超级军网斯奇发动机的困境： 第一波-克里莫夫自造TV 系列发动机- ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:16:23
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设计局要垂直整合，且完全利用俄罗斯国内制造的零部件制造
TV3-117/VK2500发动机。
作为发动机制造商，斯奇发动机制造商何去从？
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设计局要垂直整合，且完全利用俄罗斯国内制造的零部件制造
TV3-117/VK2500发动机。
作为发动机制造商，斯奇发动机制造商何去从？
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08年就有新闻说 “‘斯奇发动机’拟将其生产基地从乌克兰转移至俄罗斯”
所以之前我说要好好利用乌克兰对华出口的有利局面多引进发动机制造技术，等他们完全掌握在毛子手中的话，再引进就难咯
还有，是 迈出，不是 卖出
08年就有新闻说 “‘斯奇发动机’拟将其生产基地从乌克兰转移至俄罗斯”
所以之前我说要好好利用乌克兰对华出口的有利局面多引进发动机制造技术，等他们完全掌握在毛子手中的话，再引进就难咯
还有，是 迈出，不是 卖出
快买吧
铁剑锋 发表于 2011-2-5 16:48 
不是转移， 而是克里莫夫作为研发单位要自己造，零部件完全造，
而不是燃烧室还需要从斯奇买， 产量低。
不是转移， 而是克里莫夫作为研发单位要自己造，零部件完全造，
而不是燃烧室还需要从斯奇买， 产量低。
回复 4# JSTCVW09CD
总之核心生产能力转移了，乌克兰就剩不下什么了…
总之核心生产能力转移了，乌克兰就剩不下什么了…
铁剑锋 发表于 2011-2-8 17:06
斯奇作为生产单位，但是俄境内有很多维修工厂技术实力非常厉害。
热端部件很多都可以自己造。 只是没有规模化生产而已。
这一次，是克里莫夫作为研发单位把维修工厂以及其他生产部件厂的部件拿过来总装。
然后试验。
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斯奇前景的确不乐观。
斯奇作为生产单位，但是俄境内有很多维修工厂技术实力非常厉害。
热端部件很多都可以自己造。 只是没有规模化生产而已。
这一次，是克里莫夫作为研发单位把维修工厂以及其他生产部件厂的部件拿过来总装。
然后试验。
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斯奇前景的确不乐观。
克里莫夫作为研发单位要自己造，零部件完全造
自给自足吗？ 整合给私人
出路只有一条：归顺TG！
我还以为卖掉了呢
{:3_76:}
卖给TG吧。
整合是必然的。
整合到毛子国内
这个局还是挺有实力的啊
thin160 发表于 2011-2-22 01:01
毛子能活下来的局一般都很有实力
毛子能活下来的局一般都很有实力
根据发动机技术条件的评估结果， 将在2011年第二季度草拟组织性文件， 即：把UEC 各公司生产的TV3-117/VK2500发动机部件模块投入到生产中）
Klimov is one of the leading Russian developers of gas turbine engines. It covers development, oversight of mass production, and servicing of engines for most Mil and Makov brand helicopters and jet engines for fighter aviation. It is part of the United Engine-building Corporation and a wholly-owned subsidiary of UEC OBORONPROM, managing engine-building assets.
Klimov is one of the leading Russian developers of gas turbine engines. It covers development, oversight of mass production, and servicing of engines for most Mil and Makov brand helicopters and jet engines for fighter aviation. It is part of the United Engine-building Corporation and a wholly-owned subsidiary of UEC OBORONPROM, managing engine-building assets.
