超级军网体验北京地铁：人是怎么被挤成“照片”的(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:41:06
http://www.chinanews.com/sh/2011/02-14/2840153.shtml
体验北*京*地*铁：人是怎么被挤成“照片”的(图)
2011年02月14日 01:44 来源：经济参考报 参与互动(7) 【字体：↑大 ↓小】
北*京&地*铁建*国*门*站*人*流。 记者 李文 摄
【点击查看其它图片】
“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北*京*地*铁*拥挤的夸张语言诙谐幽默，悲*喜*交加，它们出自“北*京*地*铁*生*存*手册”等网上热帖，随着北*京*地*铁*新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。http://www.chinanews.com/sh/2011/02-14/2840153.shtml
体验北*京*地*铁：人是怎么被挤成“照片”的(图)
2011年02月14日 01:44 来源：经济参考报 参与互动(7) 【字体：↑大 ↓小】
北*京&地*铁建*国*门*站*人*流。 记者 李文 摄
【点击查看其它图片】
“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北*京*地*铁*拥挤的夸张语言诙谐幽默，悲*喜*交加，它们出自“北*京*地*铁*生*存*手册”等网上热帖，随着北*京*地*铁*新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。
体验北*京*地*铁：人是怎么被挤成“照片”的(图)
2011年02月14日 01:44 来源：经济参考报 参与互动(7) 【字体：↑大 ↓小】
北*京&地*铁建*国*门*站*人*流。 记者 李文 摄
【点击查看其它图片】
“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北*京*地*铁*拥挤的夸张语言诙谐幽默，悲*喜*交加，它们出自“北*京*地*铁*生*存*手册”等网上热帖，随着北*京*地*铁*新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。http://www.chinanews.com/sh/2011/02-14/2840153.shtml
体验北*京*地*铁：人是怎么被挤成“照片”的(图)
2011年02月14日 01:44 来源：经济参考报 参与互动(7) 【字体：↑大 ↓小】
北*京&地*铁建*国*门*站*人*流。 记者 李文 摄
【点击查看其它图片】
“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北*京*地*铁*拥挤的夸张语言诙谐幽默，悲*喜*交加，它们出自“北*京*地*铁*生*存*手册”等网上热帖，随着北*京*地*铁*新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。
东京地铁，纽约地铁 在上下班 高峰期也是这个样
我每天在10号线惠新西街南口就这B样。
无数不良内容啊,这么好的新闻只能被糟蹋了,万恶的XXXXX
想看全请到原地址看吧
想看全请到原地址看吧
据了解，乘客们还用调侃的方式形容八通线站点，土桥是隐士站、临河里被称为“贤士”站、梨园和果园都是“战士”站、北苑和八里桥为“勇士”站，到了管庄、双桥和传媒大学都升级为“壮士”站、高碑店则干脆成了“烈士”站，而四惠和四惠东站因拥挤发生争执的双方多在此站下车动手解决，则被称为“恩怨解决”站。
魔都也一样，主要就那几条线，某次高峰时间我偶尔也坐了回结果从电梯到车厢自己脚没沾地就被人流给裹进去了
人口教高呼：挤成原子挤出黑洞才是不可战胜的
还是夏天挤地铁更有乐子
北京还不错了
东京的地铁才叫一个挤
东京的地铁才叫一个挤
f22 发表于 2011-2-14 11:36 
笑死我了...
笑死我了...
