殲-20是紅旗公社的山寨貨

中國人是懂得融匯貫通的，四川人是擅長制造小趣味的。

所以，在這個殲-20身上也體現出這些東方人，尤其是中國人所有的長處。

   

但是，中國的工業基礎與相關的體制是個山寨，21世紀的山寨。

所以，传統文化所給予的思維優勢並沒有讓國人在空優戰鬥機這個領域真正地战勝西方。

這個殲-20擺明了是個思想與理念都不成熟的實驗品，某種意義上說，殲-10也是。

在外國專家看來，都是實驗意義大於實用價值的半成品。

殲-10還好些，成熟度是夠的。

殲-20就不行了，貌似許多內容尚未協調好，就匆匆拿出來見人。

把半成品拿出來秀，是業餘手的無知之舉。

   

事實是：中國並沒有在總體戰略上壓倒並趕超西方，也談不上真正意義的懂戰鬥機，尤其是專用的空中優勢戰鬥機。

所以，山寨作品意味着什麼我就不多說了。

如果理論水平夠，則哪怕技術水準低些，也會搞得更像樣子。

而不是這個七拼八湊的殲-20。

從外觀上看，便可感到協調水平何等之低。

為什麼呢？

因為理論高度不如西方，所以哪怕是有雕龍鏤鳳的小聰明，也搞不成一個真正協調高明的空中優勢戰鬥機。

請有心的朋友仔細琢磨下為什麼中國的殲-10戰鬥機是類F-16的構型配鴨式前翼與三角主翼。



因為中國是個在航空理論領域爬坡的國家，當然，你可以說有些國家更慘，更笨。

但是，中國的航空理論高度是真的沒法與西方比。

所以，為保險起見，由衷地“愛”上了三角翼。

同樣是法國人喜愛並擅長的三角翼。

這樣做，風險小些，

在研究摸索三角翼的道路上越久，經驗相應的就多些。

那麼，中國最擔心的某些難度也就會低些。

但是，長時間躺在三角翼裡的中國工程師們還是忽略了真正的空戰究竟需要什麼樣的氣動構型與機翼的配置。

結果，前鴨翼配合三角主翼的殲-10出現後沒多久，就被發現並不適合空戰，尤其是近距空中格鬥。

再請看那款以色列的獅式戰鬥機，類F-16構型的短機身上使用的是前鴨翼配合後掠翼。



所以，獅式戰鬥機做到了起降性能與空戰性能俱佳的效果。

從蘇俄系的米格機身上學來的優點沒有白廢。

    短機身配合後掠翼的米格-15

轉化成具體成果，取得了良好乃至於是上佳的奇效。

獅式由此成為一代名機。

   獅式戰鬥機  類F-16構型的短機身上使用的是前鴨翼配合後掠翼

美國顧忌獅式對F-16戰隼的市場競爭的影響，生生斷掉對獅式的技術與金錢的支持。

但是，這款沒能批生產並入伍服役的飛機體現的是精明的猶太民族在殘酷的實戰中得來的寶貴經驗的優秀匯總與巧妙融合。

其精明聰慧自不必說，其理論認識的高度並對實戰需要的精準把握是中國所無法比擬的。


這才是我要說的核心內容。

即：脫離實戰真實需求的殲-N們並沒有具備與西方強國真正對抗的實力和水平。

這不但是技術工藝等差距造成的，更重要也是更實際的是理論高度的差異。

這個差異就決定了殲-10把三角翼裝在了類F-16構型上，再配合前鴨翼，其結果，只是起降性能非常好（世界範圍內皆是如此,前鴨翼確有許多可愛的優點）。

但是，飛上天後，大三角翼與前鴨翼的配合就達不成空中格鬥適用的好效果。

不能與歐洲戰鬥機比，他們聰明地將主水平安定面放低，前鴨翼靠前配置，加上推重比為10的雙發噴氣，空戰格鬥性能在鴨式氣動部局的三代半戰鬥機中名列前茅。




而中國這邊自認是撿了三角翼的便宜，舒服省力低風險地將殲-10送上了天，之後發現它不適合空戰～

而這款殲-20好似沒有吸取殲-10的前車之鉴，依旧極其執著地把大三角翼搬上又沉又長的飛機。

究竟它能否在前鴨翼的配合下投入空戰並取得勝利，我看，連設計師們都未必有把握。

也只好強調新形勢下，空戰多半轉為超視距狀態進行。

所以，這個殲-20的近距格鬥能力就不是那麼重要了。



就這麼個實驗色彩濃厚的半成品山寨戰鬥機，不管它什麼時間被拋出來面世，我都不會感到吃驚與神秘。

因為，它是個重复從前的錯誤的實驗品，是我們這個地球上最老化的民族躺在經驗裡混的明證。

是水網地帶的中國人拼湊小聰明的絕好範例。


個人拙見，歡迎不同意見。

中國人是懂得融匯貫通的，四川人是擅長制造小趣味的。

所以，在這個殲-20身上也體現出這些東方人，尤其是中國人所有的長處。

   

