超级军网日本朝日新闻：中国官方正式承认开造航母，2014年完成
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:15:37
朝日新闻17日最新消息：
中国海监局的一份最新政府报告里确认，中国政治局已经批准了航母建造计划。
中国高层认为，航母不但是维护中国海洋利益，抗衡美国的重要武器装备，也是提高国民的爱国主义热情的重要象征。
第一艘航母将为常规动力， 排水量5-6万吨， 原计划2015年服役，但由于子系统进度超过预期，预计2014年就可完工。
而之后，更重的核动力航母将在2020年以前服役。
同时，中国海军还正在改造前苏联瓦良格号航母，预计2012年改造完成，用于训练和教学任务。
全文很长，在这里，自己去看吧（朝日新闻官网的英文版）：
http://www.asahi.com/english/TKY201012160435.html朝日新闻17日最新消息：
中国海监局的一份最新政府报告里确认，中国政治局已经批准了航母建造计划。
中国高层认为，航母不但是维护中国海洋利益，抗衡美国的重要武器装备，也是提高国民的爱国主义热情的重要象征。
第一艘航母将为常规动力， 排水量5-6万吨， 原计划2015年服役，但由于子系统进度超过预期，预计2014年就可完工。
而之后，更重的核动力航母将在2020年以前服役。
同时，中国海军还正在改造前苏联瓦良格号航母，预计2012年改造完成，用于训练和教学任务。
全文很长，在这里，自己去看吧（朝日新闻官网的英文版）：
http://www.asahi.com/english/TKY201012160435.html
中国海监局的一份最新政府报告里确认，中国政治局已经批准了航母建造计划。
中国高层认为，航母不但是维护中国海洋利益，抗衡美国的重要武器装备，也是提高国民的爱国主义热情的重要象征。
第一艘航母将为常规动力， 排水量5-6万吨， 原计划2015年服役，但由于子系统进度超过预期，预计2014年就可完工。
而之后，更重的核动力航母将在2020年以前服役。
同时，中国海军还正在改造前苏联瓦良格号航母，预计2012年改造完成，用于训练和教学任务。
全文很长，在这里，自己去看吧（朝日新闻官网的英文版）：
http://www.asahi.com/english/TKY201012160435.html朝日新闻17日最新消息：
中国海监局的一份最新政府报告里确认，中国政治局已经批准了航母建造计划。
中国高层认为，航母不但是维护中国海洋利益，抗衡美国的重要武器装备，也是提高国民的爱国主义热情的重要象征。
第一艘航母将为常规动力， 排水量5-6万吨， 原计划2015年服役，但由于子系统进度超过预期，预计2014年就可完工。
而之后，更重的核动力航母将在2020年以前服役。
同时，中国海军还正在改造前苏联瓦良格号航母，预计2012年改造完成，用于训练和教学任务。
全文很长，在这里，自己去看吧（朝日新闻官网的英文版）：
http://www.asahi.com/english/TKY201012160435.html
锁了吧，前几天就有这帖子了~~
话说，航母关海洋局什么事？难道航母是海监01？
话说，航母关海洋局什么事？难道航母是海监01？
锁了吧，前几天就有这帖子了~~
话说，航母关海洋局什么事？难道航母是海监01？
caoyun4947 发表于 2010-12-17 22:02
麻烦你先把新闻看过再扯，OK？
别耽误我时间
还有什么叫前几天就看过? 这是朝日新闻官网17日的新闻
锁了吧，前几天就有这帖子了~~
话说，航母关海洋局什么事？难道航母是海监01？
caoyun4947 发表于 2010-12-17 22:02
麻烦你先把新闻看过再扯，OK？
别耽误我时间
还有什么叫前几天就看过? 这是朝日新闻官网17日的新闻
麻烦你先把新闻看过再扯，OK？
别耽误我时间
还有什么叫前几天就看过? 这是朝日新闻官网17日的新 ...
80010 发表于 2010-12-17 22:04
补上前几天的同类帖子：
日本造中国航母的谣吧 哪有2014中国新造航母就服役的迹象呢（2010-12-17 12：30）
http://lt.cjdby.net/thread-1031032-1-3.html
日媒：中国首艘航母 2014年服役（2010-12-16 20：33）
http://lt.cjdby.net/thread-1030570-1-2.html
麻烦你先把新闻看过再扯，OK？
别耽误我时间
还有什么叫前几天就看过? 这是朝日新闻官网17日的新 ...
80010 发表于 2010-12-17 22:04
补上前几天的同类帖子：
日本造中国航母的谣吧 哪有2014中国新造航母就服役的迹象呢（2010-12-17 12：30）
http://lt.cjdby.net/thread-1031032-1-3.html
日媒：中国首艘航母 2014年服役（2010-12-16 20：33）
http://lt.cjdby.net/thread-1030570-1-2.html
日本这个傻倭寇 总有一天 要它还债的 AV女优是我的
还不如省下银两造潜艇呢
fukua 发表于 2010-12-17 22:09 
你一个人吃得消么？
你一个人吃得消么？
什么玩意啊.........................
这充分说明了超大飞扬是外媒重要的新闻来源
回复 6# cd142857
吃不消 我叫上坛子里面的兄弟
吃不消 我叫上坛子里面的兄弟
我以前看了下肯定老瓦不会正式交给军方...做训练是对的..苏联和MD都是训练HM起步的
大家要有信心,也不是不可能阿
老瓦只是训练舰？这个很有大国风范啊！
老瓦不可能直接上一线吧，训练一下起降蛮不错的
uoxxj 发表于 2010-12-17 22:56
也就你那么傻了，训练用的上6套近防武器系统？？
也就你那么傻了，训练用的上6套近防武器系统？？
cd142857 发表于 2010-12-17 22:10
you pathetic
you pathetic
老瓦不可能只是训练舰的，拜托用点脑子好不好！
老瓦是训练舰? 你真当天朝富得能找首7 8万T的航母来当训练舰用?
而之后，更重的核动力航母将在2020年以前服役。
{:se:}
{:se:}
fukua 发表于 2010-12-17 22:55
好兄弟！
好兄弟！
老瓦当训练见？毛子直接抽了
老瓦要到2012年才服役啊
中国政治局？
什么时候有过这个东东？
什么时候有过这个东东？
古4铁 发表于 2010-12-18 01:40
有什么不可以吗？？？ 用来训练和是不是训练舰没有必然的联系！
有什么不可以吗？？？ 用来训练和是不是训练舰没有必然的联系！
海监的权利也太大了点
fukua 发表于 2010-12-17 22:55
你是个好同志
你是个好同志
朝日新闻说的就准确了？
不过这个CV已经开工确实实话啊
为什么是海监局确认
回复 15# 番茄炒鸡蛋
训练HM也是可以作战的...只是交付的不是军用..真的做战也是可以打的
训练HM也是可以作战的...只是交付的不是军用..真的做战也是可以打的
回复 15# 番茄炒鸡蛋
美国是最早发展航空母舰的国家之一，它对这个极具革命性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步，都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。
与英国、日本相比，美国第一艘航母的出世要稍微晚点，但建造模式却极其类似——都是用现有的舰种进行改装。追溯起来，美国航母的源头是和一艘排水量5,500吨的运煤船“木星”号连在一起的，因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始，三年后“木星”号摇身一变，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。
美国航母
“兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11,500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。
“兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。
1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。
1922年9月拍摄的“兰利”号。很有趣的是，它的舰尾有一个鸽子间，曾用来饲养信鸽，以便为飞行员领航。
“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。而正是航空母舰使得美国海军得以雄霸天下至今。
一战后期，航空母舰开始作为一个独立的舰种出现在海洋上，英国皇家海军作为先驱者，已经改装和正在建造“暴怒”号、“百眼巨人”号和“竞技神”号三艘航母；日本海军不甘人后，也开始建造第一艘真正的航空母舰“凤翔”号。1920年3月，美国海军选中5500吨的海军运煤船“木星”号来改装它自己的第一艘航母。“木星”号于1913年服役，虽然航速相对较慢，但其深船舱却有利于建造机库。诺福克海军船厂承担了改造任务，于1922年3月改装完毕，重命名为“兰利”号，编号CV-1。此时的“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，其上铺设有长165.3米、宽19.8米的全通式飞行甲板，载机34架。
同当时英国的“百眼巨人”号一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的前下方，舰体左舷装有两个可收放的烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为敞开式机库，由原来的6个煤舱中的4个改装而成。“兰利”/“木星”号也是美国最早的电力舰船之一。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。
1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。1937年4月改装完毕。此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。美国航母
太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰|
【性能诸元】
排 水 量 11,050吨/14,700吨（1922年）
尺寸 舰长165米，舰宽20米，吃水5米
动 力 3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年）
飞行甲板 长165.3米，宽19.8米
航 速 15.5节
火 炮 127mm×4
舰 载 机 35架
编制 468人
MD和苏联都是以训练HM起步...训练HM并不是说他就不去打仗...我们没用过这东西要摸索肯定名义也是训练HM起步
美国是最早发展航空母舰的国家之一，它对这个极具革命性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步，都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。
与英国、日本相比，美国第一艘航母的出世要稍微晚点，但建造模式却极其类似——都是用现有的舰种进行改装。追溯起来，美国航母的源头是和一艘排水量5,500吨的运煤船“木星”号连在一起的，因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始，三年后“木星”号摇身一变，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。
美国航母
“兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11,500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。
“兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。
1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。
1922年9月拍摄的“兰利”号。很有趣的是，它的舰尾有一个鸽子间，曾用来饲养信鸽，以便为飞行员领航。
“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。而正是航空母舰使得美国海军得以雄霸天下至今。
一战后期，航空母舰开始作为一个独立的舰种出现在海洋上，英国皇家海军作为先驱者，已经改装和正在建造“暴怒”号、“百眼巨人”号和“竞技神”号三艘航母；日本海军不甘人后，也开始建造第一艘真正的航空母舰“凤翔”号。1920年3月，美国海军选中5500吨的海军运煤船“木星”号来改装它自己的第一艘航母。“木星”号于1913年服役，虽然航速相对较慢，但其深船舱却有利于建造机库。诺福克海军船厂承担了改造任务，于1922年3月改装完毕，重命名为“兰利”号，编号CV-1。此时的“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，其上铺设有长165.3米、宽19.8米的全通式飞行甲板，载机34架。
同当时英国的“百眼巨人”号一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的前下方，舰体左舷装有两个可收放的烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为敞开式机库，由原来的6个煤舱中的4个改装而成。“兰利”/“木星”号也是美国最早的电力舰船之一。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。
1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。1937年4月改装完毕。此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。美国航母
太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰|
【性能诸元】
排 水 量 11,050吨/14,700吨（1922年）
尺寸 舰长165米，舰宽20米，吃水5米
动 力 3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年）
飞行甲板 长165.3米，宽19.8米
航 速 15.5节
火 炮 127mm×4
舰 载 机 35架
编制 468人
MD和苏联都是以训练HM起步...训练HM并不是说他就不去打仗...我们没用过这东西要摸索肯定名义也是训练HM起步
小白兔没有大棒只有胡萝卜
目前美军设有太平洋、大西洋两大舰队司令部，有5支作战舰队：第二、三、五、六、七舰队（第一舰队20世纪70年代初被裁撤，第四舰队1945年被裁撤）。
太平洋舰队辖区范围包括整个太平洋、印度洋海域，其司令部设在珍珠港，共装备舰艇约200艘、2000架作战飞机，总兵力约25万。
大西洋舰队辖区范围包括整个大西洋和北冰洋的部分海域以及加勒比海和地中海，司令部设在美国东海岸的诺福克，共装备舰艇180余艘、1300余架飞机，总兵力约11万。
美国航母 - 美国12艘航母的部署情况
美国海军现役航空母舰一共有12艘，目前9艘在美国本土以外的海洋上待命备战
小鹰号、星座号、林肯号三艘航空母舰部署在阿拉伯海，
罗斯福号、杜鲁门号两艘航空母舰在地中海备战，
尼米兹号、斯坦尼斯号两艘航空母舰在太平洋待命，
企业号、卡尔文森号航空母舰分别在大西洋及日本海。
各航母的母港所在地：
美国航母
太平洋舰队方面：
小鹰号 母港为日本横须贺。
里根号 斯坦尼斯号 母港为美国加利福尼亚州的圣迭戈。
文森号 母港为美国华盛顿州的布雷默顿。
林肯号 母港为美国华盛顿州的埃弗里特。
大西洋舰队方面：
企业号 尼米兹号 艾森豪威尔号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克。
罗斯福号 华盛顿号 杜鲁门号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克。
肯尼迪号 母港为美国佛罗里达州的梅波特。
美国航母 - 美国的第一艘航空母舰——兰利号
美国是最早发展航空母舰的国家之一，它对这个极具革命性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步，都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。
与英国、日本相比，美国第一艘航母的出世要稍微晚点，但建造模式却极其类似——都是用现有的舰种进行改装。追溯起来，美国航母的源头是和一艘排水量5,500吨的运煤船“木星”号连在一起的，因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始，三年后“木星”号摇身一变，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。
美国航母
“兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11,500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。
“兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。
