广州成为 日系 汽车工业基地

<P>早报网 李气虹(广州特派员)(2004-08-18)</P>
<P>今天走在广州大街上，经常可见到日本本田（Honda）“飞度”（Fit Saloon）系列的警车在巡逻。 </P>
<P>　　去年11月，广州市公安局向广州本田汽车有限公司购买了100辆飞度轿车，每辆市场价为9万9800元人民币（2万800新元）；广州本田也向警方免费赠送20辆，以示支持公益事业。
<P>统一选用“飞度”
<P>　　广州警方目前已统一选用“飞度”作为街上巡逻车。广州市公安局长朱穗生说，该车型性能不错，价钱也不高，又是广州本地生产，售后服务方便。
<P>　　连警车都用日本名牌汽车，一方面反映出广东傲视全国的经济实力，另一方面也衬托出广州作为中国三大汽车工业基地（另两个为环渤海和长江三角洲）的地位！
<P>日三大车商聚广州
<P>　　本月4日，中国国务院通知广东省政府，批准由广州汽车工业集团（广汽）和日本丰田（Toyota）合资组建广州丰田汽车有限公司，合资期限30年，总投资高达人民币36亿8557万元，双方各出资50%，一期轿车生产能量为每年10万辆。
<P>　　丰田是继本田、日产（Nissan）之后，第三家在穗投资的日本汽车公司。
<P>　　日本这三家最具影响力的汽车制造商齐聚广州，加上相关的汽车零部件企业，形成了以日本技术和日系产品为主体的广州汽车产业集群。
<P>　　自2000年以来，广州市政府将扶持汽车工业的政策与都市发展战略结合起来，已经形成东部的广州经济技术开发区、北部的花都区及南部的南沙等三大汽车产业基地，累计投入人民币44亿3000万元，全力打造完善的产业配套园区。
<P>　　今年2月25日，在广汽与丰田合资的发动机厂成立仪式上，中共广州市委书记林树森说：“对广州来说，今天是一个盛大的节日.....我们终于从战略上基本完成广州汽车产业的大布局。”
<P>　　3月24日，广州市长张广宁表示，汽车已经同电子产品、石油化工形成三大支柱产业，汽车制造业去年的增长率达68.3%。到2010年，广州市汽车工业总产值将达人民币3000亿元，轿车生产能力将突破130万辆。
<P>　　广州汽车工业的发展可追溯到1985年，中法合资的广州标致汽车公司曾是全国重点轿车生产定点厂之一，但却发展不起来，并在1996年宣告破产。
<P>　　标致走后，韩国现代、德国欧宝都希望进入中国市场。但广汽经过研究，认为日本车的外观及经济性能都比较符合中国人的要求，1998年决定选择与本田汽车合组广州本田汽车有限公司，注册资本为人民币11亿6000万元，双方各出资50%。
<P>　　广州汽车工业集团副总经理曾庆洪说：“1980年代日货来中国比较多，日本产品认同度比较高，市场容易接受日本车。”
<P>　　2001年，广州本田成为本田17家海外生产厂中质量最好、效益最好的一家。目前，广州本田已经完成年产24万辆的生产扩张工程，其出口基地在年底也投入批量生产。
<P>　　本田汽车看准了广东人喜欢日本车，以及广州作为南中国的区域性中心城市，具有巨大的市场辐射力，而且这区域又是中国购买力最强的地区。广州本田在全中国大陆有200多家专卖店，广东地区占20%，这些店的销量占全国总销量的30%。
<P>广州本田成功
<P>带来巨大示范效应
<P>　　广州本田的成功带来了巨大的示范效应。2000年3月，日产持有25%股份的台湾裕隆汽车与东风汽车合资组建风神汽车公司，本来选择设在深圳；但在2001年却决定将转到广州花都区。
<P>　　2002年9月，东风汽车与日产汽车合资成立东风乘用车分公司，风神汽车也并入新公司。东风日产目前的年产量为15万辆，到2007年将扩大到30万辆。
<P>　　今年3月22日，东风日产在花都设立汽车研发中心，这是日产全球第四个（也是日本以外最大）汽车研发中心。
<P>　　外资汽车企业纷纷在中国设厂投资，有人担心他们是“无根工业”，即随时可能撤资关厂。因此有专家指出，把中国汽车产业链尽量延伸，以产业集群化发展作为让外资在华落地生根的根本办法。</P><P>早报网 李气虹(广州特派员)(2004-08-18)</P>
