超级军网中国高铁真正的世界第一之处
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:46:08
这次破纪录的CRH380A，是自己从头设计的，本车型研制只用了2年。
光车头外形，就设计了20多种，在风洞里不断吹，最后定型的。对节能减少风阻，有详
尽研究。每一个旅客在最大运行速度下，走100公里，只要5度电。
对整个轮轨在不同速度下的关系，有新发现。
TG在风洞上, 是真下了血本
真正让人震撼的是，那帮研发部的项目主管都是30岁左右的，平均工程人员年龄27岁。
然后老外西门子都是5060岁的，中国这边都是20多岁的。
老外这个制造业快成夕阳产业，全是老头，年轻人根本没有，
而在中国真的是朝阳产业。这个才是最令人可怕之处，是中国真正世界第一之处。 :D这次破纪录的CRH380A，是自己从头设计的，本车型研制只用了2年。
光车头外形，就设计了20多种，在风洞里不断吹，最后定型的。对节能减少风阻，有详
尽研究。每一个旅客在最大运行速度下，走100公里，只要5度电。
对整个轮轨在不同速度下的关系，有新发现。
TG在风洞上, 是真下了血本
真正让人震撼的是，那帮研发部的项目主管都是30岁左右的，平均工程人员年龄27岁。
然后老外西门子都是5060岁的，中国这边都是20多岁的。
老外这个制造业快成夕阳产业，全是老头，年轻人根本没有，
而在中国真的是朝阳产业。这个才是最令人可怕之处，是中国真正世界第一之处。 :D
光车头外形，就设计了20多种，在风洞里不断吹，最后定型的。对节能减少风阻，有详
尽研究。每一个旅客在最大运行速度下，走100公里，只要5度电。
对整个轮轨在不同速度下的关系，有新发现。
TG在风洞上, 是真下了血本
真正让人震撼的是，那帮研发部的项目主管都是30岁左右的，平均工程人员年龄27岁。
然后老外西门子都是5060岁的，中国这边都是20多岁的。
老外这个制造业快成夕阳产业，全是老头，年轻人根本没有，
而在中国真的是朝阳产业。这个才是最令人可怕之处，是中国真正世界第一之处。 :D这次破纪录的CRH380A，是自己从头设计的，本车型研制只用了2年。
光车头外形，就设计了20多种，在风洞里不断吹，最后定型的。对节能减少风阻，有详
尽研究。每一个旅客在最大运行速度下，走100公里，只要5度电。
对整个轮轨在不同速度下的关系，有新发现。
TG在风洞上, 是真下了血本
真正让人震撼的是，那帮研发部的项目主管都是30岁左右的，平均工程人员年龄27岁。
然后老外西门子都是5060岁的，中国这边都是20多岁的。
老外这个制造业快成夕阳产业，全是老头，年轻人根本没有，
而在中国真的是朝阳产业。这个才是最令人可怕之处，是中国真正世界第一之处。 :D
有交专利费的,sina首页就有,呵呵
当然还是为中国高铁开心
没有金融危机就没有今天的高铁
当然还是为中国高铁开心
没有金融危机就没有今天的高铁
交专利费那么正常的事，没必要感到是个什么问题，关键是把专利运用好然后再创新
日本人当年也买很多人家的专利，然后再加上自己擅长的东西而占领世界大部分市场的
美国更加是专利购买大国
日本人当年也买很多人家的专利，然后再加上自己擅长的东西而占领世界大部分市场的
美国更加是专利购买大国
广东的大海 发表于 2010-12-7 11:33 
你要是有专利局的账号可以查查高铁的专利池，引进的专利基本都被国标替代了。
你要是有专利局的账号可以查查高铁的专利池，引进的专利基本都被国标替代了。
能在祁连山里修高铁，具备什么样技术呢？
能在这样的高铁上跑350km/h，完成北京~乌鲁木齐12小时的任务，又是什么技术的动车组呢？
能在这样的高铁上跑350km/h，完成北京~乌鲁木齐12小时的任务，又是什么技术的动车组呢？
多关注些激动人心的新闻，让国内外的喷子自己玩去吧……
不切实提高农民工收入，就谈不上把高铁的实惠落实到普通百姓。
修建了高铁的百姓如果无法承担高铁车票，那就是完全自抽耳光。
希望中共大刀阔斧，大幅度提高社会最低工资保障，提高农民工待遇。
修建了高铁的百姓如果无法承担高铁车票，那就是完全自抽耳光。
希望中共大刀阔斧，大幅度提高社会最低工资保障，提高农民工待遇。
交专利费并不可耻，可耻的是重复引进，落入引进——落后——引进的怪圈。这就像同样的课堂内，大家都跟着老师学，有些人最后成为一派宗师，有些人最后一事无成。
cmgy 发表于 2010-12-7 12:28
貌似国外未出现运营速度380km/h的高速列车
貌似国外未出现运营速度380km/h的高速列车
ss4ss7 发表于 2010-12-7 12:52
我的意思是反驳交专利费就是落后的说法的，并非质疑中国高铁。
我的意思是反驳交专利费就是落后的说法的，并非质疑中国高铁。