1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。
1922年9月拍摄的“兰利”号。很有趣的是，它的舰尾有一个鸽子间，曾用来饲养信鸽，以便为飞行员领航。
“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。而正是航空母舰使得美国海军得以雄霸天下至今。
一战后期，航空母舰开始作为一个独立的舰种出现在海洋上，英国皇家海军作为先驱者，已经改装和正在建造“暴怒”号、“百眼巨人”号和“竞技神”号三艘航母；日本海军不甘人后，也开始建造第一艘真正的航空母舰“凤翔”号。1920年3月，美国海军选中5500吨的海军运煤船“木星”号来改装它自己的第一艘航母。“木星”号于1913年服役，虽然航速相对较慢，但其深船舱却有利于建造机库。诺福克海军船厂承担了改造任务，于1922年3月改装完毕，重命名为“兰利”号，编号CV-1。此时的“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，其上铺设有长165.3米、宽19.8米的全通式飞行甲板，载机34架。
同当时英国的“百眼巨人”号一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的前下方，舰体左舷装有两个可收放的烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为敞开式机库，由原来的6个煤舱中的4个改装而成。“兰利”/“木星”号也是美国最早的电力舰船之一。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。
1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。1937年4月改装完毕。此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。美国航母
太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰|
【性能诸元】
排 水 量 11,050吨/14,700吨（1922年）
尺寸 舰长165米，舰宽20米，吃水5米
动 力 3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年）
飞行甲板 长165.3米，宽19.8米
航 速 15.5节
火 炮 127mm×4
舰 载 机 35架
编制 468人
美国航母 - 列克星敦级航空母舰
1942年的“萨拉托加
美国航母”号，其主炮换成Mark12双联装127毫米炮在“兰利”号之后，列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。
和“兰利”号一样，列克星顿级航母在设计之初其原型舰也为两艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰，而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰，分别命名为“列克星顿”号(CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。
列克星顿级于1925年10月下水，1927年12月正式服役。标准排水量为36,000吨。采用了封闭舰首，飞行甲板长270.8米。航速34节，可载机90-120架。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比，列克星敦级更具有现代航母的特征，也是最强的航母。
“列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战队击沉。“萨拉托加”则熬过了二次大战，后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。
美国航母 - 美国第一艘以航空母舰为专门设计的航母——“突击者”号
1944年6月的“突击者”号。图中可见它的起倒式烟囱已经拉起，桅顶上装了新型SP雷达及SC-2雷达。由于超重，它的127毫米炮均已拆除。
美国航母
“突击者”号（CV-4）是美国第一艘一开始就作为航空母舰设计的航母，排水量比列克星敦级约小一半。由于受《华盛顿海军条约》的限制（13500吨），1927年设计时为13800吨，建造时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱，每边3个。烟囱内部相通，能把烟气从下风方向排走，人而减少烟气以对飞行作业的干扰。
“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰，1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁。
突击者号轻型舰队航母(Ranger)由纽波纽斯船厂建造。舷号:CV4;1931年9月26日开工，1933年2月24日下水，1934年6月4日服役。设计时没有岛式上建，但在下水后添加了小型的岛式上建。1941年9月在诺福克海军船厂进行了换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组28mm防空炮，24门12.7mm机枪。1944年前在大西洋服役，主要用作运输和护卫航母。1943年1月在偌福克船厂进行了第二次换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组40mm防空炮，46门20mm防空炮。1943年与英国舰队一起服役。1944年5-6月再次进行了换装，拆除了所有的127mm火炮。1946年10月18日退役，“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰，1947年1月28日被卖出拆毁。
美国航母 - 约克城级航空母舰
约克城级是1933年开工的新一型航母，共有三艘舰，分别是：“约克城”号（CV-5，1937年建成）、“企业”号（CV-6，1938年建成）和“大黄蜂”号（CV-8，1941年建成）。和它前面的“突击者”号相比，约克城级增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。更需要说明的是，也就是从约克城级开始，美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国航空母舰的基本型。
“约克城”号
约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，它们对二战的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号看到了战争的结束，而“约克城”号1942年在中途岛沉没，“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯战沉。
发生在约克城级三艘航母身上的故事是极其悲壮和感人的，因为在太平洋战争初期，几乎就是它们这几艘航母在支撑着美国海军。限于篇幅我们就不在这里叙述那些往事了，以后有机会时再做补充吧。
约克城级性能：
标准排水量(吨)：19,576
满载排水量(吨)：25,484
载机(架）：80-90
航速(节)：32.5
舰员(人)：2,120.
（注：“大黄蜂”号吨位上有差别。）
“约克城”号
“企业”号
企业号核动力航空母舰（Enterprise Nuclear Aircraft Carrier）
所属国家：美国
武器分类：航空母舰
军种分类：海军
龙骨安放： 1958年，2月4日
完工下水： 1960年，9月24日
服役： 1961年，11月25日
级别： 企业级核动力航空母舰
排水量： 85,600吨
全长： 1,123呎（342米）
舷宽： 133呎（40米）
最大甲板宽： 252呎（76米）
吃水深： 35呎
航速： 33.6节
乘员： 4,600人
武装： 2×RIM-7 海麻雀导弹发射器
3×20mm 方阵近迫武器系统载台
舰载机： 85架
昵称 Big E
企业号航空母舰（USS Enterprise CVN-65）是美国历史上第八艘使用企业号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰。企业号是在1960年时正式完工下水，迄今为止仍是美国海军的主力之一。绰号“Big E”的Enterprise虽然习惯上在中文环境中常被翻译为“企业号”，但根据英美海军过去惯于使用各种美德作为作战船舰命名的习性，也有说法认为“进取号”“勇往号”才是这艘航母应该使用的正确翻译方式。
企业号是同级船舰（企业级核动力航空母舰）中唯一的一艘。
搭载机队
* 三中队F/A-18大黄蜂式（Hornet）战斗机
* 四架EA-6B徘徊者式（Prowler）电子战飞机
* 四架E-2C鹰眼式（Hawkeye）空中预警与管制机
* 六架S-3维京式（Viking）反潜机
* 两架ES-3暗影式（Shadow）电子侦察机
* 八架SH-3海王式（Sea King）多用途直升机或SH-60海鹰式（Sea Hawk）多用途直升机
“企业”号
“大黄蜂”号
“约克城”号航空母舰的沉没
在30英里之外，12架在“约克城”号上空巡逻的“野猫”战斗机从上面向日军的轰炸机5架轰炸机。小林上尉和他的战友们，驾驶着剩余的轰炸机，突破了“约克城”号上密集的防空炮火，向这艘航空母舰俯冲过来。舰上的炮火怒吼着进行还击，小林的飞机中弹爆炸了。但是他投下的炸弹落下来，在航母的飞行甲板上爆炸，将甲板炸得粉碎。
甲板上飞机棚里的很多飞机着火燃烧了；甲板上的消防人员迅速扑灭了大火。但是第二颗炸弹迅速穿过前甲板上的升降机，在甲板的底部发生爆炸，威胁到了弹药库和一个极强烈的燃料供应舱。不过弹药库被迅速释放的海水淹没，燃料舱也浸没在大量的二氧化碳中，这些威胁被清除了。
接着，第三枚炸弹在“约克城”号的烟筒里面爆炸。它炸飞了废烟排放筒，炸毁了船上6个锅炉中的5个，“约克城”号航空母舰最终停在了海水中。
在这次攻击行动中，只有6架日本飞机返航。但是其中1架飞机发回给南云的消息，帮助他缓和了一下失败的痛苦：“敌人的航空母舰被炸燃烧了！”
下午1时，弗莱彻把他的舰旗转移到了“阿斯托利亚”号巡洋舰上，并给尼米兹将军发射了无线电报，要求将第十七特遣舰队停下来保护“约克城”号航母，而放弃对斯普鲁恩斯战术上的增援。弗莱彻刚刚离开“约克城”号航母，机舱的修理人员就使锅炉重新恢复工作了。它一点点地向前移动，到了下午2时，令船员们高兴的是，这艘航空母舰的最高时速达到了20节。
但是第二波日军攻击战机出现了。10架鱼雷轰炸机和6架“零”式战斗机--“飞龙”号上剩余的全部飞机迅速飞了过来。对他们的指挥官朝永振一郎来说，这已经是他们当天第二次的任务了。他知道这将是他的最后一次任务。那天早上，在中途岛上空，他的机翼副油箱被击中；现在，他仅仅有足够单程的飞行燃油。
朝永振一郎已经用完了大部分燃油。在他的“零”式战斗机和“约克城”号上的战斗机周旋的时候，他把轰炸机分成两部分，从这艘战船的两头发动了进攻，飞机飞行的高度很低。他发射了自己飞机上的鱼雷，但是接下来他的飞机撞上了航母并且爆炸了。“约克城”号航母突然向左侧倾斜，朝永振一郎发射的鱼雷没有击中。但是他的行动导致了航母毁灭历程的开始。几分钟之后，两枚鱼雷高速冲进了“约克城”号的船身。燃油从被炸破的油舱中蜂拥而出，海面上立刻覆盖了一层石油，航空母舰的动力装置再次中断，船身也倾斜了17度。
下午3时，伊利奥特舰长发出命令：放弃战船。然后他在漆黑的船舱底部察看了一番，确认除了他之外没有别的生物还留在战船上，随后他非常满意地跳下大海游向了一艘经过的轮船。
在3个小时内，美军的飞机不断寻找南云剩下的一艘航空母舰。在“约克城”号航空母舰遭受致命打击的几分钟之前，从它飞向西边的侦察机上发回来一个消息：10艘敌人的
美国航母战舰正在向北航行，中间有1艘航空母舰。
大约在下午3时30分，24架战机--斯普鲁恩斯能够集中的所有飞机，包括10架从“约克城”号撤退过来的俯冲式轰炸机--从“企业”号上快速起飞。1个半小时之后，这次飞行的指挥官厄尔·加拉格尔上尉发现了一个可疑的情况，立即盘旋着准备进攻这支向西方逃跑的日军舰队。
正当加拉格尔的战斗机呼啸着飞向“飞龙”号的时候，南云舰队里正在巡航保护他们最后一块飞行甲板的最后的一批“零”式战斗机，立刻飞过来拦截它们。他们击落了三架美军轰炸机，其余的飞机也被打上了很多窟窿，攻击者被打得晕头转向，以至于不知道如何向航空母舰发动进攻。
但是，仍然有4枚巨型炸弹击中了目标。“飞龙”号上的飞机被炸毁。飞行甲板上的第三节变成了一片火海。在长达7个多小时的时间里，航空母舰上的船员们在尽力挽救它。但是刚好在午夜之前，大火燃烧的热量引发了一次爆炸，炸毁了航母的内部设施。“飞龙”号倾斜超过了15度，加来止男船长被迫下令弃船。
在甲板上熊熊燃烧的火光中，山口多闻指挥官--曾经被认为最有可能超过山本五十六的一名优秀军官，在中途岛海战中指挥过两艘日军航空母舰--向即将离开被毁坏的“飞龙”号航母上的800余人说道：“我个人将全部承担‘飞龙’和‘苍龙’两艘航母损失的责任。”他告诉他们：“我将在船上呆到最后。”他把自己黑色的帽子递给副官留作纪念，向南云将军发电报表示歉意，然后喝干了一大口杯水作为道别。升起的太阳旗降了下来。军号奏起了日本的国歌。天皇的画像被虔诚地转移到附近的一艘驱逐舰上。当船员们离开这艘战船的时候，山口多闻向护航的驱逐舰发布了他的最后一个命令：“发射鱼雷击沉‘飞龙’号。”随着火光吞没了船桥，这位将军转向加来止男船长，平静地说道：“让我们一起欣赏这美丽的月景吧。”
这个时候，山本五十六仍然在西边几百英里之外的超级战舰“大和”号上，注视着他的伟大设想走向败亡。刚过中午，当听到南云4艘航空母舰中的3艘被摧毁的时候，山本五十六开始改组他的舰队，试图进行最后的一搏。
一连串的命令被发布下去。中途岛的攻击部队被撤出战斗。6艘战列舰，4艘重型航空母舰，还有一艘潜艇，行驶在开往中途岛的海面上。所有其他的战船--包括阿留申群岛的舰队都被命令去寻找歼灭美国的舰队。
但是太迟了。阿留申群岛的舰队至少要花一天的时间才能赶到。在6月5日凌晨3点之前，攻击舰队不可能赶到轰炸中途岛的射程之内。并且一旦太阳升起，美军的防空炮火就能够再次阻止山本五十六的战船登陆。
最后，山本五十六不得不面对着失败的现实。6月5日凌晨2时55分，他命令几百英里之外的所有战船向西撤退。“这个代价，”他自言自语道，“太高了。”他发给舰队的第一个命令是这样写的：“取消占领中途岛的命令。”
然而双方之间的战斗并没有结束。6月5日凌晨，美国的潜艇“河豚”号发现了一列撤退的日军战舰，日军战舰也发现了这艘潜艇。当他们展开攻击行动的时候，两艘巡洋舰“最上”号和“三隈”号发生了碰撞。第二天，斯普鲁恩斯的战机发现了被撞坏的日军战船，击沉了“最上”号，重创了“三隈”号，使后者在一年内不能展开有效的行动。
同一天，日军也发现了“约克城”号航空母舰，它正被一艘驱逐舰“哈曼”号拖走。日军微型潜艇上发射的鱼雷击沉了“哈曼”号，同时鱼雷也击中了“约克城”号航空母舰。第二天早上它沉没了。正如后来一位人士评论的那样：“它像一个疲倦了的巨人，已经觉察不到痛苦了。”
6月6日阿留申群岛上，日军海军部队占领了吉斯卡岛。第二天，日军陆军部队在阿图岛登陆。这两次登陆都没有遭遇到抵抗。日本侵略者们固守在这些被隔离的、毫无用处的据点上，一直到1943年中期，美军部队最终将他们赶出了这些岛屿。
中途岛上美军取得了大规模的胜利，这一事件应该被历史所铭记。这次战斗之后，日本海军再也没有恢复过来。山本五十六也没有再次展开大规模的侵犯行动。而他的国家，除了在中国之外也没有再进行新的征服行动；相反，不断增长的反抗侵略的力量已经开始逐步取得胜利。
6月7日，当深感沮丧和遭受屈辱的山本五十六率领他的舰队返航的时候，他仅仅能够对未来进行猜测了；但是现在的形势已经非常严峻。这次倒霉的冒险行动，使他损失了4艘航空母舰，1艘巡洋舰，322架战机，还有3500名日军飞行员的生命，包括第一轮攻击行动中100名无法降落的飞行员。美国军队损失了1艘航空母舰，1艘驱逐舰，150架飞机和307名飞行员。
日本人民并没有被告知他们这次遭受的惨痛失败；只有阿留申群岛的登陆者们在欢庆他们的胜利。在中途岛行动中受伤的人员被秘密送回国内。他们当中有渊田指挥官，6个月之前，他曾作为袭击珍珠港的英雄而受到国人的欢迎。
由于被扭伤了脚踝的缘故，渊田不得不呆在“赤城”号上，他被送到船上的医院里。当到达横须贺海军基地的时候，他后来写道：“直到天黑以后，街道上行人稀少，我才被送到岸上。我躺在担架上被送往医院，是从一个后门进去的。我的病房被完全隔离。不允许护士和士兵进来，我也不能够同外界联系。在自己的房间里我就像一个战俘一样被关押着。”
一些重要人物也透露了日本人在中途岛上的利害得失情况，其中有一个就是重光葵，其时他当上日本的外务省大臣后不久。重光葵简要地披露了这次战争的真实情况。他后来说道：在中途岛“美国人报了珍珠港的一箭之仇”。
美国航母 - 埃塞克斯级航空母舰
埃塞克斯级航空母舰在美国航母历史中占据着十分突出的地位，这是我们下面所以要细说它的原因。
美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航母起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本土。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。
埃塞克斯级航空母舰
△ 建造背景
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置。二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。