<P>今天走在广州大街上，经常可见到日本本田（Honda）“飞度”（Fit Saloon）系列的警车在巡逻。 </P>
<P>　　去年11月，广州市公安局向广州本田汽车有限公司购买了100辆飞度轿车，每辆市场价为9万9800元人民币（2万800新元）；广州本田也向警方免费赠送20辆，以示支持公益事业。
<P>统一选用“飞度”
<P>　　广州警方目前已统一选用“飞度”作为街上巡逻车。广州市公安局长朱穗生说，该车型性能不错，价钱也不高，又是广州本地生产，售后服务方便。
<P>　　连警车都用日本名牌汽车，一方面反映出广东傲视全国的经济实力，另一方面也衬托出广州作为中国三大汽车工业基地（另两个为环渤海和长江三角洲）的地位！
<P>日三大车商聚广州
<P>　　本月4日，中国国务院通知广东省政府，批准由广州汽车工业集团（广汽）和日本丰田（Toyota）合资组建广州丰田汽车有限公司，合资期限30年，总投资高达人民币36亿8557万元，双方各出资50%，一期轿车生产能量为每年10万辆。
<P>　　丰田是继本田、日产（Nissan）之后，第三家在穗投资的日本汽车公司。
<P>　　日本这三家最具影响力的汽车制造商齐聚广州，加上相关的汽车零部件企业，形成了以日本技术和日系产品为主体的广州汽车产业集群。
<P>　　自2000年以来，广州市政府将扶持汽车工业的政策与都市发展战略结合起来，已经形成东部的广州经济技术开发区、北部的花都区及南部的南沙等三大汽车产业基地，累计投入人民币44亿3000万元，全力打造完善的产业配套园区。
<P>　　今年2月25日，在广汽与丰田合资的发动机厂成立仪式上，中共广州市委书记林树森说：“对广州来说，今天是一个盛大的节日.....我们终于从战略上基本完成广州汽车产业的大布局。”
<P>　　3月24日，广州市长张广宁表示，汽车已经同电子产品、石油化工形成三大支柱产业，汽车制造业去年的增长率达68.3%。到2010年，广州市汽车工业总产值将达人民币3000亿元，轿车生产能力将突破130万辆。
<P>　　广州汽车工业的发展可追溯到1985年，中法合资的广州标致汽车公司曾是全国重点轿车生产定点厂之一，但却发展不起来，并在1996年宣告破产。
<P>　　标致走后，韩国现代、德国欧宝都希望进入中国市场。但广汽经过研究，认为日本车的外观及经济性能都比较符合中国人的要求，1998年决定选择与本田汽车合组广州本田汽车有限公司，注册资本为人民币11亿6000万元，双方各出资50%。
<P>　　广州汽车工业集团副总经理曾庆洪说：“1980年代日货来中国比较多，日本产品认同度比较高，市场容易接受日本车。”
<P>　　2001年，广州本田成为本田17家海外生产厂中质量最好、效益最好的一家。目前，广州本田已经完成年产24万辆的生产扩张工程，其出口基地在年底也投入批量生产。
<P>　　本田汽车看准了广东人喜欢日本车，以及广州作为南中国的区域性中心城市，具有巨大的市场辐射力，而且这区域又是中国购买力最强的地区。广州本田在全中国大陆有200多家专卖店，广东地区占20%，这些店的销量占全国总销量的30%。
<P>广州本田成功
<P>带来巨大示范效应
<P>　　广州本田的成功带来了巨大的示范效应。2000年3月，日产持有25%股份的台湾裕隆汽车与东风汽车合资组建风神汽车公司，本来选择设在深圳；但在2001年却决定将转到广州花都区。
<P>　　2002年9月，东风汽车与日产汽车合资成立东风乘用车分公司，风神汽车也并入新公司。东风日产目前的年产量为15万辆，到2007年将扩大到30万辆。
<P>　　今年3月22日，东风日产在花都设立汽车研发中心，这是日产全球第四个（也是日本以外最大）汽车研发中心。
<P>　　外资汽车企业纷纷在中国设厂投资，有人担心他们是“无根工业”，即随时可能撤资关厂。因此有专家指出，把中国汽车产业链尽量延伸，以产业集群化发展作为让外资在华落地生根的根本办法。</P>