超级军网供参考：Александр Давиденко --PAK- ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:53:08
=========================
===================
设计力量：
苏霍伊莫斯科本部： 1200人
加加林航空联合体（阿穆尔）： >400人
Novosibirsk工厂：>200人
Taganrog 别列夫设计局： 100人
==============================
设计制造方式：全数字式CAD,CFD,FEM,CAM全流程设计
莫斯科设计局和阿穆尔工厂设置专门光缆实时交互设计， 设计更改信息直接进入CAM阶段。
===================
设计力量：
苏霍伊莫斯科本部： 1200人
加加林航空联合体（阿穆尔）： >400人
Novosibirsk工厂：>200人
Taganrog 别列夫设计局： 100人
==============================
设计制造方式：全数字式CAD,CFD,FEM,CAM全流程设计
莫斯科设计局和阿穆尔工厂设置专门光缆实时交互设计， 设计更改信息直接进入CAM阶段。
==========================================
PAK-FA设计的主要时间表（Александр Давиденко 总设计师表述）
--
2000年，俄罗斯空军提出前线战斗机的概念， 一共有三家设计局竞标.(苏霍伊，雅科夫列夫，米格）
------
苏霍伊针对俄罗斯空军对PAK-FA的要求， 一共设计了5种不同的气动布局， 然后选择最优的气动布局参加竞标。
-------------------
2002年， 俄罗斯政府宣布苏霍伊获得设计PAK-FA的合同
-------------
2003年， 苏霍伊根据俄空军要求展开设计
--------
2004年， 苏霍伊初步设计获得通过
------
2006年， 苏霍伊详细技术设计获得通过
--------
2007年， 苏霍伊阿穆尔联合体开始进入样机制造阶段，一共6架
一架静力试验， 一架KNS， 4架用于试飞
----------
==========================================
PAK-FA设计的主要时间表（Александр Давиденко 总设计师表述）
--
2000年，俄罗斯空军提出前线战斗机的概念， 一共有三家设计局竞标.(苏霍伊，雅科夫列夫，米格）
------
苏霍伊针对俄罗斯空军对PAK-FA的要求， 一共设计了5种不同的气动布局， 然后选择最优的气动布局参加竞标。
-------------------
2002年， 俄罗斯政府宣布苏霍伊获得设计PAK-FA的合同
-------------
2003年， 苏霍伊根据俄空军要求展开设计
--------
2004年， 苏霍伊初步设计获得通过
------
2006年， 苏霍伊详细技术设计获得通过
--------
2007年， 苏霍伊阿穆尔联合体开始进入样机制造阶段，一共6架
一架静力试验， 一架KNS， 4架用于试飞
----------
路过发图
================
2009年开始试验， 伯格相没有食言， 也没有跳票
--
2009年开始试验， 伯格相没有食言， 也没有跳票
--
=================
T-50KNS 的工厂试验以及机场试验在2009年秋天就开始了。
T-50KNS 接近于全状态机
------
T-50-0 用于静力试验的JJ在2009年夏天完成， 交付苏霍伊设计局。
------
=================
T-50KNS 的工厂试验以及机场试验在2009年秋天就开始了。
T-50KNS 接近于全状态机
------
T-50-0 用于静力试验的JJ在2009年夏天完成， 交付苏霍伊设计局。
------
=========
用于首飞的T-50-1的系统地面试验也是在2009年秋季开始的。
--
用于首飞的T-50-1的系统地面试验也是在2009年秋季开始的。
--
号角 发表于 2010-12-24 12:10 
呵呵，不说MOD了，我觉得叫“修形”比较合适。
呵呵，不说MOD了，我觉得叫“修形”比较合适。
嘿嘿 来学习一下
别吹了嘿，看4楼吧，毛5就是个苏27大改。。。:D
============
要是谁还认为T-50带着117S首飞的， 就该认真学习了。
---
=====================
PS: PAK-FA 另外一个特点就是
他是俄罗斯（苏联)飞机设计历史上的一个比较特殊的现象，
那就是他是由批量工厂直接制造样机首飞， 而不是由设计局的实验工厂制造的。
这个是比较罕见的。
要是谁还认为T-50带着117S首飞的， 就该认真学习了。
---
=====================
PS: PAK-FA 另外一个特点就是
他是俄罗斯（苏联)飞机设计历史上的一个比较特殊的现象，
那就是他是由批量工厂直接制造样机首飞， 而不是由设计局的实验工厂制造的。
这个是比较罕见的。
T50的垂尾好小哦。我们比他的要大的多，不知道哪个更好
茅屋总师看到黑丝后，马上要{:wugu:}
SSJ100 发表于 2010-12-24 12:42
看到之后，就想起了TH.............:handshake
看到之后，就想起了TH.............:handshake
（问：）- What is the difficulty, why postpone the creation of PAK FA?
（总师答：） - We set the period for acceptance of its service in 2015. Worked through a radically new design, consisting of a large number of composite materials. They must learn, develop new technologies, including the processing of large parts. Resolve all issues in their docking with the carcass, to ensure integrity. All this requires time-consuming, which, as they say, can not be pressing.
（根本性的新设计， 大量复合材料，JJ重量的25%， 超大部件的加工）
（总师答：） - We set the period for acceptance of its service in 2015. Worked through a radically new design, consisting of a large number of composite materials. They must learn, develop new technologies, including the processing of large parts. Resolve all issues in their docking with the carcass, to ensure integrity. All this requires time-consuming, which, as they say, can not be pressing.
（根本性的新设计， 大量复合材料，JJ重量的25%， 超大部件的加工）
:D 王婆卖瓜， 自夸自卖。哪个人都会说自己的东西是最好最新的。。
可怜的毛子航空工业啊，和MD的差距越来越大，以前还可以跟跟，现在都看着跟不上了要，都快和TG差不多水平了。。:D
可怜的毛子航空工业啊，和MD的差距越来越大，以前还可以跟跟，现在都看着跟不上了要，都快和TG差不多水平了。。:D
业余分析员 发表于 2010-12-24 13:01
当上教主了有啥子好的？
当上教主了有啥子好的？
我觉得要是毛子的工程师跑到MD去搞F22肯定比现在的F22厉害
我觉得也是
haha ，看看，急了就大扣过来个大帽子。。
没事，彼此彼此拉，反正你也是个教主。。。
没事，彼此彼此拉，反正你也是个教主。。。
ls的不给力啦，唱衰党要每时每刻，随时随地不停的大力唱衰，一直唱到它~~~~~不衰也衰~~~~~~为止~~！！
CD的魅力就在于此....
ls的不给力啦，唱衰党要每时每刻，随时随地不停的大力唱衰，一直唱到它~~~~~不衰也衰~~~~~~为止~~！！
CD的魅力就在于此....
无论付出了怎样的过程，最后还是要看结果说话的。
目前中俄两国在战斗机的研发上已经没有代差了，有些方面中国还更强些，发动机确实是差点，LZ是否承认？
被22、23、35轮奸27的杂种马甲儿而已。
号角 发表于 2010-12-24 12:10
这个角度，好像！
T-50改称Su-35+++吧。
这个角度，好像！
T-50改称Su-35+++吧。
dengqing 发表于 2010-12-24 20:56
怎么总看见你这个低能教主?
怎么总看见你这个低能教主?
怎么又气着毛鳖了{:jian:}
不错的资料
CD现在真的是个茅坑，从茅坑里挖些有用的资料还得有点忍耐力