超级军网沈阳至丹东高铁9月1日开通运营
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 06:13:24
沈阳至丹东高铁9月1日开通运营
2015-08-31 来源：新华网
新华网北京8月31日电（记者樊曦）记者8月31日从中国铁路总公司获悉，沈阳至丹东高铁将于9月1日开通运营。届时，沈阳至丹东的最短运行时间将由原来的3小时34分缩短至1小时11分。
沈丹高铁起于沈阳市，经本溪、凤凰城，终到丹东市，全长208公里，全线设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8个车站，初期运营时速250公里。
沈丹高铁于2010年4月开工建设，2015年6月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车40对。
铁总有关负责人表示，沈丹高铁连接秦沈高铁与哈大高铁，将进一步完善东北铁路网结构，形成沈阳至丹东一小时经济生活圈，为群众出行提供极大便利，同时能够释放既有线运输能力，对改善丹东港集疏运条件，提高区域经济竞争力，服务东北老工业基地经济社会发展，具有重要意义。
作者：樊曦
http://business.sohu.com/20150831/n420167303.shtml沈阳至丹东高铁9月1日开通运营
2015-08-31 来源：新华网
新华网北京8月31日电（记者樊曦）记者8月31日从中国铁路总公司获悉，沈阳至丹东高铁将于9月1日开通运营。届时，沈阳至丹东的最短运行时间将由原来的3小时34分缩短至1小时11分。
沈丹高铁起于沈阳市，经本溪、凤凰城，终到丹东市，全长208公里，全线设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8个车站，初期运营时速250公里。
沈丹高铁于2010年4月开工建设，2015年6月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车40对。
铁总有关负责人表示，沈丹高铁连接秦沈高铁与哈大高铁，将进一步完善东北铁路网结构，形成沈阳至丹东一小时经济生活圈，为群众出行提供极大便利，同时能够释放既有线运输能力，对改善丹东港集疏运条件，提高区域经济竞争力，服务东北老工业基地经济社会发展，具有重要意义。
作者：樊曦
http://business.sohu.com/20150831/n420167303.shtml
2015-08-31 来源：新华网
新华网北京8月31日电（记者樊曦）记者8月31日从中国铁路总公司获悉，沈阳至丹东高铁将于9月1日开通运营。届时，沈阳至丹东的最短运行时间将由原来的3小时34分缩短至1小时11分。
沈丹高铁起于沈阳市，经本溪、凤凰城，终到丹东市，全长208公里，全线设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8个车站，初期运营时速250公里。
沈丹高铁于2010年4月开工建设，2015年6月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车40对。
铁总有关负责人表示，沈丹高铁连接秦沈高铁与哈大高铁，将进一步完善东北铁路网结构，形成沈阳至丹东一小时经济生活圈，为群众出行提供极大便利，同时能够释放既有线运输能力，对改善丹东港集疏运条件，提高区域经济竞争力，服务东北老工业基地经济社会发展，具有重要意义。
作者：樊曦
http://business.sohu.com/20150831/n420167303.shtml沈阳至丹东高铁9月1日开通运营
2015-08-31 来源：新华网
新华网北京8月31日电（记者樊曦）记者8月31日从中国铁路总公司获悉，沈阳至丹东高铁将于9月1日开通运营。届时，沈阳至丹东的最短运行时间将由原来的3小时34分缩短至1小时11分。
沈丹高铁起于沈阳市，经本溪、凤凰城，终到丹东市，全长208公里，全线设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8个车站，初期运营时速250公里。
沈丹高铁于2010年4月开工建设，2015年6月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车40对。
铁总有关负责人表示，沈丹高铁连接秦沈高铁与哈大高铁，将进一步完善东北铁路网结构，形成沈阳至丹东一小时经济生活圈，为群众出行提供极大便利，同时能够释放既有线运输能力，对改善丹东港集疏运条件，提高区域经济竞争力，服务东北老工业基地经济社会发展，具有重要意义。
