俄称中国J20是4代半

www.chinareviewnews.com/crn-webapp/doc/docDetailCNML.jsp?coluid=4&kindid=16&docid=101580062
中評社北京1月25日電／據
東方網摘編俄羅斯《獨立軍事評
論》報道，近期中國軍事研發領
域成果層出不窮，其中最震撼最
意外的是第5代殲擊機殲-20的成
功首飛。多數專家通過對網上出
現的殲-20圖片和首飛視頻的研
究和分析認為，殲-20性能先
進，特點明顯。從發動機噴管板
片顔色來看，中國可能已經製造
出了兩架配備不同發動機的
殲-20原型機。
　　近期中國簡直是在發射軍事
研發領域各項重大成果的連珠炮
彈：1月16日南京軍區演習中首
次在電子干擾條件下使用衛星制
導炮彈，而美國人也只是剛於
2007年在伊拉克首次使用過類似
武器；衛星圖片資料顯示中國黃
海葫蘆島上出現了艦載機飛行員
培訓中心，類似烏克蘭“尼特
卡”海軍飛行員地面訓練中心；
美國海軍情報稱，中國“東
風-21D”反艦彈道導彈已進入戰
役展開階段，射程1700公里；用
於監視太平洋和引導導彈攻擊目
標的三顆衛星群已組建完成；但
是最具震撼效果的還是殲-20的
成功首飛。
　　媒體對中國新戰機的稱呼有
殲-14、殲-20、殲-X、殲-XX等
等，不一而足。在首批圖片網上
曝光後，其代號基本固定
為“殲-20”，中國官方媒體《人
民日報》現在也用這種名稱。愛
國的中國人還親切地把它稱
為“黑鷹”、“黑絲帶”，而“黑”在
漢語中還有“神秘、隱秘”的意
思。
　　最早關於中國研製第5代殲
擊機的消息出現在1995年，沈飛
601所和成飛611所分別負責一個
方向的研發項目。2008年8月有
消息稱，中國軍方最終選定了
611所的方案。2009年11月22日
中國空軍司令曾經表示，第5代
殲擊機原型機很快就會試
飛，2017年就能裝備。個別消息
稱，首架試驗機於2010年5月開
始建造，原計劃在2012年首飛。
但是在2010年底網上就出現了
殲-20地面滑跑試驗圖，這對美
國中情局來說也是個意外。許多
權威專家不敢相信，過於自負地
認為中國在現代航空技術方面的
差距太大。一些人甚至聲稱照片
是偽造的。但是就在爭論真偽之
際，殲-20試驗樣品機於1月11日
中午在成都飛機設計研究所和
132廠的機場上空順利首飛的視
頻開始迅速流傳。飛行員於北京
時間 12點50分駕機升空，飛行了
18分鐘，成功著陸。試飛時幾架
殲-10在空中護航，並且拍攝飛
行情況。
　　據悉，殲-20首飛是按計劃
進行的。中國官方不僅沒有大力
宣揚航空工業的新成就，甚至長
時間保持沉默。國家新聞機構新
華社最初報道殲-20試飛的消息
甚至取材於《成都晚報》，而後
者則是根據網上消息進行的報
道。
　　目前各國專家們用以評估中
國第5代殲擊機項目的材料只有
圖片和視頻，不過這已經不少
了。在許多方面，各國專家們的
觀點基本一致，完全可以對
殲-20形成一個相當客觀的概
念。殲-20採用單機身鴨式氣動
布局，高位大三角翼，帶前水平
翼。兩個全動垂直安定面與縱軸
之間的斜角很大。機首部分，包
括整體式座艙蓋，非常類似美國
的F-22。機尾部分則非常像俄羅
斯的米格1.44/1.42。
　　許多專家認為，和其他5代
機相比，殲-20機身“過長、過
胖、過緊”。殲-20翼展估計為14
米，長23-24米，起飛重量在40
噸以下，最有可能是34-36噸。
美國F-22起飛重量38噸，長18.9
米，翼展13.56米。美國F-35A最
大起飛重量31.8噸，長15.7米，
翼展10.7米。俄羅斯T-50原型機
