电影《危情时速》反映了美国铁路在安全规范操作方面的严 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 04:40:58
对这部大片期待已久,因为也算是个冒牌的火车迷,外地出差回来后赶紧到电影院看了一次,unstoppable,果然是标准的好莱坞商业大片,全片叙事紧凑,情节连贯,特技出色,100分钟,你几乎没有休息或者发呆的时间,用拳拳到肉形容,真的是不错。

就好比今年的华语大片《叶问2》是个标准的完美商业大片经典,这个片子就是标准的好莱坞工业杰作,没有什么营养,但是也绝对让你享受一个半小时的完美时光。

看过的朋友,特别是铁路迷会发现,美国铁路的平顺性真的很差,机车走在上面,都是摇摇晃晃,咱们国家还真是没有。

最离谱的是这个事故的起因,火车司机即将入错道岔,为了懒得停车倒车,居然将火车带着刹车,从行驶火车上跳下来,自己跑到前方扳道岔,结果刹车似乎是松脱了,司机没有爬回驾驶舱,火车自动加速跑掉了!!这种事故在中国,简直是不可想象,彻头彻尾的严重违章操作,最少是一年的有期徒刑吧?(术语估计不对,还请专业火车迷不吝赐教)

和丹泽尔·华盛顿搭戏的小子,作为运转车长,连挂车厢时,居然不点数,也没有任何控制机制,还挂多了几节车厢就跑掉了。行驶中,也没有我们所谓的手比嘴叫,就跟开私家车似的开火车,唉。

反正看了这个片子,感觉美国的铁路安全问题,真的不是一般严重,出事那是必然的,呵呵。

不过不可否认,这个片子确实是不错,火车迷很值得一看!非常精彩的情节!

至于片中让火车停车的几种方法,不知道有没有依据,特别是采用火车头堵住的刹车阻挡法和丹泽尔·华盛顿的尾部拖拽法,不知道铁路上的兄弟们是怎么看的,有没有现实依据呢?

结合我们的高铁,中国铁路应该说在安全和线路质量方面,可能比美国好一点吧,不知道是不是,还请业内人士赐教。对这部大片期待已久,因为也算是个冒牌的火车迷,外地出差回来后赶紧到电影院看了一次,unstoppable,果然是标准的好莱坞商业大片,全片叙事紧凑,情节连贯,特技出色,100分钟,你几乎没有休息或者发呆的时间,用拳拳到肉形容,真的是不错。

就好比今年的华语大片《叶问2》是个标准的完美商业大片经典,这个片子就是标准的好莱坞工业杰作,没有什么营养,但是也绝对让你享受一个半小时的完美时光。

看过的朋友,特别是铁路迷会发现,美国铁路的平顺性真的很差,机车走在上面,都是摇摇晃晃,咱们国家还真是没有。

最离谱的是这个事故的起因,火车司机即将入错道岔,为了懒得停车倒车,居然将火车带着刹车,从行驶火车上跳下来,自己跑到前方扳道岔,结果刹车似乎是松脱了,司机没有爬回驾驶舱,火车自动加速跑掉了!!这种事故在中国,简直是不可想象,彻头彻尾的严重违章操作,最少是一年的有期徒刑吧?(术语估计不对,还请专业火车迷不吝赐教)

和丹泽尔·华盛顿搭戏的小子,作为运转车长,连挂车厢时,居然不点数,也没有任何控制机制,还挂多了几节车厢就跑掉了。行驶中,也没有我们所谓的手比嘴叫,就跟开私家车似的开火车,唉。

反正看了这个片子,感觉美国的铁路安全问题,真的不是一般严重,出事那是必然的,呵呵。

不过不可否认,这个片子确实是不错,火车迷很值得一看!非常精彩的情节!

至于片中让火车停车的几种方法,不知道有没有依据,特别是采用火车头堵住的刹车阻挡法和丹泽尔·华盛顿的尾部拖拽法,不知道铁路上的兄弟们是怎么看的,有没有现实依据呢?

结合我们的高铁,中国铁路应该说在安全和线路质量方面,可能比美国好一点吧,不知道是不是,还请业内人士赐教。
那是电影啊 大锅
不过据说是真实事件改编的。
该影片是基于真实事件改编,不是瞎编,所以我才提出一些问题。这个片子和《阿凡达》是两码事,对于《阿凡达》、《生化危机》之类的电影,当然没有讨论的必要了,呵呵。
电影啊老兄,你说的是纪录片.....
中国的电影里日本鬼子也好,军阀也好,刮民党也好,开的都是上游
美国以前因为火车发生过一次连带性的灾难,首先是一列火车因为超载然后在下坡时刹车失效导致下坡弯道速度过快而脱轨,撞了附近的小镇,接着又因为貌似破坏了小镇的什么烧碱的运输管道在数天之后引起了大火,某个纪录片上看的....
美国的铁路嘛,可以理解,虽然里程很恐怖,但差不多就是这款式
真实事件发生在2001年,不过是在俄亥俄州,不像电影里说的是在宾西法尼亚。电影里宾州的地名全是杜撰的。事情的起因和真实事件基本一样。只是过程很不惊险刺激,完全不像电影里表现得那样。真实事件里就是用的尾部拖拽法使火车减速到10英里左右,然后有人轻松登车使车停了下来。不过过程中确实使用了脱轨装置,全部被崩飞,这倒和电影里一致。火车头堵住的刹车阻挡法也被布置了,只不过是backup plan,还没用上车就停了。还好没用上,因为极其危险,真要用了恐怕就要出现像电影里那样的后果了。真实事件里没有任何人受伤。
这个片子告诉我们,干火车司机这行,一定要减肥。
最后从皮卡上跳上火车头的办法,一开始就有很多机会用这招的。像楼主所说的,包括MD的直轨道看着都是弯弯曲曲的不平整,我还以为只有我看到了
汗,不知道为什么,我想起了最近参考的一篇文章,说我们美国为什么没有中国一样的高铁了。那张刚好垫在桌子底下吃饭。我看完了第一反应就是,妈妈呀,宁要资本主义的草,不要社会主义的苗啊。
tigererer 发表于 2010-11-28 08:21