作者：樊曦
http://business.sohu.com/20150831/n420167303.shtml
初期250难道是300的线？
高铁越来越多了，只是朝鲜太封闭，不然可以修道南棒家
东北的高铁也越来越多了
纸飞鱼 发表于 2015-9-1 00:23
高铁越来越多了，只是朝鲜太封闭，不然可以修道南棒家
绕到东北进入华北和华东？还不如坐飞机
除非哪一天修建黄海隧道，不过这是天方夜谭
高铁越来越多了，只是朝鲜太封闭，不然可以修道南棒家
绕到东北进入华北和华东？还不如坐飞机
除非哪一天修建黄海隧道，不过这是天方夜谭
化叔是俺叔 发表于 2015-9-1 10:31
绕到东北进入华北和华东？还不如坐飞机
除非哪一天修建黄海隧道，不过这是天方夜谭
海底隧道，那是天价工程了
绕到东北进入华北和华东？还不如坐飞机
除非哪一天修建黄海隧道，不过这是天方夜谭
海底隧道，那是天价工程了
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟就发一班，基本上是买完票就能走，高铁有什么优势？
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟就发一班，基本上是买完票就能走，高铁有什么优势？
开通初期40对。。沈局真有车啊
可喜可贺！
D7606次列车风驰电掣，一路穿山越岭，仅仅1个多小时的时间便到达了沈阳站。一条横跨辽东的高铁，可以让四面八方的人们方便快捷地走进辽东，让位于辽东山区的人们告别了出行难。
祝贺辽宁，沈丹线都能达到250。而现在成渝间才200 。
祝贺开通。
化叔是俺叔 发表于 2015-9-1 10:31![]()
引用: 纸飞鱼 发表于 2015-9-1 00:23
高铁越来越多了，只是朝鲜太封闭，不然可以修道南棒家
绕到东北进入华北和华东？还不如坐飞机
除非哪一天修建黄海隧道，不过这是天方...
东北和南棒的经济沟通啊…来自: iPhone客户端
引用: 纸飞鱼 发表于 2015-9-1 00:23
高铁越来越多了，只是朝鲜太封闭，不然可以修道南棒家
绕到东北进入华北和华东？还不如坐飞机
除非哪一天修建黄海隧道，不过这是天方...
东北和南棒的经济沟通啊…来自: iPhone客户端
张俊 发表于 2015-9-2 09:59
东北和南棒的经济沟通啊…
高铁的优势距离是1000公里上下，修到韩国早就超过这个数字了。再有50年内朝鲜也不可能让你一路修过去
东北和南棒的经济沟通啊…
高铁的优势距离是1000公里上下，修到韩国早就超过这个数字了。再有50年内朝鲜也不可能让你一路修过去
当然昨天属于暑运刚结束价值运营初期，沈丹高铁昨天的上座率大约能有40%，今天作为阅兵日之前的客流高峰，上座率可喜可贺的攀升到50%，还是非常不错的
一小时经济圈
现在设计250 运营就是250了 这个真好 就是不知道以前降速的合武合宁还有沿海铁路 什么时候能恢复到250啊
作为一个哈尔滨人 觉得哈齐都不应该建
建高铁真的要看人口。
失落的天堂 发表于 2015-9-1 16:00
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟 ...
.3天假期...没坐票了....流量真心不小...
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟 ...
.3天假期...没坐票了....流量真心不小...
失落的天堂 发表于 2015-9-1 16:00
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟 ...
快啊。丹东也是不错的旅游的地方。
早上上火车到丹东，吃黄蚬子，在鸭绿江边忆苦思甜，晚上就可以回家了。
失落的天堂 发表于 2015-9-1 16:00
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟 ...
快啊。丹东也是不错的旅游的地方。
早上上火车到丹东，吃黄蚬子，在鸭绿江边忆苦思甜，晚上就可以回家了。
失落的天堂 发表于 2015-9-1 16:00
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟 ...
1945年之前，从沈阳出发可以经沈丹-京义-京釜线直达釜山。
沈阳到丹东那点客流量还建高铁...
才200公里的距离，沈阳北旁边的快速客运站从早7点到晚7点平均20-30分钟 ...
