超级军网关于南海海上起降浮台式跑道的设想，欢迎拍砖指导
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:15:52
新的一年了，TB应该为南海做些实事在在的事情了，期待着老瓦去南海，不如搞一个新的廉价方案：
建多个模块化的跑道平台，船体用双体结构来提高耐波性，不设动力，用拖船拖到南海的岛屿选择合理位置把平台连接起来形成跑道。两端各设置带升降的机库模块，此模块两头设置垂发防空和近防系统，整个浮台兼做浮动码头用途。
这样，即解决了南海空军的存在，快速补给运输问题，还增加了防空的支撑，费用低隐蔽性强引发争议低于航母，但是效果高于航母。
此想法的优点是：
1、同时解决了南海岛屿的机场和码头问题，路基和大型飞机直接使用。
2、解决了南海防空问题。
3、中间的纯跑道模块造价低。不怕破坏，强台风灾害时利用环境地形兼做港口防波堤使用。
4、两端的机库和垂发近防系统可被拖移动，有机动性，强台风灾害时可以利用地形环境和纯跑道模块的保护进行规避。
5、周围配套海底反潜侦听网络，配适当的预警机和直升机，战斗机，和022，056，可以近乎完美的解决南海存在基地问题。成本还很低。
其实，作为近海防御型海军国家，这样的平台非常合算，能够航行和机动更好，为了节省经费，即便是不能机动的固定式海上平台也没关系。如果在专属经济区和大陆架争议地带的前沿海域，进驻一些作战或支援飞机，同时也可为军舰提供一些支援，从而能够使海、空军力量在中远海域进行正常巡逻，以捍卫国家主权和海洋权益，其威慑作用是相当明显的。也可以利用浮出水面的岛礁或不能浮出水面的珊瑚礁盘建造或部署几个这样的固定式海上基地，完全是民用性质，可将其划归某个地方政府管辖，民用船舶、民航飞机和海洋石油开发部门都可利用这样的浮岛进行海洋开发，渔业捕捞，空中航运，油气勘探，海洋调查，海上救援，物资、食品、淡水补给，机械设备的维修和人员的医疗救护等，也可开辟海空旅游航线，对国民进行海洋观和国防观教育，当然在需要的时候军队可紧急征用，作为军事基地支援海上作战
在这方面，目前进行最广泛和深入的是日本和美国。日本于1999年8月4 日在神奈川县横须贺港海面上建成—个海上浮动机场。这个浮动机场于1995年开始研制，它由6块长380米、宽60米、厚3米的箱型结构焊接而成，上有一条1000米长，最大宽度达120米的飞机起降跑道。这种机场具有很大的军事价值，战时可以作为支持作战飞机的移动基地使用。美国Weidlinger设计院曾为纽约4号机场设计了FLAIR海上机场方案，面积达6平方公里(3600米×1680米)，包括滑行跑道2条，飞行跑道4条，能够满足包括13747大型客机在内的每小时100架次的起降要求。
在我国，对超大型浮体结构的研究工作几近空白，但这并不是说我国的科学工作者对这方面的国际发展趋势和动态缺乏了解，而是对在我国进行超大型浮体结构的应用前景及研制的必要性和战略意义缺乏认识，在研究经费上缺乏支撑。
纯想法，欢迎指教。
新的一年了，TB应该为南海做些实事在在的事情了，期待着老瓦去南海，不如搞一个新的廉价方案：
建多个模块化的跑道平台，船体用双体结构来提高耐波性，不设动力，用拖船拖到南海的岛屿选择合理位置把平台连接起来形成跑道。两端各设置带升降的机库模块，此模块两头设置垂发防空和近防系统，整个浮台兼做浮动码头用途。
这样，即解决了南海空军的存在，快速补给运输问题，还增加了防空的支撑，费用低隐蔽性强引发争议低于航母，但是效果高于航母。
此想法的优点是：
1、同时解决了南海岛屿的机场和码头问题，路基和大型飞机直接使用。
2、解决了南海防空问题。
3、中间的纯跑道模块造价低。不怕破坏，强台风灾害时利用环境地形兼做港口防波堤使用。
4、两端的机库和垂发近防系统可被拖移动，有机动性，强台风灾害时可以利用地形环境和纯跑道模块的保护进行规避。
