我所知道的复合材料

[img][/img]最近“黑丝带”是大家经常讨论的话题，有很多军迷所关心的是飞机的气动布局，隐身性能，发动机的功率，很少有人注意到一个问题，简单又复杂的问题，我在网上发表过几次文章你们都没有注意和关心过，那我就在 这篇文章中给大家介绍一下--复合材料。
    说起复合材料这一字眼大家都不陌生，都知道它应用广泛是21世纪人类最新型的材料。可是有很多朋友不知道什么是复合材料？我可以说的简单一点，比如两种化学性能不同的非金属材料结合，比如金属材料和非金属材料结合在一起，又比如高温非金属材料，或是我们最常见的PVC（你家里用的下水管或是穿电线的管子）材料，等等都可以叫做复合材料。这些材料的复合过程或者说结合过程用了什么原料在各个国家或是各个科研机构都属于核心机密，即使把东西放在你面前叫你拿回去研究，呵呵可以说是天方夜谭。因为一种新材料的诞生是经过上万次或是上亿次的不同元素跟上万次或是上亿次的反复实验才能得到的。如果没有非常扎实的物理和化学基础研究这些可以说是难以想象的。可以简单的透露一点信息，一个单晶体复合材料中国人用了30年才知道是什么东西，当我们知道这是个什么东西的时候一位在中国乃至世界上很有权威的老教授都要上吊自杀了。其实说白了就是把一种我们常见到一种沙用一种常见的耐高温材料沾到一种金属的表面上，这个金属材料成型后还是空心的。呵呵知道结果后都要笑掉大牙了。说到这里只是叫大家知道复合材料既简单又复杂。只有国家的整体科技水平和基础研究上去了你才能去研究和探索。
   进入正题，说说航空复合材料。它现在的应用可以说是带来了航空工业的革命，大家都知道最早的飞机用的是木头和帆布，在进入超音速时代后用的最多的是铝合金材料。在发展后用的是金属钛材料，还有树脂纤维材料。这里我没必要和大家细说。可是用这些材料的目的是什么那？既然铝合金材料，钛材料在各种状态下都可以很坚固了，那为什么还要研究新的材料那？科学家不是傻瓜他的研究都是有目的的。最简单和最明确目的就是为了最大限度的降低飞机的重量，不要小看飞机的重量，比如发动机总推力为12000千牛，它可以带动一架总重量为12吨的飞机，而这里还要包括飞机航程所需要的油料还有飞机自身的重量及飞机装载的质量。举个例子说明吧：总质量为12吨重的飞机要飞1000千米，装载2000公斤，需要油料5吨，飞机自重就要5吨左右。如果同样的发动机推力；相同的航程；相同的油料；飞机自身的重量降低1吨左右，就可以多装1000公斤的装载，你可以类推其他例如航程的增加，等等。大家看出来航空复合材料的重要了吧。
   介绍了这么多航空复合材料的知识就是想大家明确一点我国的航空复合材料已经成为世界首屈一指的尖端科技材料全球供应商。无论是波音还是空客他们的机体材料都是我们供应的。国外的是简单的复合材料集成，我们应用的是纳米复合材料和传统的复合材料相结合。还可以任意的做成任何形状！！呵呵说一点点吧，据我所查阅资料（姑且说是查阅，呵呵）知道的，我们能把传感器加入到树脂或是高强度纤维里面去。因为铝合金材料你能从表面上看到由于机体的老化或是使用的强度所造成的材料老化，可是复合材料你只能看到表面，它里面有什么变化你是不知道的，如果你拆开去看，这材料就报废了。最叫人热血沸腾的是我们的传感器是非金属材料做的，而且简单的不能再简单了。再说一点，飞机的框架结构全世界就包括F-22用的都是金属材料，我知道的是钛合金材料。我们现在可以用非金属材料代替！！而且倔强系数要高于它10个最大扭曲数量级！波音和空客都想买，我们国家有关机构的指示是给多少都不卖！！这是国家级的核心机密。是不卖的！！！是老中青三代科学家20年的科技结晶！！！
