（原创）【抛砖引玉】冷静分析J20的优缺点（不适合万丈 ...

传说中的丝带终于亮相了，这几天大家都很HIGH。高兴之余，让我们来冷静分析一下J20的优缺点。

首先声明本人是菜鸟一个，但是因为高兴，我就发表一下自己评论，错误难免，欢迎大家批评指正和补充，权当是抛砖引玉吧！

空优战斗机是一个战斗平台，其任务可以简单概括为：“只准我打你的脸，不准你打我的脸”。为了实现这个任务目标，MD提出了4S的概念，即隐形、超视距空战、超音速巡航、高机动。目前为止完全实现了4S的只有MD的F22，所以我我们可以对比F22来分析。



对比两图中飞机和人体的比例，直观的感受是J20很大。大，既有优点也有缺点。首先作为一个平台，体型越大，其内容物，包括雷达、导弹、燃油的空间都会比较大，升级空间也比较大。因此，在技术水平差不多的情况下，J20能比F22携带直径更大的雷达，射程更远的导弹，更多的燃油（标志着航程更远）。但是缺点也是很明显的。较大的机体对隐身、超音速巡航、超机动性等都有一定的影响，需要通过设计来尽量降低这些影响。


下面分析J20是否能够达到4S的条件。

1、隐形。
       首先,J20的设计非常重视隐形。其隐形设计包括菱形机头，一体化舱盖，可调DSI进气道，内置弹仓，全动V形垂尾等。另外，对比俩进气道的间距和发动机的间距，可以知道S进气道是必然存在的。还有各种锯齿状的舱盖，更显示了J20对细节的注重。
       第二，一个很大的争议是鸭翼是否影响隐形。个人认为鸭翼对隐形的影响跟水平尾翼对隐形的影响差不多，都是只有在舵面与正方向的垂直面不垂直时有影响，而二者必有其一，虽然F22没有鸭翼，但是它的水平尾翼不可能不翻转吧。况且考虑到特殊材料和适当战术的使用，鸭翼对隐身的影响可以忽略。
       第三，全动V形垂尾对隐身性能贡献是非常之大的。如果不可动，飞机要转弯，只能首先与水平面有个角度，然后用一个抬头的动作转弯。这样就直接破坏了隐形。全动垂尾最大的优点就是能让飞机在最佳隐形角度自由地转弯而不破坏隐形，增强了飞机的战术性能。
       第四，腹鳍对隐身的影响。影响应该有，但是由于还没有3视图，不知道腹鳍是否会被前面的机腹挡住而减少对隐形的影响。腹鳍的存在很可能是因为发动机暂时还不是矢量而临时加上的，据HUZIGENG说全金属样机没有腹鳍。
       最后，我们可以考虑各个隐身设计对隐身的贡献程度。个人认为其排名为：内置弹仓>全动V形垂尾>=菱形机头=S进气道>其他细节。
       综合起来，J20的隐形程度非常高，其RCS面应该与F22一个数量级。

2、超视距攻击。
       要达到超视距攻击，一方面要飞机看的远，一方面要打的远，还有一个非常重要的方面是数据链的建设。
       目前来看,J20的机头能容纳的雷达直径更大，弹仓能容纳的中距弹尺寸更大。这是这个平台的优势。另外就是中国的空空导弹，其技术水平号称是航空产品中距离MD是最近的。而数据链，最新的八股文显示TG已经能够做到A机静默发射导弹，B机制导。
       因此我对J20超视距攻击的能力是非常有信心的。

3、超机动性。
       虽然J20比较大，但是综合成飞通过J-10对鸭翼和静不稳定设计这些气动设计的经验，多个可以差动的舵面，以及后面的矢量发动机。最终的J20的机动性绝对不会让人失望。

4、超音速巡航。
       可调DSI进气道、大边条升力体机身、内置弹仓。我想就气动布局上说，J20完全能够达到超音速巡航的条件。接下来就是发动机的问题了。WS15与2005核心机正式试车成功以来，2009年底成功生产出2台原型机。最新的八股文显示，在今年中航运动会期间，负责W15原型机调试的部门取得了很好的成果，那就是原型机的实际推力比原设计指标要高。（资料：http://www.9ifly.cn/sub/thread-2336-44-2.html  863~866楼）


