请问贵宾，推比十的ws15的核心机技术是苏联解体之后那些 ...

自己的。这种东西别指望毛国。

引进智力。

当然买的啊

有雅克141发动机 技术

严格关注我国发动机的进展，有丝毫进步，我等小白会心情很高兴，工作起来也有劲，人际关系也很包容，这就是精神支柱的威力，呵呵

ws15这个级别的发动机还真没有样本可以仿制，俄罗斯的推重比10一级的发动机也有很多问题没解决，所以这次咱们真得自力更生了……

从歼-10开始的习惯性找爹活动啥时候能停停。。。

请教楼主，您都知道了WS-15的推比是10：1？
能否具体介绍一下？谢谢先。

有露西亚的血统。

Key Word: Р179.网上有资料，是真是假自己判断。

跟俄国P2000,背景机的合作是白搞了?

应该算自己的，但所有合作也不能说白做。

这种东西应该要靠自己的吧

不要核心机，要核心人

美国技术!!!!!!然后依靠自己改进

话说图曼斯基有出品过供一线作战飞机使用的、批量生产的涡扇发动机吗？
那么多型号的P-xx都是涡喷，后面几款的推重比还挺高，但咋就一直出涡喷呢？
P-79终于是涡扇了，可还没定型呢……苏联解体、项目终止。

反倒是相对而言装机量少的留里卡首先向涡扇转型；还有克里莫夫——
和图曼斯基、留里卡比起来克里莫夫就是小弟级别的设计局，照样搞出RD-33，
成为苏联空军装机量最大的涡扇发动机。在RD-33、AL-31的时代，
曾经霸占了苏联空军和防空军大部分战斗机、战斗轰炸机的屁股的图曼斯基，
居然只搞出一个半成品的P-79？

追风逐日 发表于 2010-12-3 18:15

笑话

自己的。这种东西别指望毛国

青之六 发表于 2010-12-5 07:51


    露西亚?

追风逐日 发表于 2010-12-3 18:15
雅克141发动机与WS-15差得太远。雅克141是垂直/短距起降飞机

paini 发表于 2010-12-6 20:44


    同不解.

这种核心的东西，谁会卖给TG？？！！

唧唧复唧唧 发表于 2010-12-7 11:24


  音译 俄罗斯

中国有WS-15？

不是说十年内TG有望成为发动机强国么。。指的就是这斯吧

可以肯定的说，与苏联么有一毛钱关系！纯粹属于自立更生的东西。跟ws10还是不一样的。

yankee 发表于 2010-12-5 04:40
没办法，这是龟儿子们的本行，就好像生下来就吃奶一样，改不了的

yankee 发表于 2010-12-5 04:40


    这话说的，把开国以来的航空先驱全给骂了，等你毕业了在国内干两年就明白怎么回事了。

青之六 发表于 2010-12-13 13:22
不是这个意思。

我只是对这种对TG的每一种新产品都要“事先”找个模板的做法吐个槽罢了。

yankee 发表于 2010-12-13 13:26


    我也是没办法，上面有个喷子我不好跟它对骂所以只好引用你的。

不是九几年跟毛子合作的P2000核心吗:o

这个有谁会卖啊，应该是自己的吧

国之重器，不可以示人

唧唧复唧唧 发表于 2010-12-7 11:24

哪位兄说的是日语，日本人管俄日字典叫露和字典（和指它们自己）

注要还是创新和自研

93年到96年，中推P2000嘛，毛子按美标搞的，也是从核心机开始然后整机这样子的。搜刘大响文章就行了，什么我们看到的参数很好，等我们审批下钱再去，就看不到了，财政审批要改，云云。大响就靠这玩意活者。

93年到96年，中推P2000嘛，毛子按美标搞的，也是从核心机开始然后整机这样子的。搜刘大响文章就行了，什么我们看到的参数很好，等我们审批下钱再去，就看不到了，财政审批要改，云云。大响就靠这玩意活者。

