几种战舰的电站粗略数据

我在网上搜集了几种战舰的电站数据，整理了一下发出来，给有兴趣的同志共享。
特别声明：几乎所有内容都是在网上搜集的，但由于出处较多，我也没有记录到底哪些是哪个来源，无法提供链接了，望版主及各位同志海涵。
我是铁杆BB迷，当然先说战列舰的：

法国小型战列舰敦刻尔克号配置8台各450千瓦的主发电机，分别装在2个机舱内，是主用发电机；3台各400千瓦柴油发电机，直流230/460V，安置在两座主炮塔中间的舱室内（这里距离前机舱30米以上），是备用发电机。另外在艏楼甲板上还有2台各100千瓦的应急柴油发电机，但只能提供230V电力。全舰总发电量5000千瓦，其中涡轮发电机总功率为3600千瓦，柴油发电机总功率为1400千瓦。

德国战列巡洋舰沙恩霍斯特号舰上装有6台460千瓦、2台430千瓦的蒸汽涡轮发电机，2台300千瓦、2台150千瓦的柴油机发电机，主要提供应急电力，并拥有一套独立的环路，主要用作战斗损伤时的预备电力。这些发电机分布于动力舱室周边的5个发电机舱中，主要提供230伏特的直流电，也提供少部分的110伏特交流电。全舰总发电能力为4520千瓦，其中涡轮发电机总发电功率为3620千瓦，柴油发电机总发电功率为900千瓦。

意大利战列舰维内托级的辅机是8台220伏直流蒸汽涡轮发电机组，单台功率450千瓦/2020安培，前4台发电机布置在前轮机舱上方，后4台发电机位置相仿； 4台菲亚特（Fiat）MS368型220伏直流应急柴油发电机组，布置在装甲舱以外，两前两后，单台功率800千瓦/2020安培；全舰总发电功率6800千瓦，其中涡轮发电机功率为3600千瓦，柴油发电机功率为3200千瓦。
应该注意到，这些发电机都是直流发电机。对于需要交流电的设备，舰上配置3台安莎尔多A625/4型振荡器作为交流电源，单台输出功率62.5千瓦，164安培，62.5伏/50赫兹。

法国战列舰黎塞留级配置4台各1500千瓦的涡轮发电机（分别布置在机舱内），3台各1000千瓦的柴油发电机（布置在两座主炮塔中间的舱室内，距离前机舱大约40米）。应急柴油发电机为2台150千瓦。这些发电机的总功率为9300千瓦。

德国战列舰俾斯麦级上共装有14台发电机，其中有5台690千瓦的蒸汽涡轮发电机和1台460千瓦的蒸汽涡轮发电机，它们布置在前排锅炉舱的前面两侧的两个机舱内，中间有舱室隔开。每个机舱中横向并列安装3台，其中一个机舱混装690千瓦和460千瓦的涡轮发电机。另外还有8台500千瓦的柴油发电机，布置在后主机舱两侧的2个机舱内，每舱安装4台，按前后两排布置，每排两台。14台发电机的总发电量为7910千瓦，以220伏交流电供电。另有数台应急柴油发电机组。全舰总发电量8500千瓦，其中3910千瓦为涡轮发电机，4590千瓦为柴油发电机。

英国战列舰乔治五世级供电系统分成前、后两套独立的环路，舰上共有6台220伏各330千瓦直流涡轮发电机和2台各330千瓦应急柴油发电机。这些发电机总发电功率为2640千瓦，明显低于同时期其他国家战列舰水平。这是因为此前些年英国战舰上发生的数起电气事故使英国海军对电力的使用仍持极端保守的态度，所以有相当一些机械设备不用电力驱动，比如主炮塔使用燃油斜盘发动机来驱动液压系统，厨房中全部使用燃油炉、灶，大部分辅助机械设备则直接使用蒸汽驱动，电驱动通常只是作为应急或备份手段。唯一的例外是操舵系统，它们以电动舵机为主，蒸汽舵机为辅。