哈哈哈哈，我坐四号线。。。。
前后左右都是美女的话.有多挤就给我来多挤
蓝色海盗 发表于 2011-2-14 12:17
而且要前凹后翘，好挤得两脚腾空
而且要前凹后翘，好挤得两脚腾空
只要2块钱就能乘地铁还不知足。。。
回复 12# 蓝色海盗
如果是几个浑身酒味加汗味的彪形大汉呢？？？
如果是几个浑身酒味加汗味的彪形大汉呢？？？
f22 发表于 2011-2-14 11:36
喷了
喷了
沈阳地铁一号线人多，但不挤，2号线快要运行，沈阳人口比北京，上海少多了。
魔都6号线表示压力不大
照片上最多也就是6号线8：30以后的拥挤程度
8点前的6号线想进去得助跑一段然后借着动能冲击，这还只能帮你踏上地板，身体得靠后面的筒子冲击+无私的推挤——只有把你前面那位推上去，下一班车你才能获得下别人的帮助！当然，这一切并不能保证你一定上得去！
最恐怖的一次，20分钟7站的路开了50分钟——没有别的什么故障，就是车门关不上！
照片上最多也就是6号线8：30以后的拥挤程度
8点前的6号线想进去得助跑一段然后借着动能冲击，这还只能帮你踏上地板，身体得靠后面的筒子冲击+无私的推挤——只有把你前面那位推上去，下一班车你才能获得下别人的帮助！当然，这一切并不能保证你一定上得去！
最恐怖的一次，20分钟7站的路开了50分钟——没有别的什么故障，就是车门关不上！
“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北京地铁拥挤的夸张语言诙谐幽默，悲喜交加，它们出自“北京地铁生存手册”等网上热帖，随着北京地铁新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。
多坐一站才能下车
记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了记者脸上。
地点：7时40分，北京地铁4号线马家堡站。
车站助理用话筒重复着“请大家自觉排好队往前走。”排队的乘客在铁栏杆的“规定”下转了3个弯。
7时45分，《经济参考报》记者排进等车的队伍中，每队有15人左右，地铁里的电视上显示“下列车2分钟进站”。其实，车与车之间的等待时间不到1分钟。马家堡站是4号线的倒数第三站，车进站后记者钻进车厢，被夹在人群中，手已经没有抓扶的地方，能清晰地听到周围人的呼吸及轻声的抱怨———“别挤了。”
进入4号线北京南站站后，真正的考验才开始。这里的很多乘客从火车站出来，大多带着旅行箱，记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了记者脸上。车行到陶然亭，本来已经“饱和”的车厢竟然又挤进了几位乘客。
到菜市口站，记者本想下车却因为太拥挤而挤不下来，想挪动一步都不大可能。而到宣武门换乘站想不下都不行，只要抬脚就会被队伍裹挟着出站。行动迟缓的女性常常对被推搡不满。从宣武门下车后，记者只得又坐上对面的列车往回走，8时，返回菜市口轻松出站。
等两三辆车才能上去
“乘客之间全部都是零距离，认识不认识的男男女女，都是我前胸贴你后背，我的马尾辫堵在他的嘴巴上，脚不沾地、站在别人腋下什么的是家常便饭。”
地点：7时35分，北京地铁八通线传媒大学站。
《经济参考报》记者刚到就遇到了地铁限流。围栏里的人塞得满满的，队伍足有五六十米长。等闸门打开，大家都拼命往里冲，都想着把限流的时间抢回来，场景甚是“壮观”。而无论是安检、刷卡还是乘坐扶梯，哪个人要是没有跟上队伍或是动作慢点，会立即招来白眼和“快点、赶紧”的埋怨。