5、周围配套海底反潜侦听网络，配适当的预警机和直升机，战斗机，和022，056，可以近乎完美的解决南海存在基地问题。成本还很低。
其实，作为近海防御型海军国家，这样的平台非常合算，能够航行和机动更好，为了节省经费，即便是不能机动的固定式海上平台也没关系。如果在专属经济区和大陆架争议地带的前沿海域，进驻一些作战或支援飞机，同时也可为军舰提供一些支援，从而能够使海、空军力量在中远海域进行正常巡逻，以捍卫国家主权和海洋权益，其威慑作用是相当明显的。也可以利用浮出水面的岛礁或不能浮出水面的珊瑚礁盘建造或部署几个这样的固定式海上基地，完全是民用性质，可将其划归某个地方政府管辖，民用船舶、民航飞机和海洋石油开发部门都可利用这样的浮岛进行海洋开发，渔业捕捞，空中航运，油气勘探，海洋调查，海上救援，物资、食品、淡水补给，机械设备的维修和人员的医疗救护等，也可开辟海空旅游航线，对国民进行海洋观和国防观教育，当然在需要的时候军队可紧急征用，作为军事基地支援海上作战
在这方面，目前进行最广泛和深入的是日本和美国。日本于1999年8月4 日在神奈川县横须贺港海面上建成—个海上浮动机场。这个浮动机场于1995年开始研制，它由6块长380米、宽60米、厚3米的箱型结构焊接而成，上有一条1000米长，最大宽度达120米的飞机起降跑道。这种机场具有很大的军事价值，战时可以作为支持作战飞机的移动基地使用。美国Weidlinger设计院曾为纽约4号机场设计了FLAIR海上机场方案，面积达6平方公里(3600米×1680米)，包括滑行跑道2条，飞行跑道4条，能够满足包括13747大型客机在内的每小时100架次的起降要求。
在我国，对超大型浮体结构的研究工作几近空白，但这并不是说我国的科学工作者对这方面的国际发展趋势和动态缺乏了解，而是对在我国进行超大型浮体结构的应用前景及研制的必要性和战略意义缺乏认识，在研究经费上缺乏支撑。
纯想法，欢迎指教。
跟航母造价差不多的话直接航母不就得了
除非成本很低
除非成本很低
格雷格 发表于 2011-2-4 23:23 
当然低啊，中间部分可以说就是平顶双体船体钱，两端的只是单体平顶船壳加升降机和垂发近防的成本。指挥雷达部分直接用预警机和岛上岸基的。
当然低啊，中间部分可以说就是平顶双体船体钱，两端的只是单体平顶船壳加升降机和垂发近防的成本。指挥雷达部分直接用预警机和岛上岸基的。
隔一段时间就有这么个帖子出现，一年两次。这东西工程上就不现实。可以搜搜以前的帖子怎么被拍的
感觉和陆地上那个可以移动的路基飞机跑道一样，操作性不强
这个方案不如填海造地。
su24 发表于 2011-2-5 00:30
我搜了，没找到，还以为灵光闪现的原创呢，原来又落在别人后面了，没办法，高人多，想了很久觉得工程上一点也不难啊。
我搜了，没找到，还以为灵光闪现的原创呢，原来又落在别人后面了，没办法，高人多，想了很久觉得工程上一点也不难啊。
aglyglygk 发表于 2011-2-5 00:37
能具体说说吗？
能具体说说吗？
ahfysh 发表于 2011-2-5 07:07
呵呵呵，填海造地，运土石过去成本算过吗，再说这个可是可移动的海上跑道。
呵呵呵，填海造地，运土石过去成本算过吗，再说这个可是可移动的海上跑道。
http://lt.cjdby.net/thread-638968-1-1.html
比如这个
比如这个
su24 发表于 2011-2-5 14:28
好主意啊，南海需要低成本机场码头的。
好主意啊，南海需要低成本机场码头的。
成本 动力=====靶子
司徒天灵 发表于 2011-2-5 15:34
配套的022 056 和垂发 近防都是吃素的啊，要这样MD的航妈也是靶子了，只是几个船壳子，成本能有多少？
配套的022 056 和垂发 近防都是吃素的啊，要这样MD的航妈也是靶子了，只是几个船壳子，成本能有多少？
回复 13# sunnyway
还要配套这么多.....................................
