04 09:03:14 来源:北纬网-雅安日报
雅安日报讯 日前，中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司(以下简称建安公司)与奇瑞公司质保部就奇瑞M16前副车架合作事宜进行了洽谈，并签订配套生产协议。
洽谈会中，建安公司从公司研发实力及产品构成、质量体系、M16项目保证大纲等进行详细介绍。双方就项目进度、项目期望值及后期跟进交流机制等方面进行了洽谈，并当场签署配套生产协议。
建安公司副总经理彭文华表示，M16前副车架是奇瑞公司的A级战略车型1.5T艾瑞泽7的产品，艾瑞泽7作为奇瑞公司从设计、质量、品牌三个维度的创新与优化实现自主领先的经典之作，与奇瑞的合作是建安搭建底盘悬架研发、生产A级车平台的契机，公司将从M16前副车架质量保证大纲，引入本特勒产品质量控制措施以及设备保障等方面给予相应的支撑，确保满足客户需求产品的各项技术指标。
http://news.beiww.com/ 2014-07-04 09:03:14 来源:北纬网-雅安日报
雅安日报讯 日前，中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司(以下简称建安公司)与奇瑞公司质保部就奇瑞M16前副车架合作事宜进行了洽谈，并签订配套生产协议。
洽谈会中，建安公司从公司研发实力及产品构成、质量体系、M16项目保证大纲等进行详细介绍。双方就项目进度、项目期望值及后期跟进交流机制等方面进行了洽谈，并当场签署配套生产协议。
建安公司副总经理彭文华表示，M16前副车架是奇瑞公司的A级战略车型1.5T艾瑞泽7的产品，艾瑞泽7作为奇瑞公司从设计、质量、品牌三个维度的创新与优化实现自主领先的经典之作，与奇瑞的合作是建安搭建底盘悬架研发、生产A级车平台的契机，公司将从M16前副车架质量保证大纲，引入本特勒产品质量控制措施以及设备保障等方面给予相应的支撑，确保满足客户需求产品的各项技术指标。
或四季度量产 疑似国产极光实车图曝光
我们从谍照中可看到，新车的外观整体造型与进口版极光车型基本相同，其前进气格栅上的铭牌以及发动机盖上的英文标识均采用了伪装。尾部方面，新车尾部左侧的铭牌采用了伪装，在这个位置进口版车型贴有“EVOQUE”铭牌；而新车尾部右侧取消了与进口版车型相同的路虎LOGO铭牌，有意思的是取而代之的是一条写有“奇瑞路虎”的胶带。
内饰方面，此次曝光的疑似国产极光车型的内饰整体与进口版车型相同，新车装有三辐多功能方向盘、炮筒式仪表盘、中控台装有液晶显示屏以及旋钮式电子挡把等。
动力方面，国产极光将搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率输出为240马力，最大扭矩为340牛·米。传动方面，与发动机匹配或为9速自动变速箱。（信息来源：凤凰汽车；文/汽车之家 方磊）
http://www.autohome.com.cn/news/201407/823152.html
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我们从谍照中可看到，新车的外观整体造型与进口版极光车型基本相同，其前进气格栅上的铭牌以及发动机盖上的英文标识均采用了伪装。尾部方面，新车尾部左侧的铭牌采用了伪装，在这个位置进口版车型贴有“EVOQUE”铭牌；而新车尾部右侧取消了与进口版车型相同的路虎LOGO铭牌，有意思的是取而代之的是一条写有“奇瑞路虎”的胶带。
内饰方面，此次曝光的疑似国产极光车型的内饰整体与进口版车型相同，新车装有三辐多功能方向盘、炮筒式仪表盘、中控台装有液晶显示屏以及旋钮式电子挡把等。
动力方面，国产极光将搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率输出为240马力，最大扭矩为340牛·米。传动方面，与发动机匹配或为9速自动变速箱。（信息来源：凤凰汽车；文/汽车之家 方磊）
http://www.autohome.com.cn/news/201407/823152.html