最大起飛重量35.48噸，長20
米，翼展14米。俄羅斯米格-1.44
試驗樣機最大起飛重量35噸，長
21.7米，翼展16.3米。顯然，
殲-20在重量上完全可以和T-50、
F-22相提並論，在翼展方面同樣
如此，在長度上接近米格1.44，
比其他飛機長15-20%。因此可以
推測，與F-35A不同，殲-20還可
用於遠程飛行。
　　發動機製造是公認的中國航
空工業最大的問題。發動機很難
仿制，必須擁有一系列關鍵技
術，保證其較長時間的壽命和較
高的可靠性才行。因此專家們特
別關注殲-20的動力裝置。中國
國家主席胡錦濤1月6日到達空軍
裝備研究院，給負責為殲-20研
製WS-10G FADEC發動機的總工
程師甘曉華頒發一等功證書和獎
章。新華社在報道時指出，中國
先進飛機裝配的是國產先進發動
機。但是專家們意見不一，許多
人猜測，殲-20使用的發動機是
俄羅斯的AL-41F1S，即為蘇-35S
配備的117S產品，只是噴管板片
顔色不同。俄制發動機噴管片是
銀色，較亮，中國製造的發動機
噴管板片為黑色。殲-20首飛視
頻上可以看到，發動機噴管板片
為黑色，這意味著它裝備的是中
國國產WS-10G發動機。但是去
年12月底網上流傳的機號
為“2001”的殲-20樣品機上的發
動機噴管板片卻是淺色的。這意
味著，現在至少存在兩架現成的
殲-20原型機，使用兩種不同的
發動機，其中一架使用的是俄制
發動機。
　　中國國產改進型WS-10G“太
行”發動機的產品定位是第一階
段發動機，推力14.5噸(或稱15
噸)。而在第二階段，量產型
殲-20將裝配推力16.3噸的WS-15
發動機，之後其推力還應當增加
到18.3噸。這種發動機已經研製
了幾年，計劃在2020年投產。至
於加力推力13.2噸的WS-10發動
機，一些專家認為它只是試驗型
產品，可靠性不突出，改進型
WS-10G同樣如此。中國代表團
和俄羅斯發動機研製龍頭、莫斯
科“禮炮”機械製造生產企業關於
採購AL-31FN系列3，即以壽命較
長而著稱的“39產品”的談判並不
輕鬆。中方還提議參與
AL-31FM2發動機的試驗和調
試。專家們根據上述發動機的推
力推測稱，中國殲-20最初設計
時參考的是兩種最大加力推力為
14噸的發動機。專家們一致認
為，在機號為“2001”的殲-20圖
片上，可以清楚地看到最大推力
13.5噸的AL-31FN發動機的特
征，但是也有一些區別，特別是
進氣道尺寸較大，顯然是在等待
中國暫時沒有但一定能夠研製出
來的更大推力的發動機。因此中
國每年都會採購1億美元的
AL-31F發動機零配件，包括葉
片、渦輪板、導管等，其中一些
部件從未出現過故障，中方還是
會買，而且採購的零配件總數超
前了許多年。不難理解，中國在
設計國產航空發動機時會充分利
用進口俄制發動機。不過目前進
展不太順利，因此中國發動機研
製計劃中的第二階段期限長達 10
年，直到2020年。專家們還根據
發動機進氣道推測稱，殲-20將
主要以亞音速巡航飛行，暫時還
沒有保證超音速巡航能力的加力
推力發動機。
　　21世紀的飛機製造中都在使
用合成材料，現在很難說殲-20
使用了多少合成材料。不過從飛
行視頻上非常明顯的振蕩現象來
看，殲-20主要是由合成材料制
成的，機首部分也使用了此前在
各種航展上亮相過的復合材料。
在此方面，中國似乎並不比歐洲
和北美落後，甚至可能已經超過
了俄羅斯。另外一個意外是
殲-20採用和F-22相同的整體式座
艙蓋，設計和密封也類似，而且
全鑄艙蓋明顯是在量產設備上制
成的。俄羅斯暫時還沒有掌握這
