超级军网歼10B的最大速度应该超过M1.8,以后的出口利器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:47:33
枭龙达到了m1.8,丝带也似乎达到了这个速度，如果歼十b能半埋式挂载中程空空导弹，估计出口是大有市场的，
以太行核心机为基础的进一步改进提高型，可以配合歼十的出口枭龙达到了m1.8,丝带也似乎达到了这个速度，如果歼十b能半埋式挂载中程空空导弹，估计出口是大有市场的，
以太行核心机为基础的进一步改进提高型，可以配合歼十的出口
以太行核心机为基础的进一步改进提高型，可以配合歼十的出口枭龙达到了m1.8,丝带也似乎达到了这个速度，如果歼十b能半埋式挂载中程空空导弹，估计出口是大有市场的，
以太行核心机为基础的进一步改进提高型，可以配合歼十的出口
同意
F-10B由于采用DSI进气道，估计正常顶多能飞到1.6M；如果无外挂，冬季不惜折发动机寿命使出吃奶的力气，估计勉强能到1.8M（估计不实用）。
酒后胡言 发表于 2011-1-5 10:43 
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你该吃药了。。就因为DSI？那丝带还搞什么追赶F22？
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你该吃药了。。就因为DSI？那丝带还搞什么追赶F22？
业余分析员 发表于 2011-1-5 10:58
TG目前有足够强劲的心脏靠蛮力去追F-22吗？！
建议多看看关于DSI进气道的文章，多挖挖坟！
DSI就适合1.8M以下速度，如果动力不够强劲，整机推比不够高，可不就就是正常飞1.6，不过日子了可劲憋1.8！如果动力足够强劲，或者结构足够轻，其它都不考虑就让丫的学当年苏毛冲速度，2.0不是不可以，但是实用吗，其它性能如何兼顾，总体效能如何保证？！
TG目前有足够强劲的心脏靠蛮力去追F-22吗？！
建议多看看关于DSI进气道的文章，多挖挖坟！
DSI就适合1.8M以下速度，如果动力不够强劲，整机推比不够高，可不就就是正常飞1.6，不过日子了可劲憋1.8！如果动力足够强劲，或者结构足够轻，其它都不考虑就让丫的学当年苏毛冲速度，2.0不是不可以，但是实用吗，其它性能如何兼顾，总体效能如何保证？！
酒后胡言 发表于 2011-1-5 10:43
据说F16换了DSI后最大M数并没下降，不过我总觉得那个图片是假的。
据说F16换了DSI后最大M数并没下降，不过我总觉得那个图片是假的。
青之六 发表于 2011-1-5 11:18
F-16原本就是皮托管进气道，适用范围同样不超过高限1.8，常规1.6。改用DSI以后实际或许对速度包线或许还有些提高。
另外，借此回帖回复一下4#的，并不是说DSI就不能飞过1.8，而是超过了1.8，进气效率就明显下降，发动机的使用工况就偏离了最佳范围，条件恶劣了就要求发动机足够强劲和皮实，能够在恶劣工况下工作甚至是效能下降不明显，这个时候如果再喷点水或者甲醇，飞机在去掉外挂、减速伞、机炮和雷达，不要说2.0，说不定2.3都有可能飞得到。
F-16原本就是皮托管进气道，适用范围同样不超过高限1.8，常规1.6。改用DSI以后实际或许对速度包线或许还有些提高。
另外，借此回帖回复一下4#的，并不是说DSI就不能飞过1.8，而是超过了1.8，进气效率就明显下降，发动机的使用工况就偏离了最佳范围，条件恶劣了就要求发动机足够强劲和皮实，能够在恶劣工况下工作甚至是效能下降不明显，这个时候如果再喷点水或者甲醇，飞机在去掉外挂、减速伞、机炮和雷达，不要说2.0，说不定2.3都有可能飞得到。
DSI完全可以按M2以上设计，目前纠结的还是固定进气口不能兼顾高低速而已。
llllkkkk 发表于 2011-1-5 11:35