一辆开往四惠的列车进站，刚刚还是黑压压的人群，立即分裂成几团，哄涌到车门的位置，使劲往车上挤。上了车后，好运气的能捞个扶手，个儿高的也能手撑顶棚，大部分人都是毫无依靠，任由人流的摆布，只要能上了车，不管把自己塞在什么地方都行。有心急之人看到车门迟迟关不上，要么帮着门口的乘客拽着包、要么揪着对方的衣服，同时还要靠站台保安或其他工作人员使劲推着，车门反复多次才能勉强关闭。
即便如此，挤上去的是少数，大多数人只能继续等待下辆车、下下辆车，忍受着一波又一波的拥挤。“早高峰会从7点半持续到9点，每趟车挤不上几个人，只能对进站乘客限流，这还是正常情况，赶上雨雪天气，压力会更大。”传媒大学站内一位工作人员说。
“我只求能上来车就行，等个两三辆很正常，列车里边乘客之间全部都是零距离，认识不认识的男男女女，都要我前胸贴你后背，我的马尾辫堵在他的嘴巴上，脚不沾地、站在别人腋下什么的是家常便饭，想从兜里掏个手机、纸巾什么的，几乎没有可能。”乘客姚婷说。
据了解，乘客们还用调侃的方式形容八通线站点，土桥是隐士站、临河里被称为“贤士”站、梨园和果园都是“战士”站、北苑和八里桥为“勇士”站，到了管庄、双桥和传媒大学都升级为“壮士”站、高碑店则干脆成了“烈士”站，而四惠和四惠东站因拥挤发生争执的双方多在此站下车动手解决，则被称为“恩怨解决”站。
热门地区“永远都是春运状态”
记者曾多次看到结伴而行的乘客被挤散了，或者被分在了车上车下，有的孩子望着车门两隔的母亲哇哇大哭。
地点：8时左右，地铁1号线四惠东站。
从八通线下来的旅客在这里换乘地铁1号线，乘客便如潮水一般，涌向各个楼梯通道。人流都是蹭着挨着，只能缓慢挪动，不时还要停下步伐等候停滞的队伍重新“开动”。
很多人为了省事，直接跳过围栏，《经济参考报》记者粗略计算，2分钟里有14男5女，共19个人选择这种方式，提早进入一号线站台。站在一旁的工作人员也理解他们上班心切，并未阻止他们的行为，而是一个劲儿地叮嘱他们注意安全。
由于四惠和四惠东不仅有多个大型社区，还有多个长途汽车、公交车换乘站，因此这部分客流和来自通州的客流形成叠加，对一号线地铁形成更为强大的冲击。记者曾多次看到结伴而行的乘客被挤散了，或者被分在了车上车下，有的孩子望着车门两隔的母亲哇哇大哭。
地铁1号线贯穿北京城市东西，连接着国贸C B D、天安门广场、西单商业区、金融街等“热门地区”，基本上每时每刻都是运营高峰，被乘客们戏称“永远都是春运状态”。乘客姚婷说，自己从家到单位花费的时间1小时10分钟左右，但是限流、等车、换乘就要近半个小时。
到了复兴门，车门打开，大家一涌而下，大部分人顺着人流往换乘二号线的方向走，这时候几乎人挨人。到了楼上，两个方向可以到达二号线换乘站，这时不怎么拥挤，可以加快脚步了。
眨下眼睛都能“碰”到旁边的人
“这么多人倒是不用怕小偷了，眨下眼睛都能碰到旁边的人。”
地点：7时30分，北京地铁5号线天通苑站。
此时客流量已经明显增加。为了限制进站客流，地铁部门在站外设置了硬质缓进通道，乘客需要排队沿着护栏拐5个弯才能进站。
8时许，客流达到顶峰。《经济参考报》记者看到，乘客的队伍从车站门口一直排到站外的过街天桥，排队乘客数百人，仍有乘客从四面八方源源不断地加入队伍。不时有乘客翻过护栏，疾步跑向车站。记者站到队尾，队伍统一迈着小碎步向前行进，站在人群中无需用力，体重180斤的记者被人群夹裹着“轻松”地前进。
记者目测从队尾到车站大门距离不过30米左右，但随着队伍沿着缓进通道，足足用了8分钟才走完这段距离。通道最后一段明显收窄，从可并排站立四五个成人收缩成仅容两人通过。通道的尽头是约有20级的台阶，几乎所有乘客都是快步冲进车站。
