关于汽车电池的话题 讨论的拿出来讨论下

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:23:34
这要看电池能做多小多轻的吧，比亚迪的纯电动车电池重达三五百千克，这怎么换得了？
将邪 发表于 2010-12-23 11:20


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电池模块化就要牵扯到整车设计了，现在的车是将电池分布放在车体内，并不是一块。要更换电池非常麻烦。以后就要将电池整个放在车辆的某一部位，并且这个部位不能影响整车强度。
更换电池的设备貌似在今年的某此电动车展上就出现原型了。
电池设计在车体下方更换电池时将车顶起，再更换。
除非电池做到200千克以内，否则对更换电池的设备要求太变态，成本会很高。
回复 4# sarchiel


    现在只是在讨论一个方向问题 当然这些问题可以通过技术解决 至于技术能达到什么水平  这个就得看具体发展；了
最好的办法是在沿线铺充电圈，边跑边充电
轮胎用特制轮胎   车胎边上放上特殊发电机   边跑边充电  不错哟
猫猫贝2 发表于 2010-12-23 00:57
玩手电的飘过......
当新旧不一的电池混用......想也不敢想啊
笔记本里就3串的电池都要求精确配对后才能使用，电动汽车的几十串......你想玩死用户啊
要不就用DC-DC变换，起码减少10%的能量
电池标准化？

手机那么小的电池 都没实现标准化 别说各个汽车巨头了~
第一代的电动车就不要想，起码第二代和第三代电动车才有这个可能
就是不是用汽油机底盘来改的电动车，而是专为电动车而设计
并且在控制和车体模块化设计上面上一台阶，而且更智能或者人性化
比如在控制上面，现在都还有档位控制，而今后这个可能就没有了
这个问题不值得讨论，纯电池车只适合于车辆数量相对稳定，日行驶里程相对稳定的城市公交。
家庭日常用车根本不可能用纯电池车。
想一想高速路平时的车流量和节假日的车流量变化幅度，就知道纯电池车是个渣。
燃料电池才是王道。
纯电池车要成为王道，如果电池没有重大的突破性变革，那就继续做梦去吧。
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