小日本大和级舰上配有四台1200千瓦的涡轮发电机组，其余不详。

美国战列舰北卡罗来纳级发电机组为四台各1250千瓦的涡轮发电机和四台各850千瓦的柴油发电机，另有两台各200千瓦备用柴油发电机，发电量共8800千瓦，其中涡轮发电机总功率为5000千瓦，柴油发电机总共功率为3800千瓦。

美国战列舰南达科他级舰上配有七台各1000千瓦的涡轮发电机组，以交流450伏特供应。另有二台各200千瓦的应急柴油发电机，总发电量7400千瓦。

美国战列舰衣阿华级1945年时配置8台各1250千瓦的涡轮发电机和2台各250千瓦的备用柴油机，总发电功率10500千瓦，供应450伏交流电。

美国未建造的战列舰蒙大拿级发电机为10台各1250千瓦的涡轮发电机，和2台各250千瓦的柴油发电机。总发电功率13000千瓦。

美国大型巡洋舰阿拉斯加级辅机是4台单台功率1250千瓦工作电压450伏的三相交流涡轮发电机组，另有4台单台功率850千瓦的柴油发电机组，总发电功率8400千瓦，其中涡轮发电机总功率为5000千瓦，柴油发电机总功率为3400千瓦。

兴德国未建成的登堡级战列舰的发电装置包括12台500千瓦的柴油发电机、8台690千瓦涡轮发电机和2台460千瓦涡轮发电机，发电量一共为12440千瓦。它们分别安装在4个舱内，首舱安装涡轮发电机，尾舱则安装柴油发电机。其中涡轮发电机总功率为6440千瓦，柴油发电机总功率为6000千瓦。

苏联未建成的战列舰苏联级配置4台单台功率1300千瓦的涡轮发电机组和4台单台功率650千瓦的柴油发电机组，总功率7800千瓦，其中涡轮发电机总功率为5200千瓦，柴油发电机总功率为2600千瓦。

苏联未建成的大型巡洋舰喀琅施塔德级配置4台1200千瓦的涡轮发电机，以及650千瓦柴油发电机。

接下来是近现代战舰：
美国伯克级导弹驱逐舰有3台各2500千瓦的燃气轮机发电机组，其中2台并联运行就能满足全舰电力需要。第三台发电机组是备用发电机组，只有在两台中一台发电机组停机维修或者在战斗中受损，排水泵等设备耗电量过大时，第三台才投入运行。供电电压450伏。

德国"不莱梅"级护卫舰有两个独立电站，每个电站有2台750kW柴油发电机组，发电机电压为450V，频率为60Hz。两电站经母线联线连接在一起。每个电站有各自的主配电盘，有2个岸电接线板，它们也可用来向其他舰供电。
该级舰主电网为三线三相不接地星形连接系统，相间电压为440V、60Hz。主电网向分电网(115V、60Hz，115V、400Hz和24V直流)供电。舰上所有配电中心(EDC)和直接供
电设备能由任一电站的一次配电盘供电。配电中心可直接向负载配电板供电，并经变压器、变换器、整流器和充电设备向分电网供电。这种电网有以下几种运行方式：
1台发电机运行(停泊备用方式)。
2台发电机运行(正常航行、训练巡航)，由2台发电机供电，每台负载极限值的80％，可以是一个电站的2台发电机，也可以是2个电站各一台发电机经母联开关并联运行。
3台发电机运行。在作战情况下3台发电机运行，两电站经母联开关并联运行。

意大利"加里博迪"级轻型航母电站由6台440V、60Hz柴油发电机组成。每台发电机容量为1950kV?A，柴油机功率为1882kW(2560hp)，转速为1200r／min。另外还有2个440V、601-Iz岸电配电盘，分别位于舰首和舰尾。
6台发电机组分别布置在：
舰首、尾两个推进机舱内主电站(CEAM)内各有二台发电机组；
舰首、尾推进机舱外两个电站(CEFAM)内各有一台发电机组。
当舰靠港时由任意两组发电机投入运行，而且对并联连接的4个电站的所有母线供电。舰航行时4组发电机投人运行，舰首、尾电站(CEAM和CEFAM)中各应有二台运行。两个首电站互相连接，但与两个互连的尾电站分开运行。作战时，6组发电机全部投人运行，但每个电站是分开的，每个CEAM电站中的两台发电机并联运行。