8时20分，记者来到天通苑站的站台。一列列车刚刚离开，站台上显得比较空旷。但不到两分钟的时间，从各个入口涌入的乘客就将空旷的站台填满，后来的乘客只能小跑着寻找排得短些的队伍。
列车尚未停稳，急于上车的乘客便涌向屏蔽门，“两侧排队”的规定早已无人遵守，每个车门前都排上至少四五队焦急的乘客。后排的乘客一层一层地用力，将前面的人几乎是“塞”进车厢。当列车驶出天通苑站时，车厢内几乎已经没有空隙，有经验的乘客提前将手机、游戏机、M P4等拿在手里，占上一点空间聚精会神地玩游戏、看电子书。
列车行至立水桥站时，更多的乘客涌进车厢。车内广播也从甜美的女声换成了干脆的男声：“挤不上去的乘客就不要挤了，请等下一趟列车。”站台上的工作人员也不断地呼叫堵在门口的乘客，等待下一趟列车。
记者看到，一名人高马大的男乘客由于衣角总是被夹在车门，导致列车无法关门，不得不双手拽着车厢内的横杆，连续做了3次引体向上的动作，才将身体完全挤进车厢。而在下面的车站，每站每个车门等候的都有至少20名乘客，等车的乘客不得不将挤在门口的人用力向里推，才能腾出空间挤进去。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。
多坐一站才能下车
记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了记者脸上。
地点：7时40分，北京地铁4号线马家堡站。
车站助理用话筒重复着“请大家自觉排好队往前走。”排队的乘客在铁栏杆的“规定”下转了3个弯。
7时45分，《经济参考报》记者排进等车的队伍中，每队有15人左右，地铁里的电视上显示“下列车2分钟进站”。其实，车与车之间的等待时间不到1分钟。马家堡站是4号线的倒数第三站，车进站后记者钻进车厢，被夹在人群中，手已经没有抓扶的地方，能清晰地听到周围人的呼吸及轻声的抱怨———“别挤了。”
进入4号线北京南站站后，真正的考验才开始。这里的很多乘客从火车站出来，大多带着旅行箱，记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了记者脸上。车行到陶然亭，本来已经“饱和”的车厢竟然又挤进了几位乘客。
到菜市口站，记者本想下车却因为太拥挤而挤不下来，想挪动一步都不大可能。而到宣武门换乘站想不下都不行，只要抬脚就会被队伍裹挟着出站。行动迟缓的女性常常对被推搡不满。从宣武门下车后，记者只得又坐上对面的列车往回走，8时，返回菜市口轻松出站。
等两三辆车才能上去
“乘客之间全部都是零距离，认识不认识的男男女女，都是我前胸贴你后背，我的马尾辫堵在他的嘴巴上，脚不沾地、站在别人腋下什么的是家常便饭。”
地点：7时35分，北京地铁八通线传媒大学站。
《经济参考报》记者刚到就遇到了地铁限流。围栏里的人塞得满满的，队伍足有五六十米长。等闸门打开，大家都拼命往里冲，都想着把限流的时间抢回来，场景甚是“壮观”。而无论是安检、刷卡还是乘坐扶梯，哪个人要是没有跟上队伍或是动作慢点，会立即招来白眼和“快点、赶紧”的埋怨。
一辆开往四惠的列车进站，刚刚还是黑压压的人群，立即分裂成几团，哄涌到车门的位置，使劲往车上挤。上了车后，好运气的能捞个扶手，个儿高的也能手撑顶棚，大部分人都是毫无依靠，任由人流的摆布，只要能上了车，不管把自己塞在什么地方都行。有心急之人看到车门迟迟关不上，要么帮着门口的乘客拽着包、要么揪着对方的衣服，同时还要靠站台保安或其他工作人员使劲推着，车门反复多次才能勉强关闭。
