超级军网高铁技术换GE F404技术吧 LM2500技术也行
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:16:59
《证券日报》从接近南车集团的知情人士处获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于中国南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础”。
1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国“高铁盛宴”的“南北双车”功不可没，截至收盘，中国南车(601766)、中国北车(601299)分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前“南北双车”均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，“9亿元的地铁车采购订单”及“投资3亿元建设实验室的项目启动”足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中“与美方签署的400亿元高铁合作协议”。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，“400亿元合同”如若属实，花落谁家便以难有争议，“南北双车”也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的“南北双车联姻”一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。”
中国南车GE合资公司 成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，“我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一美国GE公司。”
也正因为此，去年12月7日，中国南车(南车集团控股上市公司)与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
“事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。”上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，“一旦美国两个高铁项目(美国佛罗里达州和加利福尼亚州)拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。”
技术出口具体内容、金额尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
“GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。”曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，“此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。”
由此看来，传闻中的“中美高铁合作协议首期金额约为400亿元”尚不能证实。但与此同时，我国首单“技术出口协议”与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------《证券日报》从接近南车集团的知情人士处获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于中国南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础”。
1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国“高铁盛宴”的“南北双车”功不可没，截至收盘，中国南车(601766)、中国北车(601299)分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前“南北双车”均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，“9亿元的地铁车采购订单”及“投资3亿元建设实验室的项目启动”足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中“与美方签署的400亿元高铁合作协议”。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，“400亿元合同”如若属实，花落谁家便以难有争议，“南北双车”也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的“南北双车联姻”一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。”
中国南车GE合资公司 成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，“我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一美国GE公司。”
也正因为此，去年12月7日，中国南车(南车集团控股上市公司)与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
“事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。”上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，“一旦美国两个高铁项目(美国佛罗里达州和加利福尼亚州)拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。”
技术出口具体内容、金额尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
“GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。”曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，“此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。”
由此看来，传闻中的“中美高铁合作协议首期金额约为400亿元”尚不能证实。但与此同时，我国首单“技术出口协议”与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。
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1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国“高铁盛宴”的“南北双车”功不可没，截至收盘，中国南车(601766)、中国北车(601299)分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前“南北双车”均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，“9亿元的地铁车采购订单”及“投资3亿元建设实验室的项目启动”足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中“与美方签署的400亿元高铁合作协议”。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，“400亿元合同”如若属实，花落谁家便以难有争议，“南北双车”也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的“南北双车联姻”一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。”
中国南车GE合资公司 成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，“我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一美国GE公司。”
也正因为此，去年12月7日，中国南车(南车集团控股上市公司)与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
“事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。”上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，“一旦美国两个高铁项目(美国佛罗里达州和加利福尼亚州)拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。”
技术出口具体内容、金额尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
“GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。”曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，“此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。”
由此看来，传闻中的“中美高铁合作协议首期金额约为400亿元”尚不能证实。但与此同时，我国首单“技术出口协议”与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------《证券日报》从接近南车集团的知情人士处获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于中国南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础”。
1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国“高铁盛宴”的“南北双车”功不可没，截至收盘，中国南车(601766)、中国北车(601299)分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前“南北双车”均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，“9亿元的地铁车采购订单”及“投资3亿元建设实验室的项目启动”足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中“与美方签署的400亿元高铁合作协议”。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，“400亿元合同”如若属实，花落谁家便以难有争议，“南北双车”也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的“南北双车联姻”一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。”
中国南车GE合资公司 成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，“我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一美国GE公司。”
也正因为此，去年12月7日，中国南车(南车集团控股上市公司)与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
“事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。”上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，“一旦美国两个高铁项目(美国佛罗里达州和加利福尼亚州)拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。”
技术出口具体内容、金额尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
“GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。”曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，“此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。”
由此看来，传闻中的“中美高铁合作协议首期金额约为400亿元”尚不能证实。但与此同时，我国首单“技术出口协议”与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。
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GE 我们换吧，给你高铁技术赚大钱，卖给我们LM2500和F404技术也会赚大钱。看看吧，都是钱
谁会吃亏？
最终目的都是为了赚钱。。。皆大欢喜啊
都是傻得吗?高铁技术是2010年的技术,当然要用2010年的飞机化冻鸡技术来换,现在让你们占便宜,2009年状态的F135就可以了,但是必须给我们培养研发人员
都是傻得吗?高铁技术是2010年的技术,当然要用2010年的飞机化冻鸡技术来换,现在让你们占便宜,2009年状态的F135就可以了,但是必须给我们培养研发人员
又有钱赚了
我们有自己的研发计划了，而且可以成功, 能够培养不少人才，养活不少企业
高铁技术可以卖，但是发动机技术，我们自己搞
高铁技术可以卖，但是发动机技术，我们自己搞
LZ还真以为想买啥就买啥？
r626 发表于 2011-1-22 00:06 
嘿嘿，那是那是，给我培养人员还必须管饭
嘿嘿，那是那是，给我培养人员还必须管饭
人家才不会那么傻帮你加速发展下一代大推
TG是去打市场去了
给第三世界国家一看,MD都买....掏钱吧
美国的高铁弄不好还好管中国贷款.
