发个有趣的数据，几种直升机的货舱尺寸，有些和我想的不 ...-超级军网

1，超美洲豹的货仓这么长啊，数据不会是错的吧，比EH101都长，他俩可不是一个吨位的
2，以前只知道黑鹰的货仓小，没想到是矮和短，宽度比同级的美洲豹要大一号，比更大的S92都宽，求核实
3，S92的货仓比我想的要小很多
4，米17真是业界良心，这货仓够大
5，看了K29这小肚子，以前有谁发文问我们陆军不引进他，这小有结果了

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2016-4-12 13:47 上传

1，超美洲豹的货仓这么长啊，数据不会是错的吧，比EH101都长，他俩可不是一个吨位的
2，以前只知道黑鹰的货仓小，没想到是矮和短，宽度比同级的美洲豹要大一号，比更大的S92都宽，求核实
3，S92的货仓比我想的要小很多
4，米17真是业界良心，这货仓够大
5，看了K29这小肚子，以前有谁发文问我们陆军不引进他，这小有结果了

米17肚里的油箱可不小，极大影响装载效率。

LZ的分析其实挺好的，分析直升机的货仓大小就能对其作战定位有所认识。
黑鹰的货仓果然是小的反人类，不过没办法，为了塞进C130的货仓，只能这么哎。
卡29的货仓也矮短的这么夸张吗？如果说是卡28的机内空间这点空间我还信。

米17肚里的油箱可不小，极大影响装载效率。
的确，河马的货舱不能只看数字，还要出去油箱才是实用面积，不过河马不愧为“业界良心”，如果可以把油箱位置挪一下那就更好了

汪洋大盗游击队发表于 2016-4-12 15:46
的确，河马的货舱不能只看数字，还要出去油箱才是实用面积，不过河马不愧为“业界良心”，如果可以把油箱 ...
河马肚子内的油箱是附加油箱还是标准油箱？？

河马肚子内的油箱是附加油箱还是标准油箱？？
可以拆卸，但是航程肯定会短很多，如果不放舱内就只有外挂了，外挂又会增加阻力，很多时候要看取舍

汪洋大盗游击队发表于 2016-4-12 16:54
可以拆卸，但是航程肯定会短很多，如果不放舱内就只有外挂了，外挂又会增加阻力，很多时候要看取舍
这两个油箱我知道，经常看见，不知道河马的标准的内部油箱是在哪儿

汪洋大盗游击队发表于 2016-4-12 16:54
可以拆卸，但是航程肯定会短很多，如果不放舱内就只有外挂了，外挂又会增加阻力，很多时候要看取舍

米-8机内共有两个固定油箱，加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升。另外还可在机舱内加装两个桶形油箱，整机燃油携带量可上升至3700升。当然这会减少载货空间。
空军之翼的说法。
这种机舱内的油箱其它直升机也有，到不能拿这个来说河马的实际使用空间小。
不过相比另外两种差不多量级的直升机，河马的标准油箱燃油量确实少了点
S92：S-92机身两侧有巨大的流线型浮筒式燃油箱舱，每个容量为1134升，加上其内部还设有辅助燃油箱，这就可大大增加直升机搜索救援的范围或延长搜索救援的飞行时间。
eh101：一是每台发动机从各自专门的自密封油箱获取燃油。每个标准油箱的容量为1074升，3个油箱共可装3222升燃油。油箱分别采用双液压泵和一个交叉供油系统，在应急状态下可以互相供油。第四、五号油箱为选装件，最大燃油容量达5370升，可以增加直升机的转场航程。葡萄牙采购的EH101就采用了5个油箱，航程达到1650千米，
不知道EH101的四号和五号油箱会不会占用机舱内空间。

汪洋大盗游击队发表于 2016-4-12 16:54
可以拆卸，但是航程肯定会短很多，如果不放舱内就只有外挂了，外挂又会增加阻力，很多时候要看取舍

米-8机内共有两个固定油箱，加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升。另外还可在机舱内加装两个桶形油箱，整机燃油携带量可上升至3700升。当然这会减少载货空间。
空军之翼的说法。
这种机舱内的油箱其它直升机也有，到不能拿这个来说河马的实际使用空间小。
不过相比另外两种差不多量级的直升机，河马的标准油箱燃油量确实少了点
S92：S-92机身两侧有巨大的流线型浮筒式燃油箱舱，每个容量为1134升，加上其内部还设有辅助燃油箱，这就可大大增加直升机搜索救援的范围或延长搜索救援的飞行时间。
eh101：一是每台发动机从各自专门的自密封油箱获取燃油。每个标准油箱的容量为1074升，3个油箱共可装3222升燃油。油箱分别采用双液压泵和一个交叉供油系统，在应急状态下可以互相供油。第四、五号油箱为选装件，最大燃油容量达5370升，可以增加直升机的转场航程。葡萄牙采购的EH101就采用了5个油箱，航程达到1650千米，
不知道EH101的四号和五号油箱会不会占用机舱内空间。