其实我想纯表的.....
还要配套这么多.....................................
其实我想纯表的.....造些能组装成起飞平台的模块，到时候拉到某岛礁组成机场并固定在岛礁上。。。。
你就想着个铁壳，难道机场就只有一个跑道？要加油不？要人不？手摇的油泵？要装弹不？人力3轮车拉弹药？要空管不？要雷达吗？上个电源车顶一会？上面要是有人，他们平时吃凉水扳方便面？不用休息？常驻还是开打才上去2天？
只是提供一下思路，楼主继续研究。。空壳是不行的。
只是提供一下思路，楼主继续研究。。空壳是不行的。
按类似的思路，航母无非也就是个平板大船而已，想那么多花样还不如直接造航母。
回复 17# agai4031578
成本不同，用途不同，这种模块浮台成本低，见效快，用途广啊，可以立刻解决南海的制空存在问题，意义重大啊。
回复 17# agai4031578
成本不同，用途不同，这种模块浮台成本低，见效快，用途广啊，可以立刻解决南海的制空存在问题，意义重大啊。
美洲狼 发表于 2011-2-5 17:43
就是这个意思，美济礁的地形很好，就是缺个机场，浮动模块做机场还解决了路基飞机直接投入使用的问题。还有防空模块可以辅助提供制空防空支撑。
就是这个意思，美济礁的地形很好，就是缺个机场，浮动模块做机场还解决了路基飞机直接投入使用的问题。还有防空模块可以辅助提供制空防空支撑。
你就想着个铁壳，难道机场就只有一个跑道？要加油不？要人不？手摇的油泵？要装弹不？人力3轮车拉弹药？要空 ...
核动力坦克 发表于 2011-2-6 16:59
是浮台模块连接组成的跑道，还兼做码头用，动力是依靠拖船拖动，中间模块只有基本的固定和连接，两头的模块有机库，升降机，和红石榴。也没有动力，移动靠拖船。
你说的储油，补给可以用专用补给舰，雷达指挥生活建在岛礁上，整个浮台就是一个浮动跑道，码头，两头模块有机库，遇大风暴气候两头的模块折进港湾一侧固定，减少浪潮损害，这种情况下，中间长长的浮动模块起到防波堤的作用。
总之尽可能的降低成本，尽快在南海形成空中力量的存在。
你就想着个铁壳，难道机场就只有一个跑道？要加油不？要人不？手摇的油泵？要装弹不？人力3轮车拉弹药？要空 ...