1945年之前，从沈阳出发可以经沈丹-京义-京釜线直达釜山。
zzy101 发表于 2015-9-2 11:53
高铁的优势距离是1000公里上下，修到韩国早就超过这个数字了。再有50年内朝鲜也不可能让你一路修过去
你确定？从沈阳到北京和从沈阳到首尔差不多远
高铁的优势距离是1000公里上下，修到韩国早就超过这个数字了。再有50年内朝鲜也不可能让你一路修过去
你确定？从沈阳到北京和从沈阳到首尔差不多远
boby123 发表于 2015-9-7 17:17
作为一个哈尔滨人 觉得哈齐都不应该建
要有远见，哈尔滨发展起来就是凭着滨州-滨绥和哈大铁路的交汇点。
作为一个哈尔滨人 觉得哈齐都不应该建
要有远见，哈尔滨发展起来就是凭着滨州-滨绥和哈大铁路的交汇点。
zzy101 发表于 2015-9-2 11:53
高铁的优势距离是1000公里上下，修到韩国早就超过这个数字了。再有50年内朝鲜也不可能让你一路修过去
我在百度地图量了一下，虽然百度地图半岛是空白，但是我从沈阳到丹东，再到大约釜山的海边，也就900多公里。
高铁的优势距离是1000公里上下，修到韩国早就超过这个数字了。再有50年内朝鲜也不可能让你一路修过去
我在百度地图量了一下，虽然百度地图半岛是空白，但是我从沈阳到丹东，再到大约釜山的海边，也就900多公里。
leekkeek 发表于 2015-9-9 16:12
我在百度地图量了一下，虽然百度地图半岛是空白，但是我从沈阳到丹东，再到大约釜山的海边，也就900多公 ...
从沈阳到北京和沈阳到首尔都是600多公里，考虑到沈阳以北的绝大部分城市进关都要经过沈阳，可以说东北大部分城市到北京和到首尔一样远。等到新京沈通车之后，辽宁就市市通高铁了。现在新京沈在建 韩国京釜高铁也通车10年，从北京到釜山的高铁线路现在也就朝鲜京义段没着落了。等朝鲜政局发生变化金家政权倒台，修那几百公里铁路不会太长时间。
我在百度地图量了一下，虽然百度地图半岛是空白，但是我从沈阳到丹东，再到大约釜山的海边，也就900多公 ...
从沈阳到北京和沈阳到首尔都是600多公里，考虑到沈阳以北的绝大部分城市进关都要经过沈阳，可以说东北大部分城市到北京和到首尔一样远。等到新京沈通车之后，辽宁就市市通高铁了。现在新京沈在建 韩国京釜高铁也通车10年，从北京到釜山的高铁线路现在也就朝鲜京义段没着落了。等朝鲜政局发生变化金家政权倒台，修那几百公里铁路不会太长时间。
OCRA 发表于 2015-9-9 16:27
从沈阳到北京和沈阳到首尔都是600多公里，考虑到沈阳以北的绝大部分城市进关都要经过沈阳，可以说东北 ...
我怎么觉得，就算金家下台，朝鲜同意修这条铁路也不太容易呢。
从沈阳到北京和沈阳到首尔都是600多公里，考虑到沈阳以北的绝大部分城市进关都要经过沈阳，可以说东北 ...
我怎么觉得，就算金家下台，朝鲜同意修这条铁路也不太容易呢。
OCRA 发表于 2015-9-9 16:07
1945年之前，从沈阳出发可以经沈丹-京义-京釜线直达釜山。
那是满洲国时期，可以跨海直接到日本。东京-新京快线。
1945年之前，从沈阳出发可以经沈丹-京义-京釜线直达釜山。
那是满洲国时期，可以跨海直接到日本。东京-新京快线。
leekkeek 发表于 2015-9-9 16:32
我怎么觉得，就算金家下台，朝鲜同意修这条铁路也不太容易呢。
金家下台还会有朝鲜国？谁能支起这个摊子？
我怎么觉得，就算金家下台，朝鲜同意修这条铁路也不太容易呢。
金家下台还会有朝鲜国？谁能支起这个摊子？