米-8机内共有两个固定油箱，加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升。另外还可在机舱内加装两个桶形油箱， ...
我印象中空军之翼介绍过米8内部这两个是增程油箱

黑鹰为了能整机空运，拍扁了，自然矮，又因为没有尾舱门运不了大件，没必要那么长。

黑鹰的数据错了。2.34是黑鹰机身最大宽度（不含侧舱门），黑鹰的货仓宽度是1.88米。
超美洲豹的长度是因为尾梁很大一部分中空，被算作了货仓的一部分。
EH101的货仓地板宽度是2.26米，2.49米是货仓最大宽度。
CH53的数据也不对，《世界飞机手册》2000版给的数据是9.14×2.29×1.98米。

其他也有些小错误。。。

楼主你这个数据哪里来的？

黑鹰的数据错了。2.34是黑鹰机身最大宽度（不含侧舱门），黑鹰的货仓宽度是1.88米。
超美洲豹的长度是因为尾梁很大一部分中空，被算作了货仓的一部分。
EH101的货仓地板宽度是2.26米，2.49米是货仓最大宽度。
CH53的数据也不对，《世界飞机手册》2000版给的数据是9.14×2.29×1.98米。

其他也有些小错误。。。

楼主你这个数据哪里来的？

感觉101的体积更合理

guang000 发表于 2016-4-12 17:09
米-8机内共有两个固定油箱，加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升。另外还可在机舱内加装两个桶形油箱， ...
EH101的软油箱都在地板下，不占货仓空间。

很多型号的货舱尺寸是不算尾门的，超美洲豹这货没尾门

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2016-4-12 19:47 上传

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武装棕熊发表于 2016-4-12 14:56
LZ的分析其实挺好的，分析直升机的货仓大小就能对其作战定位有所认识。
黑鹰的货仓果然是小的反人类，不过 ...
但是黑鹰的吊挂能力却是不错的。

K29如果载人的话，效率应该不错。

特警4587 发表于 2016-4-12 19:49
K29如果载人的话，效率应该不错。
勉强比五菱小面空间大点，噪音贼大（还有立体声的共振效应）

starolf 发表于 2016-4-12 18:11
黑鹰的数据错了。2.34是黑鹰机身最大宽度（不含侧舱门），黑鹰的货仓宽度是1.88米。
超美洲豹的长度是因为 ...
baidubaidu

卡29这也太窄了，，黑鹰也太矮了

。红色鹰派。发表于 2016-4-13 09:42
卡29这也太窄了，，黑鹰也太矮了
我原来一直以为卡29的机舱和河马系列一般大

starolf 发表于 2016-4-12 18:11
黑鹰的数据错了。2.34是黑鹰机身最大宽度（不含侧舱门），黑鹰的货仓宽度是1.88米。
超美洲豹的长度是因为 ...
我查到的
CH47货仓：9.3x2.29x1.98 不会是把CH47的货仓和CH53的货仓弄反了吧

guang000 发表于 2016-4-20 14:31
我原来一直以为卡29的机舱和河马系列一般大
卡-29的地板下有油箱，还有鱼雷舱，还要为吊放声纳的设备提供空间，大不起来！

guang000 发表于 2016-4-20 14:35
我查到的
CH47货仓：9.3x2.29x1.98 不会是把CH47的货仓和CH53的货仓弄反了吧
不会，因为种马的货仓并不比支奴干的大多少。

河马的内油箱应该出个外挂的～和美系直升机那样挂机身侧面的大油桶～阻力增加也没那么大

感觉卡29拉棺材正好。。。

武装棕熊发表于 2016-4-12 14:56
LZ的分析其实挺好的，分析直升机的货仓大小就能对其作战定位有所认识。
黑鹰的货仓果然是小的反人类，不过 ...
卡27和衍生型，都是地板油箱所以机内高度很矮