但是，中國的工業基礎與相關的體制是個山寨，21世紀的山寨。

所以，传統文化所給予的思維優勢並沒有讓國人在空優戰鬥機這個領域真正地战勝西方。

這個殲-20擺明了是個思想與理念都不成熟的實驗品，某種意義上說，殲-10也是。

在外國專家看來，都是實驗意義大於實用價值的半成品。

殲-10還好些，成熟度是夠的。

殲-20就不行了，貌似許多內容尚未協調好，就匆匆拿出來見人。

把半成品拿出來秀，是業餘手的無知之舉。

   

事實是：中國並沒有在總體戰略上壓倒並趕超西方，也談不上真正意義的懂戰鬥機，尤其是專用的空中優勢戰鬥機。

所以，山寨作品意味着什麼我就不多說了。

如果理論水平夠，則哪怕技術水準低些，也會搞得更像樣子。

而不是這個七拼八湊的殲-20。

從外觀上看，便可感到協調水平何等之低。

為什麼呢？

因為理論高度不如西方，所以哪怕是有雕龍鏤鳳的小聰明，也搞不成一個真正協調高明的空中優勢戰鬥機。

請有心的朋友仔細琢磨下為什麼中國的殲-10戰鬥機是類F-16的構型配鴨式前翼與三角主翼。



因為中國是個在航空理論領域爬坡的國家，當然，你可以說有些國家更慘，更笨。

但是，中國的航空理論高度是真的沒法與西方比。

所以，為保險起見，由衷地“愛”上了三角翼。

同樣是法國人喜愛並擅長的三角翼。

這樣做，風險小些，

在研究摸索三角翼的道路上越久，經驗相應的就多些。

那麼，中國最擔心的某些難度也就會低些。

但是，長時間躺在三角翼裡的中國工程師們還是忽略了真正的空戰究竟需要什麼樣的氣動構型與機翼的配置。

結果，前鴨翼配合三角主翼的殲-10出現後沒多久，就被發現並不適合空戰，尤其是近距空中格鬥。

再請看那款以色列的獅式戰鬥機，類F-16構型的短機身上使用的是前鴨翼配合後掠翼。



所以，獅式戰鬥機做到了起降性能與空戰性能俱佳的效果。

從蘇俄系的米格機身上學來的優點沒有白廢。

    短機身配合後掠翼的米格-15

轉化成具體成果，取得了良好乃至於是上佳的奇效。

獅式由此成為一代名機。

   獅式戰鬥機  類F-16構型的短機身上使用的是前鴨翼配合後掠翼

美國顧忌獅式對F-16戰隼的市場競爭的影響，生生斷掉對獅式的技術與金錢的支持。

但是，這款沒能批生產並入伍服役的飛機體現的是精明的猶太民族在殘酷的實戰中得來的寶貴經驗的優秀匯總與巧妙融合。

其精明聰慧自不必說，其理論認識的高度並對實戰需要的精準把握是中國所無法比擬的。


這才是我要說的核心內容。

即：脫離實戰真實需求的殲-N們並沒有具備與西方強國真正對抗的實力和水平。

這不但是技術工藝等差距造成的，更重要也是更實際的是理論高度的差異。

這個差異就決定了殲-10把三角翼裝在了類F-16構型上，再配合前鴨翼，其結果，只是起降性能非常好（世界範圍內皆是如此,前鴨翼確有許多可愛的優點）。

但是，飛上天後，大三角翼與前鴨翼的配合就達不成空中格鬥適用的好效果。

不能與歐洲戰鬥機比，他們聰明地將主水平安定面放低，前鴨翼靠前配置，加上推重比為10的雙發噴氣，空戰格鬥性能在鴨式氣動部局的三代半戰鬥機中名列前茅。




而中國這邊自認是撿了三角翼的便宜，舒服省力低風險地將殲-10送上了天，之後發現它不適合空戰～

而這款殲-20好似沒有吸取殲-10的前車之鉴，依旧極其執著地把大三角翼搬上又沉又長的飛機。

究竟它能否在前鴨翼的配合下投入空戰並取得勝利，我看，連設計師們都未必有把握。

也只好強調新形勢下，空戰多半轉為超視距狀態進行。

所以，這個殲-20的近距格鬥能力就不是那麼重要了。



就這麼個實驗色彩濃厚的半成品山寨戰鬥機，不管它什麼時間被拋出來面世，我都不會感到吃驚與神秘。

因為，它是個重复從前的錯誤的實驗品，是我們這個地球上最老化的民族躺在經驗裡混的明證。

是水網地帶的中國人拼湊小聰明的絕好範例。


個人拙見，歡迎不同意見。