然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件导致了美国海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国决定加速建造埃塞克斯级航母：1942年财年再提供10艘、1943年提供3艘、1944年提供6艘。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
△ 设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2、舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级为17.8万加仑)；3、增加装甲厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯级吸取了先前各级航母的优点，并在航母的防护上也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡遭重创，但没有一艘被击沉。
美国航母
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。二战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首舰“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“勇猛”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、“拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)和“奥里斯坎尼”号(CV-34)。
埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。
△性能与武装
该级航母的标准排水量全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长(全长)265.79米，飞行甲板长262.13米；舰宽28.35米，飞行甲板宽29.26米；平均吃水7.01米。
推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32.7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。
舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门，20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
△舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个鱼雷机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个鱼雷机中队(15架)，总计103架飞机。
不仅在二战后期是美国海军主力，而且在战后漫长的冷战时代里，埃塞克斯级航母也显现出顽强的生命力，在古巴危机、十年越战、入侵巴拿马等战事中都有它的踪影。直到1991年最后一艘埃塞克斯级航母“列克星敦”号(CV-16)退出现役，埃塞克斯级时代才宣告结束。
图为埃塞克斯级第10舰“黄蜂”号，拍摄于二战后期，此时还采用的是直通式飞行甲板，较为完整地显示了该舰最初的风貌
图则是埃塞克斯级第7舰“伦道夫”号( CV-15)在战后的模样。战后，大部分埃塞克斯级航母都担当了反潜航母的使命，并分批进行了现代化改装，将直通式飞行甲板改成斜角飞行甲板。如图的景象较全面地展示了50年代美国反潜部队的构成状况：航母居中，前面和两侧则分别是潜艇和弗莱彻级驱逐舰，空中为反潜机
六、 轻型航空母舰和护航航空母舰
前面已经说过，珍珠港事件后，美国总统罗斯福提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母，并同时建造几级护航航母的计划，这就诞生了我们下面要说的几型航母。
▲ 轻型航空母舰
1． 独立级 美国航母
在美国海军忙于建造埃塞克斯级航母时，太平洋战争爆发，美国急需投入新的航空母舰兵力来对付强大的日本联合舰队，为此决定将正在建造的轻型巡洋舰克利夫兰级抽出9艘改建成独立级轻型航空母舰。该级舰均赶在1943年服役，后随埃塞克斯级一道，纵横太平洋战场。除2号舰“普林斯顿”号于1944年10月24号在菲律宾海战中被击沉，其余各舰均安然无恙。战后，因独立级不符合搭载喷气飞机的要求，除3艘外（2艘于租借给法国海军，1艘卖给西班牙海军），全部于1963年前退役拆毁。
9艘舰分别是：“独立”号（CVL-22，1951年退役）、“普林斯顿”号（CVL-23，1944年战沉）、“贝劳伍德”号（CVL-24，1960年退役）、“考佩斯”号（CVL-25， 1959年退役）、“蒙特里”号（CVL-26，1970年退役）、“兰利”号（CVL-27，1963年退役）、“卡伯特”号（CVL-28，1989年退役）“巴丹”号（CVL-29，1959年退役）、“圣贾辛托”号（CVL-30，1970年退役）。
独立级标准排水量为11000吨，舰长189.9米，航速32节，载机45架。
2．塞班级
以巴尔的摩级重巡洋舰改建的塞班级没能赶得上战争。共有两艘舰：“塞班”号(CVL-48)于1946年建成，1975年退役；“赖特”号(CVL-49)1947年建成，1977年退役。
其外形酷似独立级，但排水量稍大。在一段时间内被用作飞机运输舰，后又用作指挥舰。
▲ 护航航空母舰
与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。
二战期间，美国凭借雄厚的工业实力，共建造了124艘护航航母，其中有38艘提供给了英国皇家海军。护航航母舰种代号最初为AVG，后改为ACV，不久又改为AVE。
1． “长岛”号（AVG-1）
由于是由商船简单改装而来，所以“长岛”号及所有护航航母都具有一个共同的特征：简易而且简陋
美国海军的第一艘护航航空母舰。1941年由“莫麦克梅尔”号货船改装而成、1946年退役。
标准排水量7886吨，总长150米，宽21.2米（水线）、31.1米（最大），8500马力，航速16节。装备有127毫米单管炮1座，20毫米炮2座，76毫米单管炮若干。载机21架，舰员970名。
2． 射手级
1941年，美国根据租借法开始实施援英造舰计划，用C3型标准货船改建成5艘射手级护航航空母舰，分别为：“射手”号、“欺骗者”号、“军马”号、“冲击者”号、“复仇者”号。除“军马”号被美海军留下用作训练舰外，其余4舰均于1942年3月转交英国。
射手级标准排水量8200吨，总长150米，宽20.2米，8500马力，航速16.5节，装1座127毫米炮，2座76毫米炮，10-11座20毫米炮，载机15架，舰员555名。
“复仇者”号、“冲击者”号分别于1942年和1943年战沉，“射手”号和“欺骗者”号则于战后送还美国。
3． 博格/威廉亲王级
与射手级相同，也是用C3标准货船改建成的护航航空母航。不过，与射手级相比，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。美国留下了其中的11艘，其余的则转让给英国。
4． 统治者级
1943年5月到1944年2月英国皇家海军租借的最后一批护航航空母舰，原先属于美国海军威廉亲王级，共26艘，大小和射手级相似，但装备有所改善。由于完工时间较晚，除为船队护航外，还担任了支援登陆作战和辅助航空母舰的任务。
鉴于美国造船能力趋于饱和，该级舰的改造有14艘由加拿大船厂完成。
太平洋舰队辖区范围包括整个太平洋、印度洋海域，其司令部设在珍珠港，共装备舰艇约200艘、2000架作战飞机，总兵力约25万。
大西洋舰队辖区范围包括整个大西洋和北冰洋的部分海域以及加勒比海和地中海，司令部设在美国东海岸的诺福克，共装备舰艇180余艘、1300余架飞机，总兵力约11万。
美国航母 - 美国12艘航母的部署情况
美国海军现役航空母舰一共有12艘，目前9艘在美国本土以外的海洋上待命备战
小鹰号、星座号、林肯号三艘航空母舰部署在阿拉伯海，
罗斯福号、杜鲁门号两艘航空母舰在地中海备战，
尼米兹号、斯坦尼斯号两艘航空母舰在太平洋待命，
企业号、卡尔文森号航空母舰分别在大西洋及日本海。
各航母的母港所在地：
美国航母
太平洋舰队方面：
小鹰号 母港为日本横须贺。
里根号 斯坦尼斯号 母港为美国加利福尼亚州的圣迭戈。
文森号 母港为美国华盛顿州的布雷默顿。
林肯号 母港为美国华盛顿州的埃弗里特。
大西洋舰队方面：
企业号 尼米兹号 艾森豪威尔号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克。
罗斯福号 华盛顿号 杜鲁门号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克。
肯尼迪号 母港为美国佛罗里达州的梅波特。
美国航母 - 美国的第一艘航空母舰——兰利号
美国是最早发展航空母舰的国家之一，它对这个极具革命性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步，都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。
与英国、日本相比，美国第一艘航母的出世要稍微晚点，但建造模式却极其类似——都是用现有的舰种进行改装。追溯起来，美国航母的源头是和一艘排水量5,500吨的运煤船“木星”号连在一起的，因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始，三年后“木星”号摇身一变，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。
美国航母
“兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11,500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。
“兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。
1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。
1922年9月拍摄的“兰利”号。很有趣的是，它的舰尾有一个鸽子间，曾用来饲养信鸽，以便为飞行员领航。
“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。而正是航空母舰使得美国海军得以雄霸天下至今。
一战后期，航空母舰开始作为一个独立的舰种出现在海洋上，英国皇家海军作为先驱者，已经改装和正在建造“暴怒”号、“百眼巨人”号和“竞技神”号三艘航母；日本海军不甘人后，也开始建造第一艘真正的航空母舰“凤翔”号。1920年3月，美国海军选中5500吨的海军运煤船“木星”号来改装它自己的第一艘航母。“木星”号于1913年服役，虽然航速相对较慢，但其深船舱却有利于建造机库。诺福克海军船厂承担了改造任务，于1922年3月改装完毕，重命名为“兰利”号，编号CV-1。此时的“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，其上铺设有长165.3米、宽19.8米的全通式飞行甲板，载机34架。
同当时英国的“百眼巨人”号一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的前下方，舰体左舷装有两个可收放的烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为敞开式机库，由原来的6个煤舱中的4个改装而成。“兰利”/“木星”号也是美国最早的电力舰船之一。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。
1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。1937年4月改装完毕。此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。美国航母
太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰|
【性能诸元】
排 水 量 11,050吨/14,700吨（1922年）
尺寸 舰长165米，舰宽20米，吃水5米
动 力 3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年）
飞行甲板 长165.3米，宽19.8米
航 速 15.5节
火 炮 127mm×4
舰 载 机 35架
编制 468人
美国航母 - 列克星敦级航空母舰
1942年的“萨拉托加
美国航母”号，其主炮换成Mark12双联装127毫米炮在“兰利”号之后，列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。
和“兰利”号一样，列克星顿级航母在设计之初其原型舰也为两艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰，而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰，分别命名为“列克星顿”号(CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。
列克星顿级于1925年10月下水，1927年12月正式服役。标准排水量为36,000吨。采用了封闭舰首，飞行甲板长270.8米。航速34节，可载机90-120架。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比，列克星敦级更具有现代航母的特征，也是最强的航母。
“列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战队击沉。“萨拉托加”则熬过了二次大战，后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。
美国航母 - 美国第一艘以航空母舰为专门设计的航母——“突击者”号
1944年6月的“突击者”号。图中可见它的起倒式烟囱已经拉起，桅顶上装了新型SP雷达及SC-2雷达。由于超重，它的127毫米炮均已拆除。
美国航母
“突击者”号（CV-4）是美国第一艘一开始就作为航空母舰设计的航母，排水量比列克星敦级约小一半。由于受《华盛顿海军条约》的限制（13500吨），1927年设计时为13800吨，建造时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱，每边3个。烟囱内部相通，能把烟气从下风方向排走，人而减少烟气以对飞行作业的干扰。
“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰，1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁。
突击者号轻型舰队航母(Ranger)由纽波纽斯船厂建造。舷号:CV4;1931年9月26日开工，1933年2月24日下水，1934年6月4日服役。设计时没有岛式上建，但在下水后添加了小型的岛式上建。1941年9月在诺福克海军船厂进行了换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组28mm防空炮，24门12.7mm机枪。1944年前在大西洋服役，主要用作运输和护卫航母。1943年1月在偌福克船厂进行了第二次换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组40mm防空炮，46门20mm防空炮。1943年与英国舰队一起服役。1944年5-6月再次进行了换装，拆除了所有的127mm火炮。1946年10月18日退役，“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰，1947年1月28日被卖出拆毁。
美国航母 - 约克城级航空母舰
约克城级是1933年开工的新一型航母，共有三艘舰，分别是：“约克城”号（CV-5，1937年建成）、“企业”号（CV-6，1938年建成）和“大黄蜂”号（CV-8，1941年建成）。和它前面的“突击者”号相比，约克城级增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。更需要说明的是，也就是从约克城级开始，美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国航空母舰的基本型。
“约克城”号
约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，它们对二战的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号看到了战争的结束，而“约克城”号1942年在中途岛沉没，“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯战沉。
发生在约克城级三艘航母身上的故事是极其悲壮和感人的，因为在太平洋战争初期，几乎就是它们这几艘航母在支撑着美国海军。限于篇幅我们就不在这里叙述那些往事了，以后有机会时再做补充吧。
约克城级性能：
标准排水量(吨)：19,576
满载排水量(吨)：25,484
载机(架）：80-90
航速(节)：32.5
舰员(人)：2,120.