是可以，但是一般任务范围在1.8以下，所以一般只要不考虑兼顾1.8以上的性能的，都把目标定在1.8以下。1.8以上让多波系可调进气道的恶棍、筷子去处理吧；只要有人分担了1.8以下，82F爷也可以在1.8以上打个照面扭头就走。
是可以，但是一般任务范围在1.8以下，所以一般只要不考虑兼顾1.8以上的性能的，都把目标定在1.8以下。1.8以上让多波系可调进气道的恶棍、筷子去处理吧；只要有人分担了1.8以下，82F爷也可以在1.8以上打个照面扭头就走。
自古二楼出淫才，偶看未必，为何不是三楼
我猜想的F-10B的定位就在于1.8以下，因为1.8以上有F-10和筷子负责，此外82F也可以搭把手。
这样一来，F-10B的任务就相对简单了，在保证1.8以下的进气效率的前提下用DSI替代多波系可变进气道，可节省个几百公斤结构重量。
作为空优，可提高整机推重比，进一步提高1.8以下的机动性能。作为多用途，可多挂载武器或者电子吊舱。
节省的重量还可在改型设计中分配给电子系统或者考虑可收放的空中加油管。
此外，F-10B不再兼顾1.8以上的性能要求，则似乎垂尾面积也小了一些，减轻了一些重量。
如此，F-10B和F-10相比，批产以后或许结构子系统的成本会有所降低，有利于国内加快换装进度。另外从某种意义上看，这种结构和高速功能猴版的B型更适合出口（其它子系统买方会比这自己腰包点菜的）
这样一来，F-10B的任务就相对简单了，在保证1.8以下的进气效率的前提下用DSI替代多波系可变进气道，可节省个几百公斤结构重量。
作为空优，可提高整机推重比，进一步提高1.8以下的机动性能。作为多用途，可多挂载武器或者电子吊舱。
节省的重量还可在改型设计中分配给电子系统或者考虑可收放的空中加油管。
此外，F-10B不再兼顾1.8以上的性能要求，则似乎垂尾面积也小了一些，减轻了一些重量。
如此，F-10B和F-10相比，批产以后或许结构子系统的成本会有所降低，有利于国内加快换装进度。另外从某种意义上看，这种结构和高速功能猴版的B型更适合出口（其它子系统买方会比这自己腰包点菜的）
F16的最大马赫数应该是2.0。
酒后胡言 发表于 2011-1-5 11:44
想走？敌机不给你走怎么办？技术上这么多年了，10B上的DSI的适应范围超过1.8也不是不可能。
想走？敌机不给你走怎么办？技术上这么多年了，10B上的DSI的适应范围超过1.8也不是不可能。
大三角翼很适合高速，就是冲到M2也不是很奇怪的事，JAS39，雷的进气道都不是可调的，照样M2。
一般情况下换土鸡花冻鸡最大M数都会下降的。
酒后胡言
业余分析员 发表于 2011-1-5 10:58
DSI尤其不利于高速。因为高低速的取舍一般都是优先保证低速性能。所以DSI一般优化的是低速。
DSI尤其不利于高速。因为高低速的取舍一般都是优先保证低速性能。所以DSI一般优化的是低速。
J-10B要多用复合材料，继续轻身；
飞控继续优化，挖掘潜能；
电子设备持续改进，增装光电对抗组件；
日后装“太行”改，潜力还是有的，
飞控继续优化，挖掘潜能；
电子设备持续改进，增装光电对抗组件；
日后装“太行”改，潜力还是有的，
在四代进气道出来的今天，还有人说DSI不能超过1.8，真的很过时。。。
晨星 发表于 2011-1-5 17:37
那要是过了1.8， 亚音速以下速度的格斗咋办，发动机本来就不行，进气道再衰减总压回复，机体那么大，鸭翼都成摆设了。
那要是过了1.8， 亚音速以下速度的格斗咋办，发动机本来就不行，进气道再衰减总压回复，机体那么大，鸭翼都成摆设了。
难道10B就没可能和黑丝一样用的可调进气道？
没错，如果鼓包按照M2来设计，低速时很可能出现进气量不足的问题，这时推力损失也是很大的。
那要是过了1.8， 亚音速以下速度的格斗咋办，发动机本来就不行，进气道再衰减总压回复，机体那么大，鸭翼 ...
