超级军网关于苏联军用机场的草地起降跑道的疑问-
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:44:43
关于苏联军用机场的草地起降跑道的疑问
在看---巡航者--杂志
关于苏联驻东德空军一文中
提到苏联的军用机场都有修建伪装良好的紧急备用跑道，另外机场周围的空地也都经过硬化处理然后铺上草皮
然后又在网上搜索发现关于白云机场的文章
广州新老机场的三大区别
《中国民航报》 羽中 [投稿排行榜] 2004/08/17(06:26:51)
广州新白云国际机场所有与飞行有关的导航设施完全按照国际民航组织规范来设置，而与飞行有直接关系的飞行程序设计也都强调与国际接轨。
在导航台设置、是否设置迫降道及空中走廊方面，新机场与老机场相比有三大区别，即：不设置跑道两端的远近导航台、不设置迫降道及空中走廊。
老机场的跑道两端共设有四座南北远近导航台，分别在南北两个方向引导飞机向跑道着陆。而在新机场周围有新建的四座航线导航台，再加上原有的平洲航线导航台，这五座导航台均安装有全向信标和测距仪，都可引导飞机安全着陆。况且现在的飞机机载设备已高度自动化，没有必要再依赖远近导航台引导着陆。因此，新机场也就不设置远近导航台。新机场投入使用后，将关闭原有的南北远近导航台（仅保留南远台并改为航线台用）和竹料、盐步航线导航台。
老机场在20世纪60年代中期扩建时，由于我国与国外交往不多，没有国际民用机场的资料可供参考，完全是以原军用的白云机场为基础，并受前苏联的机场建设模式思想影响而扩建的老机场飞行区，在跑道东侧设置了与跑道同等长度、宽90米的草地迫降道，以供飞机出故障时在松软的草地上降落。而现在一些民航技术先进国家，机场都不设置迫降道。飞机因故迫降时，都选择在跑道上迫降，并预先在跑道上喷洒厚厚的泡沫带，以减轻飞机机腹着地的摩擦，降低飞机起火爆炸的可能性。发生在1998年9月10日上海虹桥机场（该机场与白云机场按同一模式同时扩建）的飞机迫降，就是选择在跑道上而没有选择在迫降道上迫降并迫降成功。所以新机场的两条跑道均不设置迫降道。
老机场的飞行程序中，共设有五条空中走廊，这些走廊是飞机进出老机场的必经之路，是以前按照部队飞行的概念，在繁忙机场上空而设置的。而在新机场的飞行程序中，就不设置空中走廊，飞机起降时直接听从塔台管制员的指挥。不设置机场空中走廊，可简化空域结构，减少飞行指挥程序，也可减轻管制员的工作负担。据了解，在全国繁忙机场而又拥有空中走廊的机场中，广州新白云机场是第一个取消空中走廊的机场。
从这两篇文章对比
军用机场的伪装跑道和硬化后的铺草皮的跑道，
应该是
标准中的迫降跑道！
这样有另外一个问题
这种迫降跑道能保证军用飞机起飞吗？
如果这两篇文章中说的不是同一种跑道
那军用机场硬化后铺草皮的跑道能保证军用飞机安全起飞吗？
而且更希望
又了解苏联军用机场建设标准的朋友
能够详细介绍一下苏联军用机场建设的要求关于苏联军用机场的草地起降跑道的疑问
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提到苏联的军用机场都有修建伪装良好的紧急备用跑道，另外机场周围的空地也都经过硬化处理然后铺上草皮
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广州新老机场的三大区别
《中国民航报》 羽中 [投稿排行榜] 2004/08/17(06:26:51)
广州新白云国际机场所有与飞行有关的导航设施完全按照国际民航组织规范来设置，而与飞行有直接关系的飞行程序设计也都强调与国际接轨。
在导航台设置、是否设置迫降道及空中走廊方面，新机场与老机场相比有三大区别，即：不设置跑道两端的远近导航台、不设置迫降道及空中走廊。