美国"斯普鲁恩斯"级驱逐舰电站由3台各2000千瓦的燃气轮机发电机组构成。输出电功率450V、60Fa、三相
尺寸(长X宽X高，mm)7422x2130x2443
过载(无抽气时)110％额定负荷，功率因数0.8，时间少于0.5h
抽气空气压力(kh(mmHg))28kPa(210mmHg)
发电机特性(r／min)1800r／min(功率因数0.8，效率％.1％，空气／海水冷却)
齿轮特性单减速，垂直补偿，2205kW(3000hp)，减速比7.68，强制润滑
燃气轮机特性转速13821r／min，空气流量在－17.8℃时为16.7kS／s，37.8℃时为13.6kg／s，功率2675.4kW，油耗：无抽气时435克/千瓦时。

美国"提康德罗加"级巡洋舰电站机组用的是4台501-K34燃气轮机、每台2功率.5兆瓦、4台总共10兆瓦。

DDG1000“朱姆沃尔特”驱逐舰级因为是采用的全电力推进系统，发动机带动发电机产生的电能可以随意提供给舰上的任何用电设备使用，所以不再受传统的供电限制、灵活性大为提高。但在DDG1000上除了作为主机的2台36兆瓦功率的MT30燃气轮机之外，还有2台作为辅机的5兆瓦功率的MT5燃气轮机。

尼米兹级航母的发电机组是4套各8000千瓦的机组，总功率竟然达到6.4万千瓦，而排水量为其60%多的常规动力航母小鹰级，电站总发电功率为2万千瓦左右。
只所以这么大，一个原因是它是核动力，能源无限不怕浪费，第二个原因是压水堆蒸汽发生器出口的蒸汽，受到水的物理特性（临界温度）的限制，用于蒸汽弹射器比能量（比焓，可以说与温度成正比）不够高，需要加热升高温度，为此配置了电加热器。我在网上搜集了几种战舰的电站数据，整理了一下发出来，给有兴趣的同志共享。
特别声明：几乎所有内容都是在网上搜集的，但由于出处较多，我也没有记录到底哪些是哪个来源，无法提供链接了，望版主及各位同志海涵。
我是铁杆BB迷，当然先说战列舰的：

法国小型战列舰敦刻尔克号配置8台各450千瓦的主发电机，分别装在2个机舱内，是主用发电机；3台各400千瓦柴油发电机，直流230/460V，安置在两座主炮塔中间的舱室内（这里距离前机舱30米以上），是备用发电机。另外在艏楼甲板上还有2台各100千瓦的应急柴油发电机，但只能提供230V电力。全舰总发电量5000千瓦，其中涡轮发电机总功率为3600千瓦，柴油发电机总功率为1400千瓦。

德国战列巡洋舰沙恩霍斯特号舰上装有6台460千瓦、2台430千瓦的蒸汽涡轮发电机，2台300千瓦、2台150千瓦的柴油机发电机，主要提供应急电力，并拥有一套独立的环路，主要用作战斗损伤时的预备电力。这些发电机分布于动力舱室周边的5个发电机舱中，主要提供230伏特的直流电，也提供少部分的110伏特交流电。全舰总发电能力为4520千瓦，其中涡轮发电机总发电功率为3620千瓦，柴油发电机总发电功率为900千瓦。

意大利战列舰维内托级的辅机是8台220伏直流蒸汽涡轮发电机组，单台功率450千瓦/2020安培，前4台发电机布置在前轮机舱上方，后4台发电机位置相仿； 4台菲亚特（Fiat）MS368型220伏直流应急柴油发电机组，布置在装甲舱以外，两前两后，单台功率800千瓦/2020安培；全舰总发电功率6800千瓦，其中涡轮发电机功率为3600千瓦，柴油发电机功率为3200千瓦。
应该注意到，这些发电机都是直流发电机。对于需要交流电的设备，舰上配置3台安莎尔多A625/4型振荡器作为交流电源，单台输出功率62.5千瓦，164安培，62.5伏/50赫兹。

