超级军网即便是飞豹，也是在2007年之后才成熟的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 02:20:43
坛子上很多童子觉得豹子不算什么先进的机子，其实综合各方面的信息我们可以看出来即使这么一款机子也是直到2007年后才逐渐真正成熟起来的。这已经距离飞豹立项的1977年整整30年，距离飞豹首飞的1988年近20年，距离98航展一飞冲天近10年。本菜的论据就是
1 直到2007年，豹心秦岭才开始生产定型，我们才真正解决了飞豹发动机的问题（解决了2003年设计定型以来一直存在的耗油高的问题）
2 豹A虽然2002年9月首飞，号称和老豹子相比改进了综合航电火控系统，但是其实一直处于完善当中，故障不断，排故不断。直到2007和平使命军演，还是处于生涩状态。根据是以下八股
何海，一航一飞院研究员，技术骨干。
全新研制的“飞豹”飞机综合航电火控系统，是目前国内最复杂的多外挂、多武器、双操纵系统，同步配套研制的对海对地中远程精确制导武器，技术起点高，达到了国际先进水平。这些关键技术的全面突破和各种技术问题的及时解决，最大限度地满足了飞机的各项战技指标和部队的使用要求。何海作为技术骨干，为该系统研制做出贡献。
在2004年以来的飞机试飞排故中，他勇敢果断，手到“病”除，解决了不少“卡脖子”问题，深受使用部队信赖，连续几年被某师特聘为专家顾问，并多次受到集团领导的赞扬，为该型飞机定型做出了重要贡献。
上海合作组织“和平使命—2007”反恐联合军事演习备受瞩目。“飞豹”飞机有幸参加了此次军演，并圆满完成了演习任务。尽管“飞豹”飞机装备部队已有一段时间，但部队还从未进行过相关科目的实弹演练。为保证军演任务的顺利完成，部队要求工业部门派技术骨干进行全程技术保障。何海作为技术保障组主要成员，参与了本场、异地驻训和境外演习，并担任境外保障组的组长。
整个训练、演习期间，何海深知责任重大，他凭借扎实的技术功底，正确分析出试训中出现的非正常故障原因，并提出解决方案。由于训练任务重、时间紧，故障又直接影响人机安全。军方表示，如不解决将不参加军演，现场保障人员压力非常大。何海和其他保障人员一起，经过两天一夜的试验、监控，终于查出故障，并协调更改火控软件，保证了训练任务的圆满完成。在何海和相关技术人员的努力下，“飞豹”飞机在演习中取得了骄人佳绩。
3 即使是到了今天，豹A的航电，电子对抗系统也远远没有达到完善到不需要改进的地步。距离TG心目中的咆哮豹子还差很远。
所以，所谓跨越式发展在航空武器这一领域看来很难实施。缺的课是终究要补上的，这也能理解为何海空军要再订一批豹子，因为J-16以我们目前的技术力量还看还得假以时日坛子上很多童子觉得豹子不算什么先进的机子，其实综合各方面的信息我们可以看出来即使这么一款机子也是直到2007年后才逐渐真正成熟起来的。这已经距离飞豹立项的1977年整整30年，距离飞豹首飞的1988年近20年，距离98航展一飞冲天近10年。本菜的论据就是
1 直到2007年，豹心秦岭才开始生产定型，我们才真正解决了飞豹发动机的问题（解决了2003年设计定型以来一直存在的耗油高的问题）
2 豹A虽然2002年9月首飞，号称和老豹子相比改进了综合航电火控系统，但是其实一直处于完善当中，故障不断，排故不断。直到2007和平使命军演，还是处于生涩状态。根据是以下八股
何海，一航一飞院研究员，技术骨干。
全新研制的“飞豹”飞机综合航电火控系统，是目前国内最复杂的多外挂、多武器、双操纵系统，同步配套研制的对海对地中远程精确制导武器，技术起点高，达到了国际先进水平。这些关键技术的全面突破和各种技术问题的及时解决，最大限度地满足了飞机的各项战技指标和部队的使用要求。何海作为技术骨干，为该系统研制做出贡献。