核动力坦克 发表于 2011-2-6 16:59
是浮台模块连接组成的跑道，还兼做码头用，动力是依靠拖船拖动，中间模块只有基本的固定和连接，两头的模块有机库，升降机，和红石榴。也没有动力，移动靠拖船。
你说的储油，补给可以用专用补给舰，雷达指挥生活建在岛礁上，整个浮台就是一个浮动跑道，码头，两头模块有机库，遇大风暴气候两头的模块折进港湾一侧固定，减少浪潮损害，这种情况下，中间长长的浮动模块起到防波堤的作用。
总之尽可能的降低成本，尽快在南海形成空中力量的存在。
最烦张嘴就来技术不是问题，成本低之类的拍脑壳党了
seansean740 发表于 2011-2-8 12:50
最烦一句正经的理由都说不出来，上来就扣帽子的，没理由的张嘴就说算什么？现在类似的英国已经用上了。几个船壳子联成的浮台技术难度和成本还超过油轮吗。
最烦一句正经的理由都说不出来，上来就扣帽子的，没理由的张嘴就说算什么？现在类似的英国已经用上了。几个船壳子联成的浮台技术难度和成本还超过油轮吗。
嘴炮无敌寒假还没结束么。
成本和普通航妈比起来没看出低到哪去。如同上面说的，按照楼主的逻辑，航妈也就是个壳子加个发动机，要这样说成本也不高啊。
如果仅仅是机场的话，西沙的机场就能解决许多问题。当然飞机数量不可能太多，不过楼主设想的这个东西，不也多不到哪去。更关键的是，航妈能到处跑，那个东西，就不太行了。还有航妈不仅仅是个飞机场，更重要的是，它还是个指挥中心。要达到同样的要求，还不如直接造航妈呢。。
如果仅仅是机场的话，西沙的机场就能解决许多问题。当然飞机数量不可能太多，不过楼主设想的这个东西，不也多不到哪去。更关键的是，航妈能到处跑，那个东西，就不太行了。还有航妈不仅仅是个飞机场，更重要的是，它还是个指挥中心。要达到同样的要求，还不如直接造航妈呢。。
如果遇到袭击损失会巨大的。
美济礁的泄湖边上修条跑道不太难吧，哪位大大科普下。
傻货满天飞 发表于 2011-2-9 07:13
航妈是整个儿从指挥雷达防卫弹射等一系列系统的组合，我们目前弹射和滑跃之类起飞都是问题，而南海问题不能拖了，纯铁壳模块化浮台的成本低见效快直接解决路基飞机的存在。目前我们在西沙的存在非常需要空军的支援，现有机场距离太远鞭长莫及滞空时间很短，这套组合可以说是低成本短时间就解决了现有的难题。模块上只是几个跑道，浮动码头模块，两个机库，垂防空弹模块，指挥之类交预警机和岛礁上的指挥中心完成。配上022 056 几架筷子或棍子，2架直升机和一架固定翼预警机，战斗力高成本低。咱们又不学MD搞远洋军事入侵，单纯占住南海这个组合不是正合适吗。这是个战略支点，别因为MD没搞就说不对路，牛牛的都用上了，想想吧。
航妈是整个儿从指挥雷达防卫弹射等一系列系统的组合，我们目前弹射和滑跃之类起飞都是问题，而南海问题不能拖了，纯铁壳模块化浮台的成本低见效快直接解决路基飞机的存在。目前我们在西沙的存在非常需要空军的支援，现有机场距离太远鞭长莫及滞空时间很短，这套组合可以说是低成本短时间就解决了现有的难题。模块上只是几个跑道，浮动码头模块，两个机库，垂防空弹模块，指挥之类交预警机和岛礁上的指挥中心完成。配上022 056 几架筷子或棍子，2架直升机和一架固定翼预警机，战斗力高成本低。咱们又不学MD搞远洋军事入侵，单纯占住南海这个组合不是正合适吗。这是个战略支点，别因为MD没搞就说不对路，牛牛的都用上了，想想吧。
先抢回来再来说这些事情
xcrt734 发表于 2011-2-9 10:34
沙石材料呢，运输成本呢，弄些铁壳子浮台牵引过去就解决了，还可根据需要转移移动，论成本，论效率哪个好呢？
沙石材料呢，运输成本呢，弄些铁壳子浮台牵引过去就解决了，还可根据需要转移移动，论成本，论效率哪个好呢？