   进入正题谈一谈J-20，大家都知道中国的发动机问题是“瓶颈”，是阻挡在我们面前的一只猛虎！可是中国的人的智慧是五千年文明的结晶。我们在这个问题上是弱项。“另辟蹊径”这个智慧的成语是在1997年的时候一位总师在某次会议上提出的新思路，按照这个思路我们成功的实现了国人的梦想（我们指的是科学家，呵呵）。当我们有了这新型的航空材料宝贝，发动机 不在是问题。外国人推测中国的J-20总重超过36吨的时候，我就想笑，你们太看不起我们中国人了，可以负责任的告诉你们我们的发动机主要部件都是复合材料做的。能在200米的距离上不开推力起飞，你们是不是太酸了点。自己研究不出来就说“葡萄”是酸的。大家注意过我们J20的全动尾翼；副翼吗？如果是金属材料做的话，那是上不去天的，飞行中的空气阻力就能撕烂。我知道的国外复合材料的融合都是在复合材料里面夹金属，用金属和金属相互连接。这东西在过去我们曾用高价买，外国人不卖。还说中国人要能研究出来那是100后的事情了，当我们用复合材料整体融合或是复合材料和复合材料相互连接的时候，还是那个人，拿掉眼镜站在我们展台的中央矗立了许久许久。朋友们我还可以和你们透露一点我知道的（查阅资料,呵呵）中国人用纳米复合材料可以帖附在一些涂层的表面（我不说你也知道是什么，看到有人站在20的背上了吗？）什么影响都没有，还很牢固（你明白的，呵呵）在任何恶劣的自然条件下都不会脱落。
   谈到这里和大家分享了我查阅资料，呵呵。得到的知识。实在是很幸福的和大家一起分享我们的科学成果。希望大家能好好掌握知识做个有用于国家的中国人。
                          （文章严禁一点是好事情，数量级的问题我写的清楚一点好了吧，大家满意拉）[img][/img]最近“黑丝带”是大家经常讨论的话题，有很多军迷所关心的是飞机的气动布局，隐身性能，发动机的功率，很少有人注意到一个问题，简单又复杂的问题，我在网上发表过几次文章你们都没有注意和关心过，那我就在 这篇文章中给大家介绍一下--复合材料。
    说起复合材料这一字眼大家都不陌生，都知道它应用广泛是21世纪人类最新型的材料。可是有很多朋友不知道什么是复合材料？我可以说的简单一点，比如两种化学性能不同的非金属材料结合，比如金属材料和非金属材料结合在一起，又比如高温非金属材料，或是我们最常见的PVC（你家里用的下水管或是穿电线的管子）材料，等等都可以叫做复合材料。这些材料的复合过程或者说结合过程用了什么原料在各个国家或是各个科研机构都属于核心机密，即使把东西放在你面前叫你拿回去研究，呵呵可以说是天方夜谭。因为一种新材料的诞生是经过上万次或是上亿次的不同元素跟上万次或是上亿次的反复实验才能得到的。如果没有非常扎实的物理和化学基础研究这些可以说是难以想象的。可以简单的透露一点信息，一个单晶体复合材料中国人用了30年才知道是什么东西，当我们知道这是个什么东西的时候一位在中国乃至世界上很有权威的老教授都要上吊自杀了。其实说白了就是把一种我们常见到一种沙用一种常见的耐高温材料沾到一种金属的表面上，这个金属材料成型后还是空心的。呵呵知道结果后都要笑掉大牙了。说到这里只是叫大家知道复合材料既简单又复杂。只有国家的整体科技水平和基础研究上去了你才能去研究和探索。
