超级军网愚蠢的“沪宁高铁”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:16:40
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10054] (2010-07-06)
早报导读
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[中美关系] 美国欲陷中国于两难
[台海局势] 胡 锦 涛：两岸要多通气少内耗
[中国政情] 食品价格疯涨 中国将出台限价措施
“沪宁高铁”7月1日 正式通车了，新闻媒体是一片叫好声，但现实情况又是如何呢？据报道沪宁线各城市的旅客大量拥向长途汽车站，各汽车站大量增开沪宁线加班车还是应接不暇，一派热火朝天的气象。而“沪宁高铁” 这边呢? 完全相反，据统计上座率不到50%（这里面还有许多是尝鲜客）。由于“沪宁高铁怪兽” 的出世，铁路客运自废武功，把大量的客源白白送给公路客运，这已经是不争的事实。
本来沪宁间铁路开行D字头的动车组，光沪宁间就有25例，价格适中、上车放便、下车便捷，很受沪宁间旅客的欢迎。自从沪宁铁路客运有动车组以来，汽车客运生意清淡，班次一降再降、惨淡经营。原来计划不叫“沪宁高铁” 而是叫“沪宁城际”，“沪宁城际” 就是利用沪宁铁路原有的火车站增加新的线路，增加客运量、方便旅客，这本来是一个不错的主意，何况还要建“京沪高铁”。为什么后来又改称“沪宁高铁” 呢？我认为世界第一的350公里 时速、可能是官僚主义决定根本原因。可是据统计整个“沪宁高铁” 能够开行350公里 的路线不到全线路的三分之一，有网友谈乘“沪宁高铁” 体会时说，每次加速就像乘飞机起飞时的感觉一样，但是乘飞机只有一次起飞的折磨，而乘“沪宁高铁” 每停一次车就要受一次折磨，这种“世界第一”不要也罢。
“沪宁高铁” 的问题出在哪里呢？第一价格太高，大多数网友认为价格太高，第二车站离市区太远，特别是上海虹桥站在外环线外。比如我生活在上海虹口区难道为了去苏州、无锡或是南京会去虹桥火车站上车?在市内乘车的时间要远远多于乘“沪宁高铁” 所节约的时间, 价格又贵。当然虹桥火车站还是有用的, 如果今后“京沪高铁” 开通了，如果我要到北京去，到虹桥火车站还有意义的。
现在有消息说“沪宁高铁” 暂停售7月11日 以后票，可能要作一些调整这是个好消息。火车上海站是市区站换乘方便，火车虹桥站是郊区站换乘不方便，高铁也好、动车也好，长途的可放在虹桥站、短途的应放在上海站。以后沪杭间叫高铁也好、叫城际也好，也会碰到类似的问题应早作打算。
上海龚志伟
《联合早报网》转贴
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“沪宁高铁”7月1日 正式通车了，新闻媒体是一片叫好声，但现实情况又是如何呢？据报道沪宁线各城市的旅客大量拥向长途汽车站，各汽车站大量增开沪宁线加班车还是应接不暇，一派热火朝天的气象。而“沪宁高铁” 这边呢? 完全相反，据统计上座率不到50%（这里面还有许多是尝鲜客）。由于“沪宁高铁怪兽” 的出世，铁路客运自废武功，把大量的客源白白送给公路客运，这已经是不争的事实。
本来沪宁间铁路开行D字头的动车组，光沪宁间就有25例，价格适中、上车放便、下车便捷，很受沪宁间旅客的欢迎。自从沪宁铁路客运有动车组以来，汽车客运生意清淡，班次一降再降、惨淡经营。原来计划不叫“沪宁高铁” 而是叫“沪宁城际”，“沪宁城际” 就是利用沪宁铁路原有的火车站增加新的线路，增加客运量、方便旅客，这本来是一个不错的主意，何况还要建“京沪高铁”。为什么后来又改称“沪宁高铁” 呢？我认为世界第一的350公里 时速、可能是官僚主义决定根本原因。可是据统计整个“沪宁高铁” 能够开行350公里 的路线不到全线路的三分之一，有网友谈乘“沪宁高铁” 体会时说，每次加速就像乘飞机起飞时的感觉一样，但是乘飞机只有一次起飞的折磨，而乘“沪宁高铁” 每停一次车就要受一次折磨，这种“世界第一”不要也罢。
“沪宁高铁” 的问题出在哪里呢？第一价格太高，大多数网友认为价格太高，第二车站离市区太远，特别是上海虹桥站在外环线外。比如我生活在上海虹口区难道为了去苏州、无锡或是南京会去虹桥火车站上车?在市内乘车的时间要远远多于乘“沪宁高铁” 所节约的时间, 价格又贵。当然虹桥火车站还是有用的, 如果今后“京沪高铁” 开通了，如果我要到北京去，到虹桥火车站还有意义的。
现在有消息说“沪宁高铁” 暂停售7月11日 以后票，可能要作一些调整这是个好消息。火车上海站是市区站换乘方便，火车虹桥站是郊区站换乘不方便，高铁也好、动车也好，长途的可放在虹桥站、短途的应放在上海站。以后沪杭间叫高铁也好、叫城际也好，也会碰到类似的问题应早作打算。