来看看大响的文章。。
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推重比10发动机是第四代战斗机的动力装置。第四代战斗机具有隐身、过失速机动
、不加力超音速巡航、超视距作战、发射后不管和短距起落等许多特点，其主要性能在
很大程度上依赖于动力装置，因而提出了高推重比、低耗油率，高可靠性和推力矢量等
多项高要求。据此，美国空军在先进技术发动机(ATES)验证项目下进行的发动机热力循
环优化，得出推重比10发动机的循环参数范围是：涵道比0.2～0.3，总增压比23～27，
节流比1.10～1.15，涡轮前温度1922～2033K。目前美国 、西欧、法国和俄罗斯等国研
制的推重比10发动机已全面进入工程研制阶段，预计2000年左右投入使用。其典型代表
是F119 、EJ200、M88Ⅲ和P2000。俄罗斯的P2000因经济困难已陷于停顿。这些发动机在
压缩系统 、燃烧系统、涡轮、喷管、控制系统、新材料、新工艺等方面，均采用了大量
新技术，同时利用这些新技术对现役的第三代发动机不断进行改进改型,使其逐步达到三
代半水平。此外，从八十年代后期开始，他们还组织实施了更先进的推进技术研究计划
，如美国的综合性能涡轮发动机技术( IHPTET )计划，其总目标是到2005年使航空推进
系统能力翻一番，预计到2020～2030年将可能推出推重比15-20的军用涡扇发动机。
　　我国从1984年就开始进行推重比10发动机预研的技术论证,1988年4月召开了预研选
题论证会,1990年正式立项开题。1991～1994年又完成了6个总体方案的顶层设计,完成了
项目指南和综合论证，1993～1996年开展了对俄合作。经多次反复协调，目前已基本确
定了我国推重比10发动机总体方案，在此基础上，分解了关键技术，已陆续开题进入实
施阶段，有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展，试验
结果接近设计指标。
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1990年启动（这年米国yf119试飞），三年后的93年到96年对俄合作后，经过反复的“协调”，确定了推比十的总体方案图纸。。。。

来看看大响的文章。。
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推重比10发动机是第四代战斗机的动力装置。第四代战斗机具有隐身、过失速机动
、不加力超音速巡航、超视距作战、发射后不管和短距起落等许多特点，其主要性能在
很大程度上依赖于动力装置，因而提出了高推重比、低耗油率，高可靠性和推力矢量等
多项高要求。据此，美国空军在先进技术发动机(ATES)验证项目下进行的发动机热力循
环优化，得出推重比10发动机的循环参数范围是：涵道比0.2～0.3，总增压比23～27，
节流比1.10～1.15，涡轮前温度1922～2033K。目前美国 、西欧、法国和俄罗斯等国研
制的推重比10发动机已全面进入工程研制阶段，预计2000年左右投入使用。其典型代表
是F119 、EJ200、M88Ⅲ和P2000。俄罗斯的P2000因经济困难已陷于停顿。这些发动机在
压缩系统 、燃烧系统、涡轮、喷管、控制系统、新材料、新工艺等方面，均采用了大量
新技术，同时利用这些新技术对现役的第三代发动机不断进行改进改型,使其逐步达到三
代半水平。此外，从八十年代后期开始，他们还组织实施了更先进的推进技术研究计划
，如美国的综合性能涡轮发动机技术( IHPTET )计划，其总目标是到2005年使航空推进
系统能力翻一番，预计到2020～2030年将可能推出推重比15-20的军用涡扇发动机。
　　我国从1984年就开始进行推重比10发动机预研的技术论证,1988年4月召开了预研选
题论证会,1990年正式立项开题。1991～1994年又完成了6个总体方案的顶层设计,完成了
项目指南和综合论证，1993～1996年开展了对俄合作。经多次反复协调，目前已基本确
定了我国推重比10发动机总体方案，在此基础上，分解了关键技术，已陆续开题进入实
施阶段，有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展，试验
结果接近设计指标。
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1990年启动（这年米国yf119试飞），三年后的93年到96年对俄合作后，经过反复的“协调”，确定了推比十的总体方案图纸。。。。

每当出现国产，就有人找到靠谱不靠谱的山寨对象，我还纳闷这传说中WS15的核心机虽说难产也产了
怎么没有“非原创”的出处呢？
这不...跳出来一个

跟俄罗斯有合作
算是技术交换