法国战列舰黎塞留级配置4台各1500千瓦的涡轮发电机（分别布置在机舱内），3台各1000千瓦的柴油发电机（布置在两座主炮塔中间的舱室内，距离前机舱大约40米）。应急柴油发电机为2台150千瓦。这些发电机的总功率为9300千瓦。

德国战列舰俾斯麦级上共装有14台发电机，其中有5台690千瓦的蒸汽涡轮发电机和1台460千瓦的蒸汽涡轮发电机，它们布置在前排锅炉舱的前面两侧的两个机舱内，中间有舱室隔开。每个机舱中横向并列安装3台，其中一个机舱混装690千瓦和460千瓦的涡轮发电机。另外还有8台500千瓦的柴油发电机，布置在后主机舱两侧的2个机舱内，每舱安装4台，按前后两排布置，每排两台。14台发电机的总发电量为7910千瓦，以220伏交流电供电。另有数台应急柴油发电机组。全舰总发电量8500千瓦，其中3910千瓦为涡轮发电机，4590千瓦为柴油发电机。

英国战列舰乔治五世级供电系统分成前、后两套独立的环路，舰上共有6台220伏各330千瓦直流涡轮发电机和2台各330千瓦应急柴油发电机。这些发电机总发电功率为2640千瓦，明显低于同时期其他国家战列舰水平。这是因为此前些年英国战舰上发生的数起电气事故使英国海军对电力的使用仍持极端保守的态度，所以有相当一些机械设备不用电力驱动，比如主炮塔使用燃油斜盘发动机来驱动液压系统，厨房中全部使用燃油炉、灶，大部分辅助机械设备则直接使用蒸汽驱动，电驱动通常只是作为应急或备份手段。唯一的例外是操舵系统，它们以电动舵机为主，蒸汽舵机为辅。

小日本大和级舰上配有四台1200千瓦的涡轮发电机组，其余不详。

美国战列舰北卡罗来纳级发电机组为四台各1250千瓦的涡轮发电机和四台各850千瓦的柴油发电机，另有两台各200千瓦备用柴油发电机，发电量共8800千瓦，其中涡轮发电机总功率为5000千瓦，柴油发电机总共功率为3800千瓦。

美国战列舰南达科他级舰上配有七台各1000千瓦的涡轮发电机组，以交流450伏特供应。另有二台各200千瓦的应急柴油发电机，总发电量7400千瓦。

美国战列舰衣阿华级1945年时配置8台各1250千瓦的涡轮发电机和2台各250千瓦的备用柴油机，总发电功率10500千瓦，供应450伏交流电。

美国未建造的战列舰蒙大拿级发电机为10台各1250千瓦的涡轮发电机，和2台各250千瓦的柴油发电机。总发电功率13000千瓦。

美国大型巡洋舰阿拉斯加级辅机是4台单台功率1250千瓦工作电压450伏的三相交流涡轮发电机组，另有4台单台功率850千瓦的柴油发电机组，总发电功率8400千瓦，其中涡轮发电机总功率为5000千瓦，柴油发电机总功率为3400千瓦。

兴德国未建成的登堡级战列舰的发电装置包括12台500千瓦的柴油发电机、8台690千瓦涡轮发电机和2台460千瓦涡轮发电机，发电量一共为12440千瓦。它们分别安装在4个舱内，首舱安装涡轮发电机，尾舱则安装柴油发电机。其中涡轮发电机总功率为6440千瓦，柴油发电机总功率为6000千瓦。

苏联未建成的战列舰苏联级配置4台单台功率1300千瓦的涡轮发电机组和4台单台功率650千瓦的柴油发电机组，总功率7800千瓦，其中涡轮发电机总功率为5200千瓦，柴油发电机总功率为2600千瓦。