即便如此，挤上去的是少数，大多数人只能继续等待下辆车、下下辆车，忍受着一波又一波的拥挤。“早高峰会从7点半持续到9点，每趟车挤不上几个人，只能对进站乘客限流，这还是正常情况，赶上雨雪天气，压力会更大。”传媒大学站内一位工作人员说。
“我只求能上来车就行，等个两三辆很正常，列车里边乘客之间全部都是零距离，认识不认识的男男女女，都要我前胸贴你后背，我的马尾辫堵在他的嘴巴上，脚不沾地、站在别人腋下什么的是家常便饭，想从兜里掏个手机、纸巾什么的，几乎没有可能。”乘客姚婷说。
据了解，乘客们还用调侃的方式形容八通线站点，土桥是隐士站、临河里被称为“贤士”站、梨园和果园都是“战士”站、北苑和八里桥为“勇士”站，到了管庄、双桥和传媒大学都升级为“壮士”站、高碑店则干脆成了“烈士”站，而四惠和四惠东站因拥挤发生争执的双方多在此站下车动手解决，则被称为“恩怨解决”站。
热门地区“永远都是春运状态”
记者曾多次看到结伴而行的乘客被挤散了，或者被分在了车上车下，有的孩子望着车门两隔的母亲哇哇大哭。
地点：8时左右，地铁1号线四惠东站。
从八通线下来的旅客在这里换乘地铁1号线，乘客便如潮水一般，涌向各个楼梯通道。人流都是蹭着挨着，只能缓慢挪动，不时还要停下步伐等候停滞的队伍重新“开动”。
很多人为了省事，直接跳过围栏，《经济参考报》记者粗略计算，2分钟里有14男5女，共19个人选择这种方式，提早进入一号线站台。站在一旁的工作人员也理解他们上班心切，并未阻止他们的行为，而是一个劲儿地叮嘱他们注意安全。
由于四惠和四惠东不仅有多个大型社区，还有多个长途汽车、公交车换乘站，因此这部分客流和来自通州的客流形成叠加，对一号线地铁形成更为强大的冲击。记者曾多次看到结伴而行的乘客被挤散了，或者被分在了车上车下，有的孩子望着车门两隔的母亲哇哇大哭。
地铁1号线贯穿北京城市东西，连接着国贸C B D、天安门广场、西单商业区、金融街等“热门地区”，基本上每时每刻都是运营高峰，被乘客们戏称“永远都是春运状态”。乘客姚婷说，自己从家到单位花费的时间1小时10分钟左右，但是限流、等车、换乘就要近半个小时。
到了复兴门，车门打开，大家一涌而下，大部分人顺着人流往换乘二号线的方向走，这时候几乎人挨人。到了楼上，两个方向可以到达二号线换乘站，这时不怎么拥挤，可以加快脚步了。
眨下眼睛都能“碰”到旁边的人
“这么多人倒是不用怕小偷了，眨下眼睛都能碰到旁边的人。”
地点：7时30分，北京地铁5号线天通苑站。
此时客流量已经明显增加。为了限制进站客流，地铁部门在站外设置了硬质缓进通道，乘客需要排队沿着护栏拐5个弯才能进站。
8时许，客流达到顶峰。《经济参考报》记者看到，乘客的队伍从车站门口一直排到站外的过街天桥，排队乘客数百人，仍有乘客从四面八方源源不断地加入队伍。不时有乘客翻过护栏，疾步跑向车站。记者站到队尾，队伍统一迈着小碎步向前行进，站在人群中无需用力，体重180斤的记者被人群夹裹着“轻松”地前进。
记者目测从队尾到车站大门距离不过30米左右，但随着队伍沿着缓进通道，足足用了8分钟才走完这段距离。通道最后一段明显收窄，从可并排站立四五个成人收缩成仅容两人通过。通道的尽头是约有20级的台阶，几乎所有乘客都是快步冲进车站。
8时20分，记者来到天通苑站的站台。一列列车刚刚离开，站台上显得比较空旷。但不到两分钟的时间，从各个入口涌入的乘客就将空旷的站台填满，后来的乘客只能小跑着寻找排得短些的队伍。