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“沪宁高铁”7月1日 正式通车了，新闻媒体是一片叫好声，但现实情况又是如何呢？据报道沪宁线各城市的旅客大量拥向长途汽车站，各汽车站大量增开沪宁线加班车还是应接不暇，一派热火朝天的气象。而“沪宁高铁” 这边呢? 完全相反，据统计上座率不到50%（这里面还有许多是尝鲜客）。由于“沪宁高铁怪兽” 的出世，铁路客运自废武功，把大量的客源白白送给公路客运，这已经是不争的事实。
本来沪宁间铁路开行D字头的动车组，光沪宁间就有25例，价格适中、上车放便、下车便捷，很受沪宁间旅客的欢迎。自从沪宁铁路客运有动车组以来，汽车客运生意清淡，班次一降再降、惨淡经营。原来计划不叫“沪宁高铁” 而是叫“沪宁城际”，“沪宁城际” 就是利用沪宁铁路原有的火车站增加新的线路，增加客运量、方便旅客，这本来是一个不错的主意，何况还要建“京沪高铁”。为什么后来又改称“沪宁高铁” 呢？我认为世界第一的350公里 时速、可能是官僚主义决定根本原因。可是据统计整个“沪宁高铁” 能够开行350公里 的路线不到全线路的三分之一，有网友谈乘“沪宁高铁” 体会时说，每次加速就像乘飞机起飞时的感觉一样，但是乘飞机只有一次起飞的折磨，而乘“沪宁高铁” 每停一次车就要受一次折磨，这种“世界第一”不要也罢。
“沪宁高铁” 的问题出在哪里呢？第一价格太高，大多数网友认为价格太高，第二车站离市区太远，特别是上海虹桥站在外环线外。比如我生活在上海虹口区难道为了去苏州、无锡或是南京会去虹桥火车站上车?在市内乘车的时间要远远多于乘“沪宁高铁” 所节约的时间, 价格又贵。当然虹桥火车站还是有用的, 如果今后“京沪高铁” 开通了，如果我要到北京去，到虹桥火车站还有意义的。
现在有消息说“沪宁高铁” 暂停售7月11日 以后票，可能要作一些调整这是个好消息。火车上海站是市区站换乘方便，火车虹桥站是郊区站换乘不方便，高铁也好、动车也好，长途的可放在虹桥站、短途的应放在上海站。以后沪杭间叫高铁也好、叫城际也好，也会碰到类似的问题应早作打算。
上海龚志伟
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[中美关系] 美国欲陷中国于两难
[台海局势] 胡 锦 涛：两岸要多通气少内耗
[中国政情] 食品价格疯涨 中国将出台限价措施
“沪宁高铁”7月1日 正式通车了，新闻媒体是一片叫好声，但现实情况又是如何呢？据报道沪宁线各城市的旅客大量拥向长途汽车站，各汽车站大量增开沪宁线加班车还是应接不暇，一派热火朝天的气象。而“沪宁高铁” 这边呢? 完全相反，据统计上座率不到50%（这里面还有许多是尝鲜客）。由于“沪宁高铁怪兽” 的出世，铁路客运自废武功，把大量的客源白白送给公路客运，这已经是不争的事实。
本来沪宁间铁路开行D字头的动车组，光沪宁间就有25例，价格适中、上车放便、下车便捷，很受沪宁间旅客的欢迎。自从沪宁铁路客运有动车组以来，汽车客运生意清淡，班次一降再降、惨淡经营。原来计划不叫“沪宁高铁” 而是叫“沪宁城际”，“沪宁城际” 就是利用沪宁铁路原有的火车站增加新的线路，增加客运量、方便旅客，这本来是一个不错的主意，何况还要建“京沪高铁”。为什么后来又改称“沪宁高铁” 呢？我认为世界第一的350公里 时速、可能是官僚主义决定根本原因。可是据统计整个“沪宁高铁” 能够开行350公里 的路线不到全线路的三分之一，有网友谈乘“沪宁高铁” 体会时说，每次加速就像乘飞机起飞时的感觉一样，但是乘飞机只有一次起飞的折磨，而乘“沪宁高铁” 每停一次车就要受一次折磨，这种“世界第一”不要也罢。
“沪宁高铁” 的问题出在哪里呢？第一价格太高，大多数网友认为价格太高，第二车站离市区太远，特别是上海虹桥站在外环线外。比如我生活在上海虹口区难道为了去苏州、无锡或是南京会去虹桥火车站上车?在市内乘车的时间要远远多于乘“沪宁高铁” 所节约的时间, 价格又贵。当然虹桥火车站还是有用的, 如果今后“京沪高铁” 开通了，如果我要到北京去，到虹桥火车站还有意义的。
现在有消息说“沪宁高铁” 暂停售7月11日 以后票，可能要作一些调整这是个好消息。火车上海站是市区站换乘方便，火车虹桥站是郊区站换乘不方便，高铁也好、动车也好，长途的可放在虹桥站、短途的应放在上海站。以后沪杭间叫高铁也好、叫城际也好，也会碰到类似的问题应早作打算。
上海龚志伟
《联合早报网》
10年后在说好坏吧
还是围观吧
才刚刚开通呢，就像楼上说的10年后看看效益吧
这玩意要眼光放长点来看
这玩意要眼光放长点来看
7月份的新闻现在发出来？！搞笑所？！
上座率50％？楼主，月底我上图扇你脸勿怪。每月扇两次，勿怪。
今天注册个帖子专门发这些，被关黑屋了也不用这样啊。
“每次加速就像乘飞机”…我只能说思路广欢乐多
息怒吧，南京好赖远一些，上海人去杭州才倒霉呢，一样在虹桥乘车，我第一次看到虹桥站的时候就惊了，心想这火车站也太远了，因为我刚从机场出来......