（注：“大黄蜂”号吨位上有差别。）
“约克城”号
“企业”号
企业号核动力航空母舰（Enterprise Nuclear Aircraft Carrier）
所属国家：美国
武器分类：航空母舰
军种分类：海军
龙骨安放： 1958年，2月4日
完工下水： 1960年，9月24日
服役： 1961年，11月25日
级别： 企业级核动力航空母舰
排水量： 85,600吨
全长： 1,123呎（342米）
舷宽： 133呎（40米）
最大甲板宽： 252呎（76米）
吃水深： 35呎
航速： 33.6节
乘员： 4,600人
武装： 2×RIM-7 海麻雀导弹发射器
3×20mm 方阵近迫武器系统载台
舰载机： 85架
昵称 Big E
企业号航空母舰（USS Enterprise CVN-65）是美国历史上第八艘使用企业号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰。企业号是在1960年时正式完工下水，迄今为止仍是美国海军的主力之一。绰号“Big E”的Enterprise虽然习惯上在中文环境中常被翻译为“企业号”，但根据英美海军过去惯于使用各种美德作为作战船舰命名的习性，也有说法认为“进取号”“勇往号”才是这艘航母应该使用的正确翻译方式。
企业号是同级船舰（企业级核动力航空母舰）中唯一的一艘。
搭载机队
* 三中队F/A-18大黄蜂式（Hornet）战斗机
* 四架EA-6B徘徊者式（Prowler）电子战飞机
* 四架E-2C鹰眼式（Hawkeye）空中预警与管制机
* 六架S-3维京式（Viking）反潜机
* 两架ES-3暗影式（Shadow）电子侦察机
* 八架SH-3海王式（Sea King）多用途直升机或SH-60海鹰式（Sea Hawk）多用途直升机
“企业”号
“大黄蜂”号
“约克城”号航空母舰的沉没
在30英里之外，12架在“约克城”号上空巡逻的“野猫”战斗机从上面向日军的轰炸机5架轰炸机。小林上尉和他的战友们，驾驶着剩余的轰炸机，突破了“约克城”号上密集的防空炮火，向这艘航空母舰俯冲过来。舰上的炮火怒吼着进行还击，小林的飞机中弹爆炸了。但是他投下的炸弹落下来，在航母的飞行甲板上爆炸，将甲板炸得粉碎。
甲板上飞机棚里的很多飞机着火燃烧了；甲板上的消防人员迅速扑灭了大火。但是第二颗炸弹迅速穿过前甲板上的升降机，在甲板的底部发生爆炸，威胁到了弹药库和一个极强烈的燃料供应舱。不过弹药库被迅速释放的海水淹没，燃料舱也浸没在大量的二氧化碳中，这些威胁被清除了。
接着，第三枚炸弹在“约克城”号的烟筒里面爆炸。它炸飞了废烟排放筒，炸毁了船上6个锅炉中的5个，“约克城”号航空母舰最终停在了海水中。
在这次攻击行动中，只有6架日本飞机返航。但是其中1架飞机发回给南云的消息，帮助他缓和了一下失败的痛苦：“敌人的航空母舰被炸燃烧了！”
下午1时，弗莱彻把他的舰旗转移到了“阿斯托利亚”号巡洋舰上，并给尼米兹将军发射了无线电报，要求将第十七特遣舰队停下来保护“约克城”号航母，而放弃对斯普鲁恩斯战术上的增援。弗莱彻刚刚离开“约克城”号航母，机舱的修理人员就使锅炉重新恢复工作了。它一点点地向前移动，到了下午2时，令船员们高兴的是，这艘航空母舰的最高时速达到了20节。
但是第二波日军攻击战机出现了。10架鱼雷轰炸机和6架“零”式战斗机--“飞龙”号上剩余的全部飞机迅速飞了过来。对他们的指挥官朝永振一郎来说，这已经是他们当天第二次的任务了。他知道这将是他的最后一次任务。那天早上，在中途岛上空，他的机翼副油箱被击中；现在，他仅仅有足够单程的飞行燃油。
朝永振一郎已经用完了大部分燃油。在他的“零”式战斗机和“约克城”号上的战斗机周旋的时候，他把轰炸机分成两部分，从这艘战船的两头发动了进攻，飞机飞行的高度很低。他发射了自己飞机上的鱼雷，但是接下来他的飞机撞上了航母并且爆炸了。“约克城”号航母突然向左侧倾斜，朝永振一郎发射的鱼雷没有击中。但是他的行动导致了航母毁灭历程的开始。几分钟之后，两枚鱼雷高速冲进了“约克城”号的船身。燃油从被炸破的油舱中蜂拥而出，海面上立刻覆盖了一层石油，航空母舰的动力装置再次中断，船身也倾斜了17度。
下午3时，伊利奥特舰长发出命令：放弃战船。然后他在漆黑的船舱底部察看了一番，确认除了他之外没有别的生物还留在战船上，随后他非常满意地跳下大海游向了一艘经过的轮船。
在3个小时内，美军的飞机不断寻找南云剩下的一艘航空母舰。在“约克城”号航空母舰遭受致命打击的几分钟之前，从它飞向西边的侦察机上发回来一个消息：10艘敌人的
美国航母战舰正在向北航行，中间有1艘航空母舰。
大约在下午3时30分，24架战机--斯普鲁恩斯能够集中的所有飞机，包括10架从“约克城”号撤退过来的俯冲式轰炸机--从“企业”号上快速起飞。1个半小时之后，这次飞行的指挥官厄尔·加拉格尔上尉发现了一个可疑的情况，立即盘旋着准备进攻这支向西方逃跑的日军舰队。
正当加拉格尔的战斗机呼啸着飞向“飞龙”号的时候，南云舰队里正在巡航保护他们最后一块飞行甲板的最后的一批“零”式战斗机，立刻飞过来拦截它们。他们击落了三架美军轰炸机，其余的飞机也被打上了很多窟窿，攻击者被打得晕头转向，以至于不知道如何向航空母舰发动进攻。
但是，仍然有4枚巨型炸弹击中了目标。“飞龙”号上的飞机被炸毁。飞行甲板上的第三节变成了一片火海。在长达7个多小时的时间里，航空母舰上的船员们在尽力挽救它。但是刚好在午夜之前，大火燃烧的热量引发了一次爆炸，炸毁了航母的内部设施。“飞龙”号倾斜超过了15度，加来止男船长被迫下令弃船。
在甲板上熊熊燃烧的火光中，山口多闻指挥官--曾经被认为最有可能超过山本五十六的一名优秀军官，在中途岛海战中指挥过两艘日军航空母舰--向即将离开被毁坏的“飞龙”号航母上的800余人说道：“我个人将全部承担‘飞龙’和‘苍龙’两艘航母损失的责任。”他告诉他们：“我将在船上呆到最后。”他把自己黑色的帽子递给副官留作纪念，向南云将军发电报表示歉意，然后喝干了一大口杯水作为道别。升起的太阳旗降了下来。军号奏起了日本的国歌。天皇的画像被虔诚地转移到附近的一艘驱逐舰上。当船员们离开这艘战船的时候，山口多闻向护航的驱逐舰发布了他的最后一个命令：“发射鱼雷击沉‘飞龙’号。”随着火光吞没了船桥，这位将军转向加来止男船长，平静地说道：“让我们一起欣赏这美丽的月景吧。”
这个时候，山本五十六仍然在西边几百英里之外的超级战舰“大和”号上，注视着他的伟大设想走向败亡。刚过中午，当听到南云4艘航空母舰中的3艘被摧毁的时候，山本五十六开始改组他的舰队，试图进行最后的一搏。
一连串的命令被发布下去。中途岛的攻击部队被撤出战斗。6艘战列舰，4艘重型航空母舰，还有一艘潜艇，行驶在开往中途岛的海面上。所有其他的战船--包括阿留申群岛的舰队都被命令去寻找歼灭美国的舰队。
但是太迟了。阿留申群岛的舰队至少要花一天的时间才能赶到。在6月5日凌晨3点之前，攻击舰队不可能赶到轰炸中途岛的射程之内。并且一旦太阳升起，美军的防空炮火就能够再次阻止山本五十六的战船登陆。
最后，山本五十六不得不面对着失败的现实。6月5日凌晨2时55分，他命令几百英里之外的所有战船向西撤退。“这个代价，”他自言自语道，“太高了。”他发给舰队的第一个命令是这样写的：“取消占领中途岛的命令。”
然而双方之间的战斗并没有结束。6月5日凌晨，美国的潜艇“河豚”号发现了一列撤退的日军战舰，日军战舰也发现了这艘潜艇。当他们展开攻击行动的时候，两艘巡洋舰“最上”号和“三隈”号发生了碰撞。第二天，斯普鲁恩斯的战机发现了被撞坏的日军战船，击沉了“最上”号，重创了“三隈”号，使后者在一年内不能展开有效的行动。
同一天，日军也发现了“约克城”号航空母舰，它正被一艘驱逐舰“哈曼”号拖走。日军微型潜艇上发射的鱼雷击沉了“哈曼”号，同时鱼雷也击中了“约克城”号航空母舰。第二天早上它沉没了。正如后来一位人士评论的那样：“它像一个疲倦了的巨人，已经觉察不到痛苦了。”
6月6日阿留申群岛上，日军海军部队占领了吉斯卡岛。第二天，日军陆军部队在阿图岛登陆。这两次登陆都没有遭遇到抵抗。日本侵略者们固守在这些被隔离的、毫无用处的据点上，一直到1943年中期，美军部队最终将他们赶出了这些岛屿。
中途岛上美军取得了大规模的胜利，这一事件应该被历史所铭记。这次战斗之后，日本海军再也没有恢复过来。山本五十六也没有再次展开大规模的侵犯行动。而他的国家，除了在中国之外也没有再进行新的征服行动；相反，不断增长的反抗侵略的力量已经开始逐步取得胜利。
6月7日，当深感沮丧和遭受屈辱的山本五十六率领他的舰队返航的时候，他仅仅能够对未来进行猜测了；但是现在的形势已经非常严峻。这次倒霉的冒险行动，使他损失了4艘航空母舰，1艘巡洋舰，322架战机，还有3500名日军飞行员的生命，包括第一轮攻击行动中100名无法降落的飞行员。美国军队损失了1艘航空母舰，1艘驱逐舰，150架飞机和307名飞行员。
日本人民并没有被告知他们这次遭受的惨痛失败；只有阿留申群岛的登陆者们在欢庆他们的胜利。在中途岛行动中受伤的人员被秘密送回国内。他们当中有渊田指挥官，6个月之前，他曾作为袭击珍珠港的英雄而受到国人的欢迎。
由于被扭伤了脚踝的缘故，渊田不得不呆在“赤城”号上，他被送到船上的医院里。当到达横须贺海军基地的时候，他后来写道：“直到天黑以后，街道上行人稀少，我才被送到岸上。我躺在担架上被送往医院，是从一个后门进去的。我的病房被完全隔离。不允许护士和士兵进来，我也不能够同外界联系。在自己的房间里我就像一个战俘一样被关押着。”
一些重要人物也透露了日本人在中途岛上的利害得失情况，其中有一个就是重光葵，其时他当上日本的外务省大臣后不久。重光葵简要地披露了这次战争的真实情况。他后来说道：在中途岛“美国人报了珍珠港的一箭之仇”。
美国航母 - 埃塞克斯级航空母舰
埃塞克斯级航空母舰在美国航母历史中占据着十分突出的地位，这是我们下面所以要细说它的原因。
美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航母起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本土。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。
埃塞克斯级航空母舰
△ 建造背景
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置。二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。
然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件导致了美国海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国决定加速建造埃塞克斯级航母：1942年财年再提供10艘、1943年提供3艘、1944年提供6艘。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
△ 设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2、舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级为17.8万加仑)；3、增加装甲厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯级吸取了先前各级航母的优点，并在航母的防护上也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡遭重创，但没有一艘被击沉。
美国航母
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。二战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首舰“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“勇猛”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、“拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)和“奥里斯坎尼”号(CV-34)。
埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。
△性能与武装
该级航母的标准排水量全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长(全长)265.79米，飞行甲板长262.13米；舰宽28.35米，飞行甲板宽29.26米；平均吃水7.01米。
推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32.7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。
舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门，20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
△舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个鱼雷机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个鱼雷机中队(15架)，总计103架飞机。
不仅在二战后期是美国海军主力，而且在战后漫长的冷战时代里，埃塞克斯级航母也显现出顽强的生命力，在古巴危机、十年越战、入侵巴拿马等战事中都有它的踪影。直到1991年最后一艘埃塞克斯级航母“列克星敦”号(CV-16)退出现役，埃塞克斯级时代才宣告结束。
图为埃塞克斯级第10舰“黄蜂”号，拍摄于二战后期，此时还采用的是直通式飞行甲板，较为完整地显示了该舰最初的风貌
图则是埃塞克斯级第7舰“伦道夫”号( CV-15)在战后的模样。战后，大部分埃塞克斯级航母都担当了反潜航母的使命，并分批进行了现代化改装，将直通式飞行甲板改成斜角飞行甲板。如图的景象较全面地展示了50年代美国反潜部队的构成状况：航母居中，前面和两侧则分别是潜艇和弗莱彻级驱逐舰，空中为反潜机
六、 轻型航空母舰和护航航空母舰
前面已经说过，珍珠港事件后，美国总统罗斯福提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母，并同时建造几级护航航母的计划，这就诞生了我们下面要说的几型航母。
▲ 轻型航空母舰
1． 独立级 美国航母
在美国海军忙于建造埃塞克斯级航母时，太平洋战争爆发，美国急需投入新的航空母舰兵力来对付强大的日本联合舰队，为此决定将正在建造的轻型巡洋舰克利夫兰级抽出9艘改建成独立级轻型航空母舰。该级舰均赶在1943年服役，后随埃塞克斯级一道，纵横太平洋战场。除2号舰“普林斯顿”号于1944年10月24号在菲律宾海战中被击沉，其余各舰均安然无恙。战后，因独立级不符合搭载喷气飞机的要求，除3艘外（2艘于租借给法国海军，1艘卖给西班牙海军），全部于1963年前退役拆毁。
9艘舰分别是：“独立”号（CVL-22，1951年退役）、“普林斯顿”号（CVL-23，1944年战沉）、“贝劳伍德”号（CVL-24，1960年退役）、“考佩斯”号（CVL-25， 1959年退役）、“蒙特里”号（CVL-26，1970年退役）、“兰利”号（CVL-27，1963年退役）、“卡伯特”号（CVL-28，1989年退役）“巴丹”号（CVL-29，1959年退役）、“圣贾辛托”号（CVL-30，1970年退役）。
独立级标准排水量为11000吨，舰长189.9米，航速32节，载机45架。
2．塞班级
以巴尔的摩级重巡洋舰改建的塞班级没能赶得上战争。共有两艘舰：“塞班”号(CVL-48)于1946年建成，1975年退役；“赖特”号(CVL-49)1947年建成，1977年退役。
其外形酷似独立级，但排水量稍大。在一段时间内被用作飞机运输舰，后又用作指挥舰。
▲ 护航航空母舰
与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。
二战期间，美国凭借雄厚的工业实力，共建造了124艘护航航母，其中有38艘提供给了英国皇家海军。护航航母舰种代号最初为AVG，后改为ACV，不久又改为AVE。
1． “长岛”号（AVG-1）
由于是由商船简单改装而来，所以“长岛”号及所有护航航母都具有一个共同的特征：简易而且简陋
美国海军的第一艘护航航空母舰。1941年由“莫麦克梅尔”号货船改装而成、1946年退役。
标准排水量7886吨，总长150米，宽21.2米（水线）、31.1米（最大），8500马力，航速16节。装备有127毫米单管炮1座，20毫米炮2座，76毫米单管炮若干。载机21架，舰员970名。
2． 射手级
1941年，美国根据租借法开始实施援英造舰计划，用C3型标准货船改建成5艘射手级护航航空母舰，分别为：“射手”号、“欺骗者”号、“军马”号、“冲击者”号、“复仇者”号。除“军马”号被美海军留下用作训练舰外，其余4舰均于1942年3月转交英国。
射手级标准排水量8200吨，总长150米，宽20.2米，8500马力，航速16.5节，装1座127毫米炮，2座76毫米炮，10-11座20毫米炮，载机15架，舰员555名。
“复仇者”号、“冲击者”号分别于1942年和1943年战沉，“射手”号和“欺骗者”号则于战后送还美国。
3． 博格/威廉亲王级
与射手级相同，也是用C3标准货船改建成的护航航空母航。不过，与射手级相比，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。美国留下了其中的11艘，其余的则转让给英国。
4． 统治者级
1943年5月到1944年2月英国皇家海军租借的最后一批护航航空母舰，原先属于美国海军威廉亲王级，共26艘，大小和射手级相似，但装备有所改善。由于完工时间较晚，除为船队护航外，还担任了支援登陆作战和辅助航空母舰的任务。
鉴于美国造船能力趋于饱和，该级舰的改造有14艘由加拿大船厂完成。
5． 桑加蒙级
1942年用油船改建的护航航空母舰，当时C3货船船体不足，而战事的发展又急需护航航空母航。考虑到根据1936年商船建造计划建造的油船船体较大、航速较快，便将其中4艘改建为桑加蒙级。桑加蒙级建成后即参加盟军在北非的登陆作战，从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。
6． 卡萨布兰卡级
数量最多的一型美国航母，共有50艘。更为惊人的是，它们诞生于一年之内，这不能不令人们对美国的工业实力表示惊叹。在战争期间，卡萨布兰卡级既作为护航航母使用，有时也充当运输舰，其中的5艘在战火中战沉，而大多数则看到了胜利的那一天。
7． 科芒斯曼特湾级
按油船船体建造的一级护航航空母舰，主要尺寸和外形与桑加蒙级十分相似，烟囱布置在中部偏后的两舷，岛式上层建筑相当简单。首舰于1943年1月23日登记注册，1944年11月服役。原计划建造35艘，二战结束后有16艘被取消建造计划，最终完工的为19艘。
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置，二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。
然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件不仅给美国政界以沉重一击，而且导致了海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国国会和政府作出了加速建造航母的决定：1942年财年再提供10艘、1943年财年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯级航母。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2，舰体较大，以便储备更多的航空汽油（24万加仑，约克城级航空汽油储备量为17．8万加仑）；3、增加装甲列板厚度：沿吃水线处增至101．6毫米，主要舱壁增至76．2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯级（CV一9）的设计方案以约克城级为蓝本，至1940年已经历了6次改进。它的标准排水量为27500吨，舰的长宽比为8：1。它吸取了先前各级航母的优点，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直拆迭的升降机，使母舰可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首没有6条，能阻拦降落重量达5．4吨的舰载机。
埃塞克斯级航母的防护也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉，舰上增加上27毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未始建；另有2艘虽己开工建造，但未建成。二次大战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首制舰“埃塞克斯”号（CV－9）、“约克城”号（CV－10）、“勇猛”号（CV－11）、“大黄蜂”号（CV－12）、“富兰克林”号（CV－13）、“提康德罗加”号（CV－14）、“伦道夫”号（CV-15）、“列克星敦”号（CV-16）、“邦克山”号（CV-17）、“黄蜂”号（CV-18）、“汉科克”号（CV-19）、“本宁顿”号（CV-20）、“拳师”号（CV-21）、“好人理查德”号（CV-31）、“安提但”号（CV-36）、“香格里拉”号（CV-38）和“张伯伦湖”号（CV-39）。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号（CV-37）、“塔拉瓦”号（CV-40）、“奇沙冶”号（CV-33）、“莱特”号（CV-32）、“菲律宾海”号（CV-47）、“福吉谷”号（CV-45）和“奥里斯坎尼”号（CV-34）。
埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。
性能与武备
该级航母的标准排水全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长（全长）265．79米，飞行甲板长262．13米；舰宽28．35米，飞行甲板宽29．26米；平均吃水7．01米。推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32．7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。
舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门。20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队（36架）、1个侦察轰炸机中队（18架）；1个俯冲轰炸机中队（18架）、1个鱼雷机中队（18架）、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用（战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架）。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队（36一37架）、1个战斗轰炸机中队（36一37架）、1个俯冲轰炸机中队（15架）和1个鱼雷机中队（15架），总计103架飞机。
弹药
二次大战初期，每艘埃塞克斯级航母上的弹药载量为：平均每门40毫米炮各弹800发，每门20毫米炮备弹为4076发，弹药总重47吨，为定编舰载机重的50％。后来，为了增加航母的干舷和稳性，美国舰船局严格规定了每艘埃塞克斯级航母的弹药载量：每门40毫米炮为500发，每门20毫米炮为1420发。
编制人数
战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，使埃塞克斯级母舰上的住舱十分拥挤。到1945年，其标准编制员额比美国舰船局设计预定的人数多50％，总计3442人，其中军官382人，士兵3060人。
投入战争
埃塞克斯级航母建成后相继投入了太平洋战争，它们组成快速航母特混编队，与“企业”号、“萨拉托加”号及独立级9艘轻型航母一道，向日本舰队发起了猛烈的攻势，为最终夺取太平洋战争的胜利建立了不朽功绩。
在1944年的马里亚纳海战和同年10月的莱特湾海战中，埃塞克斯航母大显神威。先后击沉了日本“飞鹰”号、“千代田”号、“千岁”号、“瑞凤”号、“瑞鹤”号航空母舰和“武藏”号战列舰，1945年，埃塞克斯级航母更是战功赫赫，击沉了“海鹰”号航母和“榛名”号、“伊势”号、“日向”号、“大和”号战列舰。同时，还击沉了若干其他舰只。
在激烈的战斗中，该级大部分舰只遭到了不同程度的损伤，有的伤势十分严重，但它们却没有一艘因伤沉没。“富兰克林”号是它们当中损伤最为严重的一艘舰只，但由于损管措施得力，竟然依靠自身的动力驶回了珍珠港。战争结束时，它们大都载誉而归。以“埃塞克斯”号为例，它就因功荣茨“总统单位嘉奖”和13枚战役铜星纪念章。
战后改装
战后，新一代舰载喷气机应运而上。但是，航空母舰要搭载喷气机就需要一整套新的操机系统和方法，特别是大功率的飞机弹射器。这就从客观上导致了埃塞克斯级航母必须进行广泛的现代化改装。1947年6月4日，美国海军作战部长批准了代号为SCB一27A的方案。第一艘进行此项改装的航母为“奥里斯坎尼”号，随后又有“埃塞克斯”号、“黄蜂”号、“奇沙治”号、“张伯伦湖”号、“木宁顿”号、“约克城”号、“伦道夫”号和“大黄蜂”号。
SCB-27A方案改装的主要内容是提高航母的操机能力，即具有操作总重量为1．8吨的舰载机。为此，将原先的H4－1式弹射器拆除，代之以H－8式；加固飞行甲板，拆除一些127毫米炮，以减少舰上部重量、增大甲板空间和飞机着舰区的安全度；增大升降机的尺寸和载机能力，安装供喷气概使用的特种设备，如喷焰偏转器、喷气燃油混合器等。
