求问：长江1000发动机的核心机是谁，是WS15的核心么？

蛤蟆也来一句话？？？。。。。。。。。。。。。。。

Jecky512 发表于 2014-6-20 11:48
蛤蟆也来一句话？？？。。。。。。。。。。。。。。
FWS10-118的地面试验早就做完了，现在也不叫FWS10-118,这是验证机的编号,型号立项后给了一个全新的编号，和大运编号一样的数字WS20。

本就是求问帖子，难道问一件事情，还要整100句？

长江1000好像是民用型号 只上民机

WS18/WS20才是军用型号 上大运的

肿么可能。。。

CJ 不是太行的衍生版本么？

长江1000好像是民用型号 只上民机

WS18/WS20才是军用型号 上大运的
你说的没错，但我问的是长江1000的核心机！！！

CJ 不是太行的衍生版本么？
WS20是太行衍生版！

母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-20 12:23
你说的没错，但我问的是长江1000的核心机！！！

CJ是专业民发，预研阶段似乎同毛子的PD14有些瓜葛。。。

CJ-1000是 中航商发（ACAE）和德国MTU公司合作研制的。。。

http://mil.huanqiu.com/china/2011-09/2032396.html

中德签署协议合研航空发动机 装机目标C919
2011-09-24 14:06新华网
我有话说
字号：TT


　　第十四届北京国际航空展于9月21日开幕。在中航工业展台上，大型商用发动机“长江”1000A模型第一次与大众见面。


　　新华网北京9月23日电（记者钱春弦）根据中航商用航空发动机有限责任公司与德国MTU公司签署的协议，中德将共同研发国际先进水平的150座级商用大涵道比涡扇发动机，装机目标是C919大型客机。


　　记者23日从2011年北京国际航展上获悉，根据关于在上海组建商用航空发动机合资公司的关键条款协议，中航工业商发和德国MTU航空发动机公司将基于各自优势，共同研发具有国际先进水平和市场竞争力的150座级商用大涵道比涡扇发动机，装机目标是中国商飞公司的C919大型客机。


　　中航工业商发是中国航空工业集团公司与上海市共同出资组建的股份多元化企业，是中国大型客机发动机重大专项的总承制单位。自2009年1月在上海成立以来，中航工业商发以构建中国大涵道比商用航空发动机研发、制造、装配、试车、服务的网络体系为主线，以“自主研制与国际合作并举”为工作方针，充分利用国际研发与制造资源，建立资源集成网络，实现发动机整机自主设计、研发、制造能力的提升，不断培育和巩固公司的核心能力，打造强劲“中国心”。


　　MTU航空发动机公司是德国唯一独立的航空发动机制造商，全球民用航空发动机行业的主要参与者之一，其参与研发的产品和服务遍及世界主要地区和市场。MTU在低压涡轮、高压压气机、制造技术和维修技术上处于世界领先地位，是世界上主要的发动机维修企业之一。


　　中德双方表示，世界航空市场生机勃勃，中德双方将充分发挥各自的优势，以精湛的技术和先进的商业经验共同研发150座级商用航空发动机，加入到前景广阔的航空市场中。关键条款协议的签署是双方继签署谅解备忘录和商务原则之后又一个关键里程碑。该协议将为双方下一步合作协议的签署，奠定坚实的基础。

WS20是太行衍生版！
改一改，省油静音，换个马甲。

除了与德国MTU公司合研外，意大利厂商AVIO将与西安航空发动机公司成立合资公司，合作研制并生产CJ1000发动机的燃烧室


http://www.ceaa.org.cn/feijizili ... 2012/1023/1678.html

中国正在寻求涡扇发动机技术
2012-10-23 09:30


中国正在寻求涡扇发动机技术
 
       如果有什么领域中国仍然没有追赶上西方航空技术的话，那就是航空燃气轮机。众所周知，中国的航空发动机效率低下，很不可靠；如果他们继续保持这种名声的话，对它的邻国和美帝都是不错的消息。因此，当MTU和AVIO决定参与一项中国重要的商用涡扇发动机项目时，就提出了一个重要的问题：技术转让会得到严格的控制么？
 