在2004年以来的飞机试飞排故中，他勇敢果断，手到“病”除，解决了不少“卡脖子”问题，深受使用部队信赖，连续几年被某师特聘为专家顾问，并多次受到集团领导的赞扬，为该型飞机定型做出了重要贡献。
上海合作组织“和平使命—2007”反恐联合军事演习备受瞩目。“飞豹”飞机有幸参加了此次军演，并圆满完成了演习任务。尽管“飞豹”飞机装备部队已有一段时间，但部队还从未进行过相关科目的实弹演练。为保证军演任务的顺利完成，部队要求工业部门派技术骨干进行全程技术保障。何海作为技术保障组主要成员，参与了本场、异地驻训和境外演习，并担任境外保障组的组长。
整个训练、演习期间，何海深知责任重大，他凭借扎实的技术功底，正确分析出试训中出现的非正常故障原因，并提出解决方案。由于训练任务重、时间紧，故障又直接影响人机安全。军方表示，如不解决将不参加军演，现场保障人员压力非常大。何海和其他保障人员一起，经过两天一夜的试验、监控，终于查出故障，并协调更改火控软件，保证了训练任务的圆满完成。在何海和相关技术人员的努力下，“飞豹”飞机在演习中取得了骄人佳绩。
3 即使是到了今天，豹A的航电，电子对抗系统也远远没有达到完善到不需要改进的地步。距离TG心目中的咆哮豹子还差很远。
所以，所谓跨越式发展在航空武器这一领域看来很难实施。缺的课是终究要补上的，这也能理解为何海空军要再订一批豹子，因为J-16以我们目前的技术力量还看还得假以时日
1 直到2007年，豹心秦岭才开始生产定型，我们才真正解决了飞豹发动机的问题（解决了2003年设计定型以来一直存在的耗油高的问题）
2 豹A虽然2002年9月首飞，号称和老豹子相比改进了综合航电火控系统，但是其实一直处于完善当中，故障不断，排故不断。直到2007和平使命军演，还是处于生涩状态。根据是以下八股
何海，一航一飞院研究员，技术骨干。
全新研制的“飞豹”飞机综合航电火控系统，是目前国内最复杂的多外挂、多武器、双操纵系统，同步配套研制的对海对地中远程精确制导武器，技术起点高，达到了国际先进水平。这些关键技术的全面突破和各种技术问题的及时解决，最大限度地满足了飞机的各项战技指标和部队的使用要求。何海作为技术骨干，为该系统研制做出贡献。
在2004年以来的飞机试飞排故中，他勇敢果断，手到“病”除，解决了不少“卡脖子”问题，深受使用部队信赖，连续几年被某师特聘为专家顾问，并多次受到集团领导的赞扬，为该型飞机定型做出了重要贡献。
上海合作组织“和平使命—2007”反恐联合军事演习备受瞩目。“飞豹”飞机有幸参加了此次军演，并圆满完成了演习任务。尽管“飞豹”飞机装备部队已有一段时间，但部队还从未进行过相关科目的实弹演练。为保证军演任务的顺利完成，部队要求工业部门派技术骨干进行全程技术保障。何海作为技术保障组主要成员，参与了本场、异地驻训和境外演习，并担任境外保障组的组长。
整个训练、演习期间，何海深知责任重大，他凭借扎实的技术功底，正确分析出试训中出现的非正常故障原因，并提出解决方案。由于训练任务重、时间紧，故障又直接影响人机安全。军方表示，如不解决将不参加军演，现场保障人员压力非常大。何海和其他保障人员一起，经过两天一夜的试验、监控，终于查出故障，并协调更改火控软件，保证了训练任务的圆满完成。在何海和相关技术人员的努力下，“飞豹”飞机在演习中取得了骄人佳绩。
3 即使是到了今天，豹A的航电，电子对抗系统也远远没有达到完善到不需要改进的地步。距离TG心目中的咆哮豹子还差很远。
所以，所谓跨越式发展在航空武器这一领域看来很难实施。缺的课是终究要补上的，这也能理解为何海空军要再订一批豹子，因为J-16以我们目前的技术力量还看还得假以时日坛子上很多童子觉得豹子不算什么先进的机子，其实综合各方面的信息我们可以看出来即使这么一款机子也是直到2007年后才逐渐真正成熟起来的。这已经距离飞豹立项的1977年整整30年，距离飞豹首飞的1988年近20年，距离98航展一飞冲天近10年。本菜的论据就是
