从丝带看成飞、沈飞、中航之争

丝带一出，境内一片欢腾，境外一地眼镜。按理说Santa claus现在该在欧美撒钱，不过估计看在TB把个欧美节日搞得比本国还hi，今年跑大陆来撒了个大礼包。
丝带出来了，最爽的自然是军迷，爽了的话就要表扬，CF毫无争议该得这个容易，确实不容易啊，J9下马，J7III被空军带到沟里（某大虾说法），硬是靠小七一步步把J10搞出来了、把FC1卖出去了，特别是发财一号机出来时翼刀惹得天怒人怨，发财4号DSI+大边条可比F/A-18A到F/A-18E的差别，别说小巴了，连最挑剔的TB军迷都没话说了，如今J20的突然露面对军迷而言更可以说是今年年底除了年终奖以外的最大奖励。
成飞好了，北边的沈飞自然就变成了反面典型，黑声一片，沈粉们也纷纷挺身而出，自夸有中丝、有青丝、有海丝、有无丝、有隐轰，也不管沈飞是不是有那么多生产线，是不是有那么多技术力量，反正只要嘴爽了就行。
左帮主也再一次成了靶子，成粉骂，沈粉不敢挺，搞得比沈飞还惨，怨念指数TB军工行业无出其右，严重点的话百年之后有与秦、汪合流的潜质。
说实话，我也是挺成贬沈的，别的不说，沈飞的底子太好了，共和国航空工业的发家之地，J5、J6、J7、J8一路走来，按说人才积累应当是国内第一，蔡国庆是双发、高档航电（相对），其利润率肯定远远高于单发、无雷达的小七，再加上空军把Su27这么个大项目给了沈飞，别的不说就是200架组装的单子就肯定要高于成飞所有的小七单子，就算加上发财也不一定能比得上，就这么个要人有人要钱有钱的单位搞出来的成绩也不用我来贬，大家有目共睹。怒其不争啊！
不过我对左帮主的一些做法倒不是很反感（是做法，不是人！！！），主要就是网上骂声一片的成飞沈飞领导层对调、中航支持沈飞的丝带，原因很简单：为了TB航空的长远发展。
从成沈二飞现在的情况来看，空军更青睐或更信任的是哪个不言而喻，但就国家层面而言，是该救沈飞还是该和众网友一起踩上无数脚是个很明显的选择。就像上面说的沈飞一不缺技术二不缺钱，为啥搞啥啥砸锅，火车跑不快肯定车头没带好，一个企业要搞好，先把老总搞好。沈飞老总换人最现成的就是小杨兄，可惜小扬兄还要搞J20，没有说在成飞拿了J20跑到沈飞去搞的。那只有退而求其次，副手上吧。可问题来了，你一成飞副手跑沈飞直接干一把，太不给北边面子了，中国人干什么都讲究个面子，那就找个遮羞布，两边所长都上调再把副手交换，大家都提拔，应该都爽了。不过小杨同志没动地方，这个我就不是很清楚内情了，到底是真的年轻气盛还是为了防止北边来的在成飞乱搞而演的一出戏就不好说了，毕竟成飞副手去沈飞一把了——沈飞副手来了小杨不让位——可能影响丝带大局——空军重点装备部出面接管——小杨继续搞——沈飞换脑了、J20不受影响，靠，怎么看怎么都是成飞系爽了，拿了实质还可以在外面装把委屈，内外双修啊！
至于中航支持沈飞丝带，我觉得没问题，甚至是应该的。首先，无论是空军、中航、甚至是巨大部分军迷都不希望看到国内航空工业一家独大，就像固定电话时代不希望中电信一家独大、移动时代不希望中移动一家独大一样，只有竞争才有进步。就国内歼击机来看，主要是成沈两家，如今局面越来越向着成飞一家独大沈飞提不上筷子发展了，而且三代机时代成飞有棍子，沈飞有筷子，不管搞得好不好技术力量上没有代差。可到了丝带，本身三、丝带机技术层面上的差异要远远超过二、三代机的差异，如果沈飞不也搞个丝带来保持技术水平和制造水平的话那将来一定是个死字，这个局面是空军、中航和广大军迷都不愿看到的。其次，国内固定翼航空基本三足鼎立成飞、沈飞、西飞。从未来发展来看，成飞有J20，那是国家意志、空军鼎力支持，西飞有大运，那也是国家意志、空军鼎力支持，可沈飞呢？舰载机，海军鼎力支持？海军可不傻，你沈飞搞不出来我立马买Su33先顶上，回头J20好了改舰载又不是不可能，Su27、F35的例子在前面呢！所谓沈飞的未来已经到了生死攸关的关头，虽然现在还有J11。怎么办，没有国家意志支持的项目那只有中航内部支持了，成飞的其实不用中航太操心，国家盯着呢，倒是沈飞是个大麻烦，所以中航这段时间大力支持沈飞是正确的；而且就研究所的机制，有新项目的时候是最好掌握人权财权的，所以中航现让沈飞自研丝带机也可以说在帮着新头头抢班夺权、调理沈飞。