用水上飞机运送补给之类的挺合适。作战嘛，还是用南方舰队的航母编队合适。
mengxiangb 发表于 2011-2-9 10:17
这是个战略支点，有预警，有反潜，防空弹，有棍子筷子，有022，056，咱们弄个航妈过去动静大还是一个个拖几个铁壳子过去动静大？弄的时候我没有相关防护吗？弄好了，对空，我岛礁上有雷达，有可疑随时出动预警机直升机，有防空弹，对海有022 056 从火力上除非MD的航妈群，否则想吃亏都难。关键是延伸了路基飞机，为火力充足的022 056搭起了防空。大舰也有了补给码头。
这是个战略支点，有预警，有反潜，防空弹，有棍子筷子，有022，056，咱们弄个航妈过去动静大还是一个个拖几个铁壳子过去动静大？弄的时候我没有相关防护吗？弄好了，对空，我岛礁上有雷达，有可疑随时出动预警机直升机，有防空弹，对海有022 056 从火力上除非MD的航妈群，否则想吃亏都难。关键是延伸了路基飞机，为火力充足的022 056搭起了防空。大舰也有了补给码头。
heavenstar_x 发表于 2011-2-9 03:04
同志哥，您也是少校了，扛着海军牌，拜托为了南海，您鄙视我没关系，但是真的请您静下心来想想，我们真的不需要西沙的机场和跑道吗？需要的话，浮台成本低，见效快舆论压力小，为什么不可以呢？
同志哥，您也是少校了，扛着海军牌，拜托为了南海，您鄙视我没关系，但是真的请您静下心来想想，我们真的不需要西沙的机场和跑道吗？需要的话，浮台成本低，见效快舆论压力小，为什么不可以呢？
seansean740 发表于 2011-2-9 02:44
牛牛已经用上了算什么炮呢？
牛牛已经用上了算什么炮呢？
concept 发表于 2011-2-9 11:26
航母编队是前往打击型，我们在南海迫切需要的是长期的有防空支撑的军事存在。浮台跑道，配022，056小船，舆论上政治上影响小压力小，实际呢，有了机场配了预警和棍子筷子包子影响力一下覆盖整个儿争议地区，使用成本还很低，不比航母群意义大效果好吗？
航母编队是前往打击型，我们在南海迫切需要的是长期的有防空支撑的军事存在。浮台跑道，配022，056小船，舆论上政治上影响小压力小，实际呢，有了机场配了预警和棍子筷子包子影响力一下覆盖整个儿争议地区，使用成本还很低，不比航母群意义大效果好吗？
大侠们不屑科普我来讲一讲：大海之上10米20米的浪比较常见，十万吨的大船也要产生晃动，所以海洋构筑物必须是整体的，若干浮箱相连的方案最大的问题是连接处的强度不足，现有的材料都不能满足要求，也就是技术上不可行。例如诺曼底登陆时美英制作了大量混凝土和钢制的浮箱作为临时码头，一场风暴过后全部报废，内河航运常见的拖带和顶推在海运中同样极为罕见。
在本贴中回复一下楼下的观点：日本规划中的那个浮动机场建在遮蔽水域，也就是只能建在风浪不大避风条件良好的海湾，目的为了节约土地对中国来讲没有参考价值。楼主设想的东西就算是放在近海，寿命也不会超过三个月，一场不算大风暴都会把它撕碎！
大侠们不屑科普我来讲一讲：大海之上10米20米的浪比较常见，十万吨的大船也要产生晃动，所以海洋构筑物必须是整体的，若干浮箱相连的方案最大的问题是连接处的强度不足，现有的材料都不能满足要求，也就是技术上不可行。例如诺曼底登陆时美英制作了大量混凝土和钢制的浮箱作为临时码头，一场风暴过后全部报废，内河航运常见的拖带和顶推在海运中同样极为罕见。
在本贴中回复一下楼下的观点：日本规划中的那个浮动机场建在遮蔽水域，也就是只能建在风浪不大避风条件良好的海湾，目的为了节约土地对中国来讲没有参考价值。楼主设想的东西就算是放在近海，寿命也不会超过三个月，一场不算大风暴都会把它撕碎！
浮岛 发表于 2011-2-9 12:15