       根据MTU的说法，没错，他会这样做的。MTU称，如果这家德国公司参与到中航商发（ACAE）的项目中，它将遵循先前与GE、P&W、RR等公司合作时采用的同样的保密程序。MTU已经表示处于商业利益的考虑，不会与ACAE共享专有技术，更何况涉及军民两用的技术。MTU目前正在与ACAE一起投入到CJ1000长江发动机的预研工作中，该发动机预计将应用在中航商飞的C919客机上。C919项目已经选定CFM的Leap-X1C作为暂定发动机，研发一种有商业竞争力的涡扇发动机要远比制造与其相匹配的飞机困难。
 
       MTU称，它可以研发低压涡轮机或者高压压气机。因为商用涡扇发动机高压压气机的技术可以移植到军用飞机发动机上，这种压气机必将引起华盛顿、东京、新德里、首尔和堪培拉的关注。意大利厂商AVIO将于AVIC的另一个分支公司合作，即西安航空发动机公司，制造CJ1000发动机的燃烧室。它们将在一家合资公司中完成研发制造工作，即西安AVIO XAE航空发动机零部件公司。燃烧室是发动机核心的一个至关重要的灵敏部分。AVIO还没有回应《航空周刊》关于如何控制技术转移的问题。
 
       AVIO在一个声明中说：“中国工厂中的生产程序和技术，都将达到AVIO在意大利或者波兰的极高的标准。”还没有其它重要的西方制造商要在其它重要部件上，高压涡扇方面，协助中航商发，但是中国公司已经与更可行的合作伙伴进行了谈判，包括俄国公司。英美系的三大公司以及法国的斯奈克玛都已倾向于帮助中国。
 
       Echelon研究与咨询公司的分析人员Sash Tusa说，即使CJ1000发动机的关键技术被西方公司保留，对于任何可以得到的东西中国也将很高兴的。他把合作比作拼马赛克：“如果有足够多的马赛克，要完成拼装工作并不困难。”除了在CJ1000项目的各子系统的研发的挑战，中航商发在系统集成方面的经验也是可以忽略的。但是，可能ACAE正在接收协助。中航商发官方称今年，中航商发已经在英国和美国举办了招聘会，潜在招募人员是前GE和RR的技术专家。貌似ACAE成功了，一些人最近在西方辞去了工作。这些专家的数量和工作领域仍然未知。这些人严格的受到《军事技术贸易协定》的限制，他们是否真正能够为ACAE工作，尚不明朗。
 
       进一步而言，可以预见ACAE将会寻求MTU和AVIO方面的尽可能多的关于系统集成的建议，即使这样做已经超越了MTU和AVIO严格意义上的本职工作（就像中航商发过去在西方合作伙伴中寻求帮助，制造C919的子系统）。这两个西方伙伴对超出合同规定部分的工作有强烈的兴趣，因为他们希望项目成功。西方发动机公司的高管们说，但是，这个目标并不容易实现。一位西方资深高管说：“我认为中航商发会烧很多钱，造出的发动机会有一大堆问题，最终制造出一台完全没有竞争力的发动机。但是通过这一过程，他们将会学到很多东西。每当他们解决一个问题，他们就会学到一些重要的东西。”
 
       另一位西方主要发动机公司的高管认为中国的第一种商用发动机CJ1000，可能会成为一个严重的威胁。CJ1000的直接竞争对手是Leap-X，因为它也将用于中航商飞的同一飞机上。少量信息表明，CJ1000的性能不会达到GE-斯奈克玛发动机的水平，也不会达到应用在新一代空客A320上的P&W PW1127G发动机的水平。一位熟悉ACAE研究的产业官员说，CJ1000发动机的巡航燃油消耗将比现在的CFM56和Aero Engines的V2500减少10~12%。
 
       CJ1000的总压缩比将在35~40:1之间（这是一个评价涡扇、核心机、压气机的最重要的参数）。Leap-X的总压缩比为40以上。中国发动机的涵道比在10:1以下，尽管并不比10：1少多少；但是CFM Leap-X达到了11:1。CJ1000的推力在大约30,000磅左右，与737和A320的发动机相当。
 