最近秀下限的怎么这么多？难道年底了？
我更关注安全方面
票价是贵，贵的前提是相比动车并没有快多少，短途出行高铁并不划算
回复 12# dimo7929
请问你做过高铁没有
请问你做过高铁没有
每周工作需要一般四个来回
运气好买到动车，就是22块，高铁是35，时间都是30分钟，里程数72每周工作需要一般四个来回
运气好买到动车，就是22块，高铁是35，时间都是30分钟，里程数72cxatwc 发表于 2010-11-17 17:41 
短途是不划算，他没说错。
短途是不划算，他没说错。
cxatwc 发表于 2010-11-17 18:01
京沪高铁通车了？
偶坐沪宁段的
京沪高铁通车了？
偶坐沪宁段的回复 16# dimo7929
我说了，这么短看不出的，列车才开始加速就停了。。。
倒是像我们坐武广去广州，从8小时缩短到两小时，很明显的.
说错了是沪杭。。。。。每天都在想京沪线通车，想疯了
我说了，这么短看不出的，列车才开始加速就停了。。。
倒是像我们坐武广去广州，从8小时缩短到两小时，很明显的.
说错了是沪杭。。。。。每天都在想京沪线通车，想疯了
还是围观把
柳慕苏 发表于 2010-11-17 14:23
围观一下，你应该拍照留念的。。。
围观一下，你应该拍照留念的。。。
dimo7929 发表于 2010-11-17 17:59
还可以了，自己开车油钱也不止这个数。
还可以了，自己开车油钱也不止这个数。
上海苏州24-27分，上海无锡40分左右，上座率基本满座。
沪宁杭都是经济发达的地区。。高铁上座率应该还是可以的
偶坚决支持高铁，并认为自己属于受益者。
结束。
结束。
在JY眼里 老共做什么都是错的
当初动车票那个难买，早上9点到了车站，基本只能买到下午2点后的，，，，现在，除了周末周一早上，基本20分钟内的，甚爽，方便。
我是慕名来围观的。lz呢？lz呢？
简单马甲 发表于 2010-11-17 23:34
某大户纯炫耀，明显就是说爷有钱，别人买不起爷买得起
想起了园区车位不够，大家要求增设车位，用层架式车库等，结果某君提出竞拍，价高者得爷有钱买两个，停一个、看一个。于是车位不增加，物业也能多赚钱。甚喜
某大户纯炫耀，明显就是说爷有钱，别人买不起爷买得起
想起了园区车位不够，大家要求增设车位，用层架式车库等，结果某君提出竞拍，价高者得爷有钱买两个，停一个、看一个。于是车位不增加，物业也能多赚钱。甚喜
tulipe 发表于 2010-11-18 00:43
坐个高铁也要炫耀？偶不会这么无聊吧？
除了个别车次，，，，，每次都基本满员，，，那旁边的也在炫耀？日呕，，，偶又没坐观光车厢
坐个高铁也要炫耀？偶不会这么无聊吧？
除了个别车次，，，，，每次都基本满员，，，那旁边的也在炫耀？日呕，，，偶又没坐观光车厢
简单马甲 发表于 2010-11-18 01:14
反正我自从上次从南京乘时间比原来的动车组一分钟都没有省的“高铁”颠到上海差点颠吐之后就改乘大巴了
反正我自从上次从南京乘时间比原来的动车组一分钟都没有省的“高铁”颠到上海差点颠吐之后就改乘大巴了
感觉还是很平稳的，当然两车交会时，有明显感觉。
另外有个别车辆的味道很奇怪。
部分车次时间比别的要长。
但是，，，通行车辆增加明显，所以滞留旅客减少，长三角城市同城化现象明显了。
期望京沪早日通车。
另外有个别车辆的味道很奇怪。
部分车次时间比别的要长。
但是，，，通行车辆增加明显，所以滞留旅客减少，长三角城市同城化现象明显了。
期望京沪早日通车。
我只能围观了
因为一楼已经没有了
因为一楼已经没有了
简单马甲 发表于 2010-11-18 11:29
现在应该没有味道奇怪的车子了吧，据忘情说之前因为用的是日本技术，通气口在下面，排便口也在下面
现在应该没有味道奇怪的车子了吧，据忘情说之前因为用的是日本技术，通气口在下面，排便口也在下面
我举双手挺高铁．
:victory:我举双手双脚挺票价如动车的高铁