超级军网大家觉得煤内燃机可行吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:43:30
就是把精磨的煤粉用空气吹成雾状之后，再送进发动机内，当然发动机--------指的是柴汽油机也得作一定的改进，但是相信不会是很大的。最好能再配合一些雾化的纯水及少量的油气以取得最佳的效果的。排放不是问题的，要付出一二百千克的代价与相应的体积的。主要用于货车及发电机组航海运输等等。就是把精磨的煤粉用空气吹成雾状之后，再送进发动机内，当然发动机--------指的是柴汽油机也得作一定的改进，但是相信不会是很大的。最好能再配合一些雾化的纯水及少量的油气以取得最佳的效果的。排放不是问题的，要付出一二百千克的代价与相应的体积的。主要用于货车及发电机组航海运输等等。
轿车自然是不妥的货车总可以了吧？但是要磨损的问题有没有办法解决掉？
法自然！ 发表于 2011-1-1 12:56 
你说的这种内燃机有，不过是锅炉，发电厂用的锅炉就是这样的。
你说的这种内燃机有，不过是锅炉，发电厂用的锅炉就是这样的。
法自然！ 发表于 2011-1-1 12:56
http://search.vsharing.com/KArticle.aspx?aid=1135915
精细水煤浆在小型高速内燃机上的燃烧理论分析
发布时间：2005年12月31日
根据在内燃机气缸内燃烧水煤浆的试验,计算了精细水煤浆的热值;通过对汽缸内热力分析,得出精细水煤浆燃烧可以完全满足汽缸内的工况要求,同时分析了精细水煤浆在气缸内的燃烧过程。 1 内燃机及水煤浆简介内燃机是将燃料燃烧释放出来的热能转变为有用机械能的一种能量转换装置。在内燃机中燃料与空气混合、燃烧后产生高温、高压的工作气体,它作为热能的载体推动活塞,再通过连杆、曲轴向外输出机械功。由于这一能量转变过程是在发动机的内部完成的,所以称为内燃机。小型高速柴油机是量大、面广、热效率高的动力机械,是机车、船舶的主要动力装备,提高内燃机性能是节能和环保的迫切要求。所以,分析内燃机的燃料供给与汽缸内的热力……
http://search.vsharing.com/KArticle.aspx?aid=1135915
精细水煤浆在小型高速内燃机上的燃烧理论分析
发布时间：2005年12月31日
根据在内燃机气缸内燃烧水煤浆的试验,计算了精细水煤浆的热值;通过对汽缸内热力分析,得出精细水煤浆燃烧可以完全满足汽缸内的工况要求,同时分析了精细水煤浆在气缸内的燃烧过程。 1 内燃机及水煤浆简介内燃机是将燃料燃烧释放出来的热能转变为有用机械能的一种能量转换装置。在内燃机中燃料与空气混合、燃烧后产生高温、高压的工作气体,它作为热能的载体推动活塞,再通过连杆、曲轴向外输出机械功。由于这一能量转变过程是在发动机的内部完成的,所以称为内燃机。小型高速柴油机是量大、面广、热效率高的动力机械,是机车、船舶的主要动力装备,提高内燃机性能是节能和环保的迫切要求。所以,分析内燃机的燃料供给与汽缸内的热力……
车用的不能开发吗？大货用的，不是燃气轮机的。主要问题就是磨损了吧？我指的是活塞式的汽柴油机的，能不能通过改进使之燃烧精磨的煤粉的！排放不是问题付出一定的体积与质量也就差不多了！
看来早就有研究了啊！
斯特林发动机更适合烧煤粉
LZ可以去电厂看看 很多都是煤粉的。。。。
只是要内燃机。。磨损太厉害了。。如果整成纳米煤 ，估计可以用用