       CJ1000的详细布局尚未确定。涡轮叶片、低压涡轮、两级压气机仍待确定。但是在他们的概念研究中，设计师已经决定高压涡扇选择两级增压，因为这在这样大小的发动机上已经成为标准配置，因此CJ1000的主要技术特性不太可能发生变化。片轴的反转研究已经开始，但是仅仅作为一种传统布局的替代方案，很有可能两轴采用相同转向的设计（那样的话，由前向后看是顺时针的）。
 
       风扇叶片采用空心结构，由钛合金制造。一位没有参与该项目的工程师推测，最理想的选择，碳纤维复合材料结构对于中行商发来说太难了。这一选择将影响相关的结构，但是飞机的这一部分的研究尚未终结（实际上整个项目尚处于刚开始的阶段）。CJ1000的重量和尺寸可能与Leap-X类似。ACAE计划在2016年用原型机满足初始设计要求，折旧要求在2015年开始试车。改型发动机正式进入市场初定在2020年，不过这个时间很容易会发生变动。
 
       MTU在CJ1000项目上还不是最终确定的合作伙伴。MTU和ACAE，目前“计划联合为发动机的研发做一些准备工作”，包括“中国国产航空发动机的可行性研究和进一步的合作条论。”合作双方将在下一个月（2011年10月）完成一项联合定义研究。MTU的CEO与ACAE的董事长王志林签署了合作协议，并说：“中国的航空市场非常富有活力，我们计划通过我们的业务专长和专有技术参与到这个迅速成长的市场中。”
 
       市场评估结果很大程度上取决于这一假设：中国政府将使其航空公司购买CJ1000发动机，因为政府会让他们购买C919。ACAE的新型发动机绰号长江，这是一个中国大河的名字，这种命名延续了RR的传统。长江，又叫扬子江，是亚洲最长的河流，由西藏流到上海。

CMF56的衍伸型。。。。

母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-20 12:23
你说的没错，但我问的是长江1000的核心机！！！

CMF56的衍伸型。。。。

vce 发表于 2014-6-20 12:31
CJ是专业民发，预研阶段似乎同毛子的PD14有些瓜葛。。。
等出来压气机和涡轮级数，和D-30、涡扇15核心机对比一下就行了

1、WS18是俄罗斯D30的国产版，用于运20；
2、WS20是太行核心机的大涵道比版，目标是主要用于运20，技术性能理论是是远优于D30的，将来会取代D30（WS18）；
3、CJ－1000主要目标是用于大客，据说是采用了WS15核心机的技术，但目前近限于国外的报道，未见国内官方报道，但个人觉得采用目前国内最先进的核心机上的部分技术很正常。

海上钢琴师CD 发表于 2014-6-20 12:03
长江1000好像是民用型号 只上民机

WS18/WS20才是军用型号 上大运的
WS20是Y20配套的吧！WS18呢？给谁用的？

母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-20 11:50
FWS10-118的地面试验早就做完了，现在也不叫FWS10-118,这是验证机的编号,型号立项后给了一个全新的编号， ...
为啥大家都叫你蛤蟆，而不叫你帅锅？

肿么可能。。。
敢问我鳖华东鸡到底能不能达到三姨夫的水平？你可是行业内人士啊！

报告蛤蟆：cj1000这个名字如果用在核心机上应该是太行的核心机，以前有个照片我一下找不到了。现在的cj1000指的是商发的发动机，按商飞自己的说法不是太行的衍生型，至于遗传那个就不清楚了。所以cj1000要看是核心机的名字还是发动机的名字。

斩倭刀 发表于 2014-6-20 13:46
1、WS18是俄罗斯D30的国产版，用于运20；
2、WS20是太行核心机的大涵道比版，目标是主要用于运20，技术性 ...
F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机。他们的核心机级别是多少？

dabaoyu1 发表于 2014-6-20 14:03
报告蛤蟆：cj1000这个名字如果用在核心机上应该是太行的核心机，以前有个照片我一下找不到了。现在的cj1000 ...
F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机。他们的核心机级别是多少？