妹的的毛子再不崛起，我就归顺美帝
克里莫夫据说负责毛五发动机矢量喷口的设计，不过克里莫夫自己没有新一代的核心机么？（很久以前听说过个什么克里莫夫P-2000核心机）毛子的中推难道要在RD33系列之后断代{:wuyu:}
涡轮 发表于 2011-3-18 00:08
统一核心机，不会再开发专门中推的核心机了
统一核心机，不会再开发专门中推的核心机了
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-18 09:45
看来毛子的中推杯具了，不过目前毛子的战机也没有需求
看来毛子的中推杯具了，不过目前毛子的战机也没有需求
涡轮 发表于 2011-3-18 12:29
悲剧个球， RD-33的改进潜力可以到10吨推力（不需要特别伤筋动骨）。 中推改到推重比过9了，还需要开发全新的干啥子。
RD431在RD-33 上大幅度改进可以到11吨推力。
悲剧个球， RD-33的改进潜力可以到10吨推力（不需要特别伤筋动骨）。 中推改到推重比过9了，还需要开发全新的干啥子。
RD431在RD-33 上大幅度改进可以到11吨推力。
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-18 13:47
这些东西在那里{:yi:}
这些东西在那里{:yi:}
涡轮 发表于 2011-3-18 17:08
不告诉你
不告诉你
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-18 17:41
等克里莫夫告你之后记得告诉我啊{:jian:}
等克里莫夫告你之后记得告诉我啊{:jian:}
涡轮 发表于 2011-3-18 17:45
人家那么多文献可以去看嘛。
人家那么多文献可以去看嘛。
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-18 17:48
书面的东西还是等转化为实物吧，不知道等多长时间，估计看市场需求量吧
书面的东西还是等转化为实物吧，不知道等多长时间，估计看市场需求量吧
涡轮 发表于 2011-3-18 17:50
文献上会告诉你是否上了台架的。 这个不用多说。
文献上会告诉你是否上了台架的。 这个不用多说。
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-18 17:51
如果有客户的要求克里莫夫应该还是能拿出东西来的
如果有客户的要求克里莫夫应该还是能拿出东西来的
涡轮 发表于 2011-3-18 17:52
主要是国家拨款。 自己造个原型机上台架容易，钱也出的起。
但是国家不出钱进行全面测试，就没那个钱了，还得要有装机对象。
主要是国家拨款。 自己造个原型机上台架容易，钱也出的起。
但是国家不出钱进行全面测试，就没那个钱了，还得要有装机对象。
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-18 17:54
假设有毛版F35的话也许有戏，现在这个状况难。
假设有毛版F35的话也许有戏，现在这个状况难。
涡轮 发表于 2011-3-18 17:57
已经说了，RD-33 改进已经够用了。
已经说了，RD-33 改进已经够用了。
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-18 18:09
双发的中四？
双发的中四？
雨后无彩虹 发表于 2011-3-19 15:07
貌似没有这样的研发计划吧
貌似没有这样的研发计划吧
JSTCVW09CD 发表于 2011-3-19 15:13
猜想三锅的那个傻吊五代机模型会是毛子的借鸡下蛋
猜想三锅的那个傻吊五代机模型会是毛子的借鸡下蛋
雨后无彩虹 发表于 2011-3-19 15:18
这个可能性比较大。
这个可能性比较大。
雨后无彩虹 发表于 2011-3-19 15:18
三哥肯定会找外援，这回肯定不会去找达索了，不是毛子就是洛马。不过还是毛子的可能性大，说不定毛子借机在推米格一把{:wugu:}
三哥肯定会找外援，这回肯定不会去找达索了，不是毛子就是洛马。不过还是毛子的可能性大，说不定毛子借机在推米格一把{:wugu:}
The engine SaM146s will be installed on the AN-158
Discussion of the necessary actions to install the engine on the aircraft SaM146 AN-158 was the main purpose of the visit of "NPO" Saturn " Deputy General Director - Technical Director "Ilyushin Finance Co" Yuri Ostrovsky and Chief Designer SE "Antonov" Victor Ishchuk.
Currently, in parallel with the serial production of engine SaM146, the NPO "Saturn" is development work to create a modified engine with increased thrust SaM146 5%. In addition, the NPO "Saturn" is considering options for alternative use of the SaM146 engine for other types of aircraft, in particular in the Be-200, AN-158, Rekkof (formerly Fokker).
According to Deputy Managing Director - Director SaM146 NPO "Saturn" , vice-president of PowerJet ("PauerDzhet") Yuri Basiuk, "during the meeting, representatives of company" Ilyushin Finance Co "," Antonov "and NPO "Saturn" confirmed that project remotorizatsii AN-158, based on market potential, interest and "Antonov" and PowerJet.
"Compiled by road map for action and activities, according to which the signing of a memorandum on the draft remotorizatsii scheduled during the MAKS-2011", - said Yuri Basiuk.
Discussion of the necessary actions to install the engine on the aircraft SaM146 AN-158 was the main purpose of the visit of "NPO" Saturn " Deputy General Director - Technical Director "Ilyushin Finance Co" Yuri Ostrovsky and Chief Designer SE "Antonov" Victor Ishchuk.
Currently, in parallel with the serial production of engine SaM146, the NPO "Saturn" is development work to create a modified engine with increased thrust SaM146 5%. In addition, the NPO "Saturn" is considering options for alternative use of the SaM146 engine for other types of aircraft, in particular in the Be-200, AN-158, Rekkof (formerly Fokker).
According to Deputy Managing Director - Director SaM146 NPO "Saturn" , vice-president of PowerJet ("PauerDzhet") Yuri Basiuk, "during the meeting, representatives of company" Ilyushin Finance Co "," Antonov "and NPO "Saturn" confirmed that project remotorizatsii AN-158, based on market potential, interest and "Antonov" and PowerJet.
"Compiled by road map for action and activities, according to which the signing of a memorandum on the draft remotorizatsii scheduled during the MAKS-2011", - said Yuri Basiuk.
从直升机发动机到客机发动机，一路堵着。 斯奇发动机以及安东诺夫不皈依， 那么命运难料。
俄罗斯在整合资源啊。。。。。。对中型第五代战斗机不是很看好~~另外J大，能不能贴点RD-33改型的资料？这方面确实比较缺。。。