苏联未建成的大型巡洋舰喀琅施塔德级配置4台1200千瓦的涡轮发电机，以及650千瓦柴油发电机。

接下来是近现代战舰：
美国伯克级导弹驱逐舰有3台各2500千瓦的燃气轮机发电机组，其中2台并联运行就能满足全舰电力需要。第三台发电机组是备用发电机组，只有在两台中一台发电机组停机维修或者在战斗中受损，排水泵等设备耗电量过大时，第三台才投入运行。供电电压450伏。

德国"不莱梅"级护卫舰有两个独立电站，每个电站有2台750kW柴油发电机组，发电机电压为450V，频率为60Hz。两电站经母线联线连接在一起。每个电站有各自的主配电盘，有2个岸电接线板，它们也可用来向其他舰供电。
该级舰主电网为三线三相不接地星形连接系统，相间电压为440V、60Hz。主电网向分电网(115V、60Hz，115V、400Hz和24V直流)供电。舰上所有配电中心(EDC)和直接供
电设备能由任一电站的一次配电盘供电。配电中心可直接向负载配电板供电，并经变压器、变换器、整流器和充电设备向分电网供电。这种电网有以下几种运行方式：
1台发电机运行(停泊备用方式)。
2台发电机运行(正常航行、训练巡航)，由2台发电机供电，每台负载极限值的80％，可以是一个电站的2台发电机，也可以是2个电站各一台发电机经母联开关并联运行。
3台发电机运行。在作战情况下3台发电机运行，两电站经母联开关并联运行。

意大利"加里博迪"级轻型航母电站由6台440V、60Hz柴油发电机组成。每台发电机容量为1950kV?A，柴油机功率为1882kW(2560hp)，转速为1200r／min。另外还有2个440V、601-Iz岸电配电盘，分别位于舰首和舰尾。
6台发电机组分别布置在：
舰首、尾两个推进机舱内主电站(CEAM)内各有二台发电机组；
舰首、尾推进机舱外两个电站(CEFAM)内各有一台发电机组。
当舰靠港时由任意两组发电机投入运行，而且对并联连接的4个电站的所有母线供电。舰航行时4组发电机投人运行，舰首、尾电站(CEAM和CEFAM)中各应有二台运行。两个首电站互相连接，但与两个互连的尾电站分开运行。作战时，6组发电机全部投人运行，但每个电站是分开的，每个CEAM电站中的两台发电机并联运行。

美国"斯普鲁恩斯"级驱逐舰电站由3台各2000千瓦的燃气轮机发电机组构成。输出电功率450V、60Fa、三相
尺寸(长X宽X高，mm)7422x2130x2443
过载(无抽气时)110％额定负荷，功率因数0.8，时间少于0.5h
抽气空气压力(kh(mmHg))28kPa(210mmHg)
发电机特性(r／min)1800r／min(功率因数0.8，效率％.1％，空气／海水冷却)
齿轮特性单减速，垂直补偿，2205kW(3000hp)，减速比7.68，强制润滑
燃气轮机特性转速13821r／min，空气流量在－17.8℃时为16.7kS／s，37.8℃时为13.6kg／s，功率2675.4kW，油耗：无抽气时435克/千瓦时。

美国"提康德罗加"级巡洋舰电站机组用的是4台501-K34燃气轮机、每台2功率.5兆瓦、4台总共10兆瓦。

DDG1000“朱姆沃尔特”驱逐舰级因为是采用的全电力推进系统，发动机带动发电机产生的电能可以随意提供给舰上的任何用电设备使用，所以不再受传统的供电限制、灵活性大为提高。但在DDG1000上除了作为主机的2台36兆瓦功率的MT30燃气轮机之外，还有2台作为辅机的5兆瓦功率的MT5燃气轮机。

尼米兹级航母的发电机组是4套各8000千瓦的机组，总功率竟然达到6.4万千瓦，而排水量为其60%多的常规动力航母小鹰级，电站总发电功率为2万千瓦左右。
只所以这么大，一个原因是它是核动力，能源无限不怕浪费，第二个原因是压水堆蒸汽发生器出口的蒸汽，受到水的物理特性（临界温度）的限制，用于蒸汽弹射器比能量（比焓，可以说与温度成正比）不够高，需要加热升高温度，为此配置了电加热器。