超级军网捋清发展脉络，摒弃暴发户富二代思维
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:25:12
80年代，国防调整，军队忍耐，军费有限，支撑天空的主要还是J-7带J-6这种过时机型，J-8由于机头进行，无法安装大型探测雷达，仅能完成极为有限的任务，J-8II和JH-7在试飞，并未大规模形成战斗力。
90年代，80年代发展的两种飞机J-7III和J-8II开始批量装备，J-7III由于某些问题让用户不满意。JH-7未解决地面目标精确探测能力，只能小批量生产装备海军用于反舰。成飞开足开足马力发展J-10，沈飞开足马力生产消化Su-27。这时，由于直接购买了部分Su27，空中力量主要由Su-27，J-8II带队J-7支撑。此时，PD雷达攻克，中距半主动弹定型，加之外购，具备有限的BVR能力。
21世纪第一个十年，J-10定型装备，但仍遗留发动机的尾巴，Su-27及衍生型号继续生产，JH-7A定型，并开始批装。中距主动弹定型。防空力量主要是J-11、J-10带J-8II和J-7，成飞此时努力发展四代和J-10B等改型，顺便发展FC-1这种外销型号。沈飞发展攻击鹰级别的11和上舰11，顺便改造J-8II作其他用途，完成大预、中预的研发，西飞研发大运。
未来十年，防空主力仍是J-11、j-10，其中J-11版本的对地型会慢慢取代JH-7的地位，J-10会有多用途型号问世，并出口。11由于知识产权的问题出口肯定不行。四代继续发展。自动化智能化的国土防空体系建立。
对老机型，基本已改进为其他用途为主。比如侦察机、电子攻击机等，这是J-8II和JH-7的发展方向。
美国人在海湾战争看着越战的老机型A-6改成的EA-6都不恶心，因为他们是豪门，富了N代，早已对此非常淡定。而中国目前撑死了只能算刚刚买进富一的门槛（指航空领域，相对而言），离豪门俱乐部尚有一定距离，一大堆小FQ的暴发户思维和富二代叫嚣却此起彼伏，看不起这，看不起那，而且还都是自己的东西。这就是作人的差距。80年代，国防调整，军队忍耐，军费有限，支撑天空的主要还是J-7带J-6这种过时机型，J-8由于机头进行，无法安装大型探测雷达，仅能完成极为有限的任务，J-8II和JH-7在试飞，并未大规模形成战斗力。
90年代，80年代发展的两种飞机J-7III和J-8II开始批量装备，J-7III由于某些问题让用户不满意。JH-7未解决地面目标精确探测能力，只能小批量生产装备海军用于反舰。成飞开足开足马力发展J-10，沈飞开足马力生产消化Su-27。这时，由于直接购买了部分Su27，空中力量主要由Su-27，J-8II带队J-7支撑。此时，PD雷达攻克，中距半主动弹定型，加之外购，具备有限的BVR能力。
21世纪第一个十年，J-10定型装备，但仍遗留发动机的尾巴，Su-27及衍生型号继续生产，JH-7A定型，并开始批装。中距主动弹定型。防空力量主要是J-11、J-10带J-8II和J-7，成飞此时努力发展四代和J-10B等改型，顺便发展FC-1这种外销型号。沈飞发展攻击鹰级别的11和上舰11，顺便改造J-8II作其他用途，完成大预、中预的研发，西飞研发大运。
未来十年，防空主力仍是J-11、j-10，其中J-11版本的对地型会慢慢取代JH-7的地位，J-10会有多用途型号问世，并出口。11由于知识产权的问题出口肯定不行。四代继续发展。自动化智能化的国土防空体系建立。
对老机型，基本已改进为其他用途为主。比如侦察机、电子攻击机等，这是J-8II和JH-7的发展方向。
