超级军网难得一见P42 短距起飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 14:05:46
不过起飞前得用两台重装备拉住飞机
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不过起飞前得用两台重装备拉住飞机
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不过起飞前得用两台重装备拉住飞机
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推重比高就是爽啊
难道这就是那一架为了破航空飞行世界纪录二各种拆零部件之后的苏两七吗
推比几乎达到2……
难道这就是那一架为了破航空飞行世界纪录二各种拆零部件之后的苏两七吗
就是…………
就是…………
漆都刮了
这滑跑距离也太短点了吧
muskeetor 发表于 2015-4-17 21:09
这滑跑距离也太短点了吧
拿链子绑在装甲车上，等加油到最大推力的时候再断开弹射，能不短嘛。
这滑跑距离也太短点了吧
拿链子绑在装甲车上，等加油到最大推力的时候再断开弹射，能不短嘛。
muskeetor 发表于 2015-4-17 21:09
这滑跑距离也太短点了吧
推比都快到2了，SU27系列的起飞性能原来就不错，加逆天推比....
这滑跑距离也太短点了吧
推比都快到2了，SU27系列的起飞性能原来就不错，加逆天推比....
我感觉，这加速度，跟弹射比起来，也不遑多让 啊
垂尾尖和腹鳍都没了 还以为是T10原型机
裸奔的苏27
感觉不到100米就飞起来了
毛子图啥啊
为了破航空飞行世界纪录“这架飞机拆除了火控系统以达到设计要求的重量。除此以外， 缩短了尾椎，减小了垂尾的面积，拆除了减速伞和腹鳍，固定了机翼的增升装置，更换了一个更轻的金属雷达罩，并采取了其他一些措施来减轻重量。
每次进行创纪录的飞行时，飞机的油箱中的燃油十分有限，只够完成起飞、完成科目、降落而已。设计师还尝试给发动机增加推力，每台发动机增加了超过1000kg的推力(国际航空联合会的记录中发动机是R32，推力是13.6t)。
这些措施让飞机在起飞的时候推重比达到了2， P-42在垂直爬升状态中可以持续加速至突破音障。
然而，这架飞机强大的推重比带来了一个独特的问题: P-42的刹车无法在发动机开启加力的情况下保持住飞机的位置。
因此，因此采用了一个非常巧妙的解决办法：把飞机用钢索和电锁连接到大功率牵引车上，牵引车通过装甲板来避免飞机发动机尾流的影响。起飞前，牵引车驶上跑道，用自己的重量稳住飞机，防止飞机提前移动。到了预定的起飞时间，电锁将切断缆绳和飞机的连接，摄像机和秒表启动，P-42冲刺起飞去创造新的世界纪录。
总的来说这架SU27特别特别号就是战斗机里的运动机......
每次进行创纪录的飞行时，飞机的油箱中的燃油十分有限，只够完成起飞、完成科目、降落而已。设计师还尝试给发动机增加推力，每台发动机增加了超过1000kg的推力(国际航空联合会的记录中发动机是R32，推力是13.6t)。
这些措施让飞机在起飞的时候推重比达到了2， P-42在垂直爬升状态中可以持续加速至突破音障。
然而，这架飞机强大的推重比带来了一个独特的问题: P-42的刹车无法在发动机开启加力的情况下保持住飞机的位置。
因此，因此采用了一个非常巧妙的解决办法：把飞机用钢索和电锁连接到大功率牵引车上，牵引车通过装甲板来避免飞机发动机尾流的影响。起飞前，牵引车驶上跑道，用自己的重量稳住飞机，防止飞机提前移动。到了预定的起飞时间，电锁将切断缆绳和飞机的连接，摄像机和秒表启动，P-42冲刺起飞去创造新的世界纪录。
总的来说这架SU27特别特别号就是战斗机里的运动机......