明确的说不是 高压压气机的级数都差了好几级 另外就燃烧室来说军机是富油燃烧 民机是贫油燃烧 燃烧室的燃烧原理都不一样

明确的说不是 高压压气机的级数都差了好几级 另外就燃烧室来说军机是富油燃烧 民机是贫油燃烧 燃烧室的燃烧原理都不一样

敢问我鳖华东鸡到底能不能达到三姨夫的水平？你可是行业内人士啊！
我是业内学生﹏

我是业内学生﹏
知道你还没毕业，但应该…，算了，还是别问了，怕被当成WT!想当年报了西工大，因为意外没考上，遗憾啊！

等出来压气机和涡轮级数，和D-30、涡扇15核心机对比一下就行了
呵呵 十年内扇子十五的结构能公开不错了

fighter16 发表于 2014-6-20 14:12
明确的说不是 高压压气机的级数都差了好几级 另外就燃烧室来说军机是富油燃烧 民机是贫油燃烧 燃烧室的燃烧 ...
你说的这个和核心机有关系么，没有，，，，，，，，

风不悲 发表于 2014-6-20 13:00
等出来压气机和涡轮级数，和D-30、涡扇15核心机对比一下就行了
呵呵，西飞的120吨隐轰，，，配15吨级别的WS15的无加力版本如何？

燃烧室不算核心机一部分？

母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-20 14:25
你说的这个和核心机有关系么，没有，，，，，，，，

燃烧室不算核心机一部分？

zyssn571 发表于 2014-6-20 13:52
WS20是Y20配套的吧！WS18呢？给谁用的？
WS18是D30的国产化版本
现役正在用D30的飞机都可以用WS18

什么IL76 轰6K之类的

fighter16 发表于 2014-6-20 14:27
燃烧室不算核心机一部分？
你问问别人，我不清楚啊.

你问问别人，我不清楚啊.
在CD这发动机的事我还不需要问别人

CJ-1000A是国产版的LEAP-1C，这款引擎是国际公司联合开发的，LEAP-1A用于空客A320，LEAP-1B用于波音737MAX。它的核心技术还是CFM56系列的延续。

母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-20 14:25
你说的这个和核心机有关系么，没有，，，，，，，，

主燃烧室是核心机三大部件之一，你说有关系么
CJ1000A的燃烧室采用类似GE的TAPS结构设计（GEnx、Leap-X等机型采用）

fighter16 发表于 2014-6-20 14:36
在CD这发动机的事我还不需要问别人
感觉好厉害的样子，那你说说长江的核心机是谁的，商发真这么牛？？？？

还有隔壁有个帖子，说西航的重点型号的核心机交付了，这个是说的WS15的无加力版本么？

vce 发表于 2014-6-20 14:41
主燃烧室是核心机三大部件之一，你说有关系么
CJ1000A的燃烧室采用类似GE的TAPS结构设计（G ...
32楼，你说说吧

感觉好厉害的样子，那你说说长江的核心机是谁的，商发真这么牛？？？？

还有隔壁有个帖子，说西航的重 ...
全新的核心机 和别的都没有关系 要是硬找爹 和国外的某款发动机倒有些神似 商发牛不牛不好说 可以告诉你 长江采用的是主承制商-供应商的研制模式

fighter16 发表于 2014-6-20 14:53
全新的核心机 和别的都没有关系 要是硬找爹 和国外的某款发动机倒有些神似 商发牛不牛不好说 可以告诉你  ...
长江采用的是主承制商-供应商的研制模式

能给说说谁是主承制商，供应商都是谁？

在问一次:还有就是我说的隔壁那个帖子，重点型号的核心机交付了，是说的WS15的无加力版本么？请赐教...

fighter16 发表于 2014-6-20 14:36
在CD这发动机的事我还不需要问别人
5月29日，西航顺利完成某重点科研型号核心机的首台交付；5月30日，按节点完成某型机配套交付任务。

请解毒一下把...

fighter16 发表于 2014-6-20 14:36
在CD这发动机的事我还不需要问别人
我先解毒一下啊,第一个说的是WS15的无加力版本,第二个说的是WS20.

长江采用的是主承制商-供应商的研制模式

能给说说谁是主承制商，供应商都是谁？

商发显而易见是主承制商 当然他们具不具备主承商的能力另说 供应商国内外都有的 这个帖子里很长的那段就有提到 比如西艾公司 至于军品请原谅 我是不会在这说的