俄罗斯对于中国第四代战斗机J20的贡献

2011年1月11日，中国军方试飞了世界上第三种第五代战斗机J20。这种外形看上去酷似MIG 1.44 MFI的战斗机被中国网友视作中国航空制造水平跻身世界领先水平的标志。这是极其可笑的，因为J20充满了俄罗斯航空企业联合体工程师们的智慧结晶。
    早在20世纪80年代初期，我国就下定决心发展第五代战斗机，以确保在制空权争夺中与北约的均势。计划由我国著名的空气动力学专家弗拉基米尔.伊里奇.乌里扬诺夫和约瑟夫•维萨里奥诺维奇•朱加什维利牵头启动于1983年（设计代号1.42），1989年开始首架飞机组装（工程代号1.44）。但是由于苏共的倒台，俄罗斯联邦作为一个个体独立后，经济一落千丈，无法再支持国防科研领域巨大的资金投入，所以项目进入停摆状态。说到中国的航空方面，该国以苏制MIG 21型战斗机为蓝本，开发研制了歼七式战斗机。以以色列制LAVI型战斗机为蓝本，开发了歼十式战斗机。歼十式乍看就是在LAVI上换了一个矩形的进气道，空速管和座舱也有所不同，其性能比LAVI提升了10％。以苏制的CY-27型战斗机为蓝本开发研制了歼11B式战斗机。尝到仿制的甜头后，中国军方看到我国航空企业研制的MIG 1.44概念领先，技术含量很高。并且由于俄罗斯经济长期处于低谷，研究机构与企业常年处于资金匮乏的境地，于是决定借助我国成熟的技术和援助，研制一种性能上略高于MIG 1.44的、核心的火控和武器系统，为中国国产的与歼11和歼10搭配的第五代多用途平台，即J20式战斗兼对地攻击机。1998年在中国军方资金支持下我国航空企业联合体完成MIG 1.44首架样机制造工作，并于1999年2月29日在我国南千岛群岛首飞，中国军方代表夏伯阳当时率领中国军方考察团在座。
    在MIG1.44成功首飞后，中国军方却突然中断了资金投入，要求先期共享一部分MIG1.44的先进技术，如我国第四代航空发动机M88，近距耦合鸭翼布局的气动特性，“紫苑”先进中距离空对空导弹等。由于当时米格公司已深陷债务危机，苏霍伊公司正欲乘人之危收购米格，为了维护米高扬设计局的光荣传统，时任米格公司总经理比尔霍夫不得不答应了中国军方的无理要求。据悉，当时这些技术资料流入了中国军方611研究所和606研究所。所以当看到中国军方新战机J20时，我们应该感到一种耻辱与愤怒，那是中国军方通过无耻的手段窃取我国研究成果而制造的新型战机。
    当我们冷静下来分析所谓的第五代战斗机J20时发现即使窃取了我国先进的科研成果，中国人依然无法研制出一种完全满足4S标准的第五代战斗机。仿制我国M88燃气涡轮风扇发动机的FWS-15推力140KN ，推重比8远远落后于我国M88燃气涡轮风扇发动机的推力220KN，推重比12。由于中国精密加工技术和材料科学的落后，J20的机身被拉长，鸭翼面积增大，严重的破坏了效仿MIG1.44的近距耦合鸭翼升力体布局的空气动力特性。由于气动控制面较多，MIG 1.44采用了四余度数字电传飞行控制系统，而由于中国在飞控系统研究领域的巨大落后，他们的研究人员仅仅为J20配备了三余度模拟电传飞行控制系统，这对于采用了静不稳定设计的战斗机是难以想象的。这意味着J20将无法达到第五代战斗机4S标准中的短距起降性能，超机动性和超音速巡航能力。另据国际权威军事杂志汉和周刊报道，中国军方为J20战斗机准备了新一代的先进中距离空对空导弹PL-12X，这是一种以我国“紫苑”导弹为蓝本研制的空对空导弹，采用从我国进口的导引头和火箭发动机，但是由于中国基础工业和管理体制的落后，其组装后的性能仅能达到我国“紫苑”导弹的50%。我国“紫苑”导弹最大射程250KM，具有120KM的不可逃逸区，而中国组装的PL-12X最大射程仅达到125KM，不可逃逸区仅60KM，才刚刚达到我国上一代中距离空对空导弹“圆锤”的性能。
    在看到中国同行将以MIG1.44这样一款优秀的设计方案为基础的J20发展成为一种完全无法达到4S标准的所谓的第五代战斗机时，我们不得不为中国网友泼上一盆冷水----中国与世界如我国和美国这样的航空强国的差距至少还有100年
