超级军网看来某老大真有料啊。。。想了解为什么是验证机，处在什 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 05:16:44
好像这老大不大喜欢人家贴他的帖子，我还是忍不住了。不好意思啦
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2010-12-28 23:44 | 显示全部帖子
飞控气动隐身试验机,可以类比YF22,但是原型机出现的时间要比YF22到F22快得多,明年底后年初再看新出厂的编号,或许会发现新编号和现在的01,02的不同之处.
新技术必然需要一个验证的过程,以前不搞不等于现在不搞.美国人的做法更科学,当然也要学,你要是多了解一下现在的情况,你就能知道现在国内在研的验证机的数量有多少,而不是想当然的在这里下结论.
如果不搞技术验证机,为了省这一份钱,将来原型机甚至是量产机出问题出错,要花的钱就是几十份上百份.
95楼
发表于 2010-12-29 00:03 | 显示全部帖子
2012年?哪有那么快,正常来说试飞需要5,6年时间.
发表于 2010-12-29 17:55 | 显示全部帖子
就像前面的网友说的那样,验证机有型号验证机和技术验证机之分,型号验证机就像YF系列,当然X32和X35也是,主要用途是为原型机验证气动飞控和部分结构设计,现在还包括隐身性能,技术验证机则完全没有型号背景,主要是用于新技术和新概念的验证.
例如都知道的F16, 第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。第一架F16A的原型机于1976年12月首飞，1978年底就开始交付美国空军部队使用。所以从型号验证机到原型机并不总是需要那么长的时间,如果国家需要,形势紧迫,从验证机到原型机首飞服役会很快的.好像这老大不大喜欢人家贴他的帖子，我还是忍不住了。不好意思啦
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2010-12-28 23:44 | 显示全部帖子
飞控气动隐身试验机,可以类比YF22,但是原型机出现的时间要比YF22到F22快得多,明年底后年初再看新出厂的编号,或许会发现新编号和现在的01,02的不同之处.
新技术必然需要一个验证的过程,以前不搞不等于现在不搞.美国人的做法更科学,当然也要学,你要是多了解一下现在的情况,你就能知道现在国内在研的验证机的数量有多少,而不是想当然的在这里下结论.
如果不搞技术验证机,为了省这一份钱,将来原型机甚至是量产机出问题出错,要花的钱就是几十份上百份.
95楼
发表于 2010-12-29 00:03 | 显示全部帖子
2012年?哪有那么快,正常来说试飞需要5,6年时间.
发表于 2010-12-29 17:55 | 显示全部帖子
就像前面的网友说的那样,验证机有型号验证机和技术验证机之分,型号验证机就像YF系列,当然X32和X35也是,主要用途是为原型机验证气动飞控和部分结构设计,现在还包括隐身性能,技术验证机则完全没有型号背景,主要是用于新技术和新概念的验证.
例如都知道的F16, 第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。第一架F16A的原型机于1976年12月首飞，1978年底就开始交付美国空军部队使用。所以从型号验证机到原型机并不总是需要那么长的时间,如果国家需要,形势紧迫,从验证机到原型机首飞服役会很快的.
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2010-12-28 23:44 | 显示全部帖子
飞控气动隐身试验机,可以类比YF22,但是原型机出现的时间要比YF22到F22快得多,明年底后年初再看新出厂的编号,或许会发现新编号和现在的01,02的不同之处.
新技术必然需要一个验证的过程,以前不搞不等于现在不搞.美国人的做法更科学,当然也要学,你要是多了解一下现在的情况,你就能知道现在国内在研的验证机的数量有多少,而不是想当然的在这里下结论.
如果不搞技术验证机,为了省这一份钱,将来原型机甚至是量产机出问题出错,要花的钱就是几十份上百份.
95楼
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2012年?哪有那么快,正常来说试飞需要5,6年时间.
发表于 2010-12-29 17:55 | 显示全部帖子
就像前面的网友说的那样,验证机有型号验证机和技术验证机之分,型号验证机就像YF系列,当然X32和X35也是,主要用途是为原型机验证气动飞控和部分结构设计,现在还包括隐身性能,技术验证机则完全没有型号背景,主要是用于新技术和新概念的验证.
例如都知道的F16, 第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。第一架F16A的原型机于1976年12月首飞，1978年底就开始交付美国空军部队使用。所以从型号验证机到原型机并不总是需要那么长的时间,如果国家需要,形势紧迫,从验证机到原型机首飞服役会很快的.好像这老大不大喜欢人家贴他的帖子，我还是忍不住了。不好意思啦
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2010-12-28 23:44 | 显示全部帖子
飞控气动隐身试验机,可以类比YF22,但是原型机出现的时间要比YF22到F22快得多,明年底后年初再看新出厂的编号,或许会发现新编号和现在的01,02的不同之处.
新技术必然需要一个验证的过程,以前不搞不等于现在不搞.美国人的做法更科学,当然也要学,你要是多了解一下现在的情况,你就能知道现在国内在研的验证机的数量有多少,而不是想当然的在这里下结论.
如果不搞技术验证机,为了省这一份钱,将来原型机甚至是量产机出问题出错,要花的钱就是几十份上百份.
95楼
发表于 2010-12-29 00:03 | 显示全部帖子
2012年?哪有那么快,正常来说试飞需要5,6年时间.
发表于 2010-12-29 17:55 | 显示全部帖子
就像前面的网友说的那样,验证机有型号验证机和技术验证机之分,型号验证机就像YF系列,当然X32和X35也是,主要用途是为原型机验证气动飞控和部分结构设计,现在还包括隐身性能,技术验证机则完全没有型号背景,主要是用于新技术和新概念的验证.
例如都知道的F16, 第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。第一架F16A的原型机于1976年12月首飞，1978年底就开始交付美国空军部队使用。所以从型号验证机到原型机并不总是需要那么长的时间,如果国家需要,形势紧迫,从验证机到原型机首飞服役会很快的.
我觉得可能如当年su27的原型机t10那个阶段。
很快会小批量服役的
我觉得7 8年就可以服役了 只要不太苛求性能 没有实现的东西 可以在下个机型上实现
韬光养晦是长远国策
验证机装WS10G，原型机装WS15？
这是专门给大家降温来的，很多人已经得意忘形了。要知道差距还很大，童子们尚需努力啊
回复 7# yijiug0
怎么我感觉KC更红了咧…想想看，只是验证机就这么牛B了，那原型机…正式列装的机型…嘿嘿……
怎么我感觉KC更红了咧…想想看，只是验证机就这么牛B了，那原型机…正式列装的机型…嘿嘿……
反正7-8年后服役
就是原型机也得这个时间
突然的新技术，新气动，研发过程会与之前的三代有所不同，就这吧
就是原型机也得这个时间
突然的新技术，新气动，研发过程会与之前的三代有所不同，就这吧
航空航天港的SPEED
SPEED老大说的，请各位参考枭龙01号机到04号机
难怪黑丝的屁股没穿裤子
难怪神棍们几乎都说有四、五架四代在不同的地方飞。。。
jjabetterman 发表于 2011-1-14 00:08 
听他的，没错。呵呵。
听他的，没错。呵呵。
光看验证机都已经尿血了
正式出厂我还能坚持到么
正式出厂我还能坚持到么
验证机是必须的，连发动机都没到位呢，路还长呢。之后还会有很多大的改动。外形上的变动是必须的，翼形、腹鳍、喷口，都会有变动的。
重点其实是最后一段
型号验证
某些人扎就看不懂呢.........
某些人扎就看不懂呢.........