日本和美国计划在日本西南方向的冲绳海域中修建一条大型海上浮动飞机跑道，大约70架驻日美军战斗机将驻守在这条“超大型浮动跑道”上。该计划将会列入美军今年10月份起草的有关5万驻日美军重新部署的临时报告中。
可供“大黄蜂”战斗机起降
日本《读卖新闻》援引日本政府消息称，这个“大型浮动跑道”将位于冲绳附近海域。总价值达到5000亿日元，这笔费用将大部分由日本政府承担。根据日本科研部门的设想，新跑道设计长度为1000多米，最宽处120米，它是由6块长380米、宽60米、厚3米的巨型中空钢铁漂浮板块构成，新跑道将可容纳70架飞机，其中包括美国海军及海军陆战队大量使用的F/A-18“大黄蜂”战斗机。
20世纪70年代初，日本人就已准备建造海上机场，并称之为“漂浮工程”，地点选在东京湾的一个避风港。日本人想把这个海上机场当作横须贺市军事基地的备用机场，或者在发生自然灾害时把它作为一种可移动的海上综合救护设施。但由于技术原因，这一计划不了了之。一直到1999年8月，日本又在横须贺港海面上建成一个海上试验浮漂机场，试验成功后又将其拆除。至此，日本已经掌握了建造“浮动跑道”的相关技术。
控制冲绳等于牵制台海
早在2001年，美国著名的智囊机构——兰德公司在一份战略研究报告中指出：“美军在亚太地区的部署重点应该更加靠近台湾”，以更方便地介入未来的台海冲突。这份题为《美国和亚洲：走向新世纪的美国战略和军事部署》的报告毫不掩饰地提到冲绳海域，认为该地是美军因应台海局势的最佳部署地点，美军有必要尽快加强相关设施建设，为大规模进驻做好准备。因此可以说，无论是频繁造访日本的民用港口，还是别出心裁地兴建什么海上浮动跑道，都不能不说是美国人精心盘算的结果。
正是基于此，日本民间的呼声根本无法改变美国在亚太地区的战略意图，更何况日美官方已形成“准同盟”性质的军事合作关系，美军驻留冲绳的想法几乎是不可动摇的。冲绳一直被美军称为“太平洋的枢纽”，一位日本自卫队官员曾经直言不讳地说：“战略上，谁控制了冲绳，谁就牵制了台海。”
将要修建大型海上浮动跑道的冲绳西部海域，正对着中国东海，环视从上海到台北的整个海面，地理位置非常重要，它与台湾之间仅600多公里，美军F/A-18战机飞到台湾海峡空域只需要几十分钟，非常方便美日军事力量就近支援台湾军队，而这里距离中国重要城市上海也不过800多公里，与平壤、东京、马尼拉等亚洲重要城市之间的距离基本相等，约为1500公里。美日两国在此设置海上浮动跑道，其矛头所指也就不言自明了。
搞海上跑道早有打算
近年来，美军在该地区制造的治安案件不断。1995年，美军强奸冲绳少女案激起了冲绳人的反美浪潮。此外，军事基地的噪音、环境污染等也引起了周围居民的强烈不满，他们还拿出具体事实：美国的超音速飞机已经造成当地养殖户多达20万只家禽因受惊吓而死亡。
随着驻地反美浪潮的日益高涨，驻日美军基地近一段时间以来不断经历着返还、迁移和缩小的“痛苦”过程。但冲绳毕竟是美军的布防重地，于是给美军基地找个新家的设想便出笼了。2001年，日本中央政府与冲绳县、名户市三方代表曾举行过美军基地搬迁协议会，那时就决定将美军在冲绳的普天间基地搬迁至该县名户市边野古地区的海上，该基地不像前面所提到的是纯浮动状态，而是在距陆地两公里的珊瑚礁上建设新的美军基地。
（《环球视野》摘自2005年9月23日《世界新闻报》）
http://www.globalview.cn/ReadNews.asp?NewsID=5603
日本和美国计划在日本西南方向的冲绳海域中修建一条大型海上浮动飞机跑道，大约70架驻日美军战斗机将驻守在这条“超大型浮动跑道”上。该计划将会列入美军今年10月份起草的有关5万驻日美军重新部署的临时报告中。
