超级军网桑塔啦和捷达比起现在的新车，差距主要在哪里啊？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:13:41
<br /><br />桑塔啦和捷达比起现在的新车，差距主要在哪里啊？
是油耗？还是减震什么的？<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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外观 发动机 变速器 底盘 电路 操控 唯一没落后的就是价格
外观 发动机 变速箱 地盘 电路 操控还有安全，唯一没落后的是价格，唯一领先的是维修价格和维修方便
外观无所谓差距，当年的审美观就是这样的。
要有历史的眼光。如今我开一辆上海760上街保准觉得拉风！
桑塔纳有催化剂吗？在机场排出租那个味儿叫一个大！
要有历史的眼光。如今我开一辆上海760上街保准觉得拉风！
桑塔纳有催化剂吗？在机场排出租那个味儿叫一个大！
不是说耐操程度远超新车么？
我们这里的出租车司机
对于新配的远舰、索纳塔和桑塔纳3000的评价
意见最大的就是桑3000， 几乎都说小毛病不断~~~
对于新配的远舰、索纳塔和桑塔纳3000的评价
意见最大的就是桑3000， 几乎都说小毛病不断~~~
差距？
哪有差距？
皮实耐用，比现在的车强过一万倍，还能秒杀小日本的车
哪有差距？
皮实耐用，比现在的车强过一万倍，还能秒杀小日本的车
kobold 发表于 2011-1-16 00:20 
据说3000普桑移到南京后质量杯具了
据说3000普桑移到南京后质量杯具了
小方 发表于 2011-1-16 07:29
什么时候移到南京啦？
什么时候移到南京啦？
差距？
哪有差距？
皮实耐用，比现在的车强过一万倍，还能秒杀小日本的车！
哪有差距？
皮实耐用，比现在的车强过一万倍，还能秒杀小日本的车！
关键是修理起来便宜 别的没有任何优势 家用 买这种 纯是有病
造汽 发表于 2011-1-16 08:22
上南合作后，把南菲改成3000基地鸟。
上南合作后，把南菲改成3000基地鸟。
远见不怎么样吧，在杭州坐过，左摇右晃的，跟坐船差不多。
维斯特不错
其实车 主要还是看发动机啊 落后啊 看看国外的golf 的1.4 双增压发动机 什么劲头 就知道啦 还省油！
我买车的时候有N个人跟我推荐捷达，
，我说这玩意安全设计落后，发动机落后，底盘用了快20年了，结果人家反驳我说，比日本车还结实怎么会不安全，提速快油耗低发动机怎么会落后，底盘用20年也没见出啥问题，我直接无语，真不知该怎么反驳。在搜狐还看到有人愤愤然地说就应该发展捷达这样的车，别的车都是花拳绣腿不实用的玩意。
要我说按照某些人的逻辑，最适合他们的是福特T，反正有四个轮能跑，代步足够，牌子够硬面子够足，结构简单便于维护，可惜现在买不到了。
，我说这玩意安全设计落后，发动机落后，底盘用了快20年了，结果人家反驳我说，比日本车还结实怎么会不安全，提速快油耗低发动机怎么会落后，底盘用20年也没见出啥问题，我直接无语，真不知该怎么反驳。在搜狐还看到有人愤愤然地说就应该发展捷达这样的车，别的车都是花拳绣腿不实用的玩意。要我说按照某些人的逻辑，最适合他们的是福特T，反正有四个轮能跑，代步足够，牌子够硬面子够足，结构简单便于维护，可惜现在买不到了。
第一幻想 发表于 2011-1-16 17:47
安全设计不行。拿去做碰撞试验都不能过关了。
安全设计不行。拿去做碰撞试验都不能过关了。
捷达和普桑自从掉价之后质量还是有所下降的。个人认为，经济在发展，城市公交出租也得相应提升，总是捷达普桑一味强调皮实耐用，也不可取。
所谓皮实耐用，就是因为结构简单。简单有利于提高可靠性，但性能就不能苛求了。现在自动化程度越来越高，但加一种功能就得考虑失效会有什么后果，有些东西也不如人工控制效率高。
整体落后，特别是安全性
皮实耐用可以理解为,因为买了桑或者捷,所以咋用你也不会心疼吧,自然觉得皮实耐用了
造型不适应这个时代了 没法说难看
又不是67年的野马 还要永恒经典啊
呵呵，技术上就不要说了，其实关键还是在于现在又一大群用户需要这种技术含量不高，维护保养方便、便宜，耐粗暴操作，电子设备少的车型存在才会有他们的市场，比如现在的驾校、出租车、政府低档用车等等，不信看看现在各地驾校、出租、下面的政府用车，基本都被桑塔纳、捷达系列的车占领了，而且这两种车也基本都是消化到这些市场了，民用的真没有多少，别看这捷达每个月差不多2万的销量，实际家用的少
普桑家用的确实微乎其微，家庭新买捷达的可是不少。
捷达外形普通、空间小、安全性差、悬挂差、噪音大、起步提速猛但是高速不行。电子设备基本没有，内饰普通，座椅不舒服等。
作为7、8万的车，只能买A0或国产A级车。捷达相比他们，你开的话社会评价高、城市开起步猛、维修保养便宜。
在咱们国家，买车并不仅仅看车的好坏，你难道不在意自己不懂车的父母、老婆、朋友、同事、领导、客户等等的评价吗？
捷达外形普通、空间小、安全性差、悬挂差、噪音大、起步提速猛但是高速不行。电子设备基本没有，内饰普通，座椅不舒服等。
作为7、8万的车，只能买A0或国产A级车。捷达相比他们，你开的话社会评价高、城市开起步猛、维修保养便宜。
在咱们国家，买车并不仅仅看车的好坏，你难道不在意自己不懂车的父母、老婆、朋友、同事、领导、客户等等的评价吗？
捷达和普桑的生产线应该通过法令直接关闭，完全没有安全性的东西留着干吗
假如有一台1.8TFSI配DSG的普桑，双氙气灯，LED日间行车灯和尾灯，行车电脑加导航，六个气囊，电动调节座椅，双区自动空调后排出风口。。。。。。。ect.