手心手背都是自己的肉，危机往往就是转机，有着成飞珠玉在前，我很希望沈飞也能同样的在逆境中崛起，为广大军迷上演一出双雄记！丝带一出，境内一片欢腾，境外一地眼镜。按理说Santa claus现在该在欧美撒钱，不过估计看在TB把个欧美节日搞得比本国还hi，今年跑大陆来撒了个大礼包。
丝带出来了，最爽的自然是军迷，爽了的话就要表扬，CF毫无争议该得这个容易，确实不容易啊，J9下马，J7III被空军带到沟里（某大虾说法），硬是靠小七一步步把J10搞出来了、把FC1卖出去了，特别是发财一号机出来时翼刀惹得天怒人怨，发财4号DSI+大边条可比F/A-18A到F/A-18E的差别，别说小巴了，连最挑剔的TB军迷都没话说了，如今J20的突然露面对军迷而言更可以说是今年年底除了年终奖以外的最大奖励。
成飞好了，北边的沈飞自然就变成了反面典型，黑声一片，沈粉们也纷纷挺身而出，自夸有中丝、有青丝、有海丝、有无丝、有隐轰，也不管沈飞是不是有那么多生产线，是不是有那么多技术力量，反正只要嘴爽了就行。
左帮主也再一次成了靶子，成粉骂，沈粉不敢挺，搞得比沈飞还惨，怨念指数TB军工行业无出其右，严重点的话百年之后有与秦、汪合流的潜质。
说实话，我也是挺成贬沈的，别的不说，沈飞的底子太好了，共和国航空工业的发家之地，J5、J6、J7、J8一路走来，按说人才积累应当是国内第一，蔡国庆是双发、高档航电（相对），其利润率肯定远远高于单发、无雷达的小七，再加上空军把Su27这么个大项目给了沈飞，别的不说就是200架组装的单子就肯定要高于成飞所有的小七单子，就算加上发财也不一定能比得上，就这么个要人有人要钱有钱的单位搞出来的成绩也不用我来贬，大家有目共睹。怒其不争啊！
不过我对左帮主的一些做法倒不是很反感（是做法，不是人！！！），主要就是网上骂声一片的成飞沈飞领导层对调、中航支持沈飞的丝带，原因很简单：为了TB航空的长远发展。
从成沈二飞现在的情况来看，空军更青睐或更信任的是哪个不言而喻，但就国家层面而言，是该救沈飞还是该和众网友一起踩上无数脚是个很明显的选择。就像上面说的沈飞一不缺技术二不缺钱，为啥搞啥啥砸锅，火车跑不快肯定车头没带好，一个企业要搞好，先把老总搞好。沈飞老总换人最现成的就是小杨兄，可惜小扬兄还要搞J20，没有说在成飞拿了J20跑到沈飞去搞的。那只有退而求其次，副手上吧。可问题来了，你一成飞副手跑沈飞直接干一把，太不给北边面子了，中国人干什么都讲究个面子，那就找个遮羞布，两边所长都上调再把副手交换，大家都提拔，应该都爽了。不过小杨同志没动地方，这个我就不是很清楚内情了，到底是真的年轻气盛还是为了防止北边来的在成飞乱搞而演的一出戏就不好说了，毕竟成飞副手去沈飞一把了——沈飞副手来了小杨不让位——可能影响丝带大局——空军重点装备部出面接管——小杨继续搞——沈飞换脑了、J20不受影响，靠，怎么看怎么都是成飞系爽了，拿了实质还可以在外面装把委屈，内外双修啊！
至于中航支持沈飞丝带，我觉得没问题，甚至是应该的。首先，无论是空军、中航、甚至是巨大部分军迷都不希望看到国内航空工业一家独大，就像固定电话时代不希望中电信一家独大、移动时代不希望中移动一家独大一样，只有竞争才有进步。就国内歼击机来看，主要是成沈两家，如今局面越来越向着成飞一家独大沈飞提不上筷子发展了，而且三代机时代成飞有棍子，沈飞有筷子，不管搞得好不好技术力量上没有代差。可到了丝带，本身三、丝带机技术层面上的差异要远远超过二、三代机的差异，如果沈飞不也搞个丝带来保持技术水平和制造水平的话那将来一定是个死字，这个局面是空军、中航和广大军迷都不愿看到的。其次，国内固定翼航空基本三足鼎立成飞、沈飞、西飞。从未来发展来看，成飞有J20，那是国家意志、空军鼎力支持，西飞有大运，那也是国家意志、空军鼎力支持，可沈飞呢？舰载机，海军鼎力支持？海军可不傻，你沈飞搞不出来我立马买Su33先顶上，回头J20好了改舰载又不是不可能，Su27、F35的例子在前面呢！所谓沈飞的未来已经到了生死攸关的关头，虽然现在还有J11。怎么办，没有国家意志支持的项目那只有中航内部支持了，成飞的其实不用中航太操心，国家盯着呢，倒是沈飞是个大麻烦，所以中航这段时间大力支持沈飞是正确的；而且就研究所的机制，有新项目的时候是最好掌握人权财权的，所以中航现让沈飞自研丝带机也可以说在帮着新头头抢班夺权、调理沈飞。
手心手背都是自己的肉，危机往往就是转机，有着成飞珠玉在前，我很希望沈飞也能同样的在逆境中崛起，为广大军迷上演一出双雄记！