可供“大黄蜂”战斗机起降
日本《读卖新闻》援引日本政府消息称，这个“大型浮动跑道”将位于冲绳附近海域。总价值达到5000亿日元，这笔费用将大部分由日本政府承担。根据日本科研部门的设想，新跑道设计长度为1000多米，最宽处120米，它是由6块长380米、宽60米、厚3米的巨型中空钢铁漂浮板块构成，新跑道将可容纳70架飞机，其中包括美国海军及海军陆战队大量使用的F/A-18“大黄蜂”战斗机。
20世纪70年代初，日本人就已准备建造海上机场，并称之为“漂浮工程”，地点选在东京湾的一个避风港。日本人想把这个海上机场当作横须贺市军事基地的备用机场，或者在发生自然灾害时把它作为一种可移动的海上综合救护设施。但由于技术原因，这一计划不了了之。一直到1999年8月，日本又在横须贺港海面上建成一个海上试验浮漂机场，试验成功后又将其拆除。至此，日本已经掌握了建造“浮动跑道”的相关技术。
控制冲绳等于牵制台海
早在2001年，美国著名的智囊机构——兰德公司在一份战略研究报告中指出：“美军在亚太地区的部署重点应该更加靠近台湾”，以更方便地介入未来的台海冲突。这份题为《美国和亚洲：走向新世纪的美国战略和军事部署》的报告毫不掩饰地提到冲绳海域，认为该地是美军因应台海局势的最佳部署地点，美军有必要尽快加强相关设施建设，为大规模进驻做好准备。因此可以说，无论是频繁造访日本的民用港口，还是别出心裁地兴建什么海上浮动跑道，都不能不说是美国人精心盘算的结果。
正是基于此，日本民间的呼声根本无法改变美国在亚太地区的战略意图，更何况日美官方已形成“准同盟”性质的军事合作关系，美军驻留冲绳的想法几乎是不可动摇的。冲绳一直被美军称为“太平洋的枢纽”，一位日本自卫队官员曾经直言不讳地说：“战略上，谁控制了冲绳，谁就牵制了台海。”
将要修建大型海上浮动跑道的冲绳西部海域，正对着中国东海，环视从上海到台北的整个海面，地理位置非常重要，它与台湾之间仅600多公里，美军F/A-18战机飞到台湾海峡空域只需要几十分钟，非常方便美日军事力量就近支援台湾军队，而这里距离中国重要城市上海也不过800多公里，与平壤、东京、马尼拉等亚洲重要城市之间的距离基本相等，约为1500公里。美日两国在此设置海上浮动跑道，其矛头所指也就不言自明了。
搞海上跑道早有打算
近年来，美军在该地区制造的治安案件不断。1995年，美军强奸冲绳少女案激起了冲绳人的反美浪潮。此外，军事基地的噪音、环境污染等也引起了周围居民的强烈不满，他们还拿出具体事实：美国的超音速飞机已经造成当地养殖户多达20万只家禽因受惊吓而死亡。
随着驻地反美浪潮的日益高涨，驻日美军基地近一段时间以来不断经历着返还、迁移和缩小的“痛苦”过程。但冲绳毕竟是美军的布防重地，于是给美军基地找个新家的设想便出笼了。2001年，日本中央政府与冲绳县、名户市三方代表曾举行过美军基地搬迁协议会，那时就决定将美军在冲绳的普天间基地搬迁至该县名户市边野古地区的海上，该基地不像前面所提到的是纯浮动状态，而是在距陆地两公里的珊瑚礁上建设新的美军基地。
（《环球视野》摘自2005年9月23日《世界新闻报》）
http://www.globalview.cn/ReadNews.asp?NewsID=5603
浮岛 发表于 2011-2-9 12:15
其实，作为近海防御型海军国家，这样的平台非常合算，能够航行和机动更好，为了节省经费，即便是不能机动的固定式海上平台也没关系。如果在专属经济区和大陆架争议地带的前沿海域，进驻一些作战或支援飞机，同时也可为军舰提供一些支援，从而能够使海、空军力量在中远海域进行正常巡逻，以捍卫国家主权和海洋权益，其威慑作用是相当明显的。也可以利用浮出水面的岛礁或不能浮出水面的珊瑚礁盘建造或部署几个这样的固定式海上基地，完全是民用性质，可将其划归某个地方政府管辖，民用船舶、民航飞机和海洋石油开发部门都可利用这样的浮岛进行海洋开发，渔业捕捞，空中航运，油气勘探，海洋调查，海上救援，物资、食品、淡水补给，机械设备的维修和人员的医疗救护等，也可开辟海空旅游航线，对国民进行海洋观和国防观教育，当然在需要的时候军队可紧急征用，作为军事基地支援海上作战
