超级军网前几天看了篇文章，纠结下J20的超巡速度，推算出M1.8， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:17:14
一切的YY，都是从文章的这三段开始的。。。。。。。。。：
假设F22的发动机推力在M1.5高度11000米时推力为56600N（为地面台架推力的56.6%），两台就是113200N，5%的推力损失就是107540N
推测的F22超音速阻力系数为0.034到0.035，取中间数0.0345
F22在M1.5时的全机阻力就不算了，直接算最高巡航速度M1.72时的全机阻力就能得出F119在M1.72，高度11000的推力了：
0.5X0.0345X507.4X507.4X0.364X78=126092N，还有5%的推力损失，得出F119在高度11000米，M1.72时的军用推力为66.4KN左右，再往上，推力由速度的增加就赶不上阻力的增加了
然后就开始我们的YY之旅了：）
从一开始的线图开始，我们就知道了WS15的推力为156KN，军推105KN，后来官泄改进了低压涡轮，进一步增推，达到了165KN，
得出军推大致为110KN左右
然后根据J20的图片计算出机翼面积大致为76平米左右
以及应该小于娘娘0.0345的超音速阻力系数，YY设定为0.032吧
然后就开始我们的YY歼20的超巡速度之旅：）
把这些设定的参数带入公式就OK了：
0.5X0.032X507.4X507.4X0.364X76=113956N的全机阻力，也就是说WS15在11000米高度，M1.72时只要提供60KN推力就能完成1.72马赫超巡
这个没有压力
以F119在11000米,M1.5时的推力为台架的56.6%，M1.72时的推力增加了17.3%计算，WS15在同高度速度下能提供的推力分别为62.26KN，73KN
引用老大的一句话： “歼20第2代超音速DSI进气道拥有完美的进气口两侧宽速度自适应溢流控制，可自适应的限制高马赫数下的正激波外推，自适应的把正激波限制在狭道内，既减少了阻力，又增加了总压恢复。
经按地面风洞条件对比早期验证用的第2代超音速DSI进气道在拟高空超音速下的总压恢复系数相比后掠双斜面CARET超音速进气道的总压恢复系数，第2代超音速DSI进气道总压恢复系数提高了3%，早期验证用的第2代超音速DSI进气道在高空高速下可增大约4.5%的推力相比于双斜面CARET超音速进气道。”
F22的进气道在M1.5时的总压恢复系数是0.99，超过M1.5时逐渐减低，这个说明WS15的推力在M1.5以上的推力增加幅度会比F119来得大
那么开始计算M2.0时的歼20全机阻力
0.5X0.032X590X590X0.364X76=154077N，得出WS15在11000米，速度M2.0下推力要有81KN才能达到2M的巡航速度，在M1.72时，WS15至少具有73KN的军用推力，然后本菜顺其自然的就YY到了在M2.0的情况下，WS15具有81KN的推力了
所以YY出J20的最高超巡速度为M1.9-2.1之间，一般不低于M1.8左右，快于F22的M1.5
这篇YY文早就想好了，一直想发，不过有两次本菜发时电脑突然死机，悲剧，这次是先写好文本，再复制的。。。。。。。。
PS，YY，纯YY
--------------------------------------------------分割线---------------------------------------------------------------------------------------
盖楼的同志们送上了比较靠谱的XX推力特性：
XX在H=11，M=1.5时的推力为165X0.3537=58.3605KN
再根据这段话计算出F22在1.83马赫超巡时的F119推力为：0.5X0.0345X539.85X539.85X0.364X78=142735N
加上5%的推力损失=150248N，就是说在H=11，M=1.83时，F119在F22上能产生75KN的推力，a值为75/155.7=0.4817
比M=1.5时的56.6/155.7=0.3635增加了大约32.52%，再把这个数据带入XX在H=11，M=1.5的a值里
得出0.4涵道比的XX在H=11.M=1.83时的a值为=0.3537X（1+0.3252）=0.4687
得出此时的XX推力为77.3355KN
相当于M2.0巡航需要的81KN推力的95.48%
"经按地面风洞条件对比早期验证用的第2代超音速DSI进气道在拟高空超音速下的总压恢复系数相比后掠双斜面CARET超音速进气道的总压恢复系数，第2代超音速DSI进气道总压恢复系数提高了3%，早期验证用的第2代超音速DSI进气道在高空高速下可增大约4.5%的推力相比于双斜面CARET超音速进气道。”
如果这段话真实，那么J20就应当具备了M2.0巡航的能力
一切的YY，都是从文章的这三段开始的。。。。。。。。。：
假设F22的发动机推力在M1.5高度11000米时推力为56600N（为地面台架推力的56.6%），两台就是113200N，5%的推力损失就是107540N
推测的F22超音速阻力系数为0.034到0.035，取中间数0.0345
F22在M1.5时的全机阻力就不算了，直接算最高巡航速度M1.72时的全机阻力就能得出F119在M1.72，高度11000的推力了：
0.5X0.0345X507.4X507.4X0.364X78=126092N，还有5%的推力损失，得出F119在高度11000米，M1.72时的军用推力为66.4KN左右，再往上，推力由速度的增加就赶不上阻力的增加了
然后就开始我们的YY之旅了：）
从一开始的线图开始，我们就知道了WS15的推力为156KN，军推105KN，后来官泄改进了低压涡轮，进一步增推，达到了165KN，
