普•惠公司F135 短距起飞/垂直降落型实现初始服役

http://www.dsti.net/Information/News/64630

[据美国《空中打击》网站2011年1月4日报道]美国普·惠公司已经实现了短距起飞/垂直着陆(STOVL)型F135发动机的初始服役(ISR)，达成了另一个重要里程碑。该推进系统生产构型已经得到认证并明确将用于F-35B隐形战斗机。普·惠公司在2010年2月实现了常规起降(CTOL/CV)型F135发动机的初始服役(ISR)。
　　F135/F119发动机项目副总贝奈特·克罗斯威尔表示：“实现STOVL型的ISR意味着三型发动机已经满足所有必需要求并且产品的安全性、可靠性和性能得到验证。我们距离实际服役飞行仅有一步之遥。我们为F135 STOVL团队和英国罗·罗公司、美国汉密尔顿·胜斯特兰公司以及美国洛克希德·马丁公司的合作伙伴取得这一成绩感到自豪。我们期待看到F-35“闪电II”服役。”
　　F135发动机正在生产中并且是F-35“闪电II”飞行试验项目的唯一动力。F135 CTOL/CV型和STOVL型推进系统将继续作为F-35“闪电II”的动力进行540次飞行试验和超过750个飞行试验小时。F135作为动力执行了所有12次的垂直着陆，被验证具备优秀的可靠性、性能和推力响应。到目前为止，普·惠公司已经交付了12台生产型F135发动机，包括首批2台STOVL型推进系统。（中国航空工业发展研究中心  张东宝）http://www.dsti.net/Information/News/64630

[据美国《空中打击》网站2011年1月4日报道]美国普·惠公司已经实现了短距起飞/垂直着陆(STOVL)型F135发动机的初始服役(ISR)，达成了另一个重要里程碑。该推进系统生产构型已经得到认证并明确将用于F-35B隐形战斗机。普·惠公司在2010年2月实现了常规起降(CTOL/CV)型F135发动机的初始服役(ISR)。
　　F135/F119发动机项目副总贝奈特·克罗斯威尔表示：“实现STOVL型的ISR意味着三型发动机已经满足所有必需要求并且产品的安全性、可靠性和性能得到验证。我们距离实际服役飞行仅有一步之遥。我们为F135 STOVL团队和英国罗·罗公司、美国汉密尔顿·胜斯特兰公司以及美国洛克希德·马丁公司的合作伙伴取得这一成绩感到自豪。我们期待看到F-35“闪电II”服役。”
　　F135发动机正在生产中并且是F-35“闪电II”飞行试验项目的唯一动力。F135 CTOL/CV型和STOVL型推进系统将继续作为F-35“闪电II”的动力进行540次飞行试验和超过750个飞行试验小时。F135作为动力执行了所有12次的垂直着陆，被验证具备优秀的可靠性、性能和推力响应。到目前为止，普·惠公司已经交付了12台生产型F135发动机，包括首批2台STOVL型推进系统。（中国航空工业发展研究中心  张东宝）