種技術。不過現在還很難說，
殲-20整體式座艙蓋有多堅固，
能否承受超音速飛行的考驗。
　　殲-20的氣動布局表明，中
國設計師試圖在保障超音速飛行
能力的同時改善飛機的飛行性
能，提高機動性，同時降低油
耗，保證其既能用作遠程殲擊截
擊機，單獨或配合編隊攔截轟炸
機、空中加油機、預警機，又能
用作隱形轟炸機，甚至還能飛往
遠洋水域攻擊敵方航母戰鬥群。
設計師顯然想為殲-20配備最大
容量的武器艙，這或許可以解釋
其機身較長的原因。如果只有一
個武器艙的話，那麼殲-20掛載
的可能是遠程反艦導彈或大口徑
航空制導炸彈。另外，機身兩側
可能還有兩個隔艙，用於掛載空
空導彈。至於機載電子設備，現
在只能說，它極有可能沿用
殲-10B的配置，特別是1475/KLJ5
型有源相控陣天線雷達，另外還
有環視玻璃座艙和廣角全息信息
顯示系統。另外，中國設計師借
助各種隱形技術實現殲-20具備
隱身能力的目標可能已經實現。
不過，在武器配備方面，還沒有
直接或間接的消息能夠證明中國
已經擁有了新一代高精航空武
器。
　　總之，多數專家們綜合認
為，雖然殲-20性能先進，但是
也有明顯缺陷，特別是現有的發
動機不符合第5代產品的要求，
機載設備性能也不突出，整體上
暫時還沒有完全達到第5代戰機
的水平，只能算是第4代 ，目前
權且用於技術展示和飛行試驗
台。但是殲-20存在事實本身就
充分證明中國航空工業正在迅速
發展，已經掌握了一系列現代化
技術，正在努力從產品仿制轉向
自主設計，可以說中國航空工業
已經形成了自己的設計流派。不
要忘記，幾年前許多人還在懷疑
中國進入太空的能力，現在中國
已經計劃在月球建基地了。因
此，如果到2020年前殲-20開始
使用完全國產的新型發動機，全
面達到第5代戰機的標準，並且
投入批量生產，請不要大驚小
怪。www.chinareviewnews.com/crn-webapp/doc/docDetailCNML.jsp?coluid=4&kindid=16&docid=101580062
中評社北京1月25日電／據
東方網摘編俄羅斯《獨立軍事評
論》報道，近期中國軍事研發領
域成果層出不窮，其中最震撼最
意外的是第5代殲擊機殲-20的成
功首飛。多數專家通過對網上出
現的殲-20圖片和首飛視頻的研
究和分析認為，殲-20性能先
進，特點明顯。從發動機噴管板
片顔色來看，中國可能已經製造
出了兩架配備不同發動機的
殲-20原型機。
　　近期中國簡直是在發射軍事
研發領域各項重大成果的連珠炮
彈：1月16日南京軍區演習中首
次在電子干擾條件下使用衛星制
導炮彈，而美國人也只是剛於
2007年在伊拉克首次使用過類似
武器；衛星圖片資料顯示中國黃
海葫蘆島上出現了艦載機飛行員
培訓中心，類似烏克蘭“尼特
卡”海軍飛行員地面訓練中心；
美國海軍情報稱，中國“東
風-21D”反艦彈道導彈已進入戰
役展開階段，射程1700公里；用
於監視太平洋和引導導彈攻擊目
標的三顆衛星群已組建完成；但
是最具震撼效果的還是殲-20的
成功首飛。
　　媒體對中國新戰機的稱呼有
殲-14、殲-20、殲-X、殲-XX等
等，不一而足。在首批圖片網上
曝光後，其代號基本固定
為“殲-20”，中國官方媒體《人
民日報》現在也用這種名稱。愛
國的中國人還親切地把它稱
為“黑鷹”、“黑絲帶”，而“黑”在
漢語中還有“神秘、隱秘”的意
思。
　　最早關於中國研製第5代殲
擊機的消息出現在1995年，沈飛
601所和成飛611所分別負責一個
方向的研發項目。2008年8月有
消息稱，中國軍方最終選定了
611所的方案。2009年11月22日
