广珠轻轨1月7日开通运营，票价很给力

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:51:59
广珠全线23个车站（含广州南站）中，有13个车站在首批开通，分别为广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会。

试行票价也揭晓了：广州南至珠海北一等包座为44元，一等座、二等座分别为44元、36元。学生票均为二等座，优惠价为27元。伤残军人、儿童乘车享受普通车票的半价优惠。

最快仅需41分钟

http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_01/05/3993932_0.shtml广珠全线23个车站（含广州南站）中，有13个车站在首批开通，分别为广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会。

试行票价也揭晓了：广州南至珠海北一等包座为44元，一等座、二等座分别为44元、36元。学生票均为二等座，优惠价为27元。伤残军人、儿童乘车享受普通车票的半价优惠。

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http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_01/05/3993932_0.shtml
[:a9:]挂轻轨马甲的城际..
还真便宜啊
这个价格和谐。对比一下去骂广深吧。
coolkeair 发表于 2011-1-5 21:48


    便宜  而且很快
zeitgeist 发表于 2011-1-5 22:17


  广珠  一等包座为44元，比大巴还要便宜  

  时间不到大巴的一半
珠海怎么没有站？
不是吧，这么便宜，我汗
大巴死定了
大巴不一定死定，我以前在大学城上学的时候，女朋友刚刚毕业在香洲工作，我坐包车的话是直接从学校出发，到女朋友住的楼下的不远处才耗时一小时四十几分，不用坐公交等。。。所以如果我还在读书的话，是不太可能选择城际铁路的，除非是为了体验下城际铁路。。。如果经常做的话，倒公交就够郁闷了。。。
轻轨和高铁投入差多少
agsgs 发表于 2011-1-5 23:29 拱北站为地皮在扯皮呢
f22 发表于 2011-1-6 08:33
我印象里珠海市容比深圳干净舒服, 政府部门也比深圳的容易打交道, 现在怎么搞成这样了?
M14 发表于 2011-1-6 15:41 似乎主要卡在海关,站用地部分属海关
回复 14# f22
看来有的搞了, 拱北关也是直属总关的吧.
回复 1# CD毒药
这条线的总里程是多少？站站停的车跑完全程需要多少时间？
liwei18604 发表于 2011-1-6 22:02


    Ｙ字形状线路

广州至珠海主线长115．6公里，小榄至江门支线长26．6公里。用的是ＣＲＨ1Ａ－250型动车组最高时速可达250公里

站站停不知道要多久　　　以前宣传的时候是直达车半小时到珠海
出差去过珠海，很不错，还去过莲花路，当然只是看
大林 发表于 2011-1-6 23:08


    被拉过么　　　呵呵　　

　　楼要歪了
中山、顺德等地的汽车客运站已经开始相当悲观了，形成网络的轨道交通是非常恐怖的。珠海这次没有直接开通到市中心，是一大败笔。
不过相信要不了多久，地方政府会出面协调和解决问题的。当年广深准高速跨越DG石龙镇，原因就是地方不愿意出地，后来被跨越几年后非常不爽，主动找铁路再自己投3000万大元，建设了高架车站。现在更牛，完全地方投资的新车站紧锣密鼓施工中，目的是建设一个轨道交通中心枢纽。
时间不给力呀，目前而言对到珠海的大巴构成不了什么实质性的威胁
CD毒药 发表于 2011-1-5 22:41


    大巴可以直到珠海市中心，这个城轨现在还不行，加上转车的时间在时间上和大巴比现阶段没有优势
点水族 发表于 2011-1-6 23:41
这个镇政府怎么这么没远见？多半又是因为拆迁困难，想费用铁道方面多出一些吧。
问题是拆得越晚，越是贵。再说，这谈判地位完全不对等，根本是不可能的么。早点认清形势，损失还小点。
细蓉云吞面 发表于 2011-1-7 08:31


    大巴杯具只是时间问题
很好。不过也是为了跟其他交通方式竞争吧？
广深线真是悲剧。投资早收回来了吧。还卖那么贵。
coffe4sale 发表于 2011-1-8 17:33


    因为别人是上市公司
呵呵 我就在那个石龙站旁边，正在修一个新站 新站是广深线和DG地铁R1线的交汇站。由中铁11局建。
珠海好地方，房子还便宜。
这回，房价该涨了吧
4小时的漫长旅程——广珠城轨初体验

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回复 29# black5
珠海房价相对广州深圳是便宜点，但是和周边比的话就高了，要不不会那么多珠海的在坦洲买房了。
KENT0223 发表于 2011-1-15 14:33


现在吉大那边，老房子大概多少钱？
回复 32# black5


    还真不太清楚，没关注过。因为呆在中山，记得05年底的时候在那边逛看的好像是3000多吧？或者是我记错了。
点水族 发表于 2011-1-6 23:41


这个结论还是太乐观了。当初长三角高铁和城际铁路建设的时候，大家都说公路客运死定了，结果现在是公路客运爆棚。
回复 32# black5


    1w+[:a16:][:a16:]
ahtan_china 发表于 2011-1-15 19:37


    那确实翻番了
black5 发表于 2011-1-15 22:06


    珠海这个地方啊，工资不高，有钱人可不少。全国的车牌都可以看得到。
这铁路貌似为沿线地皮扯皮很久了早前说亚运前开通，后面更改为2011年前开通，最后终于在2011年开通这效率珠海境内的线还没拉好，站还没建完，年底能不能全线贯通都是个问题，沿途车站的接驳都比较悲剧，广州南站只在广州郊区，到城内还要倒车，而大巴则深入到广州的主要交通枢纽，发车间距在半小时之内，几近公交化了，相信轻轨短时间内对公路影响不大

这铁路貌似为沿线地皮扯皮很久了早前说亚运前开通，后面更改为2011年前开通，最后终于在2011年开通这效率{: ...
寄托微风 发表于 2011-1-16 21:55


有个因数比较重要，就是这条铁路跟珠海没神马关系。珠三角不像内地，唯省城马首是瞻。珠三角各市县经济发展得好，跟广州没什么联系。一家之言，呵呵。
这铁路貌似为沿线地皮扯皮很久了早前说亚运前开通，后面更改为2011年前开通，最后终于在2011年开通这效率{: ...
寄托微风 发表于 2011-1-16 21:55


有个因数比较重要，就是这条铁路跟珠海没神马关系。珠三角不像内地，唯省城马首是瞻。珠三角各市县经济发展得好，跟广州没什么联系。一家之言，呵呵。
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