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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:18:05
【据美国《空军杂志》网站2010年8月9日报道】 由美国弗吉尼亚州兰利空军基地部署到关岛安德森空军基地的F-22维修人员已经创造了历史。上周，他们完成了一架远离主基地使用的F-22的首次定期维修。该过程称为打包维修计划（packaged maintenance plan，PMP），每300飞行小时进行一次。通常完成该维修需要耗时一个月，但来自第27远征飞机维修分队的16名成员只用了10天时间在8月4日完成了此项工作。来自该分队的Ikedinachi Akagha中尉说在外部署时完成该维修的能力在飞机需要提供作战行动支援的情况下非常关键。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
【据美国《空军杂志》网站2010年8月9日报道】 由美国弗吉尼亚州兰利空军基地部署到关岛安德森空军基地的F-22维修人员已经创造了历史。上周，他们完成了一架远离主基地使用的F-22的首次定期维修。该过程称为打包维修计划（packaged maintenance plan，PMP），每300飞行小时进行一次。通常完成该维修需要耗时一个月，但来自第27远征飞机维修分队的16名成员只用了10天时间在8月4日完成了此项工作。来自该分队的Ikedinachi Akagha中尉说在外部署时完成该维修的能力在飞机需要提供作战行动支援的情况下非常关键。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
本信息出自中国国防科技信息网
诺•格公司“联合高能固体激光器”开始进行靶场测试2010-08-11
【据美国《航宇日报》2010年8月9日报道】 诺斯罗普·格鲁门公司研发的“联合高能固体激光器”（Joint High-Power Solid-State Laser，JHPSSL）系统目前正从实验室转运到新墨西哥州的白沙导弹试验靶场（White Sand Missile Range）的高能激光系统测试场（High-Energy Laser Systems Test Facility），今后将会以火箭弹、迫击炮弹和无人机等为目标进行外场测试。与此同时，根据美国海军研究办公室的“海上激光器验证”（Maritime Laser Demonstration）计划，1台功率为15千瓦的JHPSSL还将在今年内以小型船只为目标进行海上测试。
此外，外界预计诺·格公司还将会参与已经开始实施的“耐用电子激光器倡议”（Robust Electric Laser Initiative，RELI）项目。（中国航空工业发展研究中心 陈黎）
【据美国《航宇日报》2010年8月9日报道】 诺斯罗普·格鲁门公司研发的“联合高能固体激光器”（Joint High-Power Solid-State Laser，JHPSSL）系统目前正从实验室转运到新墨西哥州的白沙导弹试验靶场（White Sand Missile Range）的高能激光系统测试场（High-Energy Laser Systems Test Facility），今后将会以火箭弹、迫击炮弹和无人机等为目标进行外场测试。与此同时，根据美国海军研究办公室的“海上激光器验证”（Maritime Laser Demonstration）计划，1台功率为15千瓦的JHPSSL还将在今年内以小型船只为目标进行海上测试。
此外，外界预计诺·格公司还将会参与已经开始实施的“耐用电子激光器倡议”（Robust Electric Laser Initiative，RELI）项目。（中国航空工业发展研究中心 陈黎）
X-51A试飞受挫原因可能是密封失效2010-08-11
【据美国《航宇日报》近日报道】 在5月25日X-51A“驭波者”高超声速试验飞行器的首飞试验中，超燃冲压发动机与尾喷管之间的密封故障可能是导致X-51A无法达到预定马赫数的原因。从超燃冲压发动机泄露出来的高温气体对飞行器产生了侧向力，从而导致加速减慢和续航时间变短。
美国空军研究实验室（AFRL）X-51A项目经理Charles Brink透露，未试飞的另外3架飞行器上的发动机将会拆卸下来并重新检查，并且在飞行测试恢复之前，密封装置将会得到增强。超燃冲压发动机与配装在机体上的尾喷管之间必须要有热密封和压力密封，以容纳发动机工作后引起的膨胀。调查主要集中在发动机与机身连接过程中的密封封装程序上。Brink称，密封是“盲装”的，而且一旦发动机就位后便很难检测。因此，科研团队专门研发了在线密封检测技术。调查认为，密封泄露扰乱了进入尾喷管的气流，从而导致了侧向力，且进一步对飞控系统产生了影响。Brink透露：“我们注意到X-51A在飞行中产生了一些侧滑和偏角。”目前，一个特别团队被迅速组建起来，该团队将在9月份对密封方案、温度、安装等问题进行研究，并开发能够更加结实可靠的密封方法。