1 直到2007年，豹心秦岭才开始生产定型，我们才真正解决了飞豹发动机的问题（解决了2003年设计定型以来一直存在的耗油高的问题）
2 豹A虽然2002年9月首飞，号称和老豹子相比改进了综合航电火控系统，但是其实一直处于完善当中，故障不断，排故不断。直到2007和平使命军演，还是处于生涩状态。根据是以下八股
何海，一航一飞院研究员，技术骨干。
全新研制的“飞豹”飞机综合航电火控系统，是目前国内最复杂的多外挂、多武器、双操纵系统，同步配套研制的对海对地中远程精确制导武器，技术起点高，达到了国际先进水平。这些关键技术的全面突破和各种技术问题的及时解决，最大限度地满足了飞机的各项战技指标和部队的使用要求。何海作为技术骨干，为该系统研制做出贡献。
在2004年以来的飞机试飞排故中，他勇敢果断，手到“病”除，解决了不少“卡脖子”问题，深受使用部队信赖，连续几年被某师特聘为专家顾问，并多次受到集团领导的赞扬，为该型飞机定型做出了重要贡献。
上海合作组织“和平使命—2007”反恐联合军事演习备受瞩目。“飞豹”飞机有幸参加了此次军演，并圆满完成了演习任务。尽管“飞豹”飞机装备部队已有一段时间，但部队还从未进行过相关科目的实弹演练。为保证军演任务的顺利完成，部队要求工业部门派技术骨干进行全程技术保障。何海作为技术保障组主要成员，参与了本场、异地驻训和境外演习，并担任境外保障组的组长。
整个训练、演习期间，何海深知责任重大，他凭借扎实的技术功底，正确分析出试训中出现的非正常故障原因，并提出解决方案。由于训练任务重、时间紧，故障又直接影响人机安全。军方表示，如不解决将不参加军演，现场保障人员压力非常大。何海和其他保障人员一起，经过两天一夜的试验、监控，终于查出故障，并协调更改火控软件，保证了训练任务的圆满完成。在何海和相关技术人员的努力下，“飞豹”飞机在演习中取得了骄人佳绩。
3 即使是到了今天，豹A的航电，电子对抗系统也远远没有达到完善到不需要改进的地步。距离TG心目中的咆哮豹子还差很远。
所以，所谓跨越式发展在航空武器这一领域看来很难实施。缺的课是终究要补上的，这也能理解为何海空军要再订一批豹子，因为J-16以我们目前的技术力量还看还得假以时日
还有什么人相信跨越式发展么？除了房价物价
豹子A本来就出来得比较晚，貌似2005年才正式定型。
一般一个型号，首飞之后三年能定型装备部队就不错了，然后形成战斗力还要2年上下。
科学是来不得半点虚假的.除了踏踏实实投入时间,金钱,人力.靠抄是抄不来的.
唯一的捷径是吸引人才,因为所有的投入都在人的脑袋里.美国人就是靠全世界的人才来支撑其发展的.
唯一的捷径是吸引人才,因为所有的投入都在人的脑袋里.美国人就是靠全世界的人才来支撑其发展的.
坛子上很多童子觉得豹子不算什么先进的机子，其实综合各方面的信息我们可以看出来即使这么一款机子也是直到 ...
Typhoontornado 发表于 2010-12-7 00:22
豹子发展了30年才成熟，因此J-16也需要30年。楼主，是这样的推论吗？:D
个人觉得应该不至于。豹子用了30年，是从一个模型再做到实机，飞行平台花的时间应该是很长的。J-16不知道是一个从模型开始，还是从Su-27/J-11开始的飞机，如果光是解决“软件”问题自然不需要30年。如果还要从无到有解决飞机平台的事，时间自然需要更长。但是总的来说，从经费、试验手段、计算能力、管理能力各个方面来说，比起30年前航空工业已经有了很大的进步。机体可以借鉴的话，再花5年8年的应该是上限，再长就不太正常了。如果是从模型开始，多花几年也算正常！
坛子上很多童子觉得豹子不算什么先进的机子，其实综合各方面的信息我们可以看出来即使这么一款机子也是直到 ...