由于蒸汽弹射器的闻世和将来可能采用更先进的飞机，在SCB－27A方案的基础上，美国海军又制订出SCB一27C（轴向甲板）方案。该方案的主要内容是采用英国研制的蒸汽弹射器（美国称C一11蒸汽弹射器）。接此方案进行改装的航母有“汉科克”号、“勇猛”号和“提康德罗加”号。“汉科克”号是美国海军中第一艘安装新式蒸汽弹射器的航母。1954年6月1日，H·J·杰克逊海军中校驾驶一架S2F一1飞机从“汉科克”号上起飞。这是美国海军从航次试飞。
1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号航母上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD－27c（斜角飞行甲板）方案，又称SCB－125方案。该方案的主要内容是：加装斜角飞行甲板和采用封闭式舰首；改进MK－7拦阻装置，加大舰首中线的开降机，增设空调和隔音装置以及改进甲板上的照明设备等。首先进行改装的是“列克星敦”号、“香格里拉”号和“好人理查德”号。由于这种改装十分成功，已进行过SCB一27C和SCB一27A改装的该级航母（“张伯伦湖”号除外）均按照SCB一125方案进行了现代化改装。
在原先进行SCB一27A方案改装、后又进行SCB一125方案改装的9艘航母中，除“奥里斯坎尼”号安装了蒸汽弹射器外，其余8艘仍然保留了液压弹射器。因此，这8艘不宜担任攻击航母，它们于60年代初经再次改装，改为反潜航母：战后未曾进行过任何改装的“拳师”号、“普林斯顿”号和“福吉谷”号航母，则作为两栖攻击舰重新服役。
现代化改装后，埃塞克斯级航母的排水量和主尺度增加了许多。以“香格里拉”号为例，1962年它的标准排水量增至33100吨，满载排水量增至43000吨，舰长（全长）增到272．6米，最大舰宽58米，满载吃水增至9．44米·。为了减少重量，舰上的人炮逐步减少，到服役末期大部分仅装有4门单管121毫米炮，在50年代中期，该级舰中还有不少舰只装备了“天狮星”I 型导弹。
陆续退役
美国海军在战后大幅度缩编，大部分埃塞克斯级航母曾暂时退出现役。后来因局部战争的需要，它们又先后重新服役。在侵朝战争中，计有10艘该级航母参战；在越南战争期间，有9艘该级航母曾活跃在越南附近海域；古巴导弹危机时有它们到场，在黎巴嫩事件期间，也有它们插足……
然而，随着岁月的流逝，它们先后进入唾暮之年，陆续退出了现役。到1976年10月，只有作为训练航母的“列克星敦”导（AVT－16）在编。1991年11月8日，“列克星敦”号也终于退出了现役。在24艘埃塞克斯级航母中，除“约克城”号、和“勇猛”号已作为博物馆舰长久保留外，其余舰只已经或将要从美国海军的舰船名册中消失。
美国航母 - 中途岛级航空母舰
美国航母1953年11月拍摄的“中途岛”号。这时,它的飞行甲板布置还和埃塞克斯级大体相同中途岛级航母是二战期间美国海军为了增加载机数量而建造的一级大型航空母舰，于1942年8月登记注册。前2舰“中途岛”号、“福兰克林•D•罗斯福”号建成于1945年，第3艘“珊瑚海”号则建成于1947年。
中途岛级航母没能来得及赶上参战，第二次世界大战便结束了，不过，在随后的岁月里，它却作为主力参加了朝鲜战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛”号一直服役到1991年8月，是美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。
该级舰标准排水量45000吨，总长295.2米，宽34.5米（水线）、41.5米，航速33节，载机80-145架，舰员4140名。 1974年，已经过第二次现代化改造的“中途岛”号，其升降机移到了舰岛前后和左舷尾部，并改成斜角飞行甲板
八、 战后美国建造的第一级航母——福莱斯特级
福莱斯特级共4艘，于50年代服役，是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式战斗机专门设计。
该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今空母舰的基本模式。
4艘舰分别为：“福莱斯特”号（CVA-59，1955年建成）、“萨拉托加”号（CVA-60，1956年建成）、“突击者”号（CVA-61，1957年建成）、“独立”号（CVA-62，1959年建成）。
1992年，“福莱斯特”号改用作训练航空母舰，“突击者”号于1993年退役，“萨拉托加”号于1994年8月退役，“独立”号于1988年完成为期34个月，耗资8亿美元的延长服役期改装计划后，驻泊日本横须贺基地，成为美国海军第一艘以远东为基地的航空母舰。1998年，“独立”号退役，福莱斯特级成为历史。
美国海军原来打算建造8艘福莱斯特级航空母舰，后来4艘因为设计上作了一些改进，归入小鹰级航空母舰。
“福莱斯特”号
“萨拉托加”号
“突击者”号
“独立”号
美国航母 - 小鹰级航空母舰
小鹰级共4艘，分别是“小鹰”号（CV63），“星座”号（CV64），“美国”号（CV66）和“肯尼迪”号（CV67），均于60年代服役，是继福莱斯特级之后美国建造的最后一级也是最大一级常规动力航空母舰。
在舰体结构上，它比福莱斯特级的舰岛小，位置更靠近尾部，全舰整体结构更为合理，机库面积增大。升降机的位置改为前2台后1台，左舷前部1台改为后部1台，大大改善了舰面飞行作业状况，而且这种布局作为标准设计为以后所有航空母舰采用。
目前，小鹰级中只有“小鹰”号仍在美国海军服役，而其余3舰的“美国”号于1996年8月退役，“星座”号于2003年8月7日退役，“肯尼迪”号则作为训练舰使用。
美国航母
“小鹰号”航母是美海军小鹰级航母的首舰，是在福莱斯特级常规动力航母的基础上发展而来，最早于1961年进入现役。“小鹰”级航母在总体设计上沿袭了福莱斯特航母的设计特点，其舰型特点、尺寸、排水量、动力装置等都与福莱斯特级基本相同，但小鹰级航母在上层建筑、防空武器、电子设备、舰载机配备等方面均做了较大改进。
“小鹰号”航母由纽约造船厂建造，1961年时的总造价为4亿美元，舰长1069英尺(323.8米)，舰宽252英尺(76.8米)，甲板总面积4.1英亩，约有3个足球场那么大，能搭载70余架各型舰载飞机；飞行甲板的弹射跑道长度为263英尺，降落跑道为120英尺；航母吃水深度36英尺，标准排水量60100吨，满载排水量86000吨。
“小鹰号”航母从底层到舰桥顶部共有11层，约有18层楼高，总计有2400余个仓室。其中从底部起1-4层为燃料仓、淡水仓、武器弹药仓和轮机仓，5-6层为舰员居住仓、食品库、餐厅和行政办公室，7-8层为舰载机维修间、维修人员的居住仓，9-10层则为机库、战斗值班室和飞行员餐厅。“小鹰航”母甲板上的岛式建筑也有8层之多，分别是消防、医务、通信、雷达等部门和航母战斗群的司令部。
“小鹰号”航母由四台蒸气轮发动机驱动，总计28万马力，最高航速可达32节，在航速30节时续航力为4000海里，在航速20节时续航力可达12000海里；舰上的电力系统可提供14000千瓦的电力，燃油储量为7800吨，航空汽油储量为5800吨。
由于“小鹰号”航母上载舰员人数众多，其各种生活配套设施也十分完备，共设有1座海上医院，65张住院病床，6个手术室；4个百货商店，1个邮局，2个理发室，1个洗衣房等。“小鹰号”航母上还装有2400部电话和互联网终端，可以收看6个频道的有线电视节目。
开始建造日期：1956年2月27日
下水日期：1960年5月21日
开始服役日期：1961年4月29日
载员：舰员2930名，其中军官155名；航空人员2480名，其中军官320名
排水量：标准61170吨，满载81700吨,主机采用4台蒸汽轮机，209000KW，4轴推进，航速32节。续航力4000海里/30节，12000海里/20节；
船体：长318.5米，宽39.5米
飞行甲板：长326米，宽76.8米美国航母
吃水深度：10.8米
3座8联装“海麻雀”舰对空导弹发射装置，3座“密集阵”近战武器系统，4座SRBOC电子对抗诱饵发射装置，1台SLQ-36“女水妖”拖曳式诱饵
舰载飞机：80架
F-14D战斗机20架，F/A-18战斗机36架，E-2C预警机和EA-6B电子干扰机各4架，6架S-3B反潜机，6架直升机，2架ES-3A电子侦察机。SPS-49对空搜索雷达，SPS-10F水面搜索雷达，SPS-64导航雷达，Mk-95火力控制系统
动力装置：8台锅炉，4台蒸汽轮机
推进功率：20.9万千瓦
最大航速：30节
美国航母 - 美国第一艘核动力航空母舰——“企业”号
“企业”（CVN65）号为美国海军第一艘核动力多用途航空母舰，1958年至1960年建造，当时造价4.5亿美元。1961年11月加入大西洋舰队服役，1965年至1990年部署在太平洋舰队，1990年至1994年进行为期4年的更换核燃料和现代化改装后加入大西洋舰队，母港设在弗吉尼亚州的诺福克海军基地。标准排水量73570吨，满载排水量93970吨，舰长342.5术，飞行甲板宽76.88米，载机约90架，由8台A2w型核反应堆为4台齿轮传动式汽轮机提供蒸汽，航速33节，更换一次核燃料可连续航行20万海里。1964年8至10月，“企业”号航母在核动力导弹巡洋舰“长滩”号和“班布里奇”号的护航下，组成世界上第一支全核动力特混舰队，进行了史无前例的环球航行，途中没有加油和再补给，历时64天，总航程32600海里，充分显示了核动力的巨大续航力。该舰曾参加对古巴的海上封锁以及越南战争和科索沃战争，先后四次更换核燃料。现隶属于大西洋舰队，执行任务时搭载第3舰载航空联队，装备各型舰载机78架。
作为世界上第一艘核动力航空母舰，它的设计和建造对美国尼米兹级第二代核动力航空母舰有着重要影响。
1954年9月30日，美国海军“鹦鹉螺”号核潜艇建成服役，标志着海军舰艇发展史上一个新时代的到来。其实，美国海军作战部长谢尔曼早在1950年就建议探讨“建造原子动力的航空母舰的可能性”，但后来被核潜艇抢了先。核动力航母的优越性是不言而喻的，1958年2月4日，世界上第一艘核动力航母CVN65“企业”号在纽波特纽斯船厂开工建造，1960年9月24日下水，1961年11月25日正式服役
美国航母
“企业”号全长342.9米，宽40.5米，吃水11.9米，标准排水量75730吨，满载排水量93200吨，舰上载航空燃油8500吨，动力装置为8座西屋公司的A2W压水反应堆，驱动4台通用电气公司的蒸汽轮机，4轴4桨，主机总功率280000马力，最高航速30节，更换一次核燃料可航行20万－50万海里。全舰舰员为3319人，航空人员为2625人，司令部人员为72人。
“企业”号舰体与“小鹰”级基本相同，采用了封闭式飞行甲板，从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，在斜直两段甲板上分别设有2部蒸汽弹射器，斜角甲板上设有4道拦阻索和1道拦阻网，升降机为右舷3部，左舷1部。其机库为封闭式，长223.1米，宽29.3米，高7.6米。飞行甲板为强力甲板，厚达50mm，在关键部位加装装甲，水下部分的舷侧装甲厚达150mm，并设有多层防雷隔舱。
企业”号舰载武器为3座八联装“北约海麻雀”舰空导弹发射架和3座“密集阵”近防系统。电子设备为：SPS－49（V）5、SPS－48E（三座标）对空雷达；SPS－67对海雷达；6部MK－95“海麻雀” 火控雷达以及导航、助降雷达等。电子对抗为SLQ－32系统和4座MK－36干扰火箭发射器，另有SLQ－36拖曳式诱饵系统
在近40年的服役期内，“企业”号上舰载机的搭载情况有过多次更改，现在上舰的是第11舰载机联队，采用的是“标准型”配置，具体方案是：1个F－14“雄猫”战斗机中队，14架；2个F/A－18C“大黄蜂”海军战斗/攻击机中队，24架；1个F/A－18A“大黄蜂”海军陆战队战斗/攻击机中队，12架；1个E－2C“鹰眼”预警机中队，4架；1个EA－6B“徘徊者”电子战飞机中队，4架；1个S－3B“北欧海盗”反潜机中队，8架；1个SH－60F“拉姆普斯”反潜直升机中队，5架；总共8个飞行中队，71架各型飞机。此外，还有2架HH－60H运输直升机
美国航母 - 尼米兹级航空母舰
尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的航空母舰，也是继“企业”号核动力航母之后，美国第二代核动力航母。
美国航母
首舰“尼米兹”号于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5毫米厚的“凯夫拉”装甲，舰内设有23道水密横舱壁和10道防火隔壁，消防、损管和抗冲击等防护措施完备。能够承受3倍于埃塞克斯级航母受到的打击。它能够进行远洋作战夺取制空和制海权，攻击敌海上或陆上目标，支援登陆作战及反潜等。
该级舰现有9艘在役，1艘在建，是美国海军现役航空母舰的中坚。 名称：尼米兹级核动力舰空母舰
所属国家：美国
武器分类：航空母舰
军种分类：海军
排水量：81600吨（标准）;91487吨（满载）;
主尺度：332.9×40.8×11.3米；