   进入正题，说说航空复合材料。它现在的应用可以说是带来了航空工业的革命，大家都知道最早的飞机用的是木头和帆布，在进入超音速时代后用的最多的是铝合金材料。在发展后用的是金属钛材料，还有树脂纤维材料。这里我没必要和大家细说。可是用这些材料的目的是什么那？既然铝合金材料，钛材料在各种状态下都可以很坚固了，那为什么还要研究新的材料那？科学家不是傻瓜他的研究都是有目的的。最简单和最明确目的就是为了最大限度的降低飞机的重量，不要小看飞机的重量，比如发动机总推力为12000千牛，它可以带动一架总重量为12吨的飞机，而这里还要包括飞机航程所需要的油料还有飞机自身的重量及飞机装载的质量。举个例子说明吧：总质量为12吨重的飞机要飞1000千米，装载2000公斤，需要油料5吨，飞机自重就要5吨左右。如果同样的发动机推力；相同的航程；相同的油料；飞机自身的重量降低1吨左右，就可以多装1000公斤的装载，你可以类推其他例如航程的增加，等等。大家看出来航空复合材料的重要了吧。
   介绍了这么多航空复合材料的知识就是想大家明确一点我国的航空复合材料已经成为世界首屈一指的尖端科技材料全球供应商。无论是波音还是空客他们的机体材料都是我们供应的。国外的是简单的复合材料集成，我们应用的是纳米复合材料和传统的复合材料相结合。还可以任意的做成任何形状！！呵呵说一点点吧，据我所查阅资料（姑且说是查阅，呵呵）知道的，我们能把传感器加入到树脂或是高强度纤维里面去。因为铝合金材料你能从表面上看到由于机体的老化或是使用的强度所造成的材料老化，可是复合材料你只能看到表面，它里面有什么变化你是不知道的，如果你拆开去看，这材料就报废了。最叫人热血沸腾的是我们的传感器是非金属材料做的，而且简单的不能再简单了。再说一点，飞机的框架结构全世界就包括F-22用的都是金属材料，我知道的是钛合金材料。我们现在可以用非金属材料代替！！而且倔强系数要高于它10个最大扭曲数量级！波音和空客都想买，我们国家有关机构的指示是给多少都不卖！！这是国家级的核心机密。是不卖的！！！是老中青三代科学家20年的科技结晶！！！
   进入正题谈一谈J-20，大家都知道中国的发动机问题是“瓶颈”，是阻挡在我们面前的一只猛虎！可是中国的人的智慧是五千年文明的结晶。我们在这个问题上是弱项。“另辟蹊径”这个智慧的成语是在1997年的时候一位总师在某次会议上提出的新思路，按照这个思路我们成功的实现了国人的梦想（我们指的是科学家，呵呵）。当我们有了这新型的航空材料宝贝，发动机 不在是问题。外国人推测中国的J-20总重超过36吨的时候，我就想笑，你们太看不起我们中国人了，可以负责任的告诉你们我们的发动机主要部件都是复合材料做的。能在200米的距离上不开推力起飞，你们是不是太酸了点。自己研究不出来就说“葡萄”是酸的。大家注意过我们J20的全动尾翼；副翼吗？如果是金属材料做的话，那是上不去天的，飞行中的空气阻力就能撕烂。我知道的国外复合材料的融合都是在复合材料里面夹金属，用金属和金属相互连接。这东西在过去我们曾用高价买，外国人不卖。还说中国人要能研究出来那是100后的事情了，当我们用复合材料整体融合或是复合材料和复合材料相互连接的时候，还是那个人，拿掉眼镜站在我们展台的中央矗立了许久许久。朋友们我还可以和你们透露一点我知道的（查阅资料,呵呵）中国人用纳米复合材料可以帖附在一些涂层的表面（我不说你也知道是什么，看到有人站在20的背上了吗？）什么影响都没有，还很牢固（你明白的，呵呵）在任何恶劣的自然条件下都不会脱落。
   谈到这里和大家分享了我查阅资料，呵呵。得到的知识。实在是很幸福的和大家一起分享我们的科学成果。希望大家能好好掌握知识做个有用于国家的中国人。
                          （文章严禁一点是好事情，数量级的问题我写的清楚一点好了吧，大家满意拉）