亲历12月28日D96列车故障晚点

这次做的是D96列车，结果运气不好
在南昌候车时居然晚点了20分钟，本来3:09开，拖到3:30，开始有不详的预感。{:chan:}
坐的是庞巴迪的CRH1型，车开了半个钟头，刚过向塘，就停了下来，广播里称临时
停车，回想以前故障时一般都要拖个1、2个小时，估计麻烦大了。
过然不久又广播称动车故障，请旅客耐心等待，过了一会，随车工程师跑过来打开
电器柜，拿个HTC手机，戴着块1000多的卡西欧腕表，看来铁路里搞技术的过得也
挺滋润的。
不过技术也就那么几下了：只见他拿手机和支持人员联络：“下电后上电，不行”
“复位不了”，然后“再看看吧”，就没辙了。最后耸耸肩：“高科技就是这样，还是老设备可靠。”现在总算明白为什么动车故障时一
律广播含糊其词的“因故障临时停车”了，因为根本就找不出具体是什么故障嘛·····   
这时看了下表，4点17，正好眼困，沉沉睡去。
一觉醒来，觉得闷热得不行，，一看表，5点多了，停车时空调灯光什么的都关了
，一个车厢就一两盏顶灯在亮。还好是冬天，不过外面太阳大，里面的人也是浑身
发汗，估计要是夏天，又得砸窗了。那些要赶时间的、热的难受的、烟瘾难耐的旅
客，开始断断续续骂娘。
5点20左右，动车开始退行1分钟，进入向塘站，同时备份车也开始过来了。这时候
大家开始挤着换乘，旅客们的骂娘也来了一次爆发。由于向塘站的站台都是低站台
，所以换乘时得先跳下去在爬上备份车。一时间车门拥挤不堪。
我懒得去挤，在站台上先等会，忽然想起包里有相机，立刻拿出来拍了几张，这时
一个铁路的大叔走过来和蔼可亲地问我：“你是不是媒体的啊” 我晕，铁老大也这
么怕媒体的么？记者都喜欢提单反大炮的，不会拿个小DC拍吧，答日：“自己拍来
玩玩”


上了车问题又出来了，备份车是CRH2,座位数有所不同，当时是15号车厢的换到16
号去坐，最后还有一些人没找到座位，围着乘务员在那里投诉。
5:30，备份车出发，车厢里突然安静下来，骂娘的声音一下没了，估计大家都在想：既然已经上路了，那就算了吧。
晚上19:40才到达衢州，总计晚点了2个小时。
==================================================================
说说个人体会：
1、以前南昌站还有各地动车都是有专用候车室的，现在都跟普通车混候车大厅了，和铁道部提出的优质服务不符，明显的缩水 。
2、这次动车在向塘故障，向塘是个小站，平时停靠的车也不多，为何不停靠站台给大家放放风，非要在铁轨上蒸人肉？
3、动车一故障，基本上所有的电力设备全挂掉，以后设计时不能光考虑高度集成，还要留点冗余，至少空调开水灯光是不能少的，这些设备应设计成可以独立运行。
4、忘情说CRH1设计不合理，不过我看设计上CRH1比CRH2营造的空间感要好不少，坐在CRH1里明显感觉要更宽敞明亮，当然座椅要像CRH2那样可调就好了。
5、动车座椅没设置像快巴那样的脚踏板，睡觉时腿放得不舒服。
6、一等座的座椅偏硬，感觉反而没二等座好，贵了差不多1半价格，至少给个皮椅吧？
7、乘务员制服设计过于保守严实，铁路职校出来的明显外观差点，南昌航空工业大学不是有个空姐班嘛，可以去哪里选拔选拔，不然怎么好意思说航空级服务？这次做的是D96列车，结果运气不好
在南昌候车时居然晚点了20分钟，本来3:09开，拖到3:30，开始有不详的预感。{:chan:}
坐的是庞巴迪的CRH1型，车开了半个钟头，刚过向塘，就停了下来，广播里称临时
停车，回想以前故障时一般都要拖个1、2个小时，估计麻烦大了。
过然不久又广播称动车故障，请旅客耐心等待，过了一会，随车工程师跑过来打开
电器柜，拿个HTC手机，戴着块1000多的卡西欧腕表，看来铁路里搞技术的过得也
挺滋润的。
不过技术也就那么几下了：只见他拿手机和支持人员联络：“下电后上电，不行”
“复位不了”，然后“再看看吧”，就没辙了。最后耸耸肩：“高科技就是这样，还是老设备可靠。”现在总算明白为什么动车故障时一
律广播含糊其词的“因故障临时停车”了，因为根本就找不出具体是什么故障嘛·····   
这时看了下表，4点17，正好眼困，沉沉睡去。
一觉醒来，觉得闷热得不行，，一看表，5点多了，停车时空调灯光什么的都关了
，一个车厢就一两盏顶灯在亮。还好是冬天，不过外面太阳大，里面的人也是浑身
发汗，估计要是夏天，又得砸窗了。那些要赶时间的、热的难受的、烟瘾难耐的旅
客，开始断断续续骂娘。
5点20左右，动车开始退行1分钟，进入向塘站，同时备份车也开始过来了。这时候
大家开始挤着换乘，旅客们的骂娘也来了一次爆发。由于向塘站的站台都是低站台
，所以换乘时得先跳下去在爬上备份车。一时间车门拥挤不堪。
我懒得去挤，在站台上先等会，忽然想起包里有相机，立刻拿出来拍了几张，这时
一个铁路的大叔走过来和蔼可亲地问我：“你是不是媒体的啊” 我晕，铁老大也这
么怕媒体的么？记者都喜欢提单反大炮的，不会拿个小DC拍吧，答日：“自己拍来
玩玩”


上了车问题又出来了，备份车是CRH2,座位数有所不同，当时是15号车厢的换到16
号去坐，最后还有一些人没找到座位，围着乘务员在那里投诉。
5:30，备份车出发，车厢里突然安静下来，骂娘的声音一下没了，估计大家都在想：既然已经上路了，那就算了吧。
晚上19:40才到达衢州，总计晚点了2个小时。
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说说个人体会：
1、以前南昌站还有各地动车都是有专用候车室的，现在都跟普通车混候车大厅了，和铁道部提出的优质服务不符，明显的缩水 。
2、这次动车在向塘故障，向塘是个小站，平时停靠的车也不多，为何不停靠站台给大家放放风，非要在铁轨上蒸人肉？
3、动车一故障，基本上所有的电力设备全挂掉，以后设计时不能光考虑高度集成，还要留点冗余，至少空调开水灯光是不能少的，这些设备应设计成可以独立运行。
4、忘情说CRH1设计不合理，不过我看设计上CRH1比CRH2营造的空间感要好不少，坐在CRH1里明显感觉要更宽敞明亮，当然座椅要像CRH2那样可调就好了。
5、动车座椅没设置像快巴那样的脚踏板，睡觉时腿放得不舒服。
6、一等座的座椅偏硬，感觉反而没二等座好，贵了差不多1半价格，至少给个皮椅吧？
7、乘务员制服设计过于保守严实，铁路职校出来的明显外观差点，南昌航空工业大学不是有个空姐班嘛，可以去哪里选拔选拔，不然怎么好意思说航空级服务？