其实，作为近海防御型海军国家，这样的平台非常合算，能够航行和机动更好，为了节省经费，即便是不能机动的固定式海上平台也没关系。如果在专属经济区和大陆架争议地带的前沿海域，进驻一些作战或支援飞机，同时也可为军舰提供一些支援，从而能够使海、空军力量在中远海域进行正常巡逻，以捍卫国家主权和海洋权益，其威慑作用是相当明显的。也可以利用浮出水面的岛礁或不能浮出水面的珊瑚礁盘建造或部署几个这样的固定式海上基地，完全是民用性质，可将其划归某个地方政府管辖，民用船舶、民航飞机和海洋石油开发部门都可利用这样的浮岛进行海洋开发，渔业捕捞，空中航运，油气勘探，海洋调查，海上救援，物资、食品、淡水补给，机械设备的维修和人员的医疗救护等，也可开辟海空旅游航线，对国民进行海洋观和国防观教育，当然在需要的时候军队可紧急征用，作为军事基地支援海上作战
大海之上10米20米的浪比较常见，十万吨的大船也要产生晃动，所以海洋构筑物必须是整体的，若干浮箱相连的方 ...
浮岛 发表于 2011-2-9 12:15
http://lt.cjdby.net/thread-1068431-1-1.html
大海之上10米20米的浪比较常见，十万吨的大船也要产生晃动，所以海洋构筑物必须是整体的，若干浮箱相连的方 ...
浮岛 发表于 2011-2-9 12:15
http://lt.cjdby.net/thread-1068431-1-1.html
sunnyway 发表于 2011-2-9 12:26
在这方面，目前进行最广泛和深入的是日本和美国。日本于1999年8月4 日在神奈川县横须贺港海面上建成—个海上浮动机场。这个浮动机场于1995年开始研制，它由6块长380米、宽60米、厚3米的箱型结构焊接而成，上有一条1000米长，最大宽度达120米的飞机起降跑道。这种机场具有很大的军事价值，战时可以作为支持作战飞机的移动基地使用。美国Weidlinger设计院曾为纽约4号机场设计了FLAIR海上机场方案，面积达6平方公里(3600米×1680米)，包括滑行跑道2条，飞行跑道4条，能够满足包括13747大型客机在内的每小时100架次的起降要求。
在我国，对超大型浮体结构的研究工作几近空白，但这并不是说我国的科学工作者对这方面的国际发展趋势和动态缺乏了解，而是对在我国进行超大型浮体结构的应用前景及研制的必要性和战略意义缺乏认识，在研究经费上缺乏支撑。
在这方面，目前进行最广泛和深入的是日本和美国。日本于1999年8月4 日在神奈川县横须贺港海面上建成—个海上浮动机场。这个浮动机场于1995年开始研制，它由6块长380米、宽60米、厚3米的箱型结构焊接而成，上有一条1000米长，最大宽度达120米的飞机起降跑道。这种机场具有很大的军事价值，战时可以作为支持作战飞机的移动基地使用。美国Weidlinger设计院曾为纽约4号机场设计了FLAIR海上机场方案，面积达6平方公里(3600米×1680米)，包括滑行跑道2条，飞行跑道4条，能够满足包括13747大型客机在内的每小时100架次的起降要求。
在我国，对超大型浮体结构的研究工作几近空白，但这并不是说我国的科学工作者对这方面的国际发展趋势和动态缺乏了解，而是对在我国进行超大型浮体结构的应用前景及研制的必要性和战略意义缺乏认识，在研究经费上缺乏支撑。