飞行甲板：237.7×76.8米；
航速：30节以上（一说33节）；美国航母
动 力：2座AAW/AIG核反应堆,4轴26万制动马力;
编 制：2136人（其中军官155人）；航空联队2800人（其中军官366人）;
载机：战斗机: 20架F-14雄猫战斗机攻击机,18架F-18大黄蜂战斗攻击机,20架A-7E海盗II攻击机,反潜 机:10架S-3A海贼反潜机,特种飞机:5架EA-6B徘徊者电子战飞机,5架3-2C鹰眼预警机,直升机:8架SH-3G/H海王直升机。
主要武器及电子设备：导弹3×8联装MK29海麻雀防空导弹发射装置;火炮4×MK16密集阵近距离武器系统（CVN69和70为3座）;电子战4×MK36 SRBOC箔条诱饵发射装置,SLQ 29雷达告警与干扰机系统;
雷达：SPS48三座标对搜索雷达、SPS49对空搜索雷达、SPS67V对海搜索雷达；
火控：3×MK91导弹控制系统;指控NTDS海军战术数据系统、11号和14号战术数据链、设有反潜控制中心。
相关资料：
尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的一级航空母舰，是继企业一号核航母之后，美国第三代核动力航空母舰。首制舰“尼米兹号”于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5mm厚的"凯夫拉"装甲。舰内设有23道水密横舱隔和10道防火隔壁，消防和抗冲击等防护措施完备。是目前世界上生命力最强的军舰。它能够进行远洋作战、夺取制空和制海权、攻击敌海上或陆上目标、支援登陆作战和反潜等。该级舰现有7艘在役，1艘在建，1艘列入计划，是美国海军跨世纪航空母舰的中坚。
9艘舰分别是：“尼米兹”号(CVN68)、“德怀特•D•艾森豪威尔”号（CVN69）、“卡尔•文森”号（CVN70 ）、“西奥多•罗斯福”号（CVN71）、“亚伯拉罕•林肯”号（CVN72）、“乔治•华盛顿”号（CVN73）、“约翰•C•斯坦尼斯”号（CVN74）、“哈里•S•杜鲁门”号（CVN75）、“罗纳德 •里根”号（CVN76）。
另外，第10艘舰“布什”号（CVN77）也早在2001年就开始建造，目前部分舰首已被拼装在一起，整体工程已完成约30%。它将是美国海军最后一艘尼米兹级核动力航空母舰，价值近40亿美元，预计于2006年完工，2008年加入美海服役！！
MD都用了90年了..我们做出来就可以直接出去作战很不现实
1942年用油船改建的护航航空母舰，当时C3货船船体不足，而战事的发展又急需护航航空母航。考虑到根据1936年商船建造计划建造的油船船体较大、航速较快，便将其中4艘改建为桑加蒙级。桑加蒙级建成后即参加盟军在北非的登陆作战，从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。
6． 卡萨布兰卡级
数量最多的一型美国航母，共有50艘。更为惊人的是，它们诞生于一年之内，这不能不令人们对美国的工业实力表示惊叹。在战争期间，卡萨布兰卡级既作为护航航母使用，有时也充当运输舰，其中的5艘在战火中战沉，而大多数则看到了胜利的那一天。
7． 科芒斯曼特湾级
按油船船体建造的一级护航航空母舰，主要尺寸和外形与桑加蒙级十分相似，烟囱布置在中部偏后的两舷，岛式上层建筑相当简单。首舰于1943年1月23日登记注册，1944年11月服役。原计划建造35艘，二战结束后有16艘被取消建造计划，最终完工的为19艘。
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置，二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。
然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件不仅给美国政界以沉重一击，而且导致了海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国国会和政府作出了加速建造航母的决定：1942年财年再提供10艘、1943年财年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯级航母。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2，舰体较大，以便储备更多的航空汽油（24万加仑，约克城级航空汽油储备量为17．8万加仑）；3、增加装甲列板厚度：沿吃水线处增至101．6毫米，主要舱壁增至76．2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯级（CV一9）的设计方案以约克城级为蓝本，至1940年已经历了6次改进。它的标准排水量为27500吨，舰的长宽比为8：1。它吸取了先前各级航母的优点，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直拆迭的升降机，使母舰可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首没有6条，能阻拦降落重量达5．4吨的舰载机。
埃塞克斯级航母的防护也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉，舰上增加上27毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未始建；另有2艘虽己开工建造，但未建成。二次大战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首制舰“埃塞克斯”号（CV－9）、“约克城”号（CV－10）、“勇猛”号（CV－11）、“大黄蜂”号（CV－12）、“富兰克林”号（CV－13）、“提康德罗加”号（CV－14）、“伦道夫”号（CV-15）、“列克星敦”号（CV-16）、“邦克山”号（CV-17）、“黄蜂”号（CV-18）、“汉科克”号（CV-19）、“本宁顿”号（CV-20）、“拳师”号（CV-21）、“好人理查德”号（CV-31）、“安提但”号（CV-36）、“香格里拉”号（CV-38）和“张伯伦湖”号（CV-39）。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号（CV-37）、“塔拉瓦”号（CV-40）、“奇沙冶”号（CV-33）、“莱特”号（CV-32）、“菲律宾海”号（CV-47）、“福吉谷”号（CV-45）和“奥里斯坎尼”号（CV-34）。
埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。
性能与武备
该级航母的标准排水全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长（全长）265．79米，飞行甲板长262．13米；舰宽28．35米，飞行甲板宽29．26米；平均吃水7．01米。推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32．7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。
舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门。20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队（36架）、1个侦察轰炸机中队（18架）；1个俯冲轰炸机中队（18架）、1个鱼雷机中队（18架）、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用（战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架）。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队（36一37架）、1个战斗轰炸机中队（36一37架）、1个俯冲轰炸机中队（15架）和1个鱼雷机中队（15架），总计103架飞机。
弹药
二次大战初期，每艘埃塞克斯级航母上的弹药载量为：平均每门40毫米炮各弹800发，每门20毫米炮备弹为4076发，弹药总重47吨，为定编舰载机重的50％。后来，为了增加航母的干舷和稳性，美国舰船局严格规定了每艘埃塞克斯级航母的弹药载量：每门40毫米炮为500发，每门20毫米炮为1420发。
编制人数
战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，使埃塞克斯级母舰上的住舱十分拥挤。到1945年，其标准编制员额比美国舰船局设计预定的人数多50％，总计3442人，其中军官382人，士兵3060人。
投入战争
埃塞克斯级航母建成后相继投入了太平洋战争，它们组成快速航母特混编队，与“企业”号、“萨拉托加”号及独立级9艘轻型航母一道，向日本舰队发起了猛烈的攻势，为最终夺取太平洋战争的胜利建立了不朽功绩。
在1944年的马里亚纳海战和同年10月的莱特湾海战中，埃塞克斯航母大显神威。先后击沉了日本“飞鹰”号、“千代田”号、“千岁”号、“瑞凤”号、“瑞鹤”号航空母舰和“武藏”号战列舰，1945年，埃塞克斯级航母更是战功赫赫，击沉了“海鹰”号航母和“榛名”号、“伊势”号、“日向”号、“大和”号战列舰。同时，还击沉了若干其他舰只。
在激烈的战斗中，该级大部分舰只遭到了不同程度的损伤，有的伤势十分严重，但它们却没有一艘因伤沉没。“富兰克林”号是它们当中损伤最为严重的一艘舰只，但由于损管措施得力，竟然依靠自身的动力驶回了珍珠港。战争结束时，它们大都载誉而归。以“埃塞克斯”号为例，它就因功荣茨“总统单位嘉奖”和13枚战役铜星纪念章。
战后改装
战后，新一代舰载喷气机应运而上。但是，航空母舰要搭载喷气机就需要一整套新的操机系统和方法，特别是大功率的飞机弹射器。这就从客观上导致了埃塞克斯级航母必须进行广泛的现代化改装。1947年6月4日，美国海军作战部长批准了代号为SCB一27A的方案。第一艘进行此项改装的航母为“奥里斯坎尼”号，随后又有“埃塞克斯”号、“黄蜂”号、“奇沙治”号、“张伯伦湖”号、“木宁顿”号、“约克城”号、“伦道夫”号和“大黄蜂”号。
SCB-27A方案改装的主要内容是提高航母的操机能力，即具有操作总重量为1．8吨的舰载机。为此，将原先的H4－1式弹射器拆除，代之以H－8式；加固飞行甲板，拆除一些127毫米炮，以减少舰上部重量、增大甲板空间和飞机着舰区的安全度；增大升降机的尺寸和载机能力，安装供喷气概使用的特种设备，如喷焰偏转器、喷气燃油混合器等。
由于蒸汽弹射器的闻世和将来可能采用更先进的飞机，在SCB－27A方案的基础上，美国海军又制订出SCB一27C（轴向甲板）方案。该方案的主要内容是采用英国研制的蒸汽弹射器（美国称C一11蒸汽弹射器）。接此方案进行改装的航母有“汉科克”号、“勇猛”号和“提康德罗加”号。“汉科克”号是美国海军中第一艘安装新式蒸汽弹射器的航母。1954年6月1日，H·J·杰克逊海军中校驾驶一架S2F一1飞机从“汉科克”号上起飞。这是美国海军从航次试飞。
1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号航母上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD－27c（斜角飞行甲板）方案，又称SCB－125方案。该方案的主要内容是：加装斜角飞行甲板和采用封闭式舰首；改进MK－7拦阻装置，加大舰首中线的开降机，增设空调和隔音装置以及改进甲板上的照明设备等。首先进行改装的是“列克星敦”号、“香格里拉”号和“好人理查德”号。由于这种改装十分成功，已进行过SCB一27C和SCB一27A改装的该级航母（“张伯伦湖”号除外）均按照SCB一125方案进行了现代化改装。
在原先进行SCB一27A方案改装、后又进行SCB一125方案改装的9艘航母中，除“奥里斯坎尼”号安装了蒸汽弹射器外，其余8艘仍然保留了液压弹射器。因此，这8艘不宜担任攻击航母，它们于60年代初经再次改装，改为反潜航母：战后未曾进行过任何改装的“拳师”号、“普林斯顿”号和“福吉谷”号航母，则作为两栖攻击舰重新服役。
现代化改装后，埃塞克斯级航母的排水量和主尺度增加了许多。以“香格里拉”号为例，1962年它的标准排水量增至33100吨，满载排水量增至43000吨，舰长（全长）增到272．6米，最大舰宽58米，满载吃水增至9．44米·。为了减少重量，舰上的人炮逐步减少，到服役末期大部分仅装有4门单管121毫米炮，在50年代中期，该级舰中还有不少舰只装备了“天狮星”I 型导弹。
陆续退役
美国海军在战后大幅度缩编，大部分埃塞克斯级航母曾暂时退出现役。后来因局部战争的需要，它们又先后重新服役。在侵朝战争中，计有10艘该级航母参战；在越南战争期间，有9艘该级航母曾活跃在越南附近海域；古巴导弹危机时有它们到场，在黎巴嫩事件期间，也有它们插足……