Typhoontornado 发表于 2010-12-7 00:22
豹子发展了30年才成熟，因此J-16也需要30年。楼主，是这样的推论吗？:D
个人觉得应该不至于。豹子用了30年，是从一个模型再做到实机，飞行平台花的时间应该是很长的。J-16不知道是一个从模型开始，还是从Su-27/J-11开始的飞机，如果光是解决“软件”问题自然不需要30年。如果还要从无到有解决飞机平台的事，时间自然需要更长。但是总的来说，从经费、试验手段、计算能力、管理能力各个方面来说，比起30年前航空工业已经有了很大的进步。机体可以借鉴的话，再花5年8年的应该是上限，再长就不太正常了。如果是从模型开始，多花几年也算正常！
F22要了几年？
zhang3wood 发表于 2010-12-7 06:05 
同意！那应当是些软约束！！！
同意！那应当是些软约束！！！
05年定型，07年成熟，这速度已经很快了吧
出来了就好呀！放眼全球，还有几个国家能独立设计、制造全系列作战飞机的呢？
美帝毛子家底深厚，自不必说；欧洲双风之后后继无人；泥轰倒是想单干，无奈干爹不准；三哥雄心勃勃，无奈心比天高，命比纸薄。我们现在拿出来的东西性能是差点，但都是自己干出来的，歼十的宋文骢总设计师说的好“歼十研制的二十年，为我国培养了一大批飞机设计制造的高级人才”。只要坚持走下去，超英赶美可以期待。
美帝毛子家底深厚，自不必说；欧洲双风之后后继无人；泥轰倒是想单干，无奈干爹不准；三哥雄心勃勃，无奈心比天高，命比纸薄。我们现在拿出来的东西性能是差点，但都是自己干出来的，歼十的宋文骢总设计师说的好“歼十研制的二十年，为我国培养了一大批飞机设计制造的高级人才”。只要坚持走下去，超英赶美可以期待。
F16和F15成熟的也不是很早吧
出来了就好
新飞豹是什么时候首飞的啊？什么时候装备部队的啊？
我们2005年左右成熟的装备 英国、德国、意大利的类似型号在1985年就装备了
20年啊！
至今 飞豹的相当多技战术水平都赶不上狂风 低调点好 饭要一口一口吃
20年啊！
至今 飞豹的相当多技战术水平都赶不上狂风 低调点好 饭要一口一口吃
《中国空军》里说过，第一次打88打飞了，在戈壁里找了好久才找到，排除故障后第二发才命中了。
黑衣骑士 发表于 2010-12-7 11:16
问题是从85年后，英国、德国、意大利有更高级的东西出来么？今后5-10年，他们有新型号的计划么？
我们现在已经赶上来了，而且很快就会超过去了。
问题是从85年后，英国、德国、意大利有更高级的东西出来么？今后5-10年，他们有新型号的计划么？
我们现在已经赶上来了，而且很快就会超过去了。
确实差距很大，不过这玩意不是个匀速的过程，近10年来尤其是最近几年，发展还是很快的，不少地方tg也从系统集成进到了子系统开发的地步。
gzxin 发表于 2010-12-7 11:22
飞豹有先天设计的不足的 也许未来在航电上能超过狂风 不过那时狂风已经全退役了
目前英国、法国、意大利还有一群欧洲国家搞的 台风 领先歼10也是无意义的
我们当然直接立足于于在四代上的赶超了 三代逐步改进
目前欧洲各国还是立足于购买F-35 抱团搞四代的趋势也没有出现
飞豹有先天设计的不足的 也许未来在航电上能超过狂风 不过那时狂风已经全退役了
目前英国、法国、意大利还有一群欧洲国家搞的 台风 领先歼10也是无意义的
我们当然直接立足于于在四代上的赶超了 三代逐步改进
目前欧洲各国还是立足于购买F-35 抱团搞四代的趋势也没有出现
黑衣骑士 发表于 2010-12-7 11:28
飞豹有啥先天不足的？
飞豹有啥先天不足的？
aq0756 发表于 2010-12-7 11:31
与狂风有代差 10-15年左右 机体设计 动力 挂载 航电
豹子很争气 但是依然要正视差距 毕竟比的是一个快要退役的家伙
与狂风有代差 10-15年左右 机体设计 动力 挂载 航电
豹子很争气 但是依然要正视差距 毕竟比的是一个快要退役的家伙
黑衣骑士 发表于 2010-12-7 11:32
歼击轰炸机分代你发明的？
歼击轰炸机分代你发明的？
aq0756 发表于 2010-12-7 11:35
谢绝科普 自己查数据去 就机身来讲 飞豹就比狂风长好多 可见动力上的差距...
谢绝科普 自己查数据去 就机身来讲 飞豹就比狂风长好多 可见动力上的差距...
黑衣骑士 发表于 2010-12-7 11:38
动力性能表现在那里？
动力性能表现在那里？
aq0756 发表于 2010-12-7 11:43
我的意思是我谢绝对你科普...你也别问我了 我水平有限 懒得争论
有意见大家可以交流
我的意思是我谢绝对你科普...你也别问我了 我水平有限 懒得争论
有意见大家可以交流
不对外军演怎么得了
豹A绝对是好东西!他非常好用,非常实用,而且完全国产化!
和超级虫子,狂风之类的相比也许综合性能比不上!但TB却觉得在目前情况下,配合其他机种很实用!
和超级虫子,狂风之类的相比也许综合性能比不上!但TB却觉得在目前情况下,配合其他机种很实用!
