超级军网高铁国产化和航空发动机一样难的是材料和工艺啊！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:08:10
看着这位老兄的接车日记，看着满车零件的外国铭牌，才惊觉高铁国产化难的是材料和工艺啊！[:a6:] 如刹车盘/受电弓如此高的速度，就算我们能反向测绘出图纸，不知其材料所以然还是白搭。而我们恰恰欠缺的就是材料和工艺 航空发动机搞了这么多年还出不来就是这个问题:sleepy: （比如 直-8，测绘法国SA-321“超黄蜂”直升机制成，配套发动机涡轴-6也系测绘仿制法国透博梅卡3C-6，但和原型相比，涡轴-6不但最大功率等硬指标大幅缩水，其他一些重要指标更长期不过关，机身超重等等）
http://bbs.ourail.com/viewthread ... id=2037&page=23
还需多多努力！
看着这位老兄的接车日记，看着满车零件的外国铭牌，才惊觉高铁国产化难的是材料和工艺啊！[:a6:] 如刹车盘/受电弓如此高的速度，就算我们能反向测绘出图纸，不知其材料所以然还是白搭。而我们恰恰欠缺的就是材料和工艺 航空发动机搞了这么多年还出不来就是这个问题:sleepy: （比如 直-8，测绘法国SA-321“超黄蜂”直升机制成，配套发动机涡轴-6也系测绘仿制法国透博梅卡3C-6，但和原型相比，涡轴-6不但最大功率等硬指标大幅缩水，其他一些重要指标更长期不过关，机身超重等等）
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还需多多努力！
如果材料尤其是金属材料这一块TG都能NB的话，TG就是全球霸主了。
lavalk 发表于 2010-12-16 12:03 
为时尚早
为时尚早
这位大车接的是唐厂3B当然有点杯具了。。。。要是去四方接380A就会好很多。。。当然土鳖材料冶金还是跟欧美差的很远，不过差距已经比10年前小多了。别的不说，大的组件里现在国内高速列车也就制动和车轮完全依赖进口了，车轮也快解决了
lavalk 发表于 2010-12-16 12:03
差的远呢，别太自信！
除了材料，在很多领域都有巨大的差距。
整个国家的发展水准（按我们国家的规划），目前才基本达到小康。
任重道远，埋头苦干，才是目前应有的态度。
另外，我发现，越是外行，越盲目自信。
差的远呢，别太自信！
除了材料，在很多领域都有巨大的差距。
整个国家的发展水准（按我们国家的规划），目前才基本达到小康。
任重道远，埋头苦干，才是目前应有的态度。
另外，我发现，越是外行，越盲目自信。
[quote]如果材料尤其是金属材料这一块TG都能NB的话，TG就是全球霸主了。
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其实人家说的也没错，材料冶金乃是金字塔的底部，要是这行NB的话，其他都是小毛毛了;P
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其实人家说的也没错，材料冶金乃是金字塔的底部，要是这行NB的话，其他都是小毛毛了;P
蝉鸣之时- 发表于 2010-12-16 13:26
材料技术上升了就意味着很多行业水平都上升了。材料不是凭空做出来的，是很多基础工业支撑起来的。如果一个国家的材料水平是一流的话，那几乎可以说这个国家整个基础工业也是一流的。
材料技术上升了就意味着很多行业水平都上升了。材料不是凭空做出来的，是很多基础工业支撑起来的。如果一个国家的材料水平是一流的话，那几乎可以说这个国家整个基础工业也是一流的。
回复 5# 蝉鸣之时-
我自己就是玩材料的，不过是玩高分子的。中国和外国的差距我当然知道，所以我才说如果TG最短板的金属材料能达到世界先进水平当然就是世界霸主了 。
目前高分子材料和国外的差距比金属材料与国外的差距要小一点，不过也是以若干个10年为单位计算的。
我自己就是玩材料的，不过是玩高分子的。中国和外国的差距我当然知道，所以我才说如果TG最短板的金属材料能达到世界先进水平当然就是世界霸主了 。
目前高分子材料和国外的差距比金属材料与国外的差距要小一点，不过也是以若干个10年为单位计算的。
lavalk 发表于 2010-12-17 12:42
很多行业跟国外的差距比材料行业的差距还大
很多行业跟国外的差距比材料行业的差距还大
内行都是Bkc，外行都是Hkc
慢慢来，差距会慢慢缩小的