然而，随着岁月的流逝，它们先后进入唾暮之年，陆续退出了现役。到1976年10月，只有作为训练航母的“列克星敦”导（AVT－16）在编。1991年11月8日，“列克星敦”号也终于退出了现役。在24艘埃塞克斯级航母中，除“约克城”号、和“勇猛”号已作为博物馆舰长久保留外，其余舰只已经或将要从美国海军的舰船名册中消失。
美国航母 - 中途岛级航空母舰
美国航母1953年11月拍摄的“中途岛”号。这时,它的飞行甲板布置还和埃塞克斯级大体相同中途岛级航母是二战期间美国海军为了增加载机数量而建造的一级大型航空母舰，于1942年8月登记注册。前2舰“中途岛”号、“福兰克林•D•罗斯福”号建成于1945年，第3艘“珊瑚海”号则建成于1947年。
中途岛级航母没能来得及赶上参战，第二次世界大战便结束了，不过，在随后的岁月里，它却作为主力参加了朝鲜战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛”号一直服役到1991年8月，是美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。
该级舰标准排水量45000吨，总长295.2米，宽34.5米（水线）、41.5米，航速33节，载机80-145架，舰员4140名。 1974年，已经过第二次现代化改造的“中途岛”号，其升降机移到了舰岛前后和左舷尾部，并改成斜角飞行甲板
八、 战后美国建造的第一级航母——福莱斯特级
福莱斯特级共4艘，于50年代服役，是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式战斗机专门设计。
该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今空母舰的基本模式。
4艘舰分别为：“福莱斯特”号（CVA-59，1955年建成）、“萨拉托加”号（CVA-60，1956年建成）、“突击者”号（CVA-61，1957年建成）、“独立”号（CVA-62，1959年建成）。
1992年，“福莱斯特”号改用作训练航空母舰，“突击者”号于1993年退役，“萨拉托加”号于1994年8月退役，“独立”号于1988年完成为期34个月，耗资8亿美元的延长服役期改装计划后，驻泊日本横须贺基地，成为美国海军第一艘以远东为基地的航空母舰。1998年，“独立”号退役，福莱斯特级成为历史。
美国海军原来打算建造8艘福莱斯特级航空母舰，后来4艘因为设计上作了一些改进，归入小鹰级航空母舰。
“福莱斯特”号
“萨拉托加”号
“突击者”号
“独立”号
美国航母 - 小鹰级航空母舰
小鹰级共4艘，分别是“小鹰”号（CV63），“星座”号（CV64），“美国”号（CV66）和“肯尼迪”号（CV67），均于60年代服役，是继福莱斯特级之后美国建造的最后一级也是最大一级常规动力航空母舰。
在舰体结构上，它比福莱斯特级的舰岛小，位置更靠近尾部，全舰整体结构更为合理，机库面积增大。升降机的位置改为前2台后1台，左舷前部1台改为后部1台，大大改善了舰面飞行作业状况，而且这种布局作为标准设计为以后所有航空母舰采用。
目前，小鹰级中只有“小鹰”号仍在美国海军服役，而其余3舰的“美国”号于1996年8月退役，“星座”号于2003年8月7日退役，“肯尼迪”号则作为训练舰使用。
美国航母
“小鹰号”航母是美海军小鹰级航母的首舰，是在福莱斯特级常规动力航母的基础上发展而来，最早于1961年进入现役。“小鹰”级航母在总体设计上沿袭了福莱斯特航母的设计特点，其舰型特点、尺寸、排水量、动力装置等都与福莱斯特级基本相同，但小鹰级航母在上层建筑、防空武器、电子设备、舰载机配备等方面均做了较大改进。
“小鹰号”航母由纽约造船厂建造，1961年时的总造价为4亿美元，舰长1069英尺(323.8米)，舰宽252英尺(76.8米)，甲板总面积4.1英亩，约有3个足球场那么大，能搭载70余架各型舰载飞机；飞行甲板的弹射跑道长度为263英尺，降落跑道为120英尺；航母吃水深度36英尺，标准排水量60100吨，满载排水量86000吨。
“小鹰号”航母从底层到舰桥顶部共有11层，约有18层楼高，总计有2400余个仓室。其中从底部起1-4层为燃料仓、淡水仓、武器弹药仓和轮机仓，5-6层为舰员居住仓、食品库、餐厅和行政办公室，7-8层为舰载机维修间、维修人员的居住仓，9-10层则为机库、战斗值班室和飞行员餐厅。“小鹰航”母甲板上的岛式建筑也有8层之多，分别是消防、医务、通信、雷达等部门和航母战斗群的司令部。
“小鹰号”航母由四台蒸气轮发动机驱动，总计28万马力，最高航速可达32节，在航速30节时续航力为4000海里，在航速20节时续航力可达12000海里；舰上的电力系统可提供14000千瓦的电力，燃油储量为7800吨，航空汽油储量为5800吨。
由于“小鹰号”航母上载舰员人数众多，其各种生活配套设施也十分完备，共设有1座海上医院，65张住院病床，6个手术室；4个百货商店，1个邮局，2个理发室，1个洗衣房等。“小鹰号”航母上还装有2400部电话和互联网终端，可以收看6个频道的有线电视节目。
开始建造日期：1956年2月27日
下水日期：1960年5月21日
开始服役日期：1961年4月29日
载员：舰员2930名，其中军官155名；航空人员2480名，其中军官320名
排水量：标准61170吨，满载81700吨,主机采用4台蒸汽轮机，209000KW，4轴推进，航速32节。续航力4000海里/30节，12000海里/20节；
船体：长318.5米，宽39.5米
飞行甲板：长326米，宽76.8米美国航母
吃水深度：10.8米
3座8联装“海麻雀”舰对空导弹发射装置，3座“密集阵”近战武器系统，4座SRBOC电子对抗诱饵发射装置，1台SLQ-36“女水妖”拖曳式诱饵
舰载飞机：80架
F-14D战斗机20架，F/A-18战斗机36架，E-2C预警机和EA-6B电子干扰机各4架，6架S-3B反潜机，6架直升机，2架ES-3A电子侦察机。SPS-49对空搜索雷达，SPS-10F水面搜索雷达，SPS-64导航雷达，Mk-95火力控制系统
动力装置：8台锅炉，4台蒸汽轮机
推进功率：20.9万千瓦
最大航速：30节
美国航母 - 美国第一艘核动力航空母舰——“企业”号
“企业”（CVN65）号为美国海军第一艘核动力多用途航空母舰，1958年至1960年建造，当时造价4.5亿美元。1961年11月加入大西洋舰队服役，1965年至1990年部署在太平洋舰队，1990年至1994年进行为期4年的更换核燃料和现代化改装后加入大西洋舰队，母港设在弗吉尼亚州的诺福克海军基地。标准排水量73570吨，满载排水量93970吨，舰长342.5术，飞行甲板宽76.88米，载机约90架，由8台A2w型核反应堆为4台齿轮传动式汽轮机提供蒸汽，航速33节，更换一次核燃料可连续航行20万海里。1964年8至10月，“企业”号航母在核动力导弹巡洋舰“长滩”号和“班布里奇”号的护航下，组成世界上第一支全核动力特混舰队，进行了史无前例的环球航行，途中没有加油和再补给，历时64天，总航程32600海里，充分显示了核动力的巨大续航力。该舰曾参加对古巴的海上封锁以及越南战争和科索沃战争，先后四次更换核燃料。现隶属于大西洋舰队，执行任务时搭载第3舰载航空联队，装备各型舰载机78架。
作为世界上第一艘核动力航空母舰，它的设计和建造对美国尼米兹级第二代核动力航空母舰有着重要影响。
1954年9月30日，美国海军“鹦鹉螺”号核潜艇建成服役，标志着海军舰艇发展史上一个新时代的到来。其实，美国海军作战部长谢尔曼早在1950年就建议探讨“建造原子动力的航空母舰的可能性”，但后来被核潜艇抢了先。核动力航母的优越性是不言而喻的，1958年2月4日，世界上第一艘核动力航母CVN65“企业”号在纽波特纽斯船厂开工建造，1960年9月24日下水，1961年11月25日正式服役
美国航母
“企业”号全长342.9米，宽40.5米，吃水11.9米，标准排水量75730吨，满载排水量93200吨，舰上载航空燃油8500吨，动力装置为8座西屋公司的A2W压水反应堆，驱动4台通用电气公司的蒸汽轮机，4轴4桨，主机总功率280000马力，最高航速30节，更换一次核燃料可航行20万－50万海里。全舰舰员为3319人，航空人员为2625人，司令部人员为72人。
“企业”号舰体与“小鹰”级基本相同，采用了封闭式飞行甲板，从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，在斜直两段甲板上分别设有2部蒸汽弹射器，斜角甲板上设有4道拦阻索和1道拦阻网，升降机为右舷3部，左舷1部。其机库为封闭式，长223.1米，宽29.3米，高7.6米。飞行甲板为强力甲板，厚达50mm，在关键部位加装装甲，水下部分的舷侧装甲厚达150mm，并设有多层防雷隔舱。
企业”号舰载武器为3座八联装“北约海麻雀”舰空导弹发射架和3座“密集阵”近防系统。电子设备为：SPS－49（V）5、SPS－48E（三座标）对空雷达；SPS－67对海雷达；6部MK－95“海麻雀” 火控雷达以及导航、助降雷达等。电子对抗为SLQ－32系统和4座MK－36干扰火箭发射器，另有SLQ－36拖曳式诱饵系统
在近40年的服役期内，“企业”号上舰载机的搭载情况有过多次更改，现在上舰的是第11舰载机联队，采用的是“标准型”配置，具体方案是：1个F－14“雄猫”战斗机中队，14架；2个F/A－18C“大黄蜂”海军战斗/攻击机中队，24架；1个F/A－18A“大黄蜂”海军陆战队战斗/攻击机中队，12架；1个E－2C“鹰眼”预警机中队，4架；1个EA－6B“徘徊者”电子战飞机中队，4架；1个S－3B“北欧海盗”反潜机中队，8架；1个SH－60F“拉姆普斯”反潜直升机中队，5架；总共8个飞行中队，71架各型飞机。此外，还有2架HH－60H运输直升机
美国航母 - 尼米兹级航空母舰
尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的航空母舰，也是继“企业”号核动力航母之后，美国第二代核动力航母。
美国航母
首舰“尼米兹”号于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5毫米厚的“凯夫拉”装甲，舰内设有23道水密横舱壁和10道防火隔壁，消防、损管和抗冲击等防护措施完备。能够承受3倍于埃塞克斯级航母受到的打击。它能够进行远洋作战夺取制空和制海权，攻击敌海上或陆上目标，支援登陆作战及反潜等。
该级舰现有9艘在役，1艘在建，是美国海军现役航空母舰的中坚。 名称：尼米兹级核动力舰空母舰
所属国家：美国
武器分类：航空母舰
军种分类：海军
排水量：81600吨（标准）;91487吨（满载）;
主尺度：332.9×40.8×11.3米；
飞行甲板：237.7×76.8米；
航速：30节以上（一说33节）；美国航母
动 力：2座AAW/AIG核反应堆,4轴26万制动马力;
编 制：2136人（其中军官155人）；航空联队2800人（其中军官366人）;
载机：战斗机: 20架F-14雄猫战斗机攻击机,18架F-18大黄蜂战斗攻击机,20架A-7E海盗II攻击机,反潜 机:10架S-3A海贼反潜机,特种飞机:5架EA-6B徘徊者电子战飞机,5架3-2C鹰眼预警机,直升机:8架SH-3G/H海王直升机。
主要武器及电子设备：导弹3×8联装MK29海麻雀防空导弹发射装置;火炮4×MK16密集阵近距离武器系统（CVN69和70为3座）;电子战4×MK36 SRBOC箔条诱饵发射装置,SLQ 29雷达告警与干扰机系统;
雷达：SPS48三座标对搜索雷达、SPS49对空搜索雷达、SPS67V对海搜索雷达；
火控：3×MK91导弹控制系统;指控NTDS海军战术数据系统、11号和14号战术数据链、设有反潜控制中心。
相关资料：
尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的一级航空母舰，是继企业一号核航母之后，美国第三代核动力航空母舰。首制舰“尼米兹号”于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5mm厚的"凯夫拉"装甲。舰内设有23道水密横舱隔和10道防火隔壁，消防和抗冲击等防护措施完备。是目前世界上生命力最强的军舰。它能够进行远洋作战、夺取制空和制海权、攻击敌海上或陆上目标、支援登陆作战和反潜等。该级舰现有7艘在役，1艘在建，1艘列入计划，是美国海军跨世纪航空母舰的中坚。
9艘舰分别是：“尼米兹”号(CVN68)、“德怀特•D•艾森豪威尔”号（CVN69）、“卡尔•文森”号（CVN70 ）、“西奥多•罗斯福”号（CVN71）、“亚伯拉罕•林肯”号（CVN72）、“乔治•华盛顿”号（CVN73）、“约翰•C•斯坦尼斯”号（CVN74）、“哈里•S•杜鲁门”号（CVN75）、“罗纳德 •里根”号（CVN76）。
另外，第10艘舰“布什”号（CVN77）也早在2001年就开始建造，目前部分舰首已被拼装在一起，整体工程已完成约30%。它将是美国海军最后一艘尼米兹级核动力航空母舰，价值近40亿美元，预计于2006年完工，2008年加入美海服役！！
MD都用了90年了..我们做出来就可以直接出去作战很不现实
2014年吗？ 也很快了~
中国官方 哪里宣布的啊 有消息来源吗
日本造中国航母的谣吧