SSI是销售满意度，不知道LZ是怎么延伸到质量上的，J.D.Power的新车质量研究是IQS，可靠性评级是VDS
guangchang5 发表于 2014-7-4 12:51
不是说出口第一已经被吉利抢去了吗
这文章有说出口的事？
不是说出口第一已经被吉利抢去了吗
这文章有说出口的事？
奇瑞加油 字数补丁
口碑新高，销量新低，呵呵
“辽宁号”航母 发表于 2014-7-4 14:11
口碑新高，销量新低，呵呵
销量那里新低了？
整车销售价格上升，整体盈利了！
应该说，土鳖的转型已经度过了最痛苦的时期，后面就让更多人恨的抓狂吧！
口碑新高，销量新低，呵呵
销量那里新低了？
整车销售价格上升，整体盈利了！
应该说，土鳖的转型已经度过了最痛苦的时期，后面就让更多人恨的抓狂吧！
逍遥叹 发表于 2014-7-4 13:00
SSI是销售满意度，不知道LZ是怎么延伸到质量上的，J.D.Power的新车质量研究是IQS，可靠性评级是VDS
ＳＳＩ主要是调查４Ｓ的。
ＩＱＳ这几年做得比较好的是比亚迪和上汽。
SSI是销售满意度，不知道LZ是怎么延伸到质量上的，J.D.Power的新车质量研究是IQS，可靠性评级是VDS
ＳＳＩ主要是调查４Ｓ的。
ＩＱＳ这几年做得比较好的是比亚迪和上汽。
killany 发表于 2014-7-4 15:50
ＳＳＩ主要是调查４Ｓ的。
ＩＱＳ这几年做得比较好的是比亚迪和上汽。
是啊。不过就本版车友的反映，奇瑞的4S服务很值得吐槽，不知道这个屡创新高是怎么搞出来的
ＳＳＩ主要是调查４Ｓ的。
ＩＱＳ这几年做得比较好的是比亚迪和上汽。
是啊。不过就本版车友的反映，奇瑞的4S服务很值得吐槽，不知道这个屡创新高是怎么搞出来的
potato596 发表于 2014-7-4 15:14
销量那里新低了？
整车销售价格上升，整体盈利了！
你这逻辑是不对的
如果因为奇瑞轿车开始赢利了 某迪和某城的相关人要恨的抓狂(这里小小cd车版 这几家关系 大家都懂的）
那反过来
某迪 尤其是某城这几年是暴利 是不是代表奇瑞的相关人员恨的要多抓狂啊？？
potato596 发表于 2014-7-4 15:14
销量那里新低了？
整车销售价格上升，整体盈利了！
你这逻辑是不对的
如果因为奇瑞轿车开始赢利了 某迪和某城的相关人要恨的抓狂(这里小小cd车版 这几家关系 大家都懂的）
那反过来
某迪 尤其是某城这几年是暴利 是不是代表奇瑞的相关人员恨的要多抓狂啊？？
凡是自主的帖子没一会就又开始内斗了，就不能团结一致对外吗？
中央陆军2014 发表于 2014-7-4 17:08
凡是自主的帖子没一会就又开始内斗了，就不能团结一致对外吗？
水军,职业水军
凡是自主的帖子没一会就又开始内斗了，就不能团结一致对外吗？
水军,职业水军
中央陆军2014 发表于 2014-7-4 17:08
凡是自主的帖子没一会就又开始内斗了，就不能团结一致对外吗？
在车版，像我这种所有的自主都力挺的奇葩是很少的。。。
凡是自主的帖子没一会就又开始内斗了，就不能团结一致对外吗？
在车版，像我这种所有的自主都力挺的奇葩是很少的。。。
中央陆军2014 发表于 2014-7-4 17:08
凡是自主的帖子没一会就又开始内斗了，就不能团结一致对外吗？
LZ没搞清楚SSI是什么意思就来秀优越感确实很喜感啊
凡是自主的帖子没一会就又开始内斗了，就不能团结一致对外吗？
LZ没搞清楚SSI是什么意思就来秀优越感确实很喜感啊
carabin 发表于 2014-7-4 17:26
在车版，像我这种所有的自主都力挺的奇葩是很少的。。。
算我一个，几乎所有的自主品牌出新车我都会去关注一下，从一汽、上汽这种高大上到众泰、力帆这类不入流的都包括。
在车版，像我这种所有的自主都力挺的奇葩是很少的。。。
算我一个，几乎所有的自主品牌出新车我都会去关注一下，从一汽、上汽这种高大上到众泰、力帆这类不入流的都包括。
中央陆军2014 发表于 2014-7-4 17:28
算我一个，几乎所有的自主品牌出新车我都会去关注一下，从一汽、上汽这种高大上到众泰、力帆这类不入流的 ...