那是多么理想啊
那是多么理想啊
落絮轻沾 发表于 2011-1-17 19:20
一个撞人会打滚 被撞空间变形的玩艺
谁会给它高评价? 除非要蠢蠢一群啊
一个撞人会打滚 被撞空间变形的玩艺
谁会给它高评价? 除非要蠢蠢一群啊
捷达是最便宜的1.6升发动机的车
志俊是最便宜的1.8升发动机的车
这个没问题吧
志俊是最便宜的1.8升发动机的车
这个没问题吧
车永学 发表于 2011-1-17 21:12
普通版桑塔纳B7。。。。
普通版桑塔纳B7。。。。回复 30# 超级猪仙
普桑的保险杠外皮，满大街都有廉价件，刮了碰了根本可以无视，突然发现具备普桑上述特质，真是无敌啊！
至于动力传动、安全和舒适配置，则应该极尽神车之能事
普桑的保险杠外皮，满大街都有廉价件，刮了碰了根本可以无视，突然发现具备普桑上述特质，真是无敌啊！
至于动力传动、安全和舒适配置，则应该极尽神车之能事
某款十多万的“双气门”1.5升，三千转左右能跑到七八十公里，感觉已经很快，已经有些不稳。神车3000的1.8升三千多转已经能跑到九十多一百一十多公里象玩一样，高速路上能随意超它的只有保时捷之类。
回复 28# zhepro
这个高评价是指在这个价位呀，而且绝大部分人是不懂车的呀。
这个高评价是指在这个价位呀，而且绝大部分人是不懂车的呀。
gzgeek 发表于 2011-1-17 22:03
普桑啊3000啊那发动机和变速箱的配合程度高的已经是没法再高了＝＝
普桑啊3000啊那发动机和变速箱的配合程度高的已经是没法再高了＝＝
小方 发表于 2011-1-17 22:47
我还觉得捷达桑3000这样的神车应该等“打死狗”普及以后换双离合，那时应该叫个爽
我还觉得捷达桑3000这样的神车应该等“打死狗”普及以后换双离合，那时应该叫个爽
gzgeek 发表于 2011-1-17 21:50
问题很大 神车之所以为神车 绝不是靠价格便宜的
问题很大 神车之所以为神车 绝不是靠价格便宜的
落絮轻沾 发表于 2011-1-17 19:20
说的相当的正确
说的相当的正确
我是菜鸟
别的我不说
我就说自己的感觉
TAXI开JD和STN
我靠
加速那叫一个推背
超车，变线什么的那叫一个快、准、狠
“你们的技术真好”
TAXI冷笑：“你们开一个月的车，就得我们开三天”
没有肉车只有肉人啊
别的我不说
我就说自己的感觉
TAXI开JD和STN
我靠
加速那叫一个推背
超车，变线什么的那叫一个快、准、狠
“你们的技术真好”
TAXI冷笑：“你们开一个月的车，就得我们开三天”
没有肉车只有肉人啊
捷达车貌似不是太耐撞。。。和早期版的奇瑞风云一个德行（风云 旗云的原型就是大众在西班牙的西亚特的90年代初期的TOLEDO图雷多，和当时一代的第3代捷达算同胞兄弟）。。。记得安全碰撞上得分都不高。。。所以现在奇瑞之后针对安全性貌似对旗云整了一些。而且捷达车的事故，变形貌似都比较严重。。。
而且捷达的几个前后脸改版貌似都没对车身动的太多，几次事故里，车身变形依然严重。。。
捷达的车身还是不靠谱呀。。。貌似桑塔纳貌似还好一点
http://www.tianya.cn/publicforum ... f8b314b/1/0/1.shtml
捷达的碰撞性能和这个旗云属于大同小异。。。都是原始结构设计是90年代的老车了。。。
在看看第2代捷达（第2代和第3代差别不大，而第三代也就是引进国内最早的捷达车）的碰撞吧，和旗云的碰撞差不多的结果
所以说，LZ认为老车和新车差别，最大的大概就是车身结构设计，安全考虑上有差别。。。如果从一般城市内使用来说，到也看不出太多不同。。。
捷达车貌似不是太耐撞。。。和早期版的奇瑞风云一个德行（风云 旗云的原型就是大众在西班牙的西亚特的90年代初期的TOLEDO图雷多，和当时一代的第3代捷达算同胞兄弟）。。。记得安全碰撞上得分都不高。。。所以现在奇瑞之后针对安全性貌似对旗云整了一些。而且捷达车的事故，变形貌似都比较严重。。。
而且捷达的几个前后脸改版貌似都没对车身动的太多，几次事故里，车身变形依然严重。。。
捷达的车身还是不靠谱呀。。。貌似桑塔纳貌似还好一点
http://www.tianya.cn/publicforum ... f8b314b/1/0/1.shtml
捷达的碰撞性能和这个旗云属于大同小异。。。都是原始结构设计是90年代的老车了。。。
在看看第2代捷达（第2代和第3代差别不大，而第三代也就是引进国内最早的捷达车）的碰撞吧，和旗云的碰撞差不多的结果
所以说，LZ认为老车和新车差别，最大的大概就是车身结构设计，安全考虑上有差别。。。如果从一般城市内使用来说，到也看不出太多不同。。。
说实话 普桑提速那叫一个猛 。。。
1.8T都不定是对手。。。。
1.8T都不定是对手。。。。