得出军推大致为110KN左右
然后根据J20的图片计算出机翼面积大致为76平米左右
以及应该小于娘娘0.0345的超音速阻力系数，YY设定为0.032吧
然后就开始我们的YY歼20的超巡速度之旅：）
把这些设定的参数带入公式就OK了：
0.5X0.032X507.4X507.4X0.364X76=113956N的全机阻力，也就是说WS15在11000米高度，M1.72时只要提供60KN推力就能完成1.72马赫超巡
这个没有压力
以F119在11000米,M1.5时的推力为台架的56.6%，M1.72时的推力增加了17.3%计算，WS15在同高度速度下能提供的推力分别为62.26KN，73KN
引用老大的一句话： “歼20第2代超音速DSI进气道拥有完美的进气口两侧宽速度自适应溢流控制，可自适应的限制高马赫数下的正激波外推，自适应的把正激波限制在狭道内，既减少了阻力，又增加了总压恢复。
经按地面风洞条件对比早期验证用的第2代超音速DSI进气道在拟高空超音速下的总压恢复系数相比后掠双斜面CARET超音速进气道的总压恢复系数，第2代超音速DSI进气道总压恢复系数提高了3%，早期验证用的第2代超音速DSI进气道在高空高速下可增大约4.5%的推力相比于双斜面CARET超音速进气道。”
F22的进气道在M1.5时的总压恢复系数是0.99，超过M1.5时逐渐减低，这个说明WS15的推力在M1.5以上的推力增加幅度会比F119来得大
那么开始计算M2.0时的歼20全机阻力
0.5X0.032X590X590X0.364X76=154077N，得出WS15在11000米，速度M2.0下推力要有81KN才能达到2M的巡航速度，在M1.72时，WS15至少具有73KN的军用推力，然后本菜顺其自然的就YY到了在M2.0的情况下，WS15具有81KN的推力了
所以YY出J20的最高超巡速度为M1.9-2.1之间，一般不低于M1.8左右，快于F22的M1.5
这篇YY文早就想好了，一直想发，不过有两次本菜发时电脑突然死机，悲剧，这次是先写好文本，再复制的。。。。。。。。
PS，YY，纯YY
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盖楼的同志们送上了比较靠谱的XX推力特性：
XX在H=11，M=1.5时的推力为165X0.3537=58.3605KN
再根据这段话计算出F22在1.83马赫超巡时的F119推力为：0.5X0.0345X539.85X539.85X0.364X78=142735N
加上5%的推力损失=150248N，就是说在H=11，M=1.83时，F119在F22上能产生75KN的推力，a值为75/155.7=0.4817
比M=1.5时的56.6/155.7=0.3635增加了大约32.52%，再把这个数据带入XX在H=11，M=1.5的a值里
得出0.4涵道比的XX在H=11.M=1.83时的a值为=0.3537X（1+0.3252）=0.4687
得出此时的XX推力为77.3355KN
相当于M2.0巡航需要的81KN推力的95.48%
"经按地面风洞条件对比早期验证用的第2代超音速DSI进气道在拟高空超音速下的总压恢复系数相比后掠双斜面CARET超音速进气道的总压恢复系数，第2代超音速DSI进气道总压恢复系数提高了3%，早期验证用的第2代超音速DSI进气道在高空高速下可增大约4.5%的推力相比于双斜面CARET超音速进气道。”
如果这段话真实，那么J20就应当具备了M2.0巡航的能力
超巡 2.0M?这个几乎不可能吧····
太红，我喜欢……
握汉，巡航2.0，太HKC过头了吧。怀疑
吵醒2.0？马也，紫KC加喷血了啊
楼主，你的裤衩着火了……
这个也应该不是很红吧{:soso_e132:}
有2点：
1，J20的超音速阻力系数本来就应该比F22的小
2，J20的DSI可调进气道在M大于1.5时的总压恢复系数比F22的加莱特进气道大，这样就算是用F119，其M1.5到M2.0时的推力也就比F119用在F22上来得大，更何况台架推力还大于目前的F119PW100
有2点：
1，J20的超音速阻力系数本来就应该比F22的小
2，J20的DSI可调进气道在M大于1.5时的总压恢复系数比F22的加莱特进气道大，这样就算是用F119，其M1.5到M2.0时的推力也就比F119用在F22上来得大，更何况台架推力还大于目前的F119PW100
巡航2.0
也太猛了
也太猛了我看2018年服役时顶多1.5左右，后来会升级到1.8。
拔苗助长.唉!支持下LZ
不过超音速巡航过1.7 好像太过于乐观了
不过超音速巡航过1.7 好像太过于乐观了
2.0M速度可是够快的了
有数据分析，就值得一顶，咱不管对不对
顶楼主 
哥2009年就已经发帖说过...根据理论计算 歼X最大速度 最大超音速巡航速度 2项都超过F22 
......当时 多少斑竹贵宾老大飞舞砖头啊 
......可惜 改版后 这个帖子被隐藏了......::(
哥2009年就已经发帖说过...根据理论计算 歼X最大速度 最大超音速巡航速度 2项都超过F22 ......当时 多少斑竹贵宾老大飞舞砖头啊 ......可惜 改版后 这个帖子被隐藏了......::(能到台风的那个1.3-1.5超训已经很好了 还1.8？ 你让洛马情何以堪。。人家好歹有那么变态普惠发动机
拒敌千里之外 这应该是未来一段时期内中国的主要战略思想
1.6就不错了哥们
歼20超巡绝对不会差于F22多少，从启动就能看出一些端倪。M2.0有点过猛了，不过，楼主我支持你
公子戈 发表于 2011-6-24 13:58 
顶楼主 哥2009年就已经发帖说过...根据理论计算 歼X最大速度 最大超音速巡航速度 2项都超过F22 {: ...