在车版，像我这种家里有两辆国产车的奇葩似乎更少，下辆车还是国产的奇葩中的战斗机是少上加少。。。
算我一个，几乎所有的自主品牌出新车我都会去关注一下，从一汽、上汽这种高大上到众泰、力帆这类不入流的 ...
在车版，像我这种家里有两辆国产车的奇葩似乎更少，下辆车还是国产的奇葩中的战斗机是少上加少。。。
壮哉我大奇瑞！
在车版，像我这种所有的自主都力挺的奇葩是很少的。。。
我也是啊，可是这个坛子实在是。。。。。
我也是啊，可是这个坛子实在是。。。。。
“辽宁号”航母 发表于 2014-7-4 14:11
口碑新高，销量新低，呵呵
奇瑞的产品从20个降为8个，销量降低是必然的。早转型的战略是正确的，长痛不如短痛。
口碑新高，销量新低，呵呵
奇瑞的产品从20个降为8个，销量降低是必然的。早转型的战略是正确的，长痛不如短痛。
傲望神州 发表于 2014-7-4 18:50
奇瑞的产品从20个降为8个，销量降低是必然的。早转型的战略是正确的，长痛不如短痛。
这是应该的
可是同样的问题又来了
变速箱上 奇瑞又有点当年轿车多品牌的路 4at 6at 8at cvt dct
全部要去搞一脚 怕到时候又一个都搞不精 到时候又要调整
奇瑞的产品从20个降为8个，销量降低是必然的。早转型的战略是正确的，长痛不如短痛。
这是应该的
可是同样的问题又来了
变速箱上 奇瑞又有点当年轿车多品牌的路 4at 6at 8at cvt dct
全部要去搞一脚 怕到时候又一个都搞不精 到时候又要调整
感觉奇瑞的顶层权利结构不合理
好象各个利益相关方都能从奇瑞顶层那搞到属于自己的利益
我有预感 如果这3种变速箱都推进 到时候必然又来一次推倒重洗牌
这么复杂的自动变速箱产品序列 奇瑞还驾御不住
感觉奇瑞的顶层权利结构不合理
好象各个利益相关方都能从奇瑞顶层那搞到属于自己的利益
我有预感 如果这3种变速箱都推进 到时候必然又来一次推倒重洗牌
这么复杂的自动变速箱产品序列 奇瑞还驾御不住
yingtongl 发表于 2014-7-4 19:08
这是应该的
可是同样的问题又来了
已经调整了。主攻6AT，CVT的大扭矩已经放弃，DCT只是在跟踪研制。
这是应该的
可是同样的问题又来了
已经调整了。主攻6AT，CVT的大扭矩已经放弃，DCT只是在跟踪研制。
myduk 发表于 2014-7-4 20:44
已经调整了。主攻6AT，CVT的大扭矩已经放弃，DCT只是在跟踪研制。
4at不是已经要产了吗 丰田们已经产了多少年了 生产线 研发成本早回了 奇瑞一出4at
估计别的自主能从av搞到更便宜的4AT 西方对TG的老套路 你做出来 他就低价打压
还有cvt钢带这事 奇瑞自己先做个160牛的 给1.6和以下的发动机装 230难度大先放放
自己产刚带 160牛cvt成本未必比4at贵 现在进口钢带的确是坑 奇瑞190牛的cvt都比丰田的贵
myduk 发表于 2014-7-4 20:44
已经调整了。主攻6AT，CVT的大扭矩已经放弃，DCT只是在跟踪研制。
4at不是已经要产了吗 丰田们已经产了多少年了 生产线 研发成本早回了 奇瑞一出4at
估计别的自主能从av搞到更便宜的4AT 西方对TG的老套路 你做出来 他就低价打压