哦,原来如此,呵呵,不过片子拍出来倒是非常精彩
美国铁路绝大部分是重载货运,列车的重量巨大,对轨道的损伤比较大。

不过货运方面我们确实还难以跟美国比,我国铁路货车平均载重60多吨(常见的是载重60吨的老货车与载重70吨的新货车,运煤铁路有载重80吨的车),美国很多年前就达到了90多吨以上(大部分是载重90吨、100吨的货车,部分车载重110吨以上)。且美国铁路货运的品种、花样,远远多于我国铁路货运。
ss4ss7 发表于 2010-11-29 00:05

呵呵,专业术语应该是轴重,美国铁路的轴重普遍是30吨以上,我们最好的大秦铁路好像是接近这个数值。

看美国铁路的货车,确实是恐怖,普及化的双层集装箱平车,超大型敞篷车,大型油罐车,对比我们的铁路车辆,确实有种巨大的震撼力。

但是看美国线路的质量,很多好像还不如我们国家,但为什么它的轴重怎么那么大呢?不知道有没有业内人士解释一下
记得老师说过中国铁路都装备了三大件。很安全。
找机会看看!
flyer 发表于 2010-11-29 00:33

大秦轴重25吨,在建的山西中南部铁路设计轴重30吨以上。
美国应该是宽轨距吧?可能是因为这个轴重高?这个事情咱们也发生过,济南铁路局内一列火车,好像是在万德车站站内停车,司机停住车后顺手就把刹车解了,然后下车不知道干什么去了,火车自己溜跑了,司机回来一看车没了,当时就背过气去了。整个济南铁路局高度戒备自不必说,还拿出了几个方案,比如开放一条废道,把火车引到山沟里之类。后来一个调度想起了车上都有自动停车装置,前方红灯如果司机没反映,会在一定距离内自动刹住车,于是下一站给了一个红灯,车自己停下了。
ss4ss7 发表于 2010-11-29 15:21

请教下,大轴重线路是怎么设计的?路基标准更高,钢轨更重?谢谢!
xinf60d 发表于 2010-11-29 15:47


    美国和我们一样,是准规,俄罗斯、西班牙是宽轨。济南局的故事很有意思,呵呵
电影里面,美国火车也是有自动停车系统的,但是很遗憾,当时车头和车厢的气刹车管没有连接上,结果也无法进行自动刹车
在中国基本不可能,机车上都装了运监的,全自动闭塞,跑错了线路马上就会自动停车的。
tigererer 发表于 2010-11-28 08:21

请教下,大轴重线路是怎么设计的?路基标准更高,钢轨更重?谢谢!
flyer 发表于 2010-11-29 16:06

钢轨更重、轨枕更密、道砟更好、桥梁标准更高、维修打磨跟上……好像也没什么了。

最重要的是胆子大,以上的几条,除了桥梁设计标准,国内的运煤线路并不比美国的差,轴重却相差很大,美国的路被压成那样照跑不误。换做国内,工务部门早被满门抄斩了……
请教下,大轴重线路是怎么设计的?路基标准更高,钢轨更重?谢谢!
flyer 发表于 2010-11-29 16:06

钢轨更重、轨枕更密、道砟更好、桥梁标准更高、维修打磨跟上……好像也没什么了。

最重要的是胆子大,以上的几条,除了桥梁设计标准,国内的运煤线路并不比美国的差,轴重却相差很大,美国的路被压成那样照跑不误。换做国内,工务部门早被满门抄斩了……
ss4ss7 发表于 2010-11-29 16:54

哦,看电影里面,一个火车头走在轨道上摇摇晃晃的,真是吓人,以我这么些年看车的经验,国内还真没发现这种情况。美国铁路大部分属于私营的,估计资本家是能省就省,能凑活用就凑活用,不像我们是国有制,各项标准和要求还是高多了。
acoustics 发表于 2010-11-29 16:24


    电影中列车高速冲过脱轨装置绝对是视觉听觉震撼力作!就像爆炸一样,电影院音响效果真是棒,相当刺激,呵呵。等BT上出高清版,随时随地在家享受重低音的,哈哈
论单条线路的话,大秦运力世界第一,年运量3亿吨,日运量能达到120万吨,单列2万吨...;funk
论整体的话,离美国还有距离