也就是中国出钱给建
TG是去打市场去了
给第三世界国家一看,MD都买....掏钱吧
美国的高铁弄不好还好管中国贷款.
也就是中国出钱给建
对中国高铁有什么样的技术不太了解，但我觉得ge的生产和研发能力应该不在南车以下吧，和南车搞技术合作不会是咱们把技术贱卖了吧？
要换就拿F135来换！
美国人不会傻到用F119 F135来换的
pocp 发表于 2011-1-22 10:37
不换就算了，反正我们也快有类似产品了
不换就算了，反正我们也快有类似产品了
高铁好东东啊!不过对我这样的穷人就不说了!能卖到MD那里,我擦,真是好事情啊!
暴风烈火 发表于 2011-1-22 10:41
支持。对MD就应该这态度
支持。对MD就应该这态度
duan870445 发表于 2011-1-22 11:12
和山姆打交道，要口蜜腹剑
和山姆打交道，要口蜜腹剑
回复 1# 执锐披坚
技术都一样，便宜且赔得起而已。
技术都一样，便宜且赔得起而已。
我看悬 老美是拿嘴炮交换的 和美帝等价交换 现在还没那实力 能让人松下燃气轮机的口子和黑鹰就不错了
现实的说，中美勾结起来，瓜分日韩，然后再吃吃印度，沾粘欧洲的便宜，够混几十年的了
精神病人思路广，弱智儿童欢乐多
GE拿到高铁的技术也没用啊，他那个成本做不了，还是要和中方合作。
要拿就要拿F119
只要西方技术封锁不揭开，中国绝对不能转移技术
ruok 发表于 2011-1-22 13:02
扯淡，F119 的推力比太行改大不了多少，除非霉菌拿F135交换
扯淡，F119 的推力比太行改大不了多少，除非霉菌拿F135交换
回复 11# ty801
中国人不傻
中国人不傻
回复 25# 暴风烈火
太行和f119有可比性》？
太行和f119有可比性》？
回复 暴风烈火
太行和f119有可比性》？
悲剧的小腿 发表于 2011-1-22 13:14
太行的改进型与F119有得一比
10A是美式血统，15是中俄混血
回复 暴风烈火
太行和f119有可比性》？
悲剧的小腿 发表于 2011-1-22 13:14
太行的改进型与F119有得一比
10A是美式血统，15是中俄混血
有病，得治
和美帝等价交换,我看悬
ty801 发表于 2011-1-22 10:29
这事还真是风水轮流转。GE最牛的是内燃机车，迄今为止土鳖依然望其项背。偏偏高速电力机车他们缺乏技术积累。
这事还真是风水轮流转。GE最牛的是内燃机车，迄今为止土鳖依然望其项背。偏偏高速电力机车他们缺乏技术积累。
牛比兔 发表于 2011-1-22 14:03
胡总说要打造创新型国家
胡总说要打造创新型国家
我靠，满天飞的飞机，老美要高铁干嘛？
ty801 发表于 2011-1-22 10:29
GE做传统电气动力设备的，轨道交通还真不是强项
GE做传统电气动力设备的，轨道交通还真不是强项
benlin76 发表于 2011-1-22 12:50
看目前的情况很可能是成立合资公司，以南车的技术为蓝本，GE和南车联合研发，在中国制造，最后出口美国
看目前的情况很可能是成立合资公司，以南车的技术为蓝本，GE和南车联合研发，在中国制造，最后出口美国
某些人是缺心眼还是别有用心呢？F404有什么好的，F119/135才是我们的目标。
回复 36# hzpxxxyyy
F404好象首次大修时间是6000小时吧，就凭这个就值了
F404好象首次大修时间是6000小时吧，就凭这个就值了
拿F136换，F135不是GE的。
拿F136换，F135不是GE的。
高铁技术不是你想买，想买就能卖