百度王 发表于 2011-1-5 18:01
跟10A比衰减多少啊？有数据吗？
FC-1最大速度还1.8呢，他难道是突出超音速的？
既然最大速度是1.8的FC-1突出的是亚跨音速，那么最大速度2.0的10B，不过是平衡了亚音速和超音速，而且影响的可能主要是边缘地区。这可以通过更优化的气动设计来改善。
上面说法的前提是根据以前很老的对DSI的了解，科技是发展的，在四代都用DSI的今天，我相信10B可以很好的兼顾高速和低速。
事实说明一切，10B已经进行了大量的飞行测试，飞行性能应该也会慢慢漏出来，在10B即将装备的今天，实在不该还抱着过时的错误的论调说什么10B只能飞1.6的荒唐论调，而应该静等消息。
10B漏面的2年来，sopc_dsp阐述了大量的具体性能数据，我基本全部有保存，我们先不管其准确性多高，一切质疑并抱着10B只能飞1.6论调的人尽可以也“具体”的说下自己对10B性能的说法。让我这些等待的人存下帖子，以备以后验证。。
那要是过了1.8， 亚音速以下速度的格斗咋办，发动机本来就不行，进气道再衰减总压回复，机体那么大，鸭翼 ...
百度王 发表于 2011-1-5 18:01
跟10A比衰减多少啊？有数据吗？
FC-1最大速度还1.8呢，他难道是突出超音速的？
既然最大速度是1.8的FC-1突出的是亚跨音速，那么最大速度2.0的10B，不过是平衡了亚音速和超音速，而且影响的可能主要是边缘地区。这可以通过更优化的气动设计来改善。
上面说法的前提是根据以前很老的对DSI的了解，科技是发展的，在四代都用DSI的今天，我相信10B可以很好的兼顾高速和低速。
事实说明一切，10B已经进行了大量的飞行测试，飞行性能应该也会慢慢漏出来，在10B即将装备的今天，实在不该还抱着过时的错误的论调说什么10B只能飞1.6的荒唐论调，而应该静等消息。
10B漏面的2年来，sopc_dsp阐述了大量的具体性能数据，我基本全部有保存，我们先不管其准确性多高，一切质疑并抱着10B只能飞1.6论调的人尽可以也“具体”的说下自己对10B性能的说法。让我这些等待的人存下帖子，以备以后验证。。
四代用的是可调进气口，和普通的DSI不一样的
歼-10 复合材料使用很保守的 下一代飞机看资料会超过F-22 稍微比３５少点！
四代出来了，一切对成飞的关于四代的诽谤消失了。各色人等消停了。
但这几天对成飞的三代机，如FC-1和10/10B的质疑突然多了起来，成堆出现。。。
10B出来2年了，这些质疑的人早干吗去了，要质疑讨论，这2年内有足够的时间。。。
这2年来，关于10B性能的消息基本全是好消息，质疑的，摆脱也拿来具体数据或切实另人心服的理论，张口就来只能飞1.6，是不是太荒唐了。。
但这几天对成飞的三代机，如FC-1和10/10B的质疑突然多了起来，成堆出现。。。
10B出来2年了，这些质疑的人早干吗去了，要质疑讨论，这2年内有足够的时间。。。
这2年来，关于10B性能的消息基本全是好消息，质疑的，摆脱也拿来具体数据或切实另人心服的理论，张口就来只能飞1.6，是不是太荒唐了。。
J10的瞬间加速不是3代里面最好的吗 - -
晨星 发表于 2011-1-5 18:52
看区别对待 有些是故意捣乱 有些是真的蠢！耐心的说给他们听就可以了！
看区别对待 有些是故意捣乱 有些是真的蠢！耐心的说给他们听就可以了！
解放军席卷亚洲 发表于 2011-1-5 18:52
如果调的是高速，那么一调把只能飞1.6的极端垃圾性能调成了最大速度也许超过2.3，还能进行1.6左右超巡的极NB性能？
如果调的是低速，那么一调把垃圾的亚音速格斗性能调的达到四超机动的四代标准？
那些怀疑的人，请不要忘了，J-10的本来就是超音速进气道，但他亚音速性能照样NB！！
J-10表演之前，也是一大堆人，就是号称大大的一大堆，说J-10亚音速性能不好云云。。。