       说了这么多，难道J20完全没有缺点了吗？我想我认为其唯一的缺点是不能像F22那样对菊花进行特殊设计以减小红外辐射。


       综上所述只要W15能够成功，J20完全能够做到4S，成为新一代的空中霸主，而F22将不再寂寞！

传说中的丝带终于亮相了，这几天大家都很HIGH。高兴之余，让我们来冷静分析一下J20的优缺点。

首先声明本人是菜鸟一个，但是因为高兴，我就发表一下自己评论，错误难免，欢迎大家批评指正和补充，权当是抛砖引玉吧！

空优战斗机是一个战斗平台，其任务可以简单概括为：“只准我打你的脸，不准你打我的脸”。为了实现这个任务目标，MD提出了4S的概念，即隐形、超视距空战、超音速巡航、高机动。目前为止完全实现了4S的只有MD的F22，所以我我们可以对比F22来分析。



对比两图中飞机和人体的比例，直观的感受是J20很大。大，既有优点也有缺点。首先作为一个平台，体型越大，其内容物，包括雷达、导弹、燃油的空间都会比较大，升级空间也比较大。因此，在技术水平差不多的情况下，J20能比F22携带直径更大的雷达，射程更远的导弹，更多的燃油（标志着航程更远）。但是缺点也是很明显的。较大的机体对隐身、超音速巡航、超机动性等都有一定的影响，需要通过设计来尽量降低这些影响。


下面分析J20是否能够达到4S的条件。

1、隐形。
       首先,J20的设计非常重视隐形。其隐形设计包括菱形机头，一体化舱盖，可调DSI进气道，内置弹仓，全动V形垂尾等。另外，对比俩进气道的间距和发动机的间距，可以知道S进气道是必然存在的。还有各种锯齿状的舱盖，更显示了J20对细节的注重。
       第二，一个很大的争议是鸭翼是否影响隐形。个人认为鸭翼对隐形的影响跟水平尾翼对隐形的影响差不多，都是只有在舵面与正方向的垂直面不垂直时有影响，而二者必有其一，虽然F22没有鸭翼，但是它的水平尾翼不可能不翻转吧。况且考虑到特殊材料和适当战术的使用，鸭翼对隐身的影响可以忽略。
       第三，全动V形垂尾对隐身性能贡献是非常之大的。如果不可动，飞机要转弯，只能首先与水平面有个角度，然后用一个抬头的动作转弯。这样就直接破坏了隐形。全动垂尾最大的优点就是能让飞机在最佳隐形角度自由地转弯而不破坏隐形，增强了飞机的战术性能。
       第四，腹鳍对隐身的影响。影响应该有，但是由于还没有3视图，不知道腹鳍是否会被前面的机腹挡住而减少对隐形的影响。腹鳍的存在很可能是因为发动机暂时还不是矢量而临时加上的，据HUZIGENG说全金属样机没有腹鳍。
       最后，我们可以考虑各个隐身设计对隐身的贡献程度。个人认为其排名为：内置弹仓>全动V形垂尾>=菱形机头=S进气道>其他细节。
       综合起来，J20的隐形程度非常高，其RCS面应该与F22一个数量级。

2、超视距攻击。
       要达到超视距攻击，一方面要飞机看的远，一方面要打的远，还有一个非常重要的方面是数据链的建设。
       目前来看,J20的机头能容纳的雷达直径更大，弹仓能容纳的中距弹尺寸更大。这是这个平台的优势。另外就是中国的空空导弹，其技术水平号称是航空产品中距离MD是最近的。而数据链，最新的八股文显示TG已经能够做到A机静默发射导弹，B机制导。
       因此我对J20超视距攻击的能力是非常有信心的。

3、超机动性。
       虽然J20比较大，但是综合成飞通过J-10对鸭翼和静不稳定设计这些气动设计的经验，多个可以差动的舵面，以及后面的矢量发动机。最终的J20的机动性绝对不会让人失望。

4、超音速巡航。
       可调DSI进气道、大边条升力体机身、内置弹仓。我想就气动布局上说，J20完全能够达到超音速巡航的条件。接下来就是发动机的问题了。WS15与2005核心机正式试车成功以来，2009年底成功生产出2台原型机。最新的八股文显示，在今年中航运动会期间，负责W15原型机调试的部门取得了很好的成果，那就是原型机的实际推力比原设计指标要高。（资料：http://www.9ifly.cn/sub/thread-2336-44-2.html  863~866楼）


       说了这么多，难道J20完全没有缺点了吗？我想我认为其唯一的缺点是不能像F22那样对菊花进行特殊设计以减小红外辐射。


       综上所述只要W15能够成功，J20完全能够做到4S，成为新一代的空中霸主，而F22将不再寂寞！