不过现在依然能看出，基础工业尤其是材料和工艺方面，国造的零部件可以顶上去，但是寿命不高。
当然，国外也有扯淡的地方，有些设计根本不能满足中国的气候条件
当然，国外也有扯淡的地方，有些设计根本不能满足中国的气候条件
ss4ss7 发表于 2010-12-7 11:52
关于兰新二线的速度问题，能不能详说一下。
去年开工时，只说时速200公里，部分路段线下预留提速为250公里。
这250公里和350公里可是差了不少的。
关于兰新二线的速度问题，能不能详说一下。
去年开工时，只说时速200公里，部分路段线下预留提速为250公里。
这250公里和350公里可是差了不少的。
最近突然喜欢上火车了.....哦 列车 列车
貌似火车不光是要外形吧。动力系统自主化才是关键
p.s. 楼上的头像很给力，可有大图？
p.s. 楼上的头像很给力，可有大图？
先上堂 专利课 再来喷 也不迟
axsuper 发表于 2010-12-7 13:36
开通时跑多快不好说，但设计和施工标准绝不仅仅是200或250。
开通时跑多快不好说，但设计和施工标准绝不仅仅是200或250。
ss4ss7 发表于 2010-12-7 14:09
运营速度另说。
就说说设计标准。
你可是说，这条线能跑350公里。
运营速度另说。
就说说设计标准。
你可是说，这条线能跑350公里。
搞神州的，嫦娥的那帮人平均年龄都很年轻，这是巨大的潜力。
搞航天的那帮人也很年轻，都是二三十岁。
还有搞天河一号那些人。
回复 5# ss4ss7
第二张很有气势。。。
第二张很有气势。。。
回复 6# ss4ss7
我们走自己的路，相信到最后喷子们会无路可走的。。
我们走自己的路，相信到最后喷子们会无路可走的。。
有交专利费的,sina首页就有,呵呵
当然还是为中国高铁开心
没有金融危机就没有今天的高铁
广东的大海 发表于 2010-12-7 11:33
高铁立项的时候还没有金融危机吧，不过金融危机全世界都惨淡确实极大降低小兔子引进技术的成本。。。
有交专利费的,sina首页就有,呵呵
当然还是为中国高铁开心
没有金融危机就没有今天的高铁
广东的大海 发表于 2010-12-7 11:33
高铁立项的时候还没有金融危机吧，不过金融危机全世界都惨淡确实极大降低小兔子引进技术的成本。。。
走自己的路，让嫉妒者极度嫉妒中。;P:D
天天上班 发表于 2010-12-7 15:16
只要有心想喷就总能找到路的~
只要有心想喷就总能找到路的~
380会跑武广线吗？？？很期待啊
接受补完的HJL 发表于 2010-12-7 15:40
crh380a已经在武广上跑了。
crh380a已经在武广上跑了。
tyrant 发表于 2010-12-7 15:48
好消息！过年看看能不能坐上！
好消息！过年看看能不能坐上！
霏菲飞 发表于 2010-12-7 15:22
高铁立项时候是没有金融危机
但是金融危机加快了铁道部对全国铁路的建设
中央一共投了8000亿给铁道部
高铁立项时候是没有金融危机
但是金融危机加快了铁道部对全国铁路的建设
中央一共投了8000亿给铁道部
武广的350的速度已经感觉耳朵不舒服了，和飞机起降时的感觉类似
楼上纯表
我觉得楼主说的是反话：“人家的夕阳被我们拿来当朝阳”。如果不是这个意思，请楼主改一下。
我觉得楼主说的是反话：“人家的夕阳被我们拿来当朝阳”。如果不是这个意思，请楼主改一下。
matrix2388 发表于 2010-12-7 11:40
你的意思是说“国家标准”比买来的专利更加严格？
你的意思是说“国家标准”比买来的专利更加严格？
warz 发表于 2010-12-7 12:11
提高农民工待遇关键还是在民工自己，车钳刨铣磨焊，哪一样玩遛了工资都不低.................
提高农民工待遇关键还是在民工自己，车钳刨铣磨焊，哪一样玩遛了工资都不低.................
再过20年，遇到有什么恐怖活动，某core第一句话：我们最近的高铁站在哪里？
回复 17# axsuper
没什么200 250 就是红果果的350 的高铁
没什么200 250 就是红果果的350 的高铁
wanghywanghy 发表于 2010-12-7 11:31
去年跟同事聊天, 我的老板说我们的一个德国客户招了一个新人, 因为他们单位的平均年龄52岁. 我听了差点笑死...
去年跟同事聊天, 我的老板说我们的一个德国客户招了一个新人, 因为他们单位的平均年龄52岁. 我听了差点笑死...
回复 30# 长日
你可能坐的是2C，你要坐3系或者是新一代的380的话，一点问题都没得
你可能坐的是2C，你要坐3系或者是新一代的380的话，一点问题都没得
呵呵 看看
别像汽车一样的 这么发展汽车
别像汽车一样的 这么发展汽车
买专利不可耻，可耻的是买来的专利却不要脸说成自己研发的。