中國空軍司令曾經表示，第5代
殲擊機原型機很快就會試
飛，2017年就能裝備。個別消息
稱，首架試驗機於2010年5月開
始建造，原計劃在2012年首飛。
但是在2010年底網上就出現了
殲-20地面滑跑試驗圖，這對美
國中情局來說也是個意外。許多
權威專家不敢相信，過於自負地
認為中國在現代航空技術方面的
差距太大。一些人甚至聲稱照片
是偽造的。但是就在爭論真偽之
際，殲-20試驗樣品機於1月11日
中午在成都飛機設計研究所和
132廠的機場上空順利首飛的視
頻開始迅速流傳。飛行員於北京
時間 12點50分駕機升空，飛行了
18分鐘，成功著陸。試飛時幾架
殲-10在空中護航，並且拍攝飛
行情況。
　　據悉，殲-20首飛是按計劃
進行的。中國官方不僅沒有大力
宣揚航空工業的新成就，甚至長
時間保持沉默。國家新聞機構新
華社最初報道殲-20試飛的消息
甚至取材於《成都晚報》，而後
者則是根據網上消息進行的報
道。
　　目前各國專家們用以評估中
國第5代殲擊機項目的材料只有
圖片和視頻，不過這已經不少
了。在許多方面，各國專家們的
觀點基本一致，完全可以對
殲-20形成一個相當客觀的概
念。殲-20採用單機身鴨式氣動
布局，高位大三角翼，帶前水平
翼。兩個全動垂直安定面與縱軸
之間的斜角很大。機首部分，包
括整體式座艙蓋，非常類似美國
的F-22。機尾部分則非常像俄羅
斯的米格1.44/1.42。
　　許多專家認為，和其他5代
機相比，殲-20機身“過長、過
胖、過緊”。殲-20翼展估計為14
米，長23-24米，起飛重量在40
噸以下，最有可能是34-36噸。
美國F-22起飛重量38噸，長18.9
米，翼展13.56米。美國F-35A最
大起飛重量31.8噸，長15.7米，
翼展10.7米。俄羅斯T-50原型機
最大起飛重量35.48噸，長20
米，翼展14米。俄羅斯米格-1.44
試驗樣機最大起飛重量35噸，長
21.7米，翼展16.3米。顯然，
殲-20在重量上完全可以和T-50、
F-22相提並論，在翼展方面同樣
如此，在長度上接近米格1.44，
比其他飛機長15-20%。因此可以
推測，與F-35A不同，殲-20還可
用於遠程飛行。
　　發動機製造是公認的中國航
空工業最大的問題。發動機很難
仿制，必須擁有一系列關鍵技
術，保證其較長時間的壽命和較
高的可靠性才行。因此專家們特
別關注殲-20的動力裝置。中國
國家主席胡錦濤1月6日到達空軍
裝備研究院，給負責為殲-20研
製WS-10G FADEC發動機的總工
程師甘曉華頒發一等功證書和獎
章。新華社在報道時指出，中國
先進飛機裝配的是國產先進發動
機。但是專家們意見不一，許多
人猜測，殲-20使用的發動機是
俄羅斯的AL-41F1S，即為蘇-35S
配備的117S產品，只是噴管板片
顔色不同。俄制發動機噴管片是
銀色，較亮，中國製造的發動機
噴管板片為黑色。殲-20首飛視
頻上可以看到，發動機噴管板片
為黑色，這意味著它裝備的是中
國國產WS-10G發動機。但是去
年12月底網上流傳的機號
為“2001”的殲-20樣品機上的發
動機噴管板片卻是淺色的。這意
味著，現在至少存在兩架現成的
殲-20原型機，使用兩種不同的
發動機，其中一架使用的是俄制
發動機。
　　中國國產改進型WS-10G“太
行”發動機的產品定位是第一階
段發動機，推力14.5噸(或稱15
噸)。而在第二階段，量產型
殲-20將裝配推力16.3噸的WS-15
發動機，之後其推力還應當增加
到18.3噸。這種發動機已經研製
了幾年，計劃在2020年投產。至
於加力推力13.2噸的WS-10發動