AFRL计划一旦2011财年的经费下拨后就恢复飞行测试。Brink认为最早可能是11月底12月初，但明年1月份的可能性更大。本次试飞的X-51A从B-52母机上发射，用火箭发动机助推。X-51A装备的超然冲压发动机使用碳氢燃料，原计划工作300秒，使X-51A从马赫数（Ma）4.5加速至Ma 6。但首飞中，该发动机只工作了不到200秒，飞行器的最大速度也仅达到了Ma 5，随后便出于安全考虑，中止了这次飞行（航宇日报，5月27日、6月2日）。尽管遭遇提前结束，但这次飞行仍然创造了吸气式超燃冲压发动机飞行时间最长的记录，并获得了大量的分析数据。
【据美国《航宇日报》近日报道】 在5月25日X-51A“驭波者”高超声速试验飞行器的首飞试验中，超燃冲压发动机与尾喷管之间的密封故障可能是导致X-51A无法达到预定马赫数的原因。从超燃冲压发动机泄露出来的高温气体对飞行器产生了侧向力，从而导致加速减慢和续航时间变短。
美国空军研究实验室（AFRL）X-51A项目经理Charles Brink透露，未试飞的另外3架飞行器上的发动机将会拆卸下来并重新检查，并且在飞行测试恢复之前，密封装置将会得到增强。超燃冲压发动机与配装在机体上的尾喷管之间必须要有热密封和压力密封，以容纳发动机工作后引起的膨胀。调查主要集中在发动机与机身连接过程中的密封封装程序上。Brink称，密封是“盲装”的，而且一旦发动机就位后便很难检测。因此，科研团队专门研发了在线密封检测技术。调查认为，密封泄露扰乱了进入尾喷管的气流，从而导致了侧向力，且进一步对飞控系统产生了影响。Brink透露：“我们注意到X-51A在飞行中产生了一些侧滑和偏角。”目前，一个特别团队被迅速组建起来，该团队将在9月份对密封方案、温度、安装等问题进行研究，并开发能够更加结实可靠的密封方法。
AFRL计划一旦2011财年的经费下拨后就恢复飞行测试。Brink认为最早可能是11月底12月初，但明年1月份的可能性更大。本次试飞的X-51A从B-52母机上发射，用火箭发动机助推。X-51A装备的超然冲压发动机使用碳氢燃料，原计划工作300秒，使X-51A从马赫数（Ma）4.5加速至Ma 6。但首飞中，该发动机只工作了不到200秒，飞行器的最大速度也仅达到了Ma 5，随后便出于安全考虑，中止了这次飞行（航宇日报，5月27日、6月2日）。尽管遭遇提前结束，但这次飞行仍然创造了吸气式超燃冲压发动机飞行时间最长的记录，并获得了大量的分析数据。
美国海军E-6B升级项目即将进入制造阶段（图）2010-08-11
【据英国《简氏防务周刊》网站2010年8月6日报道】 E-6B装备有一个机载发射控制系统，该系统使得该飞机可以发射陆基洲际弹道导弹。
E-6B项目于2004年3月份完成里程碑B，随后该系统进入开发和验证（SDD）阶段，且SDD阶段按计划于2011财年年中完成。8月3日，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）宣布，美国海军E-6B飞机升级改造项目已经完成了里程碑C的评估。E-6B机载战略指挥、控制和通信（C3）项目办公室（PMA-271）紧接下来将把E-6B批次I项目过渡到制造和部署阶段。
按照第一个小批量初始生产（LRIP）合同，一架升级改进型E-6B飞机将于2012财年第一季度交付使用。另外3架飞机将于2013财年第一季度交付完毕。
E-6B批次I项目的目标是纠正E-6B机载国家指挥所（ABNCP）后续试验&验证缺陷，并替代过时的或使得飞机任务性能降级的设备。这些改进将给美国军方提供更为有效、抗核辐射能力更强的C3能力
【据英国《简氏防务周刊》网站2010年8月6日报道】 E-6B装备有一个机载发射控制系统，该系统使得该飞机可以发射陆基洲际弹道导弹。
E-6B项目于2004年3月份完成里程碑B，随后该系统进入开发和验证（SDD）阶段，且SDD阶段按计划于2011财年年中完成。8月3日，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）宣布，美国海军E-6B飞机升级改造项目已经完成了里程碑C的评估。E-6B机载战略指挥、控制和通信（C3）项目办公室（PMA-271）紧接下来将把E-6B批次I项目过渡到制造和部署阶段。
按照第一个小批量初始生产（LRIP）合同，一架升级改进型E-6B飞机将于2012财年第一季度交付使用。另外3架飞机将于2013财年第一季度交付完毕。