美国人在海湾战争看着越战的老机型A-6改成的EA-6都不恶心，因为他们是豪门，富了N代，早已对此非常淡定。而中国目前撑死了只能算刚刚买进富一的门槛（指航空领域，相对而言），离豪门俱乐部尚有一定距离，一大堆小FQ的暴发户思维和富二代叫嚣却此起彼伏，看不起这，看不起那，而且还都是自己的东西。这就是作人的差距。
90年代，80年代发展的两种飞机J-7III和J-8II开始批量装备，J-7III由于某些问题让用户不满意。JH-7未解决地面目标精确探测能力，只能小批量生产装备海军用于反舰。成飞开足开足马力发展J-10，沈飞开足马力生产消化Su-27。这时，由于直接购买了部分Su27，空中力量主要由Su-27，J-8II带队J-7支撑。此时，PD雷达攻克，中距半主动弹定型，加之外购，具备有限的BVR能力。
21世纪第一个十年，J-10定型装备，但仍遗留发动机的尾巴，Su-27及衍生型号继续生产，JH-7A定型，并开始批装。中距主动弹定型。防空力量主要是J-11、J-10带J-8II和J-7，成飞此时努力发展四代和J-10B等改型，顺便发展FC-1这种外销型号。沈飞发展攻击鹰级别的11和上舰11，顺便改造J-8II作其他用途，完成大预、中预的研发，西飞研发大运。
未来十年，防空主力仍是J-11、j-10，其中J-11版本的对地型会慢慢取代JH-7的地位，J-10会有多用途型号问世，并出口。11由于知识产权的问题出口肯定不行。四代继续发展。自动化智能化的国土防空体系建立。
对老机型，基本已改进为其他用途为主。比如侦察机、电子攻击机等，这是J-8II和JH-7的发展方向。
美国人在海湾战争看着越战的老机型A-6改成的EA-6都不恶心，因为他们是豪门，富了N代，早已对此非常淡定。而中国目前撑死了只能算刚刚买进富一的门槛（指航空领域，相对而言），离豪门俱乐部尚有一定距离，一大堆小FQ的暴发户思维和富二代叫嚣却此起彼伏，看不起这，看不起那，而且还都是自己的东西。这就是作人的差距。80年代，国防调整，军队忍耐，军费有限，支撑天空的主要还是J-7带J-6这种过时机型，J-8由于机头进行，无法安装大型探测雷达，仅能完成极为有限的任务，J-8II和JH-7在试飞，并未大规模形成战斗力。
90年代，80年代发展的两种飞机J-7III和J-8II开始批量装备，J-7III由于某些问题让用户不满意。JH-7未解决地面目标精确探测能力，只能小批量生产装备海军用于反舰。成飞开足开足马力发展J-10，沈飞开足马力生产消化Su-27。这时，由于直接购买了部分Su27，空中力量主要由Su-27，J-8II带队J-7支撑。此时，PD雷达攻克，中距半主动弹定型，加之外购，具备有限的BVR能力。
21世纪第一个十年，J-10定型装备，但仍遗留发动机的尾巴，Su-27及衍生型号继续生产，JH-7A定型，并开始批装。中距主动弹定型。防空力量主要是J-11、J-10带J-8II和J-7，成飞此时努力发展四代和J-10B等改型，顺便发展FC-1这种外销型号。沈飞发展攻击鹰级别的11和上舰11，顺便改造J-8II作其他用途，完成大预、中预的研发，西飞研发大运。
未来十年，防空主力仍是J-11、j-10，其中J-11版本的对地型会慢慢取代JH-7的地位，J-10会有多用途型号问世，并出口。11由于知识产权的问题出口肯定不行。四代继续发展。自动化智能化的国土防空体系建立。
对老机型，基本已改进为其他用途为主。比如侦察机、电子攻击机等，这是J-8II和JH-7的发展方向。
美国人在海湾战争看着越战的老机型A-6改成的EA-6都不恶心，因为他们是豪门，富了N代，早已对此非常淡定。而中国目前撑死了只能算刚刚买进富一的门槛（指航空领域，相对而言），离豪门俱乐部尚有一定距离，一大堆小FQ的暴发户思维和富二代叫嚣却此起彼伏，看不起这，看不起那，而且还都是自己的东西。这就是作人的差距。