機，一些專家認為它只是試驗型
產品，可靠性不突出，改進型
WS-10G同樣如此。中國代表團
和俄羅斯發動機研製龍頭、莫斯
科“禮炮”機械製造生產企業關於
採購AL-31FN系列3，即以壽命較
長而著稱的“39產品”的談判並不
輕鬆。中方還提議參與
AL-31FM2發動機的試驗和調
試。專家們根據上述發動機的推
力推測稱，中國殲-20最初設計
時參考的是兩種最大加力推力為
14噸的發動機。專家們一致認
為，在機號為“2001”的殲-20圖
片上，可以清楚地看到最大推力
13.5噸的AL-31FN發動機的特
征，但是也有一些區別，特別是
進氣道尺寸較大，顯然是在等待
中國暫時沒有但一定能夠研製出
來的更大推力的發動機。因此中
國每年都會採購1億美元的
AL-31F發動機零配件，包括葉
片、渦輪板、導管等，其中一些
部件從未出現過故障，中方還是
會買，而且採購的零配件總數超
前了許多年。不難理解，中國在
設計國產航空發動機時會充分利
用進口俄制發動機。不過目前進
展不太順利，因此中國發動機研
製計劃中的第二階段期限長達 10
年，直到2020年。專家們還根據
發動機進氣道推測稱，殲-20將
主要以亞音速巡航飛行，暫時還
沒有保證超音速巡航能力的加力
推力發動機。
　　21世紀的飛機製造中都在使
用合成材料，現在很難說殲-20
使用了多少合成材料。不過從飛
行視頻上非常明顯的振蕩現象來
看，殲-20主要是由合成材料制
成的，機首部分也使用了此前在
各種航展上亮相過的復合材料。
在此方面，中國似乎並不比歐洲
和北美落後，甚至可能已經超過
了俄羅斯。另外一個意外是
殲-20採用和F-22相同的整體式座
艙蓋，設計和密封也類似，而且
全鑄艙蓋明顯是在量產設備上制
成的。俄羅斯暫時還沒有掌握這
種技術。不過現在還很難說，
殲-20整體式座艙蓋有多堅固，
能否承受超音速飛行的考驗。
　　殲-20的氣動布局表明，中
國設計師試圖在保障超音速飛行
能力的同時改善飛機的飛行性
能，提高機動性，同時降低油
耗，保證其既能用作遠程殲擊截
擊機，單獨或配合編隊攔截轟炸
機、空中加油機、預警機，又能
用作隱形轟炸機，甚至還能飛往
遠洋水域攻擊敵方航母戰鬥群。
設計師顯然想為殲-20配備最大
容量的武器艙，這或許可以解釋
其機身較長的原因。如果只有一
個武器艙的話，那麼殲-20掛載
的可能是遠程反艦導彈或大口徑
航空制導炸彈。另外，機身兩側
可能還有兩個隔艙，用於掛載空
空導彈。至於機載電子設備，現
在只能說，它極有可能沿用
殲-10B的配置，特別是1475/KLJ5
型有源相控陣天線雷達，另外還
有環視玻璃座艙和廣角全息信息
顯示系統。另外，中國設計師借
助各種隱形技術實現殲-20具備
隱身能力的目標可能已經實現。
不過，在武器配備方面，還沒有
直接或間接的消息能夠證明中國
已經擁有了新一代高精航空武
器。
　　總之，多數專家們綜合認
為，雖然殲-20性能先進，但是
也有明顯缺陷，特別是現有的發
動機不符合第5代產品的要求，
機載設備性能也不突出，整體上
暫時還沒有完全達到第5代戰機
的水平，只能算是第4代 ，目前
權且用於技術展示和飛行試驗
台。但是殲-20存在事實本身就
充分證明中國航空工業正在迅速
發展，已經掌握了一系列現代化
技術，正在努力從產品仿制轉向
自主設計，可以說中國航空工業
已經形成了自己的設計流派。不
要忘記，幾年前許多人還在懷疑
中國進入太空的能力，現在中國
已經計劃在月球建基地了。因
此，如果到2020年前殲-20開始
使用完全國產的新型發動機，全
面達到第5代戰機的標準，並且
投入批量生產，請不要大驚小
怪。