E-6B批次I项目的目标是纠正E-6B机载国家指挥所（ABNCP）后续试验&验证缺陷，并替代过时的或使得飞机任务性能降级的设备。这些改进将给美国军方提供更为有效、抗核辐射能力更强的C3能力
Aero Sekur公司推出新的直升机安全气囊系统2010-08-11
【据英国《飞行国际》2010年7月19日报道】 意大利公司Aero Sekur预演了一种新的安全气囊系统，它用于在紧急迫降的情况下，提高直升机机组人员生存率并减低对机身的损害。这个“减震系统”可用于军民两用，据Aero Sekur称：“该系统为实现性能提升和防撞功能增强的新一代轻型直升机奠定了基础。”目前正在研制首个集成设计，预计于2012年可用。
Aero Sekur空间业务部门主管Giacomo Giovangrossi称，该公司具备三十多年的气囊研制专业经验，“该系统的减震部分最初是作为欧空局火星探测器（ESA ExoMars）项目的一部分开发的，其目的是携带包括火星探测器在内的载荷安全降落。该系统确保在不平坦或倾斜的平面上保持方向不变。这个气囊还吸收了其他充气系统的优点，极大地增强了安全性和可靠性。”
【据英国《飞行国际》2010年7月19日报道】 意大利公司Aero Sekur预演了一种新的安全气囊系统，它用于在紧急迫降的情况下，提高直升机机组人员生存率并减低对机身的损害。这个“减震系统”可用于军民两用，据Aero Sekur称：“该系统为实现性能提升和防撞功能增强的新一代轻型直升机奠定了基础。”目前正在研制首个集成设计，预计于2012年可用。
Aero Sekur空间业务部门主管Giacomo Giovangrossi称，该公司具备三十多年的气囊研制专业经验，“该系统的减震部分最初是作为欧空局火星探测器（ESA ExoMars）项目的一部分开发的，其目的是携带包括火星探测器在内的载荷安全降落。该系统确保在不平坦或倾斜的平面上保持方向不变。这个气囊还吸收了其他充气系统的优点，极大地增强了安全性和可靠性。”
雷神公司将为美国空军和海军制造新一代小直径炸弹2010-08-11
[据海军时报网站2010年8月10日报道]本周一，美国空军授予雷神公司一份价值4.5亿美元的制造合同，根据合同，雷神公司将为美国空军和海军制造新一代小直径炸弹。这种新型炸弹名为SDB Ⅱ，将首次装备在空军F-15E“攻击鹰”飞机以及海军陆战队和海军的F-35B和F-35C联合攻击机上。
波音公司制造的第一代小直径炸弹采用GPS制导，雷神公司的SDB Ⅱ使用带有毫米波雷达、红外摄像头以及半主动激光这三重模式的导引头，改进了波音公司的原始设计。
这些新型传感器能够让这种重达250磅的炸弹在恶劣天气环境下远距离击中移动的目标。雷神公司目前还未公布该炸弹的攻击范围，但是第一代小直径炸弹能够从距敌方40海里外的区域发射。
经过长达42个月的相互竞争，两家公司都研发并测试了SDB样机，但雷神公司最终还是胜过了小直径炸弹的原始制造商波音公司，被指定为新一代小直径炸弹的新制造商。
雷神公司获得该份合同之后发布的声明中称，SDB Ⅱ最初交付日期定于2013年，将比五角大楼规定的“装备提交日期”提前1年。（中国船舶工业综合技术经济研究院 宋磊）
[据海军时报网站2010年8月10日报道]本周一，美国空军授予雷神公司一份价值4.5亿美元的制造合同，根据合同，雷神公司将为美国空军和海军制造新一代小直径炸弹。这种新型炸弹名为SDB Ⅱ，将首次装备在空军F-15E“攻击鹰”飞机以及海军陆战队和海军的F-35B和F-35C联合攻击机上。
波音公司制造的第一代小直径炸弹采用GPS制导，雷神公司的SDB Ⅱ使用带有毫米波雷达、红外摄像头以及半主动激光这三重模式的导引头，改进了波音公司的原始设计。
这些新型传感器能够让这种重达250磅的炸弹在恶劣天气环境下远距离击中移动的目标。雷神公司目前还未公布该炸弹的攻击范围，但是第一代小直径炸弹能够从距敌方40海里外的区域发射。
经过长达42个月的相互竞争，两家公司都研发并测试了SDB样机，但雷神公司最终还是胜过了小直径炸弹的原始制造商波音公司，被指定为新一代小直径炸弹的新制造商。
雷神公司获得该份合同之后发布的声明中称，SDB Ⅱ最初交付日期定于2013年，将比五角大楼规定的“装备提交日期”提前1年。（中国船舶工业综合技术经济研究院 宋磊）
楼主一个帖子好几个中心思想啊。。。
3040901021 发表于 2010-8-11 13:25 
不好意思一下开太多帖 就集中了
不好意思一下开太多帖 就集中了
其实土鳖防务每天也有很多新闻，只是咱们没地儿知道。
LS +1!
F15飞行300小时之后要花多少时间来维修？
yankee 发表于 2010-8-11 13:36
希望中国为世界科技的发展和进步贡献更大的力量
希望中国为世界科技的发展和进步贡献更大的力量
300小时定检