磁悬浮的危害有多大

磁场污染可以忽略，噪声污染加强重视

　　上海的磁悬浮建设让部分沿线市民忧心忡忡，他们担心磁悬浮列车带来的健康问题。那么，磁悬浮对人体的影响到底有多大？我们可以从磁场和噪音两方面分析。

　　弱磁场是不是包括人类在内的很多生物所必需我们暂且不说，但有些动物是靠磁场辨别方向的，比如鸽子。可以确定的是，弱磁场对人体并不构成伤害，因为地球就是一个天然的磁场，强度大约是50微特斯拉。
　　现在我们比较一下日常接触的磁场强度。
　　地球天然磁场强度　　５０μT
　　高压电线附近地面　　　５μT
　　彩色电视机　　　　５００μT
　　电吹风　　　　　１０００μT
　　磁悬浮列车　　　　１００μT
　　磁浮轨道１０米处　０．６μT
　　中国安全建议值　　１００μT
　　磁场强度与距离的平方成反比，距离扩大10倍，磁场强度减弱100倍，因此，磁场强度随着距离的增加而急速减弱。磁浮轨道3—5米过渡区域外电磁辐射几乎完全衰减。实测数据是磁浮轨道１０米处的磁场强度是０．６μT，磁浮轨道２２．５米处的磁场强度是０．１２μT，相对于天然磁场的５０μT，０．１２μT实在算不了什么，可以说，２２．５米处的磁场强度基本上就只剩下天然磁场的强度。
　　高频电磁场对人体的确有害，但家用电器和磁悬浮产生的是低频电磁场，美国国家科学院在1996年发表了历经3年的研究结论：并没有证据显示低频电磁场对人体健康有害。接着在1997年，美国国家癌症研究所宣布其耗时7年涉及1200人研究对象的研究结果：任何白血病和电线电磁场之间的关联都太微弱，无法察觉，也无需担忧。
　　严格来说，所有的辐射对人体都是有伤害的，但低强度的辐射对人体除了害处也有好处。综合研究表明，低强度的辐射对人体产生的好处大于坏处。1976年和1979年，两家哈佛附近的诊所发现，低剂量的辐射可以使癌症患者在4年内的存活率提高30%左右。日本东北大学的一项研究也表明，接受低剂量辐射的病人存活12年的几率为84%，而没有接受辐射的病人存活9年的几率只有50%。1994年在加拿大和法国、1995年在美国，曾经进行的规模庞大的研究都一致指出，长期处于点磁场环境中的电机员工不但无额外致癌危险，甚至比远离电磁辐射的人平均罹患率还低。至此，关于电磁场对人体损害的潘多拉盒子终于关上了。
　　综上所述，沿线居民对磁悬浮磁场造成的健康损害的担心是多余的。

　　磁悬浮列车运行过程中除了产生电磁场，还产生噪声。磁悬浮列车的磁场对健康并不构成损害，可能损害健康的是噪声。上海磁悬浮列车的速度是２００公里／小时，实测沿线２５米处的噪声是７３分贝，这是正常公路噪声的数值，也是２００４年上海市城市交通噪声平均值。中华人民共和国卫生部和国家劳动总局颁发的《工业企业噪声卫生标准》安全值是９０分贝。我国著名声学家马大猷教授建议噪音的允许值在 ７５－９０分贝。根据国家标准，居民区的噪声应该在50到40分贝，居民工商混合区在55到45分贝，但事实上上海大多数区域都没有达到这个标准。市区内的磁浮轨道沿线栽种乔灌木，不但净化环境，而且降噪。房屋窗户安装双层玻璃，很容易将噪声降至５０分贝以下。双层玻璃的隔音效果在40％左右，７３×４０％≈３０（分贝），而3层玻璃则几乎百分之百隔音。使用密闭性能好的塑钢门窗，可以使室内噪音降低到室外的1/3，维持在30分贝左右。

　　磁浮技术强国德国为什么不大量建造磁悬浮？理由很简单，德国南北最长才854公里，东西不到500公里，因此发展磁悬浮列车经济意义不大，况且德国的汽车工业和公路交通很发达。而我国幅员辽阔，发展磁悬浮列车的经济意义非同一般。
　　电磁场和噪声污染属于能量污染。与有害物质污染不同，它过后立即消失，毫不积聚。人类在关注污染的同时，也要注意甄别真假污染，以避免不必要的代价。美国人曾经长期受到广告商的蛊惑一窝蜂躲避电磁污染，或绕道，或购买防护产品，直到２５０亿美元丢出去以后的上世纪末才发现那些防护产品防护的是莫须有的危害。对于磁悬浮列车，人们担忧的恰好与科学相反，他们对电磁污染的担心甚于对噪声污染的担心，而事实是电磁污染根本就无须担心，需要关注的应该是噪声污染，但噪声污染只要加以注意，很容易消除，代价也不高。中国向来有在交通线路两侧栽种树木的传统，公路和铁路两旁基本上都广植树木，沿线居民只要将单层玻璃窗户换成双层的即可，双层玻璃不但降噪而且保温，增加的投入很快就能在节能的过程中得到加倍的回报。

　　一种看似有害的因子如果长期伴随着某生物的进化过程，而进化的结果是族群的扩大，那就说明该物种能够适应这种因子，并且通常能化有害因子为己所用。这一点在细菌的耐药实验中得到了证明。磁场和噪声一直就伴随着人类的进化过程，在人类进化过程中，磁场强度变化也不大。相反，正常的磁场和噪声其实是人所必需的，追求零能量污染反而得不偿失。实验证明，人在绝对无声的环境中，心理和生理都会受到严重伤害。磁场污染可以忽略，噪声污染加强重视

