超级军网宜万铁路修得这么艰难，关键是当年规划设计的时候出了问 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 18:16:52
线位设计太低，造成了大量长大隧道。如果当年设计的时候，选取较高的线位，以高桥代替长隧，宜万铁路不至于修得这么艰难。线位设计太低，造成了大量长大隧道。如果当年设计的时候，选取较高的线位，以高桥代替长隧，宜万铁路不至于修得这么艰难。
针对中老铁路的实际情况，中国中铁李长进董事长强调深谷高桥地段要考虑设计大跨度钢结构桥梁，总体线位宜高不宜低，设计单位要提前考虑“长隧短打”的措施，尽量减少横洞和斜井的长度，避免深挖深堑；工程设计总的原则要避开不良地质，用足坡度，高位高走，要采取合理的技术，坚持线位决定站位，然后考虑沿线城市的需要。铁道部有关部门、部协调组、中国中铁筹备组及其他有关单位的负责人也提出了具体的意见和建议。
恩，再过几十年实现了反重力场技术，有了不要墩的桥，可以改一改嘛！
有这种可能
宜万是位数不多的选择高线位的铁路好不...
桥隧相连，避免低处水害
桥隧相连，避免低处水害
设计院的看到这帖子不晓得是笑还是哭，估计想拿试件砸人！
飞云影疾 发表于 2010-12-25 21:50 
本来就是四院的问题，据说二院十分幸灾乐祸的召开过宜万选线教训通报会。
本来就是四院的问题，据说二院十分幸灾乐祸的召开过宜万选线教训通报会。
那么，成兰铁路如何
本来就是四院的问题，据说二院十分幸灾乐祸的召开过宜万选线教训通报会。
clarkkenta 发表于 2010-12-26 11:28
这么不给面子啊！以后去部里喝酒，两家的老大岂不要较劲。
本来就是四院的问题，据说二院十分幸灾乐祸的召开过宜万选线教训通报会。
clarkkenta 发表于 2010-12-26 11:28
这么不给面子啊！以后去部里喝酒，两家的老大岂不要较劲。
思维太简单了，实际的地形是很复杂的。宝兰、长昆等山区客专的部分比选方案，采用千分之30的大坡也不能省去多少隧道工程。