黑衣骑士 发表于 2010-12-7 11:32
狂风那种变后掠翼只能算二代末三代初的水平吧。被事实证明得不偿失，后期三代机没有再用的。
航电国内的水平不低了，豹A和狂风还有代差么？
狂风那种变后掠翼只能算二代末三代初的水平吧。被事实证明得不偿失，后期三代机没有再用的。
航电国内的水平不低了，豹A和狂风还有代差么？
与狂风有代差 10-15年左右 机体设计 动力 挂载 航电
豹子很争气 但是依然要正视差距 毕竟比的是一个 ...
黑衣骑士 发表于 2010-12-7 11:32
航电有10-15年的差距？？
难道装的比双风还要好？
按这推理，狂风比J-10的航电也先进10-15年了？
与狂风有代差 10-15年左右 机体设计 动力 挂载 航电
豹子很争气 但是依然要正视差距 毕竟比的是一个 ...
黑衣骑士 发表于 2010-12-7 11:32
航电有10-15年的差距？？
难道装的比双风还要好？
按这推理，狂风比J-10的航电也先进10-15年了？
RB199虽然比斯贝先进一代，但是推力偏小，狂风也仅仅要求能跟F4缠斗，尽管使用变后掠翼，但对地型狂风不是计算机控制
战斗轰炸机还是比载荷航程之类。
战斗轰炸机还是比载荷航程之类。
十年前，TG连高铁的毛都摸不到呢。
很多东西，没上路之前很纠结，上了路就好多了。
而且，这里有个体制和技术的互馈循环。一个行业搞得越好，体制问题越容易改革优化。反之，越是搞不出起色的企业，改革就越是困难。
很多东西，没上路之前很纠结，上了路就好多了。
而且，这里有个体制和技术的互馈循环。一个行业搞得越好，体制问题越容易改革优化。反之，越是搞不出起色的企业，改革就越是困难。
我个人对今后十年航空业的发展还是抱有较大的信心的。随着整个产业的逐渐成熟，很多看起来根深蒂固的顽疾，有时候就会在不经意间悄悄消失。
aq0756 发表于 2010-12-7 11:35
欧洲人自己也没有把狂风分到哪一代（战斗机）。
欧洲人自己也没有把狂风分到哪一代（战斗机）。
看看中航CCTV的广告吧,tnnd有长频率又高,还不停出现各种战斗机和民用机
本菜鸟认为，豹子不是用来PK的，没有太多对抗压力。。
现阶段能用就行，而且还要接着改下去，越改越好。
过5-10年，现有豹子全部退役。把技术往丝带或J11上一搬动，强大的新新豹子就出来了。
现阶段能用就行，而且还要接着改下去，越改越好。
过5-10年，现有豹子全部退役。把技术往丝带或J11上一搬动，强大的新新豹子就出来了。
西安飞豹，俺有感情。
navyair 发表于 2010-12-7 12:55
呵呵，说来听听。
呵呵，说来听听。
张嘴一咧，多少年差距就出来了。自己飞机的情况都不清楚~
多说无益，不打一仗什么都证明不了。
laijianwu 发表于 2010-12-7 09:31
出来了就好呀！放眼全球，还有几个国家能独立设计、制造全系列作战飞机的呢？
美帝毛子家底深厚，自不必说；欧洲双风之后后继无人；泥轰倒是想单干，无奈干爹不准；三哥雄心勃勃，无奈心比天高，命比纸薄。我们现在拿出来的东西性能是差点，但都是自己干出来的，歼十的宋文骢总设计师说的好“歼十研制的二十年，为我国培养了一大批飞机设计制造的高级人才”。只要坚持走下去，超英赶美可以期待。
应该这样说：“歼八研制的二十年，为我国培养了一大批飞机设计制造的高级院士”。
出来了就好呀！放眼全球，还有几个国家能独立设计、制造全系列作战飞机的呢？
美帝毛子家底深厚，自不必说；欧洲双风之后后继无人；泥轰倒是想单干，无奈干爹不准；三哥雄心勃勃，无奈心比天高，命比纸薄。我们现在拿出来的东西性能是差点，但都是自己干出来的，歼十的宋文骢总设计师说的好“歼十研制的二十年，为我国培养了一大批飞机设计制造的高级人才”。只要坚持走下去，超英赶美可以期待。
应该这样说：“歼八研制的二十年，为我国培养了一大批飞机设计制造的高级院士”。
至少培养了一大批人才，一回生，二回熟，设计下一代战机时就好办多了。