还有cvt钢带这事 奇瑞自己先做个160牛的 给1.6和以下的发动机装 230难度大先放放
自己产刚带 160牛cvt成本未必比4at贵 现在进口钢带的确是坑 奇瑞190牛的cvt都比丰田的贵
在举国都上dct的时代 干式dct 的稳定可靠只是时间问题
湿式已经算稳定可靠了
奇瑞的at战略 怕还是要面对再调整
在举国都上dct的时代 干式dct 的稳定可靠只是时间问题
湿式已经算稳定可靠了
奇瑞的at战略 怕还是要面对再调整
奇瑞最危险的时间已经过去了，现在有几款不错的产品，E3,虎5，艾7，以前奇瑞要有这几种车，我估计就是奇瑞的用户了
LZ没搞清楚SSI是什么意思就来秀优越感确实很喜感啊
回帖里就属你最有喜感，来秀下限的吧，看不懂就多看几遍。
回帖里就属你最有喜感，来秀下限的吧，看不懂就多看几遍。
十二五国家科技支撑计划项目“纤维增强塑料前端模块开发及其在目标车型上集成应用”通过验收
5月6日，汽车轻量化技术创新战略联盟组织专家对公司承担的国家“十二五”科技支撑计划课题——“纤维增强塑料前端模块开发及其在目标车型上的集成应用”进行了验收。汽车轻量化技术创新战略联盟张宁秘书长、王智文、王利刚和来自国内相关领域的9位验收专家，奇瑞公司轻量化科技项目工作小组高新华总监、孙卫健总监、马德仁院长、刘志佳总、陈云霞经理等，以及合作单位吉林大学张君媛教授、北京玻钢院复合材料有限公司王庆明博士等共计30余人参加了会议。
验收专家听取了课题组汇报，审查了验收材料，现场查看了样件、样车及生产线建设情况，经过讨论和质询，一致认为：课题组提供的验收资料完整、规范，完成了课题任务书规定的研究内容，达到了课题目标和考核指标的要求，验收组一致同意该课题通过技术验收。
本项目于2011年9月立项，由奇瑞公司承担，联合吉林大学、北京玻钢院符合材料有限公司进行合作攻关，共投入9480万，其中国拨经费1580万，经过两年多的技术攻关，完成了纤维增强塑料前端模块的产品设计、模具/具设计开发与制造、产品性能检测与评估，通过材料试验、环境试验、强度试验等验证了产品性能。选用长玻纤增强聚丙烯材料PP-LGF30开发出前端模块替代13个金属零部件，单件减重达51%。
本课题所开发的轻量化车型集成应用了纤维增强塑料前端模块、结构优化设计、高强钢、热成型等课题的技术成果，以及已有镁合金、激光拼焊板、塑料及复合材料等轻量化技术，开发出轻量化目标车型M16，整车重量为1350kg，实现减重约90kg。达到课题任务书中减重5%（72kg）和碰撞安全C-NCAP4星以上的技术指标。
本课题的研究成果突破了制约我国纤维增强塑料前端模块的设计、制造和性能评价等关键技术，实现了产业化应用，取得显著的经济和社会效益。同时，课题成果还将应用于公司后续产品的设计开发中，其中A3二代和T15车型的塑料前端模块的开发就应用了该课题的技术成果。
课题实施过程中，课题组还对汽车轻量化联盟的课题“中国汽车轻量化现状研究报告”的研究给予了大力支持。在中国在售乘用车重量变化趋势研究、汽车轻量化评价方案、轻量化对燃油经济性的影响、自主品牌汽车轻量化技术应用现状和自主品牌乘用车轻量化潜力分析等方面的研究做出了重要贡献。因此，奇瑞轻量化技术的开发与应用受到行业的肯定，课题开发的目标车型—艾瑞泽7也荣获“中国（首届）轻量化车身会议”一等奖车型，对于提升“技术奇瑞”的品牌形象和行业影响力起到重要的作用。