　　上海的磁悬浮建设让部分沿线市民忧心忡忡，他们担心磁悬浮列车带来的健康问题。那么，磁悬浮对人体的影响到底有多大？我们可以从磁场和噪音两方面分析。

　　弱磁场是不是包括人类在内的很多生物所必需我们暂且不说，但有些动物是靠磁场辨别方向的，比如鸽子。可以确定的是，弱磁场对人体并不构成伤害，因为地球就是一个天然的磁场，强度大约是50微特斯拉。
　　现在我们比较一下日常接触的磁场强度。
　　地球天然磁场强度　　５０μT
　　高压电线附近地面　　　５μT
　　彩色电视机　　　　５００μT
　　电吹风　　　　　１０００μT
　　磁悬浮列车　　　　１００μT
　　磁浮轨道１０米处　０．６μT
　　中国安全建议值　　１００μT
　　磁场强度与距离的平方成反比，距离扩大10倍，磁场强度减弱100倍，因此，磁场强度随着距离的增加而急速减弱。磁浮轨道3—5米过渡区域外电磁辐射几乎完全衰减。实测数据是磁浮轨道１０米处的磁场强度是０．６μT，磁浮轨道２２．５米处的磁场强度是０．１２μT，相对于天然磁场的５０μT，０．１２μT实在算不了什么，可以说，２２．５米处的磁场强度基本上就只剩下天然磁场的强度。
　　高频电磁场对人体的确有害，但家用电器和磁悬浮产生的是低频电磁场，美国国家科学院在1996年发表了历经3年的研究结论：并没有证据显示低频电磁场对人体健康有害。接着在1997年，美国国家癌症研究所宣布其耗时7年涉及1200人研究对象的研究结果：任何白血病和电线电磁场之间的关联都太微弱，无法察觉，也无需担忧。
　　严格来说，所有的辐射对人体都是有伤害的，但低强度的辐射对人体除了害处也有好处。综合研究表明，低强度的辐射对人体产生的好处大于坏处。1976年和1979年，两家哈佛附近的诊所发现，低剂量的辐射可以使癌症患者在4年内的存活率提高30%左右。日本东北大学的一项研究也表明，接受低剂量辐射的病人存活12年的几率为84%，而没有接受辐射的病人存活9年的几率只有50%。1994年在加拿大和法国、1995年在美国，曾经进行的规模庞大的研究都一致指出，长期处于点磁场环境中的电机员工不但无额外致癌危险，甚至比远离电磁辐射的人平均罹患率还低。至此，关于电磁场对人体损害的潘多拉盒子终于关上了。
　　综上所述，沿线居民对磁悬浮磁场造成的健康损害的担心是多余的。

　　磁悬浮列车运行过程中除了产生电磁场，还产生噪声。磁悬浮列车的磁场对健康并不构成损害，可能损害健康的是噪声。上海磁悬浮列车的速度是２００公里／小时，实测沿线２５米处的噪声是７３分贝，这是正常公路噪声的数值，也是２００４年上海市城市交通噪声平均值。中华人民共和国卫生部和国家劳动总局颁发的《工业企业噪声卫生标准》安全值是９０分贝。我国著名声学家马大猷教授建议噪音的允许值在 ７５－９０分贝。根据国家标准，居民区的噪声应该在50到40分贝，居民工商混合区在55到45分贝，但事实上上海大多数区域都没有达到这个标准。市区内的磁浮轨道沿线栽种乔灌木，不但净化环境，而且降噪。房屋窗户安装双层玻璃，很容易将噪声降至５０分贝以下。双层玻璃的隔音效果在40％左右，７３×４０％≈３０（分贝），而3层玻璃则几乎百分之百隔音。使用密闭性能好的塑钢门窗，可以使室内噪音降低到室外的1/3，维持在30分贝左右。

　　磁浮技术强国德国为什么不大量建造磁悬浮？理由很简单，德国南北最长才854公里，东西不到500公里，因此发展磁悬浮列车经济意义不大，况且德国的汽车工业和公路交通很发达。而我国幅员辽阔，发展磁悬浮列车的经济意义非同一般。
　　电磁场和噪声污染属于能量污染。与有害物质污染不同，它过后立即消失，毫不积聚。人类在关注污染的同时，也要注意甄别真假污染，以避免不必要的代价。美国人曾经长期受到广告商的蛊惑一窝蜂躲避电磁污染，或绕道，或购买防护产品，直到２５０亿美元丢出去以后的上世纪末才发现那些防护产品防护的是莫须有的危害。对于磁悬浮列车，人们担忧的恰好与科学相反，他们对电磁污染的担心甚于对噪声污染的担心，而事实是电磁污染根本就无须担心，需要关注的应该是噪声污染，但噪声污染只要加以注意，很容易消除，代价也不高。中国向来有在交通线路两侧栽种树木的传统，公路和铁路两旁基本上都广植树木，沿线居民只要将单层玻璃窗户换成双层的即可，双层玻璃不但降噪而且保温，增加的投入很快就能在节能的过程中得到加倍的回报。

　　一种看似有害的因子如果长期伴随着某生物的进化过程，而进化的结果是族群的扩大，那就说明该物种能够适应这种因子，并且通常能化有害因子为己所用。这一点在细菌的耐药实验中得到了证明。磁场和噪声一直就伴随着人类的进化过程，在人类进化过程中，磁场强度变化也不大。相反，正常的磁场和噪声其实是人所必需的，追求零能量污染反而得不偿失。实验证明，人在绝对无声的环境中，心理和生理都会受到严重伤害。