我感觉，这加速度，跟弹射比起来，也不遑多让 啊
如果普通战斗机推比达到2，弹射器确实可以退休了……
如果普通战斗机推比达到2，弹射器确实可以退休了……
目测也就100米左右，真是逆天。
清风似佳人 发表于 2015-4-17 21:13
拿链子绑在装甲车上，等加油到最大推力的时候再断开弹射，能不短嘛。
正解！毛子作弊！
拿链子绑在装甲车上，等加油到最大推力的时候再断开弹射，能不短嘛。
正解！毛子作弊！
风起于青萍之末 发表于 2015-4-17 21:09
漆都刮了
为了减轻重量，采取了一切方法
漆都刮了
为了减轻重量，采取了一切方法
菊花给力 板砖都能飞上天
这也就一百米吧
http://www.afwing.com/encyclopaedia/f15-vs-su27.html
"P-42在垂直爬升状态中可以持续加速至突破音障。" orz
黑暗执政官 发表于 2015-4-18 01:14
毛子图啥啊
冷战期间的“对抗”项目之一啊，各种XX记录，你追我赶
毛子图啥啊
冷战期间的“对抗”项目之一啊，各种XX记录，你追我赶
起飞后从后面看好像F15啊。。。
zhuhao112 发表于 2015-4-18 07:40
如果普通战斗机推比达到2，弹射器确实可以退休了……
如果18吨空重，载8吨油，6吨武器，推重比达到2 。那需要两台瑞达1000才行。即便给j15装上19.5吨的F135也达不到啊。
如果普通战斗机推比达到2，弹射器确实可以退休了……
如果18吨空重，载8吨油，6吨武器，推重比达到2 。那需要两台瑞达1000才行。即便给j15装上19.5吨的F135也达不到啊。
buyaoluanlai 发表于 2015-4-18 22:08
如果18吨空重，载8吨油，6吨武器，推重比达到2 。那需要两台瑞达1000才行。即便给j15装上19.5吨的F135也 ...
所以推比2只有P42这样变态折腾才有可能。
如果18吨空重，载8吨油，6吨武器，推重比达到2 。那需要两台瑞达1000才行。即便给j15装上19.5吨的F135也 ...
所以推比2只有P42这样变态折腾才有可能。
真是服了熊大
减重2吨加专门增推一吨的发动机，结果最后的记录还不比美国用来创纪录的那架量产f15好多少。要是用原装发动机基本就悲催了。
减重2吨加专门增推一吨的发动机，结果最后的记录还不比美国用来创纪录的那架量产f15好多少。要是用原装发动机基本就悲催了。
P42，也算经典了，不过对机体损伤太大了，不如那架创纪录后重新改装服役的F15有参考意义
2w米以上的爬升速度时间记录好像还是米格25保持着，不知道当年那架米格25改了什么…
瞬间加速，过载小不了。
muskeetor 发表于 2015-4-17 21:09
这滑跑距离也太短点了吧
正常起飞重量14吨，两台发动机经过特殊调教后可以达到13.5吨的推力。起飞时推重比接近2。
这滑跑距离也太短点了吧
正常起飞重量14吨，两台发动机经过特殊调教后可以达到13.5吨的推力。起飞时推重比接近2。
Loli·控 发表于 2015-4-21 04:20
P42，也算经典了，不过对机体损伤太大了，不如那架创纪录后重新改装服役的F15有参考意义
机体还好，主要是发动机是经过特殊调教的，寿命非常短，破完记录后寿命就所剩无几。
P42，也算经典了，不过对机体损伤太大了，不如那架创纪录后重新改装服役的F15有参考意义
机体还好，主要是发动机是经过特殊调教的，寿命非常短，破完记录后寿命就所剩无几。
aagun911 发表于 2015-4-20 23:29
减重2吨加专门增推一吨的发动机，结果最后的记录还不比美国用来创纪录的那架量产f15好多少。要是用原装发动 ...
话说回来，F15拥有三代机最高的推比，爬升率却比不上米格29。
减重2吨加专门增推一吨的发动机，结果最后的记录还不比美国用来创纪录的那架量产f15好多少。要是用原装发动 ...
话说回来，F15拥有三代机最高的推比，爬升率却比不上米格29。
飞控怎么样？听说SU-27的飞控程序问题，不适合减重