5月6日，汽车轻量化技术创新战略联盟组织专家对公司承担的国家“十二五”科技支撑计划课题——“纤维增强塑料前端模块开发及其在目标车型上的集成应用”进行了验收。汽车轻量化技术创新战略联盟张宁秘书长、王智文、王利刚和来自国内相关领域的9位验收专家，奇瑞公司轻量化科技项目工作小组高新华总监、孙卫健总监、马德仁院长、刘志佳总、陈云霞经理等，以及合作单位吉林大学张君媛教授、北京玻钢院复合材料有限公司王庆明博士等共计30余人参加了会议。
验收专家听取了课题组汇报，审查了验收材料，现场查看了样件、样车及生产线建设情况，经过讨论和质询，一致认为：课题组提供的验收资料完整、规范，完成了课题任务书规定的研究内容，达到了课题目标和考核指标的要求，验收组一致同意该课题通过技术验收。
本项目于2011年9月立项，由奇瑞公司承担，联合吉林大学、北京玻钢院符合材料有限公司进行合作攻关，共投入9480万，其中国拨经费1580万，经过两年多的技术攻关，完成了纤维增强塑料前端模块的产品设计、模具/具设计开发与制造、产品性能检测与评估，通过材料试验、环境试验、强度试验等验证了产品性能。选用长玻纤增强聚丙烯材料PP-LGF30开发出前端模块替代13个金属零部件，单件减重达51%。
本课题所开发的轻量化车型集成应用了纤维增强塑料前端模块、结构优化设计、高强钢、热成型等课题的技术成果，以及已有镁合金、激光拼焊板、塑料及复合材料等轻量化技术，开发出轻量化目标车型M16，整车重量为1350kg，实现减重约90kg。达到课题任务书中减重5%（72kg）和碰撞安全C-NCAP4星以上的技术指标。
本课题的研究成果突破了制约我国纤维增强塑料前端模块的设计、制造和性能评价等关键技术，实现了产业化应用，取得显著的经济和社会效益。同时，课题成果还将应用于公司后续产品的设计开发中，其中A3二代和T15车型的塑料前端模块的开发就应用了该课题的技术成果。
课题实施过程中，课题组还对汽车轻量化联盟的课题“中国汽车轻量化现状研究报告”的研究给予了大力支持。在中国在售乘用车重量变化趋势研究、汽车轻量化评价方案、轻量化对燃油经济性的影响、自主品牌汽车轻量化技术应用现状和自主品牌乘用车轻量化潜力分析等方面的研究做出了重要贡献。因此，奇瑞轻量化技术的开发与应用受到行业的肯定，课题开发的目标车型—艾瑞泽7也荣获“中国（首届）轻量化车身会议”一等奖车型，对于提升“技术奇瑞”的品牌形象和行业影响力起到重要的作用。
傲望神州 发表于 2014-7-4 18:50
奇瑞的产品从20个降为8个，销量降低是必然的。早转型的战略是正确的，长痛不如短痛。
转型是对的。
不能因为产品的重复建设而拖累整个企业……
奇瑞的产品从20个降为8个，销量降低是必然的。早转型的战略是正确的，长痛不如短痛。
转型是对的。
不能因为产品的重复建设而拖累整个企业……
myduk 发表于 2014-7-4 20:44
已经调整了。主攻6AT，CVT的大扭矩已经放弃，DCT只是在跟踪研制。
那么说……观致线的DCT是外购的？这点真不太符合奇瑞的性格……
CVT还是材料卡脖子么？
已经调整了。主攻6AT，CVT的大扭矩已经放弃，DCT只是在跟踪研制。