J-10一表演，CD当时顿时清净。。。清净了不少时间。
后面又搞了个所谓的逆袭。。不过丢脸后被踩死了。
如果调的是高速，那么一调把只能飞1.6的极端垃圾性能调成了最大速度也许超过2.3，还能进行1.6左右超巡的极NB性能？
如果调的是低速，那么一调把垃圾的亚音速格斗性能调的达到四超机动的四代标准？
那些怀疑的人，请不要忘了，J-10的本来就是超音速进气道，但他亚音速性能照样NB！！
J-10表演之前，也是一大堆人，就是号称大大的一大堆，说J-10亚音速性能不好云云。。。
J-10一表演，CD当时顿时清净。。。清净了不少时间。
后面又搞了个所谓的逆袭。。不过丢脸后被踩死了。
百度王 发表于 2011-1-5 15:44
611的DSI设计在保证 Mach0.4总压恢复系数略降低的情况下，Mach 2.0的总压恢复系数比FC-1的明显提高，说J-20飞不到Mach 2.0的人可以准备巧克力键盘。
611的DSI设计在保证 Mach0.4总压恢复系数略降低的情况下，Mach 2.0的总压恢复系数比FC-1的明显提高，说J-20飞不到Mach 2.0的人可以准备巧克力键盘。
宋世杰 发表于 2011-1-5 19:05
Mach2.0?! J-10原来应该是超过这个数吧？ 赞一个。
Mach2.0?! J-10原来应该是超过这个数吧？ 赞一个。
再次强调一个：
J-10本来就是超音速进气道。。一开始就背着亚音速不好的骂名，直到表演后才洗清。。。
10B用了DSI，按某些人的理论，那亚音速性能应该比10A好很多啊。。。
如果把设计点从1.6调到1.8，使其最大速度能到2.0，那也只是类似由“好很多”又恢复了10的水平吧，何来亚音速格斗性能不行的论调？
J-10本来就是超音速进气道。。一开始就背着亚音速不好的骂名，直到表演后才洗清。。。
10B用了DSI，按某些人的理论，那亚音速性能应该比10A好很多啊。。。
如果把设计点从1.6调到1.8，使其最大速度能到2.0，那也只是类似由“好很多”又恢复了10的水平吧，何来亚音速格斗性能不行的论调？
Mach2.0?! J-10原来应该是超过这个数吧？ 赞一个。
zhang3wood 发表于 2011-1-5 19:07
Mach 2.0的σ=0.87的BUMP进气道，是一种腹部进气构型，对应哪种飞机不言自明。至于J-20的，我什么都不知道。。。。。。
Mach2.0?! J-10原来应该是超过这个数吧？ 赞一个。
zhang3wood 发表于 2011-1-5 19:07
Mach 2.0的σ=0.87的BUMP进气道，是一种腹部进气构型，对应哪种飞机不言自明。至于J-20的，我什么都不知道。。。。。。
宋世杰 发表于 2011-1-5 19:13
有资料吗？求科普。
有资料吗？求科普。
zhang3wood 发表于 2011-1-5 19:26
5年前就有公开的论文 凸包(Bump)进气道/DSI模型设计及气动特性研究
5年前就有公开的论文 凸包(Bump)进气道/DSI模型设计及气动特性研究
晨星 发表于 2011-1-5 19:00
J10的进气道是可调进气道，不只针对高速。F15是超音速进气道，所以F15的低速就不行？？
J10的进气道是可调进气道，不只针对高速。F15是超音速进气道，所以F15的低速就不行？？
宋世杰 发表于 2011-1-5 19:41
求作者性名. 多谢! 看我有没有.
求作者性名. 多谢! 看我有没有.
宋世杰 发表于 2011-1-5 19:05
真牛，DSI还能兼顾低速和高速，看来成飞的气动已经超越洛马了。
真牛，DSI还能兼顾低速和高速，看来成飞的气动已经超越洛马了。
晨星 发表于 2011-1-5 19:08
别再扯超音速进气道了，可调进气道。
别再扯超音速进气道了，可调进气道。
我记得论文说DSI到1.8总压恢复仍然很高、到2.0才会急剧下降的.. 还是好几年前看的