老机场的跑道两端共设有四座南北远近导航台，分别在南北两个方向引导飞机向跑道着陆。而在新机场周围有新建的四座航线导航台，再加上原有的平洲航线导航台，这五座导航台均安装有全向信标和测距仪，都可引导飞机安全着陆。况且现在的飞机机载设备已高度自动化，没有必要再依赖远近导航台引导着陆。因此，新机场也就不设置远近导航台。新机场投入使用后，将关闭原有的南北远近导航台（仅保留南远台并改为航线台用）和竹料、盐步航线导航台。
老机场在20世纪60年代中期扩建时，由于我国与国外交往不多，没有国际民用机场的资料可供参考，完全是以原军用的白云机场为基础，并受前苏联的机场建设模式思想影响而扩建的老机场飞行区，在跑道东侧设置了与跑道同等长度、宽90米的草地迫降道，以供飞机出故障时在松软的草地上降落。而现在一些民航技术先进国家，机场都不设置迫降道。飞机因故迫降时，都选择在跑道上迫降，并预先在跑道上喷洒厚厚的泡沫带，以减轻飞机机腹着地的摩擦，降低飞机起火爆炸的可能性。发生在1998年9月10日上海虹桥机场（该机场与白云机场按同一模式同时扩建）的飞机迫降，就是选择在跑道上而没有选择在迫降道上迫降并迫降成功。所以新机场的两条跑道均不设置迫降道。
老机场的飞行程序中，共设有五条空中走廊，这些走廊是飞机进出老机场的必经之路，是以前按照部队飞行的概念，在繁忙机场上空而设置的。而在新机场的飞行程序中，就不设置空中走廊，飞机起降时直接听从塔台管制员的指挥。不设置机场空中走廊，可简化空域结构，减少飞行指挥程序，也可减轻管制员的工作负担。据了解，在全国繁忙机场而又拥有空中走廊的机场中，广州新白云机场是第一个取消空中走廊的机场。
从这两篇文章对比
军用机场的伪装跑道和硬化后的铺草皮的跑道，
应该是
标准中的迫降跑道！
这样有另外一个问题
这种迫降跑道能保证军用飞机起飞吗？
如果这两篇文章中说的不是同一种跑道
那军用机场硬化后铺草皮的跑道能保证军用飞机安全起飞吗？
而且更希望
又了解苏联军用机场建设标准的朋友
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提到苏联的军用机场都有修建伪装良好的紧急备用跑道，另外机场周围的空地也都经过硬化处理然后铺上草皮
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《中国民航报》 羽中 [投稿排行榜] 2004/08/17(06:26:51)
广州新白云国际机场所有与飞行有关的导航设施完全按照国际民航组织规范来设置，而与飞行有直接关系的飞行程序设计也都强调与国际接轨。
在导航台设置、是否设置迫降道及空中走廊方面，新机场与老机场相比有三大区别，即：不设置跑道两端的远近导航台、不设置迫降道及空中走廊。
老机场的跑道两端共设有四座南北远近导航台，分别在南北两个方向引导飞机向跑道着陆。而在新机场周围有新建的四座航线导航台，再加上原有的平洲航线导航台，这五座导航台均安装有全向信标和测距仪，都可引导飞机安全着陆。况且现在的飞机机载设备已高度自动化，没有必要再依赖远近导航台引导着陆。因此，新机场也就不设置远近导航台。新机场投入使用后，将关闭原有的南北远近导航台（仅保留南远台并改为航线台用）和竹料、盐步航线导航台。
老机场在20世纪60年代中期扩建时，由于我国与国外交往不多，没有国际民用机场的资料可供参考，完全是以原军用的白云机场为基础，并受前苏联的机场建设模式思想影响而扩建的老机场飞行区，在跑道东侧设置了与跑道同等长度、宽90米的草地迫降道，以供飞机出故障时在松软的草地上降落。而现在一些民航技术先进国家，机场都不设置迫降道。飞机因故迫降时，都选择在跑道上迫降，并预先在跑道上喷洒厚厚的泡沫带，以减轻飞机机腹着地的摩擦，降低飞机起火爆炸的可能性。发生在1998年9月10日上海虹桥机场（该机场与白云机场按同一模式同时扩建）的飞机迫降，就是选择在跑道上而没有选择在迫降道上迫降并迫降成功。所以新机场的两条跑道均不设置迫降道。