只是要内燃机。。磨损太厉害了。。如果整成纳米煤 ，估计可以用用
用煤的话，为什么非要用内燃机？
回复 8# 天地和一
纳米煤太危险了
还是把煤用在外燃机比较合适
纳米煤太危险了
还是把煤用在外燃机比较合适
跑一分半钟——下车拆卸引擎清理煤渣——两小时后上车，再跑一分半钟——
西西河小米 发表于 2011-1-1 13:16
锅炉是典型的外燃机组件
锅炉是典型的外燃机组件
这个。。貌似煤燃烧后有残渣的。。。回复 9# xuansu
LZ是想要比较小的燃煤发动机
其实斯特林发动机就很符合LZ的要求，比传统的往复蒸汽机或蒸汽轮机都小了不少，而且工作物质是氦气，没有冷凝水系统的累赘，也不需要持续加水。
当然，功率密度还是很杯具的
LZ坚持要内燃机，这就为难了，斯特林发动机也是外燃机。外燃机怎么就不好呢？扭矩曲线很平直的。
其实要用煤作为动力，不一定非要烧之而后快。完全可以精炼成人工合成的碳氢燃料、醇醚燃料、固体残渣可以精炼成焦炭，再剩下的渣渣里说不定还有可以利用的东西（发现贵金属也没准呢）。煤炭的精细加工不但对资源的利用率更高，而且可以形成有一定规模的产业，提供不少工作机会。
LZ是想要比较小的燃煤发动机
其实斯特林发动机就很符合LZ的要求，比传统的往复蒸汽机或蒸汽轮机都小了不少，而且工作物质是氦气，没有冷凝水系统的累赘，也不需要持续加水。
当然，功率密度还是很杯具的
LZ坚持要内燃机，这就为难了，斯特林发动机也是外燃机。外燃机怎么就不好呢？扭矩曲线很平直的。
其实要用煤作为动力，不一定非要烧之而后快。完全可以精炼成人工合成的碳氢燃料、醇醚燃料、固体残渣可以精炼成焦炭，再剩下的渣渣里说不定还有可以利用的东西（发现贵金属也没准呢）。煤炭的精细加工不但对资源的利用率更高，而且可以形成有一定规模的产业，提供不少工作机会。
这个。。貌似煤燃烧后有残渣的。。。
wyczmj 发表于 2011-1-3 11:28
所以，试验和准备让内燃机用的都是“精细”水煤浆。精细水煤浆本身就是用低灰分高热值高挥发份的优质煤制作，而且经过一些精选加工，将灰分降到尽量低。
不过即使如此，还是比不上重油的。
另，其实重油及其燃烧产物中也含有少量的灰分。
这个。。貌似煤燃烧后有残渣的。。。
wyczmj 发表于 2011-1-3 11:28
所以，试验和准备让内燃机用的都是“精细”水煤浆。精细水煤浆本身就是用低灰分高热值高挥发份的优质煤制作，而且经过一些精选加工，将灰分降到尽量低。
不过即使如此，还是比不上重油的。
另，其实重油及其燃烧产物中也含有少量的灰分。
但重油中的灰分较少，大型低速柴油机甚至一些中速机都可以使用重油作燃料。
水煤浆用于低速大冲程柴油机有过研究。不过水煤浆的性质不够稳定，主要是粒径分布不够均匀，悬浮状态不够稳定，水煤浆的批量生产难以实现质量稳定。
水煤浆用于工业燃气轮机也有过研究，问题同于上者。
上述二者均存在燃烧产物磨蚀设备本体的问题。目前均停留在实验阶段。本菜并不看好。
本菜还是期待煤变油技术的进步，似乎比直接用水煤浆更加现实。
燃煤锅炉用的压空喷吹煤粉。
水煤浆用于低速大冲程柴油机有过研究。不过水煤浆的性质不够稳定，主要是粒径分布不够均匀，悬浮状态不够稳定，水煤浆的批量生产难以实现质量稳定。
水煤浆用于工业燃气轮机也有过研究，问题同于上者。
上述二者均存在燃烧产物磨蚀设备本体的问题。目前均停留在实验阶段。本菜并不看好。
本菜还是期待煤变油技术的进步，似乎比直接用水煤浆更加现实。
燃煤锅炉用的压空喷吹煤粉。