列车尚未停稳，急于上车的乘客便涌向屏蔽门，“两侧排队”的规定早已无人遵守，每个车门前都排上至少四五队焦急的乘客。后排的乘客一层一层地用力，将前面的人几乎是“塞”进车厢。当列车驶出天通苑站时，车厢内几乎已经没有空隙，有经验的乘客提前将手机、游戏机、M P4等拿在手里，占上一点空间聚精会神地玩游戏、看电子书。
列车行至立水桥站时，更多的乘客涌进车厢。车内广播也从甜美的女声换成了干脆的男声：“挤不上去的乘客就不要挤了，请等下一趟列车。”站台上的工作人员也不断地呼叫堵在门口的乘客，等待下一趟列车。
记者看到，一名人高马大的男乘客由于衣角总是被夹在车门，导致列车无法关门，不得不双手拽着车厢内的横杆，连续做了3次引体向上的动作，才将身体完全挤进车厢。而在下面的车站，每站每个车门等候的都有至少20名乘客，等车的乘客不得不将挤在门口的人用力向里推，才能腾出空间挤进去。
回复 1# 我忘了
有意思
:D
有意思
:D
已经好多了，以前挤住了以后想发力都不成。
太阳系进去，二相箔出来。
f22 发表于 2011-2-14 11:36
真可笑，自己的地方不夠可以擴張，怎麼沒見白皮猴子豏自己人多過？既然你這麼贊成自我閹割，那你先自宮吧。
真可笑，自己的地方不夠可以擴張，怎麼沒見白皮猴子豏自己人多過？既然你這麼贊成自我閹割，那你先自宮吧。
真可笑，自己的地方不夠可以擴張，怎麼沒見白皮猴子豏自己人多過？既然你這麼贊成自我閹割，那你 ...
汉中龙 发表于 2011-2-14 15:03
计生办要您只生一个时您可以回答
我自宫!
真可笑，自己的地方不夠可以擴張，怎麼沒見白皮猴子豏自己人多過？既然你這麼贊成自我閹割，那你 ...TG没要求自宫噢,只生一个就中
汉中龙 发表于 2011-2-14 15:03
计生办要您只生一个时您可以回答
我自宫!
回复 14# 奥运猪
比上海便宜啊
比上海便宜啊
医院表示：这人流太疼了，来我们这，人流无痛！！
多建同向地铁分流人群吧
莫谈国是 发表于 2011-2-14 11:39
坏淫
坏淫
汉中龙 发表于 2011-2-14 15:03
请你来指导扩张的方向吧。
顺便贡献你的脑袋用来开路。
请你来指导扩张的方向吧。
顺便贡献你的脑袋用来开路。
蓝色海盗 发表于 2011-2-14 12:17
等到挤得汗流浃背的时候，美女的狐臭味已经超过了她们身上的香水味。
等到挤得汗流浃背的时候，美女的狐臭味已经超过了她们身上的香水味。
真够挤的呀
靠。。。帝都那地铁票价，挤成肉干又如何。。
靠。。。帝都那地铁票价，挤成肉干又如何。。
下次挤的时候一定记得先吃两瓣大蒜。
河北老乡 发表于 2011-2-14 17:43
你周围的同志每人都已经先吃了一大瓶臭豆腐、一辫子大蒜、二斤白薯并喝了一斤烧刀子和一大壶凉白开。
你周围的同志每人都已经先吃了一大瓶臭豆腐、一辫子大蒜、二斤白薯并喝了一斤烧刀子和一大壶凉白开。
地铁搞双线吧
看标题 还以为北京遭到外星 二维打击了呢。。。
美丽的故乡 发表于 2011-2-14 10:32
纽约地铁没这么夸张
纽约地铁没这么夸张
f22 发表于 2011-2-14 11:36
20年前没有这么多人吧。
你去看一下当年上海公交的新闻，你这个挤法根本是小儿科。
关键问题，最挤的两个地方反而是生育率最低的两个地方，真是FC。
新疆少民就不挤，他们却是生育最高的地方。。
20年前没有这么多人吧。
你去看一下当年上海公交的新闻，你这个挤法根本是小儿科。
关键问题，最挤的两个地方反而是生育率最低的两个地方，真是FC。
新疆少民就不挤，他们却是生育最高的地方。。
这不算什么 从门口到车厢中间 腾空瞬移 我都经历