那么说……观致线的DCT是外购的？这点真不太符合奇瑞的性格……
CVT还是材料卡脖子么？
职院学生0803 发表于 2014-7-4 22:47
那么说……观致线的DCT是外购的？这点真不太符合奇瑞的性格……
CVT还是材料卡脖子么？
观致的产品策略和奇瑞无关，是完全独立的企业，并且是全套国际化路线
那么说……观致线的DCT是外购的？这点真不太符合奇瑞的性格……
CVT还是材料卡脖子么？
观致的产品策略和奇瑞无关，是完全独立的企业，并且是全套国际化路线
但愿老尹滚蛋之前别把土鳖折腾黄了carabin 发表于 2014-7-4 17:31
在车版，像我这种家里有两辆国产车的奇葩似乎更少，下辆车还是国产的奇葩中的战斗机是少上加少。。。
还是有的，只是这类人泡论坛的不多吧。
五菱宏光那么大销量，论坛上也没看到多少声音。
在车版，像我这种家里有两辆国产车的奇葩似乎更少，下辆车还是国产的奇葩中的战斗机是少上加少。。。
还是有的，只是这类人泡论坛的不多吧。
五菱宏光那么大销量，论坛上也没看到多少声音。
hhffcc 发表于 2014-7-5 10:16
还是有的，只是这类人泡论坛的不多吧。
五菱宏光那么大销量，论坛上也没看到多少声音。
面包车的消费群体哪有时间没事上网乱侃啊，每天干活都累的跟狗似的
还是有的，只是这类人泡论坛的不多吧。
五菱宏光那么大销量，论坛上也没看到多少声音。
面包车的消费群体哪有时间没事上网乱侃啊，每天干活都累的跟狗似的
爆辣巧克力 发表于 2014-7-5 10:25
面包车的消费群体哪有时间没事上网乱侃啊，每天干活都累的跟狗似的
我看你的回复就不高兴，，我就是开小面的，，，，二楼就是我的回复，，，每天都会来汽车板逛逛~~
面包车的消费群体哪有时间没事上网乱侃啊，每天干活都累的跟狗似的
我看你的回复就不高兴，，我就是开小面的，，，，二楼就是我的回复，，，每天都会来汽车板逛逛~~
实实在在地去买辆国产来用，任何嘴炮都是没用的。
除了SUV奇瑞还有啥拿出手的？
就i7,e3那点销量？
奇瑞口碑什么样自己不清楚么，别整这些虚的，抓质控和售后，先靠SUV和两个合作把品牌形象转过来再说。
除了SUV奇瑞还有啥拿出手的？
就i7,e3那点销量？
奇瑞口碑什么样自己不清楚么，别整这些虚的，抓质控和售后，先靠SUV和两个合作把品牌形象转过来再说。
littlefisher 发表于 2014-7-4 22:08
回帖里就属你最有喜感，来秀下限的吧，看不懂就多看几遍。
哦，那你说说看SSI是什么意思，有哪些评价因子？
回帖里就属你最有喜感，来秀下限的吧，看不懂就多看几遍。
哦，那你说说看SSI是什么意思，有哪些评价因子？
guangchang5 发表于 2014-7-5 11:45
我看你的回复就不高兴，，我就是开小面的，，，，二楼就是我的回复，，，每天都会来汽车板逛逛~~
抱歉，真没贬低的意思，我周围的面包车主都是我说的那种状态，都是每天早出晚归，没有休息日，偶尔上上网也是打打游戏神马的
我看你的回复就不高兴，，我就是开小面的，，，，二楼就是我的回复，，，每天都会来汽车板逛逛~~
抱歉，真没贬低的意思，我周围的面包车主都是我说的那种状态，都是每天早出晚归，没有休息日，偶尔上上网也是打打游戏神马的