老机场的飞行程序中，共设有五条空中走廊，这些走廊是飞机进出老机场的必经之路，是以前按照部队飞行的概念，在繁忙机场上空而设置的。而在新机场的飞行程序中，就不设置空中走廊，飞机起降时直接听从塔台管制员的指挥。不设置机场空中走廊，可简化空域结构，减少飞行指挥程序，也可减轻管制员的工作负担。据了解，在全国繁忙机场而又拥有空中走廊的机场中，广州新白云机场是第一个取消空中走廊的机场。
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应该是
标准中的迫降跑道！
这样有另外一个问题
这种迫降跑道能保证军用飞机起飞吗？
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那军用机场硬化后铺草皮的跑道能保证军用飞机安全起飞吗？
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《中国民航报》 羽中 [投稿排行榜] 2004/08/17(06:26:51)
广州新白云国际机场所有与飞行有关的导航设施完全按照国际民航组织规范来设置，而与飞行有直接关系的飞行程序设计也都强调与国际接轨。
在导航台设置、是否设置迫降道及空中走廊方面，新机场与老机场相比有三大区别，即：不设置跑道两端的远近导航台、不设置迫降道及空中走廊。
老机场的跑道两端共设有四座南北远近导航台，分别在南北两个方向引导飞机向跑道着陆。而在新机场周围有新建的四座航线导航台，再加上原有的平洲航线导航台，这五座导航台均安装有全向信标和测距仪，都可引导飞机安全着陆。况且现在的飞机机载设备已高度自动化，没有必要再依赖远近导航台引导着陆。因此，新机场也就不设置远近导航台。新机场投入使用后，将关闭原有的南北远近导航台（仅保留南远台并改为航线台用）和竹料、盐步航线导航台。
老机场在20世纪60年代中期扩建时，由于我国与国外交往不多，没有国际民用机场的资料可供参考，完全是以原军用的白云机场为基础，并受前苏联的机场建设模式思想影响而扩建的老机场飞行区，在跑道东侧设置了与跑道同等长度、宽90米的草地迫降道，以供飞机出故障时在松软的草地上降落。而现在一些民航技术先进国家，机场都不设置迫降道。飞机因故迫降时，都选择在跑道上迫降，并预先在跑道上喷洒厚厚的泡沫带，以减轻飞机机腹着地的摩擦，降低飞机起火爆炸的可能性。发生在1998年9月10日上海虹桥机场（该机场与白云机场按同一模式同时扩建）的飞机迫降，就是选择在跑道上而没有选择在迫降道上迫降并迫降成功。所以新机场的两条跑道均不设置迫降道。
老机场的飞行程序中，共设有五条空中走廊，这些走廊是飞机进出老机场的必经之路，是以前按照部队飞行的概念，在繁忙机场上空而设置的。而在新机场的飞行程序中，就不设置空中走廊，飞机起降时直接听从塔台管制员的指挥。不设置机场空中走廊，可简化空域结构，减少飞行指挥程序，也可减轻管制员的工作负担。据了解，在全国繁忙机场而又拥有空中走廊的机场中，广州新白云机场是第一个取消空中走廊的机场。
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军用机场的伪装跑道和硬化后的铺草皮的跑道，
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能够详细介绍一下苏联军用机场建设的要求
苏联的战争策略是用来打大规模全面战争的，这是正确的
苏联军机的标准之一是要求在前线土质机场起降，所以MIG29才会有进气道屏蔽格栅和辅助进气道，不过现在为了增大航程已经取消了
建国初期我们是照搬苏俄的标准，但后来发现并不设和我国国情军情，而做了较大的改动。苏俄军用机场跑道都较长，但整体停机坪并不多，主要是飞机疏散区建设规模都很大..........我国军用机场都有迫降带，这是现实的需要.......