2011年1月11日，中国军方试飞了世界上第三种第五代战斗机J20。这种外形看上去酷似MIG 1.44 MFI的战斗机被中国网友视作中国航空制造水平跻身世界领先水平的标志。这是极其可笑的，因为J20充满了俄罗斯航空企业联合体工程师们的智慧结晶。
    早在20世纪80年代初期，我国就下定决心发展第五代战斗机，以确保在制空权争夺中与北约的均势。计划由我国著名的空气动力学专家弗拉基米尔.伊里奇.乌里扬诺夫和约瑟夫•维萨里奥诺维奇•朱加什维利牵头启动于1983年（设计代号1.42），1989年开始首架飞机组装（工程代号1.44）。但是由于苏共的倒台，俄罗斯联邦作为一个个体独立后，经济一落千丈，无法再支持国防科研领域巨大的资金投入，所以项目进入停摆状态。说到中国的航空方面，该国以苏制MIG 21型战斗机为蓝本，开发研制了歼七式战斗机。以以色列制LAVI型战斗机为蓝本，开发了歼十式战斗机。歼十式乍看就是在LAVI上换了一个矩形的进气道，空速管和座舱也有所不同，其性能比LAVI提升了10％。以苏制的CY-27型战斗机为蓝本开发研制了歼11B式战斗机。尝到仿制的甜头后，中国军方看到我国航空企业研制的MIG 1.44概念领先，技术含量很高。并且由于俄罗斯经济长期处于低谷，研究机构与企业常年处于资金匮乏的境地，于是决定借助我国成熟的技术和援助，研制一种性能上略高于MIG 1.44的、核心的火控和武器系统，为中国国产的与歼11和歼10搭配的第五代多用途平台，即J20式战斗兼对地攻击机。1998年在中国军方资金支持下我国航空企业联合体完成MIG 1.44首架样机制造工作，并于1999年2月29日在我国南千岛群岛首飞，中国军方代表夏伯阳当时率领中国军方考察团在座。
    在MIG1.44成功首飞后，中国军方却突然中断了资金投入，要求先期共享一部分MIG1.44的先进技术，如我国第四代航空发动机M88，近距耦合鸭翼布局的气动特性，“紫苑”先进中距离空对空导弹等。由于当时米格公司已深陷债务危机，苏霍伊公司正欲乘人之危收购米格，为了维护米高扬设计局的光荣传统，时任米格公司总经理比尔霍夫不得不答应了中国军方的无理要求。据悉，当时这些技术资料流入了中国军方611研究所和606研究所。所以当看到中国军方新战机J20时，我们应该感到一种耻辱与愤怒，那是中国军方通过无耻的手段窃取我国研究成果而制造的新型战机。
    当我们冷静下来分析所谓的第五代战斗机J20时发现即使窃取了我国先进的科研成果，中国人依然无法研制出一种完全满足4S标准的第五代战斗机。仿制我国M88燃气涡轮风扇发动机的FWS-15推力140KN ，推重比8远远落后于我国M88燃气涡轮风扇发动机的推力220KN，推重比12。由于中国精密加工技术和材料科学的落后，J20的机身被拉长，鸭翼面积增大，严重的破坏了效仿MIG1.44的近距耦合鸭翼升力体布局的空气动力特性。由于气动控制面较多，MIG 1.44采用了四余度数字电传飞行控制系统，而由于中国在飞控系统研究领域的巨大落后，他们的研究人员仅仅为J20配备了三余度模拟电传飞行控制系统，这对于采用了静不稳定设计的战斗机是难以想象的。这意味着J20将无法达到第五代战斗机4S标准中的短距起降性能，超机动性和超音速巡航能力。另据国际权威军事杂志汉和周刊报道，中国军方为J20战斗机准备了新一代的先进中距离空对空导弹PL-12X，这是一种以我国“紫苑”导弹为蓝本研制的空对空导弹，采用从我国进口的导引头和火箭发动机，但是由于中国基础工业和管理体制的落后，其组装后的性能仅能达到我国“紫苑”导弹的50%。我国“紫苑”导弹最大射程250KM，具有120KM的不可逃逸区，而中国组装的PL-12X最大射程仅达到125KM，不可逃逸区仅60KM，才刚刚达到我国上一代中距离空对空导弹“圆锤”的性能。
    在看到中国同行将以MIG1.44这样一款优秀的设计方案为基础的J20发展成为一种完全无法达到4S标准的所谓的第五代战斗机时，我们不得不为中国网友泼上一盆冷水----中国与世界如我国和美国这样的航空强国的差距至少还有100年