下个理论叫，只是免得给叫钱，可惜谷不到牌
顶楼主 哥2009年就已经发帖说过...根据理论计算 歼X最大速度 最大超音速巡航速度 2项都超过F22 {: ...
下个理论叫，只是免得给叫钱，可惜谷不到牌
结合大后掠翼型、明显的蜂腰，DSI，这东东设计之初就是为了高音速段有优势
楼主有心人，计算帝{:soso_e179:}
20气动确实适合超寻一切看花冻鸡了
中南海保镖 发表于 2011-6-24 14:13
下个理论叫，只是免得给叫钱，可惜谷不到牌
你哇四川话嘿闷一般.....:D
下个理论叫，只是免得给叫钱，可惜谷不到牌
你哇四川话嘿闷一般.....:D
阻力是一方面 动力是另一方面...
数据党威武
好文，YY有理，我就喜欢数据说话，现在最关键是看扇子给不给力了！不过我很坚信会成功的，因为不成功会有一大批人会成仁的！！！！
阻力系数和最大军用推力只能靠猜，没能得出3.0以上M的巡航速度，楼主已经很含蓄了。不算YY
那一期的兵器知识我买了，呵呵，但没有仔细算，工作忙啊。
还是楼主有心啊。
还是楼主有心啊。
大块豆腐 发表于 2011-6-24 14:31
阻力系数和最大军用推力只能靠猜，没能得出3.0以上M的巡航速度，楼主已经很含蓄了。不算YY
J20的超音速阻力系数你觉得会高于F22吗
全权数字控制的发动机在高空M1.5以上最大军推当然超过地面台架的50%了，这也是猜？
阻力系数和最大军用推力只能靠猜，没能得出3.0以上M的巡航速度，楼主已经很含蓄了。不算YY
J20的超音速阻力系数你觉得会高于F22吗
全权数字控制的发动机在高空M1.5以上最大军推当然超过地面台架的50%了，这也是猜？
支持原创，无论是否正确，能自圆其说，有心了！
就等WS-15了，有了WS-15，那才真正HKC
威武，关键要看花动鸡会不会阳痿。。。。
KC不能这样红的。。。
怪不得22提前闷声病退
太HKC了吧。
明月照天涯 发表于 2011-6-24 14:37
J20的超音速阻力系数你觉得会高于F22吗
全权数字控制的发动机在高空M1.5以上最大军推当然超过地面 ...
首先你的F-22的超音速阻力系数怎么来的？数据可靠吗？推测值吗？还是老米自己公布的？就算是老米自己说的，没有水分吗？WS15的参数谁知道准确的？真知道的谁敢再网上乱讲？
J20的超音速阻力系数你觉得会高于F22吗
全权数字控制的发动机在高空M1.5以上最大军推当然超过地面 ...
首先你的F-22的超音速阻力系数怎么来的？数据可靠吗？推测值吗？还是老米自己公布的？就算是老米自己说的，没有水分吗？WS15的参数谁知道准确的？真知道的谁敢再网上乱讲？
娘娘多少啊？？高人贴出来看看，
LZ引用的文章是谁写的? 里面给的F119在H=11KM,M=1.5情况下的发动机推力特性值实在太夸张了些吧{:soso_e126:}
给个文章里这个部分的数据
给个文章里这个部分的数据
就算二代dsi更优秀，但在超音速方面还是有缺陷的，那么高的速度能发射蛋蛋吗？机动性怎样？
hbao 发表于 2011-6-24 15:10
LZ引用的文章是谁写的? 里面给的F119在H=11KM,M=1.5情况下的发动机推力特性值实在太夸张了些吧{:soso_e126: ...
事实是F119如果在高度11000米，M1.5时如果单台推力低于50KN就怎么飞M1.5啊[:a9:]
LZ引用的文章是谁写的? 里面给的F119在H=11KM,M=1.5情况下的发动机推力特性值实在太夸张了些吧{:soso_e126: ...
事实是F119如果在高度11000米，M1.5